北交《發動機原理與汽車理論》在線作業一

一、單選題(共15道試題，共37.5分。)

1.發動機每一個循環相應的曲軸轉角是()

A.180

B.720

C.360

D.270

對的答案：

2.發動機每一個循環相應的曲軸轉角是0

A.180

B.720

C.360

D.270

對的答案：

3.在節氣門全開條件下，要使發動機功率較大，過量空氣系數為()較好

A.0.6-0.8

B.0.85-0.95

C.1.05-1.15

D.1.2-1.3

對的答案：

4.汽油機轉化為有效功的熱量占燃燒熱量的百分數為

A.25-30%

B.30-40%

C.35-45%

D.40-50%

對的答案：

5.在汽油機中，凡是不依靠電火花點火,而是靠燃燒室內火熱表面點燃混合氣的現象統稱

為（）

A.表面點火

B.爆燃

C.壓燃

D.規則燃燒

對的答案：

6.影響柴油機噴油的油束特性的因素有：噴油器結構、噴油壓力、噴油泵凸輪外形及轉速,

尚有（）

A.噴霧錐角

B.介質反壓力

C.油束射程

D.霧化質量

對的答案：

7.氣缸排量是0

A.活塞從上止點到下止點所掃過的容積

B.氣缸總容積

C.上下止點之間的距離

D.曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離

對的答案：

8.最常用的防凍劑是（）

A.自來水

B.乙二醇

C.軟水

D.混合液

對的答案：

9.氣缸排量是()

A.活塞從上止點到下止點所掃過的容積

B.氣缸總容積

C.上下止點之間的距離

D,曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離

對的答案：

10.發生表面點火的因素()

A.燃燒室內炙熱面點燃混合氣

B.氣體壓力溫度過高在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣的自燃

C.火花塞放電點火

D.被壓燃

對的答案：

11.在后輪制動抱死前輪滾動的情況下，在側向力的作用下,()

A.前軸發生側滑，行駛方向變化不大

B.前軸發生側滑，喪失轉向能力

C.后軸發生側滑，行駛方向變化不大

D.后軸發生側滑，汽車急劇轉動，甚至甩尾

對的答案：

12.與汽油機冷態啟動性能關系最大的是()

A.1%儲出溫度

B.10%儲出溫度

C.20%儲出溫度

D.30%儲出溫度

對的答案：

13.柴油機比較合適的燃燒放熱規律是希望燃燒()

A,先急后緩

B.放熱速度維持不變

C.先緩后急

D.以最快速度完畢

對的答案：

14.下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時所受的阻力?()

A.滾動阻力

B.空氣阻力

C.加速阻力

D.坡度阻力

對的答案：

15.國家規定輕柴油的十六烷值不小于0

A.10

B.25

C.45

D.55

對的答案：

北交《發動機原理與汽車理論》在線作業一

二、多選題(共15道試題，共37.5分。)

1.發動機的三種基本循環是

A.定容加熱循環

B.定壓加熱循環

C.混合加熱循環

D.定溫過程

對的答案：

2.多缸柴油機的噴油泵應滿足()

A.各缸噴油量相等

B.各缸供油提前角相同

C.各缸供油連續角一致

D.能迅速停止供油

對的答案：

3.減少進氣門座處的流動損失的措施有

A.增大進氣門直徑，選擇合適的排氣門直徑

B.增長氣門的數目

C.改善進氣門處流體動力性能

D.采用較小的S/D值(短行程)

對的答案：

4.發動機長時間在低溫下工作會導致()

A.散熱損失摩擦損失增長

B.零件磨損加劇

C.工作粗暴

D.功率下降

對的答案:

5.選擇主減速器傳動比應考慮因素有

A.最高車速

B.汽車的后備功率

C.駕駛性能

D.燃油經濟性

對的答案：

6.發動機的性能特性涉及

A.負荷特性

B.速度特性

C.萬有特性

D.空轉特性

對的答案：

7.調速器根據其工作原理不同可分為()

A.機械式

B.氣動式

C.液壓式

D.機械液壓復合式

對的答案：

8.根據調速器起作用的范圍不同可分為0

A.兩極式

B.三級式

C.四級式

D.全程式

對的答案：

9.汽油機增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調節

C.增壓器的特殊規定

D.熱負荷高

對的答案：

10.配氣相位角涉及0

A.進氣提前角

B.排氣提前角

C.進氣遲閉角

D.排氣遲閉角

對的答案：

11.影響機械噪聲的重要因素有

A.活塞敲擊噪聲

B.配氣機構噪聲

C.齒輪噪聲

D,噴油泵的噪聲

對的答案：

12.發動機的重要動力性能指標（）

A.啟動性

B.有效轉矩

C.有效功率

D.轉速

對的答案：

13.為了便于分析，將整個噴油過程分三個階段，其為

A.噴油預備階段

B.噴油延遲階段

C.主噴射階段

D.滴漏階段

對的答案：

14.柴油機的重要特點()

A.燃油消耗率低

B.轉速低

C.制造和維修費用高

D.質量大

對的答案：

15.柴油機的輸油泵有0

A.膜片式

B.滑片式

C.活塞式

D.齒輪式

對的答案：

北交《發動機原理與汽車理論》在線作業一

三、判斷題(共10道試題，共25分。)

1.氣缸越多發動機的工作越不平穩

A.錯誤

B.對的

對的答案：

2.加入四乙鉛的汽油燃燒后，可提高防爆性，但發動機尾氣中具有大量的鉛化物粉塵，易導

致三元催化器失效

A.錯誤

B.對的

對的答案：

3.潤滑油的號數越大，粘度越大，更適合在較高的環境溫度下使用

A.錯誤

B.對的

對的答案：

4.所有的汽車都采用電力啟動

A.錯誤

B.對的

對的答案：

5.辛烷值越高，抗爆性越不好

A.錯誤

B.對的

對的答案：

6.我國柴油機油可分為CC、CD、CD-II、CE、CF-4五個級別

A.錯誤

B.對的

對的答案：

7.所謂充量系數就是實際進入氣缸內的新鮮空氣或可燃混合氣質量與在進氣過程中充

滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣質量之比

A.錯誤

B.對的

對的答案：

8.理論上IKg汽油完全燃燒需要空氣14.7Kg

A.錯誤

B.對的

對的答案：

9.發動機冷卻系統風扇轉速不隨外界溫度的變化而變化

A.錯誤

B.對的

對的答案：

10.假如氣門間隙過大，發動機在熱態下也許發生漏氣，導致功率下降

A.錯誤

B.對的

對的答案：

北交《發動機原理與汽車理論》在線作業一

一、單選題（共15道試題，共37.5分。）

1.當發動機轉速一定期，隨著節氣門開度增大，點火提前角應0

A.增大

B.減小

C.不變

D.不一定

對的答案：

2.與汽油機冷態啟動性能關系最大的是0

A.1%儲出溫度

B.10%憎出溫度

C.20%儲出溫度

D.30%儲出溫度

對的答案：

3.車用發動機采用廢氣能量運用的增壓系統是什么增壓系統?（）

A.氣波

B.脈沖

C.恒流

D.恒壓

對的答案：

4.使用方面影響汽車燃油經濟性的重要因素有:對的的技術保養與調整、合理組織運送

和（）

A.駕駛操作技術

B.防止頻繁使用

C.采用防凍防曬措施

D.添加助燃劑

對的答案：

5.在汽油機中，凡是不依靠電火花點火,而是靠燃燒室內火熱表面點燃混合氣的現象統稱

為（）

A.表面點火

B.爆燃

C.壓燃

D.規則燃燒

對的答案：

6.在發動機轉速不變時，什么指標隨負荷變化而變化的關系稱為負荷特性？（）

A.動力性指標

B.經濟性指標

C.排放特性指標

D.性能指標

對的答案：

7.在節氣門全開條件下，要使發動機功率較大，過量空氣系數為（）較好

A.0.6-0.8

B.0.85-0.95

C.1.05-1.15

D.1.2-1.3

對的答案：

8.柴油機比較合適的燃燒放熱規律是希望燃燒（）

A.先急后緩

B.放熱速度維持不變

C.先緩后急

D,以最快速度完畢

對的答案：

9.發動機每一個循環相應的曲軸轉角是（）

A.180

B.720

C.360

D.270

對的答案：

10.在發動機轉速不變時，經濟性指標隨負荷變化而變化的關系稱為（）

A.負荷特性

B.速度特性

C.萬有特性

D.空轉特性

對的答案：

11.不涉及水的汽化潛熱的燃料熱值稱為燃料的（）

A.熱值

B.低熱值

C.高熱值

D.混合氣熱值

對的答案：

12.回正力矩對變形轉向作用的結果是使（）

A.前軸增長過多轉向，后軸減少過多轉向

B.前軸增長局限性轉向，后軸減少局限性轉向

C.前軸增長局限性轉向，后軸減少過多轉向

D.前軸增長過多轉向，后軸減少局限性轉向

對的答案：

13.影響充氣效率的因素有：進氣終了狀態壓力pa、進氣終了溫度Ta、殘余廢氣系數Y、

配氣相位和（）

A.壓縮比

B.換氣損失

C.氣門重疊角

D.燃燒室掃氣

對的答案：

14.在發動機萬有特性中，假如等燃油消耗率曲線橫向較長,表達發動機在負荷變化不大而

轉速變化較大的情況下油耗較小。當希望其最經濟區處在萬有特性中部且等燃油消耗率曲線

橫向較長時，適于什么樣的車用發動機?（）

A.中檔負荷、中檔轉速工況

B.大負荷、低轉速工況

C.小負荷、高轉速工況

D.中檔負荷、高轉速工況

對的答案：

15.下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時所受的阻力?（）

A.滾動阻力

B.空氣阻力

C.加速阻力

D.坡度阻力

對的答案：

北交《發動機原理與汽車理論》在線作業一

二、多選題（共15道試題，共37.5分。）

1.選擇主減速器傳動比應考慮因素有

A.最高車速

B.汽車的后備功率

C.駕駛性能

D.燃油經濟性

對的答案：

2.汽油機增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調節

C.增壓器的特殊規定

D.熱負荷局

對的答案：

3.當發生爆燃時()

A.火焰以及高的速度傳播

B.溫度和壓力急劇升高

C.形成壓力波以聲速向前推動

D.伴有強烈的敲擊聲

對的答案：

4.下列屬于渦輪機組成部分的是

A.進氣渦殼

B.工作輪

C.噴嘴環

D.出氣道

對的答案：

5.汽油機增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調節

C.增壓器的特殊規定

D.熱負荷高

對的答案：

6.配氣相位角涉及()

A.進氣提前角

B.排氣提前角

C.進氣遲閉角

D.排氣遲閉角

對的答案:

7.影響機械噪聲的重要因素有

A.活塞敲擊噪聲

B.配氣機構噪聲

C.齒輪噪聲

D.噴油泵的噪聲

對的答案：

8.為了便于分析，將整個噴油過程分三個階段，其為

A.噴油預備階段

B.噴油延遲階段

C.主噴射階段

D.滴漏階段

對的答案：

9.發動機的重要動力性能指標()

A.啟動性

B.有效轉矩

C.有效功率

D.轉速

對的答案：

10.柴油機的輸油泵有()

A.膜片式

B.滑片式

C.活塞式

D.齒輪式

對的答案：

11.減少進氣門座處的流動損失的措施有

A.增大進氣門直徑，選擇合適的排氣門直徑

B,增長氣門的數目

C.改善進氣門處流體動力性能

D.采用較小的S/D值(短行程)

對的答案：

12.柴油機燃燒室的結構一般分為()

A.渦流燃燒室

B.直噴式燃燒室

C.分開式燃燒室

D.預燃燃燒室

對的答案：

13.柴油機的重要特點()

A.燃油消耗率低

B.轉速低

C.制造和維修費用高

D.質量大

對的答案：

14.下列屬于汽油機的機外凈化技術的有

A.廢氣再循環

B.提高點火能量

C.熱反映器

D.催化轉化器

對的答案：

15.發動機工作循環涉及()

A.進氣沖程

B.壓縮沖程

C.做功沖程

D.排氣沖程

對的答案：

北交《發動機原理與汽車理論》在線作業一

三、判斷題（共10道試題，共25分。）

1.噴油器的噴油嘴中的針閥偶件可互換

A.錯誤

B.對的

對的答案：

2.齒桿式供油量調節機構工作可靠，傳動平穩，但制導致本較高，且柱塞偶件之間的中心距

較大

A.錯誤

B.對的

對的答案：

3.汽油的熱值約為44000KJ/Kg

A.錯誤

B.對的

對的答案：

4,平衡重重要用來平衡發動機不平衡的離心力和離心力矩

A.錯誤

B.對的

對的答案:

5.集濾器是用金屬絲編制的濾網，是潤滑系的進口，用來濾出潤滑油中細小的雜質，防止其

進入機油泵

A.錯誤

B.對的

對的答案：

6.假如氣門間隙過大，發動機在熱態下也許發生漏氣，導致功率下降

A.錯誤

B.對的

對的答案：

7.柴油的發火性一般用十六烷值評估，十六烷值越高，發火性越好

A.錯誤

B.對的

對的答案：

8.V形發動機全支撐曲軸，其主軸頸比氣缸數的一半多一個

A.錯誤

B.對的

對的答案：

9.潤滑油的分類在國際上廣泛采用美國SAE使用分類法和API粘度分類法

A.錯誤

B.對的

對的答案：

10.理論上IKg汽油完全燃燒需要空氣14.7Kg

A.錯誤

B.對的

對的答案:

北交《發動機原理與汽車理論》在線作業一

一、單選題(共15道試題，共37.5分。)

1.柴油機供油系統中油流向()

A.油箱、油水分離器、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器

B.油箱、油水分離器、輸油泵、噴油泵、燃油濾清器、噴油器

C.油箱、油水分離器、燃油濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器

D.油箱、輸油泵油水分離器、、燃油濾清器、噴油泵、噴油器

對的答案：

2.汽車左右車輪制動力不相同、懸架導向桿系和轉向系拉桿的運動不協調是引起以下哪

種現象的重要因素？()

A.喪失轉向能力

B.甩尾

C.側滑

D.制動跑偏

對的答案：

3.氣缸排量是()

A.活塞從上止點到下止點所掃過的容積

B.氣缸總容積

C.上下止點之間的距離

D.曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離

對的答案：

4.氣缸排量是()

A.活塞從上止點到下止點所掃過的容積

B.氣缸總容積

C.上下止點之間的距離

D.曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離

對的答案：

5.在發動機轉速不變時，經濟性指標隨負荷變化而變化的關系稱為（）

A.負荷特性

B.速度特性

C.萬有特性

D.空轉特性

對的答案：

6.回正力矩對變形轉向作用的結果是使（）

A.前軸增長過多轉向，后軸減少過多轉向

B.前軸增長局限性轉向，后軸減少局限性轉向

C.前軸增長局限性轉向，后軸減少過多轉向

D.前軸增長過多轉向，后軸減少局限性轉向

對的答案：

7.影響柴油機噴油的油束特性的因素有：噴油器結構、噴油壓力、噴油泵凸輪外形及轉

速，尚有（）

A.噴霧錐角

B.介質反壓力

C.油束射程

D.霧化質量

對的答案：

8.參照IS02631的規定，根據我國的具體情況，我國制訂了《汽車平順性實驗方法》。并以

下面哪個參數來描述汽車的平順性的?（）

A.轉速特性

B.萬有特性

C.車速特性

D.空轉特性

對的答案：

9.當載荷一定期，隨著發動機轉速的升高,點火提前角應()

A.增大

B.減小

C.不變

D.不一定

對的答案：

10.與柴油機冷態啟動性能關系最大的是()

A.40%儲出溫度

B.50%儲出溫度

C.60%儲出溫度

D.70%儲出溫度

對的答案：

11.發動機節氣門開到最大時所得的總功率特性是()

A.部分速度特性

B.負荷特性

C.萬有特性

D.外特性

對的答案：

12.發動機每一個循環相應的曲軸轉角是()

A.I80

B.720

C.360

D.270

對的答案：

13.在發動機萬有特性中，假如等燃油消耗率曲線橫向較長，表達發動機在負荷變化不

大而轉速變化較大的情況下油耗較小。當希望其最經濟區處在萬有特性中部且等燃油消耗率

曲線橫向較長時，適于什么樣的車用發動機?()

A.中檔負荷、中檔轉速工況

B.大負荷、低轉速工況

C.小負荷、高轉速工況

D.中檔負荷、高轉速工況

對的答案：

14.車用發動機采用廢氣能量運用的增壓系統是什么增壓系統？()

A.氣波

B.脈沖

C.恒流

D.恒壓

對的答案：

15.在四行程發動機實際循環中，哪個行程的溫度最高?()

A.進氣

B.壓縮

C.作功

D.排氣

對的答案：

北交《發動機原理與汽車理論》在線作業一

二、多選題（共15道試題，共37.5分。）

1.汽油機增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調節

C.增壓器的特殊規定

D.熱負荷高

對的答案：

2.發動機工作循環涉及0

A.進氣沖程

B.壓縮沖程

C.做功沖程

D.排氣沖程

對的答案：

3.與柴油機相比，有關汽油機的說法下列對的的有

A.最低耗油率偏高

B.經濟區域偏小最低油耗偏高

C.經濟區域較寬

對的答案：

4.影響機械噪聲的重要因素有

A.活塞敲擊噪聲

B,配氣機構噪聲

C.齒輪噪聲

D.噴油泵的噪聲

對的答案：

5.選擇主減速器傳動比應考慮因素有

A,最高車速

B.汽車的后備功率

C.駕駛性能

D.燃油經濟性

對的答案：

6.汽油機增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調節

C.增壓器的特殊規定

D.熱負荷高

對的答案：

7.調速器根據其工作原理不同可分為()

A.機械式

B.氣動式

C.液壓式

D,機械液壓復合式

對的答案：

8.下列屬于汽油機的機外凈化技術的有

A.廢氣再循環

B.提高點火能量

C.熱反映器

D.催化轉化器

對的答案：

9.電噴燃油系統一般由()

A.供油系統

B.供氣系統

C.控制系統

D.點火系統

對的答案：

10.當發生爆燃時()

A.火焰以及高的速度傳