?一級建造師之一建鐵路工程實務提分題庫(重點梳理)

單選題（共50題）1、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用()。A.泵送法B.橫向導管法C.豎向導管法D.直接灌注法【答案】C2、在（）土層中沉樁，當采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A.黏性土、濕陷性土B.粉質土、砂類土C.砂類土、碎石類土D.碎石類土、卵石類土【答案】C3、鐵路施工測量所用的測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。A.企業計量部門B.國家計量部門C.企業技術部門D.國家質監部門【答案】B4、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道砟、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道砟、基床【答案】C5、鋪釘道岔鋼軌，一般按（）的順序進行。A.鋪釘直股及轍叉→鋪導曲線外股鋼軌→鋪導曲線內股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉轍機械B.安裝連接桿→鋪導曲線外股鋼軌→鋪導曲線內股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉轍機械C.鋪釘直股及轍叉→鋪導曲線內股鋼軌→鋪導曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉轍機械D.鋪釘直股及轍叉→鋪導曲線外股鋼軌→安裝轉轍機械→安裝連接桿和鋪導曲線內股鋼軌【答案】A6、鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內容是（）。A.保護植被措施和合理的排水工程措施B.保護珍稀植物措施和防止水土流失環保擋護工程措施C.保護植被措施和防止水土流失環保擋護工程措施D.防止水土流失環保擋護工程措施和路基防護措施【答案】C7、橋梁變形觀測的方法需根據橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的()等因素合理選用。A.方向B.角度C.時間D.速度【答案】D8、影響混凝土凝結時間的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.水泥品種及外加劑種類C.混疑土含砂率D.水泥用量與細度【答案】B9、鐵路接觸網回流是指牽引電流由鋼軌通過回流線、（）等方式流回牽引變電所。A.供電線B.吸上線C.加強線D.正饋線【答案】B10、下列屬于隧道監控量測必測項目的是（）。A.隧道隆起B.拱頂下沉C.圍巖壓力D.鋼架受力【答案】B11、大體積混凝土施工時，應優先選用（）水泥。A.礦渣B.普通硅酸鹽C.快硬硅酸鹽D.硅酸鹽【答案】A12、邊坡滲溝內應填充（），底部應填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土【答案】C13、開挖作業能連續進行，施工速度快，作業人員少的開挖方法是（）。A.盾構法B.沉管法C.明挖法D.掘進機法【答案】D14、對涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工（）h前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。A.12B.24C.48D.72【答案】D15、鐵路營業線橋涵頂進按結構分，主要有()兩種類型。A.淺埋涵洞頂進和深埋涵洞頂進B.深基礎涵洞頂進和淺基礎涵洞頂進C.框架式橋涵頂進和圓形涵洞頂進D.過水涵洞頂進和過人涵洞頂進【答案】C16、在現場施工時，混凝土的配合比要根據()調整后，成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量【答案】B17、鐵路高墩采用滑模施工時，當底層混凝土強度至少達到（）MPa時，可繼續提升。A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5【答案】B18、膨脹土路堤填筑應按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成【答案】A19、橋涵過渡段填筑施工時，應選擇良好填料，采用合適壓實機械進行（）碾壓。A.重型B.薄層C.常規D.減弱【答案】B20、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的褥墊層宜采用的施工方法是()。A.振動法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法【答案】B21、在儀器使用過程中，應經常對其進行檢驗校正，使其滿足應有的（）條件。A.穩定B.物理C.強度D.幾何【答案】D22、混凝土護壁除（）外，適用于各類土的開挖防護。A.粗砂及沙性土B.細砂及黏性土C.流砂及沙性土D.流砂及呈流塑狀態的黏性土【答案】D23、鐵路()都有保護和改善環境的責任和義務。A.一切單位和職工B.環境保護部門C.養護部門D.單位主管領導【答案】A24、膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留厚度不小于（）的保護層。A.O.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C25、在現場施工時，混凝土的配合比要根據（）調整后，成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量【答案】B26、在混凝土無損檢測方法中，用于樁基檢測的常規方法為（）。A.回彈法B.拔出法C.小應變法D.地質雷達法【答案】C27、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.攪拌時間C.運輸距離D.粗細骨料級配【答案】A28、蓋板涵涵頂填土時，填筑厚度至少超過（）后，方可通行大型機械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m【答案】D29、某客運專線橋梁上部結構形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預制梁場的是()。A.標段起點遠離橋群的山地B.橋群重心不遠的干枯河床C.人口密集村莊附近的稻田D.新建線路紅線內車站位置【答案】D30、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A.施工進度不能太快B.及時封閉C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢【答案】B31、在設有擋土墻或地下排水設施地段，擋土墻、排水設施及防護的施工順序正確的是（）。A.先做好擋土墻、防護，再做排水設施B.先做好擋土墻、排水設施，再做防護C.先做好防護、擋土墻，再做排水設施D.先做好防護、排水設施，再做擋土墻【答案】B32、在施工作業組織中，能夠實現專業化施工，并能提高勞動生產率的作業組織方式是（）。A.循環作業法B.平行作業法C.流水作業法D.順序作業法【答案】C33、土質邊坡掛網錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后（）安設錨桿。A.直接注漿B.先清水沖洗再注漿C.先高壓風吹洗再注漿D.先石灰水沖洗再注漿【答案】C34、隧道竣工測量的內容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和()。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設D.永久水準點測設【答案】D35、設計概(預)算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為()。A.總概(預)算、綜合概(預)算、單項概(預)算B.單項概(預)算、總概(預)算、綜合概(預)算C.綜合概(預)算、單項概(預)算、總概(預)算D.單項概(預)算、綜合概(預)算、總概(預)算【答案】D36、路基邊坡滲溝的溝內應填充（），底部應填塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.黏土D.硬塊石【答案】D37、為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，應為坡度不得大于()的直線地段。A.3‰B.5‰C.7‰D.10‰【答案】D38、隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，氧氣含量按體積計，不得低于（）A.10％B.20％C.30％D.40％【答案】B39、挖孔樁基礎施工時，若發現樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A.對角開挖B.單孔開挖C.先挖中孔D.先挖邊孔【答案】A40、隧道結構防水施工控制的重點是（）。A.環向排水施工B.縱向排水施工C.泄水孔施工D.接縫施工【答案】D41、軟土及其他類型松軟地基上的路基應進行工后沉降分析。路基的工后沉降量應滿足的要求中，工級鐵路不應大于（）cm，路橋過渡段不應大于（）cm，沉降速率均不應大于（）cm／年；Ⅱ級鐵路不應大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30【答案】C42、石質隧道相向開挖，當兩掌子面距離接近l5米時，按規定應（）施工。A.加強聯系按原方法B.采用單向掘進C.采用短臺階法D.縮短進尺兩端掘進【答案】B43、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm【答案】C44、按照鐵路線路安全保護區的規定，嚴禁在橋長500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（）。A.上游300m，下游3000mB.上游500m，下游3000mC.上游500m，下游5000mD.上游300m，下游5000m【答案】B45、預應力混凝土懸臂梁、連續梁、剛構、斜拉橋等結構都可采用()施工方法。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運法【答案】C46、路基施工放樣邊樁測設的限差不應大于（）cm。A.5B.10C.15D.20【答案】B47、改良土路堤路拌時特別應注意（）的拌合銜接。A.拌合層與下承層B.生料與熟料C.路上與路下D.上層與下層【答案】A48、客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關系的質量指標，它是按時速（）客貨共線鐵路確定的。A.100kmB.120kmC.140kmD.160km【答案】D49、鐵路橋梁墩臺應該按照（）的施工順序施工。A.墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模B.基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模C.墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模D.基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模【答案】A50、營業線施工應根據工程規模和專業性質，對安全監督檢查人員進行培訓，并對合格人員發培訓合格證的部門是()。A.建設單位安全管理部門B.設備管理部門C.監理單位安全管理部門D.行車組織部門【答案】B多選題（共25題）1、高壓電器在高壓線路中除實現關合、量測功能外還包括（）功能。A.開斷B.保護C.控制D.調節E.吹弧【答案】ABCD2、中線測設可分為()類型。A.直線地段B.曲線地段C.陡坡地段D.城市地段E.不良地質地段【答案】ABC3、施工單位使用承租的機械設備和施工機具及配件的，由（）共同進行驗收。驗收合格方可使用。A.施工單位B.設計單位C.出租單位D.運輸單位E.安裝單位【答案】AC4、下列屬于水土保持常用措施的有（）。A.防止運輸道路揚塵B.維持當地匯水狀態C.取、棄土場進行綠化D.路基的防護工程E.排水系統進行防護【答案】CD5、在營業線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺的方法包括（）。A.砂漿墊高支座法B.抬梁加高支座法C.托盤加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚橋梁面層法【答案】ABC6、根據鐵路工程地基處理檢驗要求，下列成樁中，應在成樁后7d內采用輕型動力觸探檢查成樁質量的有（）。A.高壓旋噴樁B.漿體噴射攪拌樁C.擠密砂樁D.粉體噴射攪拌樁E.CFG樁【答案】BD7、大型養護機械對線路進行整道作業的內容包括（）。A.抄平B.起撥道C.補砟D.搗固E.動力穩定【答案】ABD8、下列隧道超前地質預報手段中，屬于物探法的有（）。A.地質素描B.超前水平鉆探C.地質雷達D.紅外線探測法E.地震波法【答案】CD9、屬于長鋼軌焊接基本工藝流程的有()。A.進場驗收B.軌端處理C.正火D.淬火E.焊縫冷卻【答案】BC10、擠密砂樁施工的要求有（）。A.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報監理單位確認B.砂樁施工開始后應及時進行復合地基承載力試驗，以確認設計參數C.砂料應采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂樁打完后必須檢驗合格后才能填筑排水墊砂層E.施工順序應從兩側開始，逐漸向中間推進，或由外向內環繞打設【答案】ABD11、下列關于邊坡防護的敘述正確的有（）。A.路基防護應隨主體工程的完成，適時組織施工并及時完成B.在設有擋土墻或地下排水設施地段，應先做防護，再做好擋土墻和排水設施C.防護坡體表面應先平整，有地下水露頭時應做引排處理D.防護層應和土石坡面密貼結合，背后不留空隙E.防護砌體施工應該符合現行鐵路施工規范【答案】ACD12、隧道相向開挖時，在相同貫通里程的中線點空間存在不相重合，此兩點在空間的連接誤差名稱包含（）。A.貫通誤差B.閉合差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC13、下列關于雙塊式軌枕預制工藝正確的有（）。A.預埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預埋件B.鏈軌傳輸并轉向：止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉向進入混凝土澆筑區C.混凝土澆筑振搗：以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗D.翻模：當混凝土達到設計強度的80％后，進行翻模E.存放：由軌道車移到存枕區后，采用“平放式”的存板方法【答案】ABCD14、在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法一般適用于()等。A.斜拉橋B.懸索橋C.剛構橋D.連續梁E.拱橋【答案】ACD15、監控量測應為施工管理及時提供以下信息()。A.圍巖穩定性和支護，二次襯砌可靠性的信息B.地下水變化情況C.二次襯砌合理的施作時間D.為施工中調整圍巖級別，修改支護系統設計和變更施工方法提供依據E.工程的施工進度【答案】ACD16、當遇到下列（）情況時，應停止圓形涵洞的頂進。A.頂管前方發生塌方或遇到障礙B.后背傾斜或嚴重變形C.頂柱發生扭曲現象D.管位稍有偏差E.頂力超過管口允許承受能力發生損傷【答案】ABC17、對有抗滲要求的混凝土，優先使用的水泥品種有（）等。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.火山灰水泥E.粉煤灰水泥【答案】BD18、隧道施工中，平行導坑的開挖方法宜優先選用（）。A.全斷面法B.正臺階法C.雙側壁導坑開挖法D.中洞開挖法E.中隔壁開挖法【答案】AB19、擠密砂樁施工的要求有（）。A.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報監理單位確認B.砂樁施工開始后應及時進行復合地基承載力試驗，以確認設計參數C.砂料應采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂樁打完后必須檢驗合格后才能填筑排水墊砂層E.施工順序應從兩側開始，逐漸向中間推進，或由外向內環繞打設【答案】ABD20、道砟儲存應符合（）規定。A.存砟場的設置和存砟數量應滿足施工進度的要求B.堆砟場地面應進行硬化C.清潔的道砟堆應予覆蓋或入庫存放D.使用履帶式設備堆砟，當裝載機在同一砟面反復行走時，堆砟高度不宜超過3mE.被污染的道砟未經處理干凈不得上道【答案】ABC21、對于水泥質量檢驗，必須進行試驗的項目有（）。A.抗滲性B.細度C.凝結時間D.安定性E.膠砂強度【答案】BCD22、下列符合原位澆筑沉井施工要點的有（）。A.在淺水中應筑島制作沉井B.無圍堰筑島護道寬度不宜小于2mC.筑島材料應用透水性較小的黏性土D.島面應比施工水位高出0.5m以上E.采用吊裝設備使其浮運到位下沉【答案】ABD23、下列屬于變電所母線及絕緣子施工中質量控制的項目有()。A.母線及金具的規格、型號、質量B.絕緣子的規格、型號、質量C.母線連接口的引出方向D.母線的相序及相色標志E.母線的相間及對地安全凈距【答案】ABD24、路塹開挖遇到下列（）情況時，應及時向設計單位反映。A.設計邊坡、基床的土石種類或巖層構造與實際明顯不符時B.因自然災害危及塹底或邊坡穩定時C.采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時D.需增設或改變支擋、防護結構及排水設施時E.邊坡的誤差在30cm以內時【答案】ABCD25、對于測量成果的記錄、計算、復核和檢算，以下說法正確的是（）。A.所有測量成果必須認真做好記錄B.按規定用鉛筆填寫在規定的表格內C.錯誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正D.用自帶電子記錄簿或存儲卡的儀器記錄測量時，最好配用便攜式計算機現場傳輸并貯存數據E.無論人工還是電子記錄都應有備份【答案】ABD大題（共10題）一、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質量不合格而發生坍塌，導致正在掌子面3名噴錨作業人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監督機構。通過積極救援后未發生人員傷亡。從事故發生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經歷了20d時間。經核算，此次事故導致直接經濟損失為675萬元。按合同規定此次事故造成的經濟損失由施工單位負責。問題1．根據背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據背景資料，給出隧道塌方后現場救援應采取的措施。4．根據事故分類，指出此次事故的等級。【答案】1．應采用兩個工作面施工。理由是：根據地質情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(掘進指標：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。根據鐵道部施工組織設計指南中關于隧道進度指標以及經驗數據。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監督機構，不妥。本事故是由于質量不合格導致安全事故的發生。事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，根據《生產事故報告和調查處理條例》規定，應當于1h內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。3．應采取的措施是：立即啟動項目應急預案，及時向縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和建設單位報告，當地政府啟動應急預案，項目部配合當地政府做好救援行動。同時加強坍塌地段及附近的支護，防止再次坍塌；通過完好的主供風管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或對話等方式安撫被困人員；側向打洞或從坍方體內掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，防止發生坍塌。此題主要考察考生對應急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現場施工經驗。當出現事故后，作為未來的項目經理要知道常規的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據生產安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經濟損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經濟損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。二、背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發生以下事件：事件一，項目經理部在經公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業承包資質的公司施工，并簽訂了專業分包合同。事件二，專業分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發生后規定時間內報告企業安全主管部門，事故報告內容有：事故發生的時間、地點、單位，傷亡人數和事故發生原因的初步分析。問題1．針對事件一，項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?2．針對事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營業線橋涵頂進施工安全的措施。3．針對事件二，指出事故報告內容是否完整，如不完整請補充。【答案】1．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關于分包的規定。建設工程項目的主體工程嚴禁分包。[分析]此題主要考察考生對分包方面的法律規定知識的掌握。法律規定合法分包須具備四個條件：(1)按照合同約定或者經招標人同意，可以將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作分包給他人完成。投標人根據招標文件載明的項目實際情況，擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作進行分包的，應當在投標文件中載明。(2)分包單位應當具有相應的資質條件。(3)專業工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經建設單位認可。專業分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務作業分包由勞務作業發包人與勞務作業承包人通過勞務合同約定。勞務作業承包人必須自行完成所承包的任務。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據背景資料，項目經理部只是在經公司同意后進行了專業分包，顯然不符合上述條件，違反了相關法律的規定。2．(1)造成事故的原因為：專業分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進。(2)保證營業線上的橋涵頂進的施工安全的措施：①采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。②頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。③頂進現場應具備適當數量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。[分析]此題主要考察對營業線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關于營業線頂進橋涵施工安全規定有：頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進現場應備有適當數量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運行，保證營業線和行車安全。根據以上規定可以找出事故原因及應采取的措施。3．不完整，應補充：事故發生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對事故報告的內容應當熟知。對照事故報告內容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對不完整的部分加以補充。事故報告內容應包括：(1)事故發生的時間、地點(線別、站名、區間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經過、傷亡事故，直接經濟損失的初步估計。(3)事故發生原因的初步判斷。(4)事故發生后的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。背景資料中缺少事故發生后的措施及事故控制情況。三、某單線鐵路隧道要求工期祁個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風化巖有部分節理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。進口段有一段60m富水斷層破碎帶。出口段有一段石灰巖地質，可能有溶洞。進口段施工時，已做好初期支護的斷層破碎帶發生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時撤離被堵在洞內，身體沒有受傷。問題：1.簡述安全穿越富水斷層帶的主要措施？2.出口段石灰巖地質施工前后要做哪些防范措施？3.應采取哪些救人措施？【答案】1.安全穿越富水斷層帶的主要措施有：(1)超前帷幕注漿；(2)短進尺臺階法開挖；(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護；(4)仰拱施作支護封閉成環；(5)襯砌緊跟；(6)加強監控量測。2.出口段石灰巖地質施工前后要做的防范措施有：(1)前方溶洞探測；(2)前方巖溶水探測；(3)有害氣體探測；(4)隧底或隧頂溶洞探測。3.應采取如下救人措施：(1)靠近坍塌地段要加強支護，防止再次坍塌傷人；四、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續開挖過程中上拱部出現冒頂塌方事件，致使數名工人被困在洞內。問題：1.隧道施工組織安排有何問題？2.通過沖溝地段應采取何種措施？3.搶救洞內施工人員應如何進行？【答案】1.施工組織安排存在問題：(1)該施工單位采取的并不是正臺階法，下臺階開挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖，循環進尺太大，違反軟弱圍巖應“短開挖”的原則；(3)支護不及時；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護和地表預加固措施；(6)在現場未顯示出采取合理科學的監控量測措施，對圍巖特別是上拱部施工變形未監控到位。2.通過沖溝地段，應采取以下措施：(1)實施超前地質預報和地質探測；(2)在出口段進行地表注漿預加固，提高沖溝處圍巖穩定性；(3)在洞內開挖采取長管棚超前支護或小導管超前支護；(4)短進尺，弱爆破，減少對圍巖擾動；(5)加強監控量測，觀測圍巖變形；(6)加強徑向錨噴支護，早封閉，快襯砌。五、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，Ⅳ級圍巖800m，Ⅴ級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質量不合格而發生坍塌，導致正在掌子面3名噴錨作業人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監督機構。通過積極救援后未發生人員傷亡。從事故發生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經歷了20d時間。經核算，此次事故導致直接經濟損失為675萬元。按合同規定此次事故造成的經濟損失由施工單位負責。問題1.根據背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2.根據背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據背景資料，給出隧道塌方后現場救援應采取的措施。4.根據事故分類，指出此次事故的等級。【答案】1.【參考答案】應采用兩個工作面施工。理由是：根據地質情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標（掘進指標：Ⅲ級圍巖100~130m/月，Ⅳ級圍巖70~95m/月，Ⅴ級圍巖45~60m/月），經計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。【考點解析】根據鐵道部施工組織設計指南中關于隧道進度指標以及經驗數據。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：Ⅲ級圍巖100~130m/月，Ⅳ級圍巖70~95m/月，Ⅴ級圍巖45~60m/月，安排一個工作面則需要31~43個月，安排兩個工作面則需要16~22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2.【參考答案】不妥之處：施工單位在事故發生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監督機構，不妥。【考點解析】本事故是由于質量不合格導致安全事故的發生。事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，根據《生產事故報告和調查處理條例》規定，應當于1h內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。3.【參考答案】應采取的措施是：立即啟動項目應急預案，及時向縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和建設單位報告，當地政府啟動應急預案，項目部配合當地政府做好救援行動。同時加強坍塌地段及附近的支護，防止再次坍塌；通過完好的主供風管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或對話等方式安撫被困人員；側向打洞或從坍方體內掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，防止發生坍塌。【考點解析】此題主要考察考生對應急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現場施工經驗。當出現事故后，作為未來的項目經理要知道常規的救援措施。4.【參考答案】此次事故屬于安全一般事故。【考點解析】根據生產安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經濟損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經濟損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。六、背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯3跨32.7m的預應力混凝土連續箱梁組成，箱梁采用支架現澆施工。施工期在6～9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養護。在第1聯箱梁澆筑完畢拆模后，經檢查發現腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現象。問題1．根據背景資料，指出該項目施工質量控制要點。2．為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施3．指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由。【答案】七、（一）背景資料：a、b兩家施工企業均具有施工總承包資質。兩家企業組成聯合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯合體協議。a企業為聯合體牽頭單位。中標后，a、b兩家企業分別與發包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定a、b兩家企業分別就中標工程質量向發包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，a企業將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務承包資質c企業組織施工。b企業將全部工程交給具有施工承包資質的d企業組織施工；b企業只收取管理費，并同意d企業組建的工程項目部以b企業名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。工程結算時，一供貨商因d企業拖欠貨款將b企業訴至法院。b企業認為自己不應成為被訴主體。問題：1．指出發包方和a、b兩家企業簽訂承包合同的違規之處。2．指出a、b兩家企業分別將工程交給c、d企業組織施工的違規之處。分別說明理由。3．d企業的供貨商是否可以起訴b企業？供貨商是否可以將d、b企業列為共同被告？為什么？【答案】（一）1．（共4分）發包方與兩個承包企業未按招標文件對聯合體的要求簽訂一個聯合體施工總承包合同，而是與a、b兩家企業分別簽訂兩個合同。2．（共12分）（1）a企業的行為屬違法分包行為（3分）。理由是：a企業將部分工程（含主體工程）交由不具備相應資質條件的c企業組織施工（3分）。（2）b企業的行為屬轉包行為（3分）。理由是：b企業承包工程后，不履行合同約定的責任和義務，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由d企業施工，只收取管理費（3分）。3．（共4分）供貨商可以起訴b企業，也可以將d、b企業列為共同被告（2分）。因為b企業應是承包合同主體，d企業是以b企業名義從事工程施工活動（2分）。八、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規劃了營房區、變電配電區、高山水池區、混凝土拌合區、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進行四電工程施工，在進行接觸網施工前，接觸網施工單位對橋梁接口進行了檢查。問題1．根據背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區域4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。5、指出接觸網施工中橋梁接口檢查內容【答案】九、某集團公司承建高速鐵路站前工程第一標段，其中某橋梁主跨為(48+80+48)m雙線預應力混凝土連續箱梁，采用懸臂澆筑法施工，邊跨直線段采用滿堂支架現澆。施工過程中發生以下事件：事件1：連續箱梁施工前，施工隊擬配置的梁部施工設備有：垂直運輸設備、水平運輸設備、壓漿設備、托架、支架、模板、試驗設備。事件2：邊跨直線段施工前，項目經理部編制了專項施工方案：要求將施工作業平臺腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。底模安裝完成后，對支架進行預壓，預壓重量設定為最大施工荷載的1．0倍，分三次預壓到位。事件3：項目經理部委托了第三方監測單位對梁部線形進行監測。標準梁段施工前，項目經理部對施工隊進行了技術交底，要求每澆筑完成3個梁段后，根據第三方監測單位的監測數據調整梁部線形；梁段混凝土達到張拉條件后，前移掛籃，再張拉縱向預應力筋；合龍段施工前，應分析氣溫變化情況，在施工當天選定近5天平均氣溫時段鎖定合龍口并澆筑混凝土；中跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除0#塊支座臨時固結，再張拉底板預應力筋。【問題】1．針對事件1，梁部施工還應配置哪些主要施工設備?2．針對事件2中施工方案的不妥之處，寫出正確做法。3．針對事件3中技術交