建設項目環境影響報告表 23 27 68-1--2-部康橋分指揮部委托浙江省工業環保設計研究院有限公司對該項目進行環境影響評），-3-3m(人行道)+3.5m(非機動車道)+2×3.5(機動車道)+0.5m(路緣帶)+2m(中央綠化帶)+0.5m(路緣帶)+3×3.25(機動車道)+3.25m(非機動車道)+3m(人行道)=32.5m.左幅：3m(人行道)+3.5m(非機動車道)+2×3.5(機動車道)+0.5m(路緣帶)+0.5m(防撞護欄)=14.5m。右幅：2~3m(人行道)+3.5m(非機動車道)+2×3.5(機動車道)+0.5m(路緣帶)+0.5m(防撞護欄)=13.5~14.5m。一、項目基本情況L381道路類型結構設計乳化瀝青黏層乳化瀝青黏層乳化瀝青下封層乳化瀝青透層≥80cm宕渣非機動車道乳化瀝青黏層7cmAC-25C中粒式瀝清砼乳化瀝青下封層乳化瀝青透層≥80cm宕渣(總厚69cm)15cmC20透水孔砼30cm宕渣墊層-6--7-纜等配套專業管線。依照城市工程管線綜合規劃規范（GB50289-2016）及其他專業石前港橋上部結構采用3-13m簡支空心板，預應力混凝土結構；下部結構橋臺采用重力式橋臺，雙排D100cm鉆孔灌注樁基礎；橋墩采用柱式墩，單排D120cm行道)+2.0m(綠化帶)+11.0m(車行道)+3.0m(人行道及欄桿)=30.00m。橋梁右偏角100°。時時一、項目基本情況￥￥33E□===0圖1-2石前港橋橋位平面圖本項目將跨越北馬橋港，跨越河段的控制河底標高為-0.5m。由于原規劃跨越河段東側改河邊線已切入既有高鐵正下方，若按此實施高鐵主橋橋墩周圍土體將被挖除，影響橋梁安全，因此需要對改河邊線進行調整。由于改河工程實施期尚不確定，若在本項目建成之后則不再具備施工條件，所以將受本項目影響的河道區段駁坎一并實施。初步擬定新建駁坎設計范圍約245米，墻頂設仿石材欄桿，駁坎之外河岸需順接處理。河道西側駁坎遷改和東側駁坎遷改，其中河道西側駁坎向西遷改，改線長度為106m,河道東側駁坎向西北方向遷改，改線長度為143m。河道改造平面布置見圖1-3。為減小對高鐵的影響，河道駁坎擬采用φ80cm鉆孔樁鉆孔排樁支護結構+拋石護坦型式，樁長12m樁間距1m,樁頂設冠梁。駁坎以外挖方距離鐵路橋墩相對較遠，應分層開挖；駁坎以內填方采用輕質混凝土材料。基槽開挖前，距新建駁坎岸邊不小于10m場地范圍地坪整平至3.00m;施工中的棄土不得堆載于鐵路橋墩周邊，并加強施工期間對鐵路既有橋梁的成品保護；施工期需加強高鐵橋墩及附近建筑物的監測。-11-根據《杭州市洋灣路（拱康路-石前港）道路工程可行性研究報告》，本項目交-12-根據《杭州市建設用地勘測定界成果》（編號：A201811056）及《關于洋灣路建設單位提供的《關于洋灣路（拱康路-石前本項目用地范圍內現狀主要為空地，工程周邊敏感目標主要為中策職高(在建)和規劃教育用地等。項目周邊環境概況見表2-1,圖2-1、圖2-2。序號名稱備注1中策職高N緊鄰2商業金融兼教育S緊鄰C2/C6(現狀為空地)3高鐵線路4紅線寬度45m,雙向六車道5紅線寬度18m,雙向兩車道(現狀為空地)6紅線寬度18m,雙向兩車道(現狀為空地)78杭州市康橋單元(GS14)控制性詳細規劃1用地規劃圖*2.2自然環境概況杭州地形地貌類別多樣。杭州市西部、中部和南部屬浙西中低山丘陵，東北部屬浙北平原。主干山脈有南北兩支，北支有天目山、白際山以及與之直交的昱嶺。南支有千里崗和龍門山，諸山山體高峻，溝谷幽深，多座山峰海拔和丘陵中常有喀斯特發育和帶狀河谷平原分布。東北部的平原地勢低平，海拔僅3-6m,地表江河縱橫，湖泊星羅棋布，是典型的原的組成部分。全市土地面積構成中，山地丘陵占65.6%,平原占26.4%,江、湖、水庫占8%,故有“七山一水二分田”之說。杭州地處長江三角洲南沿和錢塘江流域，地形復雜多樣。區，主干山脈有天目山等。東部屬浙北平原，地勢低平，河網密布，湖泊密布，物產杭州屬北亞熱帶的季風氣候，四季分明，氣候溫和濕潤，光照充足無霜期長。夏季常受西太平洋副熱帶高壓控制，冬季則受西伯利亞冷氣團影響。春末夏初有一雨量集中期，夏秋季常有干旱和臺風的出現。據國家氣象信息中心發布的中-15--16--17-3+3.5+1.5+12+5+12+13+3.5+1.5+8.5+3+8.5+120m級道路-18-22235本項目主要進行洋灣路（拱康路-石前港）的建設，屬于規劃中確定的次干路。-19-本項目不會對土壤和地下水產項目在拱墅區境內路段能夠符合“拱墅科技工業環境優化準入區（0105-Ⅴ-0-4）”-21-禁止在工業功能區（工業集聚點）外新增工業用地用于新建、擴建二類工業項目。嚴格控制現有工業用地上新符合污染物總量替代要求，嚴格控制平須達到同行業國內先進水平；不得嚴格執行畜禽養殖禁養區和限養區規污水收集管網范圍內，禁止新建除城現有的排污口應限期納管。但相關法律法規和標準規定必須單獨設置排污型河湖堤岸改造；建設項目不得影響-22-池+絮凝砂濾+接觸消毒”為主體的處理工藝，廢水經處理后達《城鎮污水處理廠污監測日期監測因子廢水量（m3/d）pHBOD5COD氨氮動植物油2018.4.280007.142040.330.072018.5.280007.292720.24＜0.042018.6.480007.1720.1＜0.04一級A標準--6~95051達標性--達標達標達標達標達標達標-23-根據杭州市生態環境局余杭分局發布的《20182---根據《杭州市人民政府關于印發杭州市打贏藍天保衛戰行動計劃的通知》，到由監測結果可知，石前港的各監測指標均達到《地表水環境質量標準》為了解項目周圍聲環境現狀，項目評價期間我公司委托浙江華標檢測技術有限-25-角45235622N質量標準》4a類標準，S-26-實訓樓、教學樓、綜合樓、宿舍樓等，其中教學樓、綜合樓和宿舍樓為本項目所涉否否是否是是是否是否是是-27-pHCODCr≤624BOD5≤3312NO23NOX44mg/m35-28-6PM2.57PM108本項目主要進行洋灣路（拱康路-石前港）的建設，根據《杭州市主城區聲環境-29-1pH234561本項目施工期間噪聲控制執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》），根據浙環發[2009]77號文《關于進一步建立完善建設項目總量削減替代區域限批等制度的通知》及浙環發[2012]10號文5.1施工工藝簡述開挖路塹填筑路堤建排水溝渠防護加固工程路基工程檢查驗熱拌瀝青混合料攤鋪玉實成平妾縫處理初期養護準備場圍堰橋準備場圍堰橋墩工程筑梁模板橋面工程河水地除護管墩臺身砌制作安裝橋安裝鋼堯筑混凝拆除模板堰拆除圍堰-32-12346VOCS、酚和3,4-苯并芘等7LAeq8LAeq鉆孔灌注樁在施工過程中需要使用泥漿水，由圖5-3可見，該泥漿水經配套的一同規模道路建設情況，項目施工機械設備、運輸車輛以6臺(輛)/天計，設備、車輛沖洗廢水排放以0.5m3/臺(輛)·天估算，沖洗廢水總量約3m3/d,主要成分是懸浮物，SS的濃度約為500～1000mg/L(按750mg/L計)。本項目將在施工場地內設置-34-V0與粒徑和含水率有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露粒徑(μm）粒徑(μm）粒徑(μm）-35-p5-36--37-根據浙江省人民政府辦公廳《關于印發<浙江省大氣復），NOXNO2NO2NO2在我國受到國家環保總局環境工程評估中心推薦。軟件可以-38-Lm,EL)DvDstroDstgL)37.310lgM10.082p-39-//CODCr/NH3-N////////////無酚0.398mg/m·s0.398mg/m·sNO20.169mg/m·s0.169mg/m·s0.682mg/m·s0.682mg/m·sNO20.290mg/m·s0.290mg/m·s1.249mg/m·s1.249mg/m·sNO20.762mg/m·s0.762mg/m·s///2574m3/0m3無-40--41-污染技術規范》(HJ/T393-2007)、《杭州市建設工程文明施工管理規定》（市政府令-42-），2-43--44-A機械名稱5m20m40m50m60m80m100m150m200m根據《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的規定，施工場界-45-（1）嚴格執行《中華人民共和國噪聲污染防治法》、《杭州市環境噪聲管理條例》（2010.4.1起實施）、《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）（7）合理安排施工場地，施工場地、高噪聲設備盡可能遠離道路起點西側的水-46-），根據《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2009）的有關規定，結合本項-47-在我國受到國家環保總局環境工程評估中心推薦。軟件可以模擬三維區域的聲級分本次預測背景值為浙江華標檢測技術有限公司提供的現狀監測數據中2#中策-48-Lm,EL)DvDstroDstgL)37.310lgM10.082pLm10lg100.1Lm,n100.1Lm,fLm,iLm,EDlDsDBMDB-49-DBM=(hm/s)×(34-600/s空曠條件下道路紅線外水平向不同距離噪聲貢獻值；道路北側中策職高內3#旅-50-1523456789-51-5晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜-52-晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜舍樓2舍樓-53-晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜舍樓晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜-路紅001#樓12#樓.10#樓11#樓鼻屬第男8員-:35.0dB40.0aB450aB50.0dB65.0dB用用70.0dB80.0dB熊1#樓?202402802013403283403603圖7-8本項目近期噪聲預測值等聲級線圖(夜間平面)七、環境影響分析圖7-9本項目中期噪聲預測值等聲級線圖(晝間平面)210#樓樓6#樓1#樓1#樓2#樓40100201401601509220圖7-10本項目中期噪聲預測值等聲級線圖(夜間平面)圖7-11本項目遠期噪聲預測值等聲級線圖(晝間平面)12#樓8#樓300da2#樓2#樓圖7-12本項目遠期噪聲預測值等聲級線圖(夜間平面)-58-超標主要原因為項目西側杭寧高鐵所產生的交通噪音造成（GS14）控制性詳細規劃文本》中規定的建筑紅線退讓道路紅環境功能區，根據預測結果可知，項目噪聲疊加預測值將根據預測結果可知，項目噪聲疊加預測值將會超過4-59-3、道路南側規劃商業金融兼教育科研設計用地，在開發過≤42.8dB；遠期中策職高內的宿舍樓夜間最大噪聲預測5、建議交管部門考慮限鳴、限速等措施減少學-60-根據工程特性，本項目運行過程中的風險事故主要為交通事故對沿線水體的影），-61--62-②在污染發現初期，立即采取適當的應急措施，視突發性風險事故類型不同，-63-③如果車輛在發生事故后引起火災，則應按滅火預案進行撲救，并用污水收集⑤出現車輛墜入沿線河流時，應立即通知當地政府調集打撈人員進行營救和車（1）使工程的建設和營運符合國家經濟建設和環境建-64--65-1、嚴格執行《中華人民共和國噪聲污染防治法》、《杭州市環境車輛及施工機械處于良好的工作狀態，從源頭上降低施4、施工前封閉施工場地，在施工區域周邊設置固定式硬質圍欄。7、合理安排施工場地，施工場地、高噪聲設備盡可能遠離道路起8、加強施工期噪聲監測和監控，施工場界噪聲需符合標準》1、建設單位應嚴格執行《防治城市揚塵污染技術規范》《杭州市渣土管理辦法》和《2018年全市建設工程文明施工和揚4、在工地內設置車輛沖洗設施，在運輸車輛駛出工地前，做好沖6、施工產生的垃圾、渣土應當及時清運，運輸建筑垃圾、渣土等8、瀝青攤鋪時盡量避免東南風對道路起點西北側的水韻四維北苑9、施工工地內堆放水泥、灰土、砂石等易產生揚塵污染物的建筑-66-物1、施工人員住宿租用周邊房屋解決，場地內生活3、河道開挖前施工區域先作好排水規劃，設置臨時集水池和排水4、工程車輛沖洗廢水經配套的收集池、沉淀池5、施工期遇雨天應及時停止供料，除已鋪好的水泥砼注意防雨措邊水體1、建筑垃圾及時運至指定地點作妥善處理，生活4、工程棄方處置需嚴格遵守水土保持相關法律法規，在工程建設未落實或方案未征得所在地的林業水利局同意前，不提前開工建期-67-期使室內聲環境質量符合民用建筑隔聲設計規5、建議交管部門考慮限鳴、限速等措施減少學校路段的交通噪聲（GB3096-用建筑隔聲設計規-68- 23 2122 -69-杭區環境功能區劃》，項目在拱墅區境內路段屬于“拱墅科技工業環境優化準入區本項目實施后沿線敏感點聲環境將有不同程度的超標，通過采取噪聲治理措施-70-建設單位應落實道路危險品運輸交通事故的風險防范措施和應急預案，并納入根據環環評[2016]150號《關于以-71-項目所在區域環境質量底線為：環境空氣質量目標為《環境空氣質量標準》根據現狀監測結果可知，1#點和2#點的晝夜噪聲測量值不符合《聲環境質量標項目建設符合《關于以改善環境質量為核心加強環境影響評價管理的通知》(環-72-根據2017年杭州市環境狀況公報根據現狀監測結果可知，1#點和2#點的晝夜噪聲測量值不符合《聲環境質量-73--74-最不利影響，規劃敏感目標第一排建筑與道路紅線距離如僅執行《杭州市康橋單元（GS14）控制性詳細規劃文本》中規定的建筑紅線退讓道路紅線的最低限制，則本所在區域的聲環境質量等級，項目周邊聲環境敏