?一級建造師之一建民航機場工程實務題庫綜合B卷提分附答案

單選題（共50題）1、多點定位系統地面站的設置應滿足對監視區域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C2、航向信標天線陣距跑道人口的最小距離為（）m。A.280B.900C.1100D.2200【答案】D3、關于場道施工測量準備的說法，正確的是（）。A.復測所提供的平面控制點(至少兩點)，并將復測結果上報給建設單位和監理單位B.使用前按要求對測量儀器、器具進行目測檢定C.項目總工程師對測量人員進行全面技術交底D.測量人員全部為技術人員，有類似施工經驗【答案】C4、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現場的時間．宜不超過（）。A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B5、無方向信標臺場地及其周圍宜為（）場地。A.腐殖土或砂石B.砂石或巖石C.腐殖土或黏土D.黏土或巖石【答案】C6、選擇挖土方作業時，需要考慮土石的堅硬程度、地形地貌和（）等因素。A.施工質量B.施工工期C.挖填運距D.動力保障【答案】C7、對助航燈光系統和燈具的基本要求是（）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍【答案】A8、在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實機具，每層最大松鋪厚度應通過（）確定。A.計算B.經驗C.試驗D.規范【答案】C9、某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區指標為（）。A.3B.4C.5D.6【答案】C10、儀表著陸系統的功能是為航空器提供（）引導。A.下滑面、航向面和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方向【答案】A11、機場工地施工現場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于（）m。A.1.2B.1.5C.1.8D.2【答案】C12、航顯系統服務器、存儲系統應采用（??）供電。A.柴油發電機B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電【答案】B13、民航機場工程注冊建造師執業工程規模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是（）工程。A.機場場道B.空管C.航站樓弱電D.機場目視助航【答案】A14、在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層【答案】C15、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（??）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白【答案】B16、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道【答案】C17、中指點標臺一般位于（）。A.跑道入口B.跑道末端C.跑道側面D.跑道中線延長線上【答案】D18、地空數據鏈的技術采用地空數據鏈方式將（）與地面處理系統結合起來，實現對飛機實時跟蹤和在線監控。A.導航設備B.監視設備C.通信設備D.機載設備【答案】D19、飛行區指標Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區指標Ⅰ為Ⅰ或2的儀表跑道，應在（）兩端沿縱向向外設置跑道端安全地區。A.升降帶B.跑道C.防吹坪D.停止道【答案】A20、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體【答案】B21、民航機場工程施工過程中，若業主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師執業簽章文件，而使用其他的簽章文件目錄系統時（包括業主自行編制執行的目錄系統），應在尊重（）意見的基礎上，充分協商統一后執行。A.質檢機構B.業主C.監理單位D.施工單位【答案】B22、旅客航站區指標按影響機場旅客航站區規模的機場建設目標年的（）劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量【答案】A23、機場飛行區附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統【答案】D24、指標為4E的飛行區可以滿足（）機型的運行要求。A.380——800B.B747——8C.B747——800D.AN——124——100【答案】C25、下列設施中，屬于目視助航設施的是（）。A.風向標B.風速計C.指點標D.云募計【答案】A26、水泥道面用的最多的模板是（）。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料模【答案】A27、在機場凈空保護區域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當地民航安全監督管理辦公室D.民航地區管理局【答案】A28、按照《民用機場總體規劃規范》MH5002--1999的規定，航站區包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設施。A.滑行道系統B.塔臺及空管設施C.站坪D.進出機場的地面交通系統【答案】C29、飛行區指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區寬度至少應為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B30、滑行道橋寬度與橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋寬度（）的寬度。A.必須大于橋外滑行道B.必須等于橋外滑行道C.應等于橋外滑行道加道肩D.應不小于橋外滑行道【答案】D31、實現航站樓登機口分配的系統是（）。A.離港控制系統B.信息集成系統C.航班信息系統D.旅客處理系統【答案】B32、離港系統至少應支持（）個共享代碼航班。A.1B.2C.3D.4【答案】C33、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區域具有探測功能的雷達是（）。A.空管一次雷達B.空管二次雷達C.風廓線雷達D.場監雷達【答案】D34、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監控系統，其前端設備的控制優先級分配方式有：按（）的優先權分配方式等。A.使用單位、使用區域及以控制器為主B.使用區域、以攝像機及以控制器為主C.使用單位、以攝像機及以控制器為主D.使用單位、使用區域及以攝像機為主【答案】D35、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B36、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5【答案】C37、下列工程屬于民航專業工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目【答案】D38、水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度【答案】C39、強行指令標志為（）。A.紅底白字B.黑底白字C.黑底黃字D.紅底黃字【答案】A40、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網D.避雷器【答案】D41、在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用（）。A.塔臺管制B.雷達管制C.區域管制D.程序管制【答案】B42、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區域B.由A區、B區和C區組成的矩形區域C.矩形區域D.圓形和長方形合成的區域【答案】A43、高填方施工中，石料填筑宜優先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強夯法D.靜壓法【答案】C44、木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內側要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替【答案】C45、挖方區的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運土；平整(精細找平)；面層壓實B.清除腐殖土；平整(精細找平)；挖運土；面層壓實C.清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細找平)D.清除腐殖土；平整(精細找平)；面層壓實；挖運土【答案】A46、旅客航站區指標按機場建設目標年的年旅客吞吐量劃分為（）個等級。A.三B.四C.五D.六【答案】D47、航行情報通播需使用()A.航空電信網B.自動轉報系統C.空管自動化系統D.甚高頻通信系統【答案】D48、航向信標臺和下滑信標臺聯合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內與地面夾角為（），在水平面內的投影與跑道中心線重合。A.0°～2°B.1°～3°C.2°～4°D.3°～5°【答案】C49、在開挖明溝時，宜由（）進行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間【答案】A50、機場場內排水系統主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A多選題（共25題）1、綜合布線系統中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于工作區的信息插座，集合點的配線設備應設置在（）。A.機柜內B.地面上C.工作臺側面D.墻體內E.柱子內【答案】AD2、除三個功能分區外，民用機場區域內還有一些重要設施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設施C.站前停車設施D.機場環保設施E.供油設施【答案】BD3、目前機場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥D.油氈E.木條【答案】BC4、航向信標臺場地及環境要求包括（）等。A.航向信標臺的保護場地是長方形區域B.在臨界區內不應有樹木C.在保護區內不應停放車輛或飛機D.在保護區內修建的道路須用腐殖土E.保護區內地表應平坦【答案】BC5、民航機場燈光供電中，采用并聯供電的是（）。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.站坪照明燈D.A型簡易進近燈E.特種助航燈光【答案】CD6、旅客離港控制系統應包括以下幾個功能：（）、飛機描述及座位處理、航班關閉、系統備份。A.泊位分配B.配載平衡C.登機控制D.航班控制E.旅客信息顯示功能【答案】BCD7、下列行為（）由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.在民航無線電臺電磁環境保護區域內修建電力排灌站B.在民航無線電臺電磁環境保護區域內存放金屬堆積物C.在民航無線電臺電磁環境保護區域內從事采石活動D.當機場開放使用時未經批準在與飛行區鄰近的航站區內施工E.在機場凈空保護區域內放飛影響飛行安全的鳥類【答案】ABC8、飛行區內必須具有易折性的設備和裝置有（）。A.風速計B.儀表著陸系統的航向臺天線C.云幕計D.停機坪上的機位標記牌E.甚高頻定向儀【答案】ABC9、在現有跑道、滑行道上加裝燈具時，燈具定位可參照（）定位。A.機位進入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機坪安全線【答案】BCD10、軟弱土地基處理應結合地基處理方法進行以沉降為主的監測，必要時應進行穩定性監測，監測內容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD11、以下機型中要求飛行區指標至少為4E的是（）。A.B747—8B.B777C.A380—800D.A330E.伊爾96【答案】BD12、模板安裝完畢后，應對其（）及其縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節點連系E.模板結構【答案】ACD13、地面上的標志顏色包括（）。A.綠色B.白色C.黃色D.藍色E.橙色【答案】BC14、砌石排水明溝的（）應符合設計要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結構E.材料【答案】ABC15、具有易折性要求的設備包括（）。A.風速計B.風向指示器C.中線燈D.標記牌E.進近燈【答案】ABD16、目前機場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥D.油氈E.木條【答案】BC17、航站樓內傳遞信息的相關系統的布線，所涉及系統包括（）等。A.信息集成系統B.航班信息顯示系統C.信息類弱電系統D.樓宇自控系統E.安防系統【答案】ABD18、當進近燈具或其支柱本身不夠明顯時，應涂上有顏色的油漆，顏色可為（）。A.黃色B.綠色C.紅色D.橙色E.白色【答案】AD19、穩定碎石基礎施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運輸、混合料攤鋪、（）和養護。A.混合料碾壓B.接縫處理C.提漿D.夯實E.振搗【答案】AB20、空管二次監視雷達探測性能受（）限制。A.視距B.設備壽命C.定向誤差D.發射功率E.測量誤差【答案】AD21、機場安全檢查信息管理系統的硬件主要由服務器、（）以及系統外圍設備組成。A.存儲設備B.攝像機C.拾音器D.X射線機E.工作站【答案】ABC22、下列工程項目的機場建設中，屬于民航專業工程的有（）。A.飛行區土（石）方工程B.地空通信系統工程C.航站樓照明工程D.機坪泛光照明工程E.滑行道橋工程【答案】AB23、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據（）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產能力D.運輸車輛E.碾壓設備【答案】ABCD24、屬于柔性道面的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.裝配式道面E.水泥類道面【答案】ABCD25、關于航站樓應急廣播的說法正確的有（）。A.消防廣播的優先級高于突發事件廣播B.空防廣播的優先級最高C.消防廣播須覆蓋所有廣播分區D.可按照廣播分區進行空防廣播E.應急廣播包含最后登機廣播【答案】ACD大題（共10題）一、1．背景某單位總承包了某機場的場道工程任務，該項目基礎為兩層水泥穩定碎石，要求7d浸水無側限抗壓強度不少于3．5MPa。在某段底基層施工完畢后監理單位進行檢查，用鋼釬下探發現基礎松散，監理工程師懷疑強度達不到設計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設計要求。2．問題(1)在上述情況下，作為監理工程師，認為應該按照什么步驟處理(2)你認為造成以上質量問題的原因主要有哪幾個方面【答案】(1)采取步驟：1)出現上述問題后，監理工程師應向總監理工程師匯報，指令施工單位暫停施工基層。2)如果自己具有相應的技術實力及設備，通知施工單位參加，進行鉆芯取樣，根據《民用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范》MH5014—2002的要求，對于無機結合料穩定基層，應鉆取試件檢查其整體性。水泥穩定基層的齡期7～10d時，應能取出完整的芯樣。3)根據取樣結果決定處理方式，若試驗證明，本段基礎取不出完整的芯樣，可判定未達到設計指標。4)指令施工單位進行返工，監理方應跟蹤監督。5)處理后，施工單位自檢合格，監理工程師復檢合格加以確認。(2)造成以上質量問題的原因主要是以下幾個方面：1)底基層下土基不密實，造成基層碾壓不密實；2)混合料到達現場碾壓時的含水量達不到最佳含水量；3)振動壓路機的能量不足，或壓實厚度超過要求，造成不密實；4)水泥初凝前未完成碾壓工作；5)養護不足；6)在養護期間，可能有重型車在上行駛擾動了混合料強度的增長。二、1．背景某新建民用機場，飛行區指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經審核，監理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施。【答案】(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1)應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；5)露天作業時，應根據天氣預報及時調整作業計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業；6)宜采取技術手段對工地揚塵進行監控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業的排放要求；2)場內不應焚燒各類廢棄物；3)有限空間內進行焊接作業應嚴格控制有害氣體濃度；4)不應使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內裝修應使用環保材料，并按規定檢測室內有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：三、1．背景某單位總承包了某機場的場道工程任務，該項目基礎為兩層水泥穩定碎石，要求7d浸水無側限抗壓強度不少于3．5MPa。在某段底基層施工完畢后監理單位進行檢查，用鋼釬下探發現基礎松散，監理工程師懷疑強度達不到設計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設計要求。2．問題(1)在上述情況下，作為監理工程師，認為應該按照什么步驟處理(2)你認為造成以上質量問題的原因主要有哪幾個方面【答案】(1)采取步驟：1)出現上述問題后，監理工程師應向總監理工程師匯報，指令施工單位暫停施工基層。2)如果自己具有相應的技術實力及設備，通知施工單位參加，進行鉆芯取樣，根據《民用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范》MH5014—2002的要求，對于無機結合料穩定基層，應鉆取試件檢查其整體性。水泥穩定基層的齡期7～10d時，應能取出完整的芯樣。3)根據取樣結果決定處理方式，若試驗證明，本段基礎取不出完整的芯樣，可判定未達到設計指標。4)指令施工單位進行返工，監理方應跟蹤監督。5)處理后，施工單位自檢合格，監理工程師復檢合格加以確認。(2)造成以上質量問題的原因主要是以下幾個方面：1)底基層下土基不密實，造成基層碾壓不密實；2)混合料到達現場碾壓時的含水量達不到最佳含水量；3)振動壓路機的能量不足，或壓實厚度超過要求，造成不密實；4)水泥初凝前未完成碾壓工作；5)養護不足；6)在養護期間，可能有重型車在上行駛擾動了混合料強度的增長。四、1．背景在航站樓視頻監控系統工程項目施工過程中，監理工程師發現施工企業為趕進度，有一批次光纜未經檢驗、簽認就進行了敷設，且光纜接頭預留量參差不齊，部分架空光纜接頭預留長度不足3m。故監理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復檢，經其簽認合格后再進行下一道工序的施工。2．問題(1)監理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監理工程師常用的施工質量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預留量應達到幾米【答案】(1)正確。因光纜未經監理工程師簽認，且光纜接頭預留長度不滿足《民用閉路監視電視系統工程技術規范》GB50198—2011要求。(2)監理工程師常用的施工質量控制手段有：1)下達監理指令，承包單位應積極執行；2)對不合格的材料、構配件拒簽；3)對未驗收或驗收不合格的材料、構配件及施工質量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時，可下令停工整改、返工。(3)依據《民用閉路監視電視系統工程技術規范》GB50198—2011架空光纜接頭的預留量應達到8m。專業監理工程師應對承包單位報送的擬進場工程材料、構配件和設備的報審表并附質量證明資料、進場質量檢驗記錄審核簽認，并對進場的實物按照委托監理合同約定或有關工程質量管理文件規定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢，對未經項目監理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構配件、設備，項目監理人員應拒絕簽認，并應簽發監理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構配件、設備撤出現場。五、1．背景某施工單位中標儀表著陸系統和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設計變更使得施工單位原采購的主要材料規格不符合設計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔責任若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么(3)2008年5月8日，該工程出現質量問題，施工單位是否需要保修【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設計變更造成，施工單位不承擔責任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進度計劃和確定工期時應該考慮這一因素，故承擔由此造成的5d工期延誤責任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法不對。因為根據民航規定，對投產的導航設備必須進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止。(1)因設計變更造成工期耽誤與施工單位無關，施工單位只承擔因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據民航相關規定，機場在正式投入使用前，必須對導航設備進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)根據合同規定，保質期一年。工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質期內，空管安裝公司需要保修。六、背景某機場I類精密進近跑道長2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統和自動氣系觀測系統。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場監控天線120m，南下滑/測距儀臺距跑道中心線120m，距跑道南端內轍280m。該機場每日6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統工程劃分為6個分部工程，分別是：航向天線系統安裝、航向近場監控天線安裝、航向臺室內設備安裝、下滑/DEM天線系統安裝、下滑臺室內設備安裝、下滑臺進場監控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場監控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機場管理機構采取了施工期間跑道北端臨時關閉60m，跑道由北向南單向運行的方案。事件二：施工期間，監理工程師現場檢查時，發現航向天線水泥混凝土基礎側面有淺表蜂窩缺陷，要求施工單位整改。事件三：設備安裝過程中，項目經理發現施工人員有如下施工行為：①修剪射頻電纜時，使用50m軟尺檢查電纜電氣長度。②因風向風速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現場加工風向風速儀支撐桿。項目經理當即制止了上述施工行為。同時要求到場設備整機通電前須進行檢查，以排除設備整機運輸過程中可能產生的電氣接觸不良等隱患。問題1．事件一中，機場管理機構采取的方案有利于哪個分部工程和施工說明理由2．事件一中，對臨時關閉跑道區域在采取什么相應措施。3．事件二中，分析缺陷產生的原因，列出整改措施。4．寫出飛行活動期間禁止施工的分部工程，說明理由。【答案】1．有利于航向天線系統安裝。理由：在跑道北端臨時關閉60m后，北航向天線陣距新的北端的距離為340m（280+60）>300m，此時在跑道有飛行活動區間航向信標天線陣可以進行施工。在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內、跑道中心線兩側75m以內的區域進行任何施工作業。2．對臨時關閉的跑道區域采取的措施包括：設置關閉標志、關閉相應部分跑道燈光和進口處應當設置不適用地區標志物和不適用地區燈光標志。3．缺陷產生的原因可能有：（1）水泥混凝拌合不均勻；（2）側模漏漿；（3）振搗不足。整改措施包括：（1）按規定的時間進行水泥混凝土拌合并檢測；（2）模板支設完成后進行檢查，有問題及時糾正；（3）澆筑過程中加強振搗。可以按照參與者進行組織。本問的參與者包括：水泥混凝土和模板。混凝土又涉及到原材料和施工（振搗）。4．飛行活動期間禁止施工的分部工程是：航向近場監控天線安裝。理由：在跑道北端關閉60m后，航向近場監控天線跑道端的距離為340（280+60）-120=220m<300m。在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內的區域進行任何施工作業。本問考核的是不停航施工一般規定中最重要的內容。在授課過程中我多次強調過。5．①使用軟尺測量的是物理長度而不是電器長度，電氣長度需要電子設備進行檢測；②風向風速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管，這樣將會影響導航設備的電磁環境。物理長度對應的是電氣長度；機場內安裝的設施和設備要考慮凈空高度和電磁環境，不同材質對凈空沒有影響，影響的是電磁環境。6．重點檢查的內容包括：（1）設備的外觀有無損壞；（2）各部件有無脫落；（3）電源線纜連接有無斷開；（4）接插的部位有無松脫；（5）接地線纜連接是否完好。本問可以按一般電氣設備的檢查進行組織，能多答盡量多答幾條。七、1．背景某新建民用機場，飛行區指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經審核，監理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放(3)簡述控制噪聲污染措施。【答案】(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1)應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；5)露天作業時，應根據天氣預報及時調整作業計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業；6)宜采取技術手段對工地揚塵進行監控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業的排放要求；2)場內不應焚燒各類廢棄物；3)有限空間內進行焊接作業應嚴格控制有害氣體濃度；4)不應使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內裝修應使用環保材料，并按規定檢測室內有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時間；八、1．背景某施工單位中標儀表著陸系統和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設計變更使得施工單位原采購的主要材料規格不符合設計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔責任?若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少?(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么?(3)2008年5月8日，該工程出現質量問題，施工單位是否需要保修?【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設計變更造成，施工單位不承擔責任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進度計劃和確定工期時應該考慮這一因素，故承擔由此造成的5d工期延誤責任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法不對。因為根據民航規定，對投產的導航設備必須進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止。(1)因設計變更造成工期耽誤與施工單位無關，施工單位只承擔因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據民航相關規定，機場在正式投入使用前，必須對導航設備進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)根據合同規定，保質期一年。工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質期內，空管安裝公司需要保修。九、1．背景某飛行區指標為4E的機場，進行飛行區改造工程。其中場道工程技術難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式，機場建設指揮部按照法定程序進行了招標，最終A、B、C、D、E五家公司在招標文件規定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時，因D公司僅具有民航機場場道工程專業承包二級資質，為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。開標時，E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權委托書而被招標管理機構宣布為無效投標。最終A公司中標，并于4月20日與機場建設指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關鍵路線上發生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機場建設指揮部原因，設計變更后新增一項工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場；(3)由于連續多日高溫造成機場供電緊張，該工程所在地區于6月16日～6月17日停電。在發生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規定的程序向機場建設指揮部提出了工期索賠要求。2．問題(1)D公司被撤銷投標資格合理嗎(2)在招標過程中對E公司的處置有何不妥之處(3)該工程的實際工期延誤為多少天應予批準的工期延長時間為多少天【答案】(1)施工單位具備與本工程要求相符的企業資質。因為A施工單位具備機場場道工程專業承包一級資質，可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工，不受單項合同額限制。(2)不