多多物流公司商業方案書工程名稱多多物流商業方案書小組成員陸亞男金艷朱文婷樊瀟涵談葉晴于穎目錄第一局部公司根本情況------------------------------3第二局部產品/效勞--------------------------------5第三局部行業及市場情況----------------------------6第四局部管理----------------------------------------7第五局部營銷策略------------------------------------12第六局部研發與開發----------------------------------14第七局部工程實施-------------------------------------15第八局部財務方案-------------------------------------16第九局部融資說明-------------------------------------18第十局部風險控制------------------------------------19第十一局部未來規劃-------------------------------------19第十二局部其他1.公司根本情況：公司名稱多多物流有限責任公司成立時間2023年9月5日注冊資本500萬實際到位資本400萬其中現金到位100萬無形資產占股份比例20%注冊地點南京市鼓樓區股東名稱出資額出資形式股份比例聯系人聯系甲方140

銀行存款

35

陸亞男

180***8859

乙方100

現金

25

戎偉

180***8574

丙方80

銀行存款

20

戴濤

180***6473

丁方80銀行存款

20

彭煜平

180***7486目前主營業務為：國內國際貨物運輸或者運輸代理。公司目前職工情況：員工人數專科文化程度大學本科碩士(中級職稱)博士(高級職稱)人數比例人數比例人數比例人數比例管理人員5

50

2

20

2

20

1

10

生產工人20

10

0

0

0

0

公司經營財務歷史：工程本年度前1年前2年前3年銷售收入1000,0000900,0000820,0000750,0000毛利潤800,0000710,0000610,0000600,0000純利潤200,0000190,0000210,0000150,0000總資產5000,00003470,00002570,00001750,0000總負債0000凈資產3470,00002570,00001750,00001200,0000負債率0000凈資產收益率28.82%35.01%46.86%75%(單位：萬元)公司職務姓名性別學歷聯系方式CEO陸亞男女大專180***8859業務部經理朱文婷女大專136***3764市場部經理于穎女大專187***7612財務部經理樊瀟涵女大專187***0366操作部經理談葉晴女大專187***0398人事部經理金艷女大專187***1568

二．產品/效勞1.我們是一家處于創始階段的公司，我公司經營宗旨是建立物流交易的電子商務平臺，以此打造全國物流網絡，構織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流效勞。我們方案一期貸款：100萬元，二期及后期將根據實際運營情況引進資金，總資本超過億元。我們的資金主要用于：1〕建立物流電子商務平臺；2〕建立全國物流網絡；3〕開展倉單抵押業務；4〕用于廣告宣傳的費用；5〕組織機構建設的費用；1〕提供物流電子商務平臺；2〕提供物流系統及物流方案設計；3〕開展在儲商品抵押貸款4〕整合第三方物流市場，會員制聯盟1〕生產型企業；2〕批發型企業；3〕零售型企業4〕物流提供商隨著社會對物流操作要求越來越高，原有的倉庫及運輸公司越來越不能適應社會的需求，傳統的儲運公司無論在物流技術水平上還是對物流開展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術并不是物流公司，是技術公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經濟開展，企業對物流要求越來越高，原有的儲運公司已不適應經濟開展的需要，我公司的主要針對物流效勞的高級化開展效勞，形成我公司的利潤增長點。我們以網上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場上是不多見的，我們方案首先進入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產品形式快速進入物流市場。將物流需求方及供給方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。三．行業與市場分析(一)物流產業的開展將成為21世紀中國經濟開展的一個重要的產業部門和新的經濟增長點物流產業的開展將成為21世紀中國經濟開展的一個重要的產業部門和新的經濟增長點。物流產業開展的歷史和國際經驗說明，物流產業作為新興的效勞部門，已經進入全面快速開展階段。相比擬而言，中國的物流產業仍然處在起步開展階段，但在相當一些領域和地區已經表現出快速開展的趨勢和潛力。從物流的細分市場來看，開展迅速的領域主要集中在：一是以三資企業、私營企業等非國有經濟為效勞對象"第三方物流"將繼續呈現快速開展勢頭；二是一些優勢國有企業在優化內部物流管理的根底上，逐步產生和開展的物流效勞需求。上述兩局部企業對高效的專業化、社會化物流效勞的市場需求將成為支撐中國物流產業發育與開展的主要市場根底。此外，以消費者為對象的物流效勞，如商品快運效勞、配送效勞等也有快速開展，這一方面是我國城鄉居民生活水平和生活質量不斷提高的一種必然反映，同時也是市場競爭和商業流通方式不斷創新的內在要求。從專業物流企業的開展來看，一是更多的外資物流企業進入中國。隨著中國參加WTO的日益臨近，我國在公路貨運、商品分銷、倉儲設施等領域的開放，將為從事物流效勞的外資企業提供多樣化進入中國市場的可能。這些外資物流企業的進入在一定時期內仍將以效勞外資企業，特別是跨國公司在中國的生產、銷售和采購等方面物流活動為主。外資物流企業的進入給國內物流企業帶來了巨大的挑戰和競爭壓力，但同時也為國內物流企業提供了學習、借鑒其先進物流管理技術、經營經驗的可能，對促進中國物流產業的整體發育是十分有益的。二是民營企業、多元化股權結構的新興物流企業開展迅速，這類企業其經營觀念、機制、管理方式能夠適應市場快速開展的要求，在合理使用和組織各種物流資源方面優勢明顯，企業規模和市場份額擴展都十分迅速，是中國未來產業開展進程最為活潑的局部。三是國有經濟中的局部傳統運輸、倉儲、批發企業，在其原有業務領域的根底上，通過向物流效勞領歷史老照片不能說的秘密慈禧軍閥明末清初文革晚清，成為物流產業中強有利的競爭者，從中也會有一些企業脫穎而出，逐漸成為專業化物流效勞企業。從物流的區域市場開展來看，經濟開展迅速和比擬活潑的地區，物流產業開展將快于其他地區，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區域物流市場快速開展的主要基地。可以認為，進入21世紀后，隨著中國經濟的快速開展和經濟體制改革的不斷深化，中國物流產業將出現加速開展的趨勢，其在中國國民經濟中的地位將不斷提高，成為國民經濟中的一個重要組成局部和新經濟增長點。(二)中國物流產業的開展將從整體上改善國民經濟的運行效率，直接提高全社會的經濟效益與歐美興旺國家相比，我國物流總本錢約相當于GDP的16.7%。這說明，目前中國經濟運行的物流本錢遠高于歐美興旺國家，物流領域的管理水平和效率還比擬低，但同時也說明我國物流本錢的節約的空間還非常大。1998年以來，山東等地開始了以優化企業物流管理為切入點的推進物流產業開展的試點工作，青島啤酒、海爾集團、山東東大藥業等優勢企業通過整合物流資源、完善產品配送效勞系統、采用第三方物流效勞等，在降低企業物流本錢、減少資金占用、降低原材料和產品庫存水平、以及促進傳統儲運企業向物流企業轉變等方面取得了非常顯著的成效。僅青島啤酒一家1999年就降低物流費用3900萬元，其中，倉庫面積由7萬平方米減少到2.96萬平方米，庫存下降使資金占用下降了3500萬元，倉儲費用下降187萬元，市內運輸周轉費用降低了189.6萬元。據世界銀行估計，通過開展物流效勞業，提高運輸效率，加快商品周轉與減少資金占用及其利息支出，可以在相當程度上提高全社會的物流效率，降低物流本錢。在"十五"期間，如果中國物流本錢占GDP的比例降低到15％，每年將為全社會直接節省約2400億元物流本錢，并為企業和社會帶來極為可觀的經濟效益。(三)物流產業開展將促進國民經濟各產業部門的健康開展首先，物流產業開展促進制造業降低產品本錢，提高經濟效益的同時，調整傳統的"大而全、小而全"的經營組織形式，有助于制造業企業提高核心競爭能力。例如，海爾集團自1999年以來，在推進其物流改革的過程中，一方面，重新規劃了企業內部的物流體系和銷售物流系統的同時，大力調整了企業內部的物流組織，成立了物流推進本部，將原來分散在采購部門、生產部門和銷售部門的物流管理職能集中起來，在專業化物流公司的幫助和指導下，建立了以立體庫為核心的企業內部零配件供給物流管理系統，重新調整了各地區銷售公司的物流流程；通過建立企業內部的ERP信息管理系統和推進物流器具的單元化、標準化，形成了以海爾為中心物流運作系統和獨特的物流管理系統，成為海爾在競爭中不斷開展的一個核心競爭能力。其次，物流產業的開展能夠促進新型商業企業和業態形式的開展。隨著流通體制改革的深入，傳統的批發企業和儲運企業，已經不能適應目前市場開展的要求，都在尋求新的市場開展空間。像廣州商業儲運公司、中儲股份、上海物資集團等，近年來都在嘗試向物流效勞領域延伸，即發揮了企業原有的業務優勢，又大大提高了企業物流設施的利用效率和客戶效勞水平，為傳統企業贏得了新的開展空間和利潤來源。同樣，在零售企業中，特別是近年來迅速開展的連鎖商業中，大型連鎖商業企業內部的物流配送工作和為中小連鎖企業提供效勞的物流配送中心也開展十分迅速，多數連鎖企業統一采購、統一配送的比例有較大幅度的提高，連鎖經營的規模經濟優勢開始顯現出來。第三，物流產業能夠促進運輸效勞方式的創新和傳統運輸企業的開展。這主要表現在：一是物流效勞需要把多種運輸方式的集成，從而為客戶提供最合理的運輸線路，最大限度的節約運輸時間和本錢。這將促進我國新型運輸效勞方式的開展，特別是多式聯運的快速開展；二是物流效勞的中心是滿足市場需求，這將改變運輸企業以運力為中心的經營觀念，進而促進運輸企業經營方式的改變；三是物流產業作為效勞部門，其效勞水平必須與現代經濟的生產、貿易以及消費開展水平相適應，這就要求運輸企業大力引入現代化管理手段和技術手段，通過提高管理水平和技術水平，獲得新的開展空間。最后，物流產業開展還會帶動和促進許多相關領域的開展，如物流設備制造行業、以互聯網技術為根底的電子商務的開展等。1〕物流行業進入壁壘1.資質要求《國際貨運代理企業資質和等級評價指標》對以國際貨代業務為核心的跨境物流企業的資質要求進行了規定。對于從事國際空運物流的公司，需向國際航協申請獲得航空運輸銷售代理〔航空銅牌〕一級資質；對于從事國際海運物流的公司，需向交通部和美國聯邦海事委員會申請獲得無船承運人資格；相關資質還包括中國道路運輸許可證、海關監管倉庫和汽車、過境汽車運輸經營牌照、公共保稅倉牌照等，上述資質要求提高了行業的準入門檻。2.資金實力盡管國家對跨境物流企業的注冊資本要求較低，且跨境物流企業大多為輕資產公司，本身不重點投資固定資產，但在各地進行網絡布局、倉儲建設以及預先墊付局部資金給船公司和航空公司等承運人，需要投入大量資金，規模較小的企業難以承受。3.品牌效應客戶對其進出口貨物運輸的平安性、及時性等方面有較高要求，因此在選擇跨境物流效勞企業時，通常會選擇行業內信譽良好、品牌知名度較高的企業。卓越品牌的形成需要長時間的積累和成功的運作經驗，從而形成行業的進入壁壘。4.人才壁壘我國現代物流行業的開展歷史較短，缺乏專業型的高素質人才，國內高等學府只是在近十年才開設了物流專業，而跨境物流和供給鏈貿易效勞行業的開展速度很快、知識和技能的更新較快，高素質專業人才和復合型人才的培養需要一定時間，從而形成了我國跨境綜合物流和供給鏈管理效勞行業的人才壁壘。四．管理1.我們首先把市場定位在網上物流銷售，形成物流訂單。隨著上網的日益普及，客戶在網上尋找物流公司并想在其網上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸效勞一定是要快速的、平安的、且有信譽保證的，其中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網上訂單生成，并快速反響來吸引他，為其進行物流或運輸效勞，快速滲透物流銷售市場。我們目前還沒有十分強大的競爭對象，因為我們的思路是超前的，有嶄新的經營模式和選擇性的市場定位，借助我們的系統，我們的效勞是一流的，這是我們的競爭優勢，我們的效勞可以快速地進入物流市場，并迅速地形成物流行業品牌，整合并占領社會物流市場，我們的開展前景廣闊。人才培養1.籌建物流管理隊伍投資是一項經營人才的業務，我們要以最快的速度組建一支在物流領域具有專業知識的人才隊伍，他們在〔物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術與豐富的經驗。我們要以最少的人數擔任公司各類職務，這項工作要立即由人力資源部門著手辦理，或先從組建人事部門開始。我公司目前已有的人員從事過社會性物流，企業內部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經驗2.股份分配投資方與經營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應有按不同的職務分配相應的股份組織、協作及對外關系1.聯合運營我公司并不是獨立運作，與各社會物流公司有著廣泛深入的聯系，將在“某某的物流交易平臺〞下由進行物流配送，統一使用標識，相互促進，協調開展2.第三方協議我們同為數眾多的物流供給商建立戰略伙伴關系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術、組織與資金上是不經濟的，與他們簽定協議，向我們提供優惠的價格。3.場地與設施我公司總部可設在市區寫字樓，將操作地設在大型的貨物分散地和批發基地，銷售網點在和城區及經濟開發區，并隨業務開展程度不斷進行擴建，在初期準備成立1個貨物分散中心，4個銷售網點，貨物分散中心及銷售網點需要倉庫、裝卸及包裝設備，銷售網點需要市內配送車輛。設備工程數量場地設備〔貨物配送中心〕1個點銷售網點4個點2噸車型5臺金杯車型4臺司機9人營業員30人管理人員10人4.運輸效勞：多年的經驗積累，造就了我們今天的專業；您的不斷鞭策，將成就我們更專業的明天。作為專業的第三方物流供給商，我們可為您提供國內大至一級省會城市，小至邊陲小鎮的公路整車、零擔運輸，周密的運輸效勞方案，平安快捷的運輸過程，提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸效勞。多噸位〔面的、0.5T、1.5T、2T、3T、5T、8T、10T、20尺、40尺〕多車型〔普通運輸全封閉廂車、半封閉廂車、欄板車、平板車、拖車，特種冷凍車、海關監管車〕。平安運輸保障完善的車隊管理制度駕駛員資格：平安駕駛里程不低于200000公里。持從業資格證效勞意識強工作態度熱情飽滿道德素質誠信可靠車輛管理出車前后定人檢查定人定期維護保養嚴格的車隊管理制度和駕駛員管理制度100％通信覆蓋率駕駛員管理定期舉行平安知識培訓和業務知識培訓嚴格的運輸效勞條款2.24小時暢通的信息共享。3.如何監控,關注和消除大多數客戶關注的運輸過程中的貨損貨失問題？首先是對操作人員的監控，包括平時的培訓及工作中不定期的作業評估、考察。不斷加強對硬件設備〔車輛等〕的檢查、維護、保養。對一些可預見的、不可預見的事故采取必要的措施，如雨、雪、冰凍天氣給車輛配備防滑鏈等。用薄膜、紙皮、夾板來防潮、防震、防碰、防撞、防擠壓等。裝卸車前后均以數碼相機拍照，以檢查監督貨物裝卸質量，控制好貨物運輸第一關。嚴格的公路運輸操作流程1.運輸前調研：首先盡悉客戶待運物品的特性，包括根本的貨物性質、包裝性質、大致的體積重量等根本信息；第二是了解客戶倉庫的出貨流程及其他作業流程，了解客戶運輸的特殊要求；第三是充分了解客戶必要的目的地客戶情況及客戶的運輸要求和收貨要求等。充分做好運輸前準備。2.制定初步的客戶貨物操作流程：根據前期的運輸調研，制定初步的客戶物流操作流程和考前須知，并知會到操作相關的部門和人員,爭取最短的時間內結束合作的磨合期。3.配載：集中最優秀的運力資源，優先配載客戶貨物。4.運輸保障方案：向客戶提供優質的運輸再加工等保障措施：一是方案根據貨物的特性及數量盡量采取托盤加固發運以確保貨物的在途平安；二是對貨物運輸環節較多和存在不可控制因素的對貨物托盤四面加硬質包裝材料，以防止外箱破損，防止貨物再運輸過程中雨淋受潮；三是派專人監督裝卸車輛，防止人為損害。5.監督力度：以最強的手段加強貨物在途監督，以確保貨物的在途平安。6.效勞完成后，客服人員會匯總效勞質量，并總結效勞經驗，不斷改良，不斷優化。嚴密的應急處理流程：異常警報異常警報異常處理分攤由客服處整理，寫異常報告各部門協同合作建立對應的預警機制、改良相關流程回饋給客服、以及各個部門現在我公司處于開創階段，為實施我們的方案，我們正在尋求初期100萬元的資金支持，這筆資金用于以下目的：1〕建立網上物流訂單生成系統；2〕配送網點的建設、配送設備的購置；3〕市場宣傳和業務推廣費用；4〕全國物流網點及下級物流商選擇方面的辦點費用；5〕由于新訂單的增長型涌入和我公司效勞覆蓋面的擴大，需要改善客戶的支持與效勞系統，以適應增長的需要；6〕為提高我公司的競爭優勢，加大系統方面的投入；我們采用：利潤分紅、二次融資、出賣公司或者股權置換等方法，在三年之內歸還這筆資款。五．營銷策略目標：我們的目標是形成物流交易的電子化平臺，將我們的品牌開展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國性的物流網，最終形成商品交易的平臺。我們立志于在物流領域保證效勞質量，恪守信譽，以快速周到、價格合理的配送來效勞于客戶，開發具有創意性和獲利性的經營模式，并以系統整合物流市場等方式來實現我們的目標。為貫徹我們的目標和即定方針，我們決心以職業經理最高的責任感和榮譽感，以負責的態度對待資金監護人、顧客及社會其他團體。為實現我們的目標，物流交易電子商務平臺工程需要：1〕合法的經營執照2〕必要的辦公場所、設備、配送車輛；3〕健全的組織機構4〕資金支持；5〕市場宣傳；6〕電子交易平臺；戰略：隨著經濟開展不斷增長及競爭的日益劇烈，企業對物流高級化的需求也會越來越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業模式，目前以此做銷售的電子商務網站舉不勝數，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而無視的物流本錢，我們并不出售實物，是出售效勞，不會產生大量的實物資金占壓問題，我們預計在：12個月時間內，投入：500萬形成品牌目標客戶是：生產型企業、批發型企業、零售型企業及個人消費者經營原那么1、費用低以聯合的方式進入，減少和防止在一開始業務量缺乏的情況下根底設施方面的資金投入2、速度快自身開展要快，規模迅速龐大3、平安準確實行標準化經營，確保貨物及運作平安，搞聯合躲避風險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的。4、運營網絡化物流要形成網絡化，也就是說：我們要提供跨地區的綜合物流效勞，這需要在物流網絡化建設上進行相應的投資。5、示范效應提供效勞的同時，要讓別人看到自己，認識自己，接受自己，當有確定的物流需求時，我們可購入一些車輛，租用一些場所。在投資車輛上我認為要投資在市內配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運行，到達城市后它也進入不了市區，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內配送的小型車輛，影響面比擬大，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時它是現實終端配送的必要工具。6、品牌效應目前的物流市場運價競爭異常劇烈，各個物流企業間的價格差距是比擬大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業的認同度的差異，在制造品牌過程中，我們一方面夯實營運根底，對內加強管理，對外實現控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業間樹立形象，我們要讓客戶認識我們，讓同行中知道我們。六．研發與開發首先建立物流信息系統現階段我國物流作業企業的最大弱點即缺乏規模經營、網絡化運作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業，通過信息技術方面的投資，完善企業信息系統建設，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網絡化信息支持，借助信息技術，利用電子商務技術整合企業現行的業務流程，通過多種方式走規模經營、網絡化的道路，迅速擴大企業的規模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸效勞，并形成全國物流網絡。現在的汽運已不可能再是單點運輸、噸公里0.5元計費，必須要有運輸網絡，開展往返運輸才有利可圖，才能有競爭力。為突出汽運的“門對門〞特點，也必須要搞網點建設，先建點，后聯線，再織網。形成運輸上的優勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調節物流活動的據點。另一方面為客戶提供物流的全方面效勞，以客戶為導向，在為客戶提供全面物流效勞的同時完善自我的物流體系。確立品牌戰略，充分發揮品牌效應，獲取良好效益。樹立物流開展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流效勞水平。其次要引進先進技術手段，設計創造物流效勞的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，設計查物流效勞的精品內容、名牌工程。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍，確保企業名牌戰略的實現。開展大型客戶，整合社會上現有的物流資源，大型企業的物流網絡多數是單向的，目前情況是很多企業并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的主營業務，對于為它提供物流效勞的物流企業來說，也并沒有完全能夠開展這項業務。研究分析大型生產、銷售企業及大型物流企業，確定它們的需求，尤其要了解它們的產品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產性企業，它不會想解決物流企業的回空問題，它只會考慮它的產品銷售；而作為物流企業，尤其是一般型企業，它的網絡建設并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，我主張同行業之間主要應是合作，而非競爭，今后在全國各地設點，也不是設傳統的物流公司，而應該是當地物流公司的組織者，充分開展物流的下線。在各地成立公司實質上是成立各地的物流信息的端口，構成物流的信息平臺，它的主要職能應是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據實際情況按適當比例投入一些設施，如果在社會上能夠找到提供同樣效勞的物流供給商，就不需要在設備上的投入，以我們客戶的物流需求為導向，聯合現有的社會物流企業，在全國主要省市尋找當地物流比擬好的區域型物流公司，形成我們的物流網點。在有客戶的地方設立自己的分支機構，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時開展當地的物流業務，這種方法投資少，比擬穩妥，一開始就走以客戶需求為導向的方法。集中精力開展第四方物流效勞公司的總體開展方向是第四方物流公司，今后我公司將開展物流會員制企業，提供全程物流效勞，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成我們的物流體系。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實現小投入，大影響的目的。七．工程實施我公司將綜合考慮網絡直銷、建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，我們將致力于建立全國化的物流網絡實施步驟：首先是市場滲透，在充分調查各環節之后進入物流市場；其次是注意具體的銷售渠道，先期把電子行業的企業作為我們的重點開發對象；同時注意開展合作伙伴關系，尋找同行業其它企業合作的可能性；定價策略我們經營的是物流交易的電子化平臺，打造物流高級化操作模式，適應我們的消費群體無論是單位還是個人都是高檔次的消費者，物流的本錢在電子行業中的占的本錢比重是很低的，他們最注重是應該是物流質量，對于非經營性的個人來說，他如果讓我們上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。我們最終定價的原那么是根據：供需情況、本錢、毛利目標、市場價格形勢和公認價格等綜合得出。我們將按月、季度、年度來審查價格，以保證根本利潤不受損失。市場推廣利用自身的各種資源來發現不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。為保證我公司產品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要特別有能力的專業化程度高的參謀、廣告代理商或公共關系公司，方案在主要貿易雜志上發布廣告性質的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內容和推廣方案。由于我們在公共關系上的努力，我們在這一嶄新的物流電子商務平臺領域中提供的效勞處于領先地位，使我們的聲譽和產品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對我公司的開展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。我們將按正常的方式廣泛地聯系以下各部門：物流相關刊物的編輯部門，商務和地方出版機構，現有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比方參加物流研討會、新聞發布會、學術討論會等等。八．財務方案根據現有實際情況和預計投資方案，對工程財務預測如下，本方案從2023年開始,一、銷售收入預測我們目前已有近200家小型的客戶，月銷售近60萬元，這些客戶主要以快速運輸為主，快速運輸的需求與普通運輸不同，單位毛利高，尤其是IT產品、食品、日用品及家具類對此需求較高，平均單位毛利到達30％以上，我們現以30％計算，方案每個簽約客戶月銷售量到達1萬元，并且隨著業務的開展，預計到2023年底開展10家大中型客戶，每個客戶月銷售額到達20萬/月，到達月收入達：200萬元的規模。二、初期投資量前資金需要預算單位：萬元用途金額系統開發費用初期100車輛購置10萬/輛＊9輛90流動資金墊支墊付200廣告宣傳費用〔三個月〕30共計420三、每月費用支出每月固定營運費用單位：萬元人員工資金額營業員〔30人〕7管理人員〔10人〕6車輛費稅：500元/月*9臺車輛燃油：1500元/月*9臺通訊費：〔含員工費〕2車輛維修：200元/月*9場地租金：3水電費：200元/月司機〔9人〕合計四、每月利潤表：每月利潤單位：萬元工程金額銷售收入200長途運輸支出140營運費用利潤總額九.融資說明為保證工程實施，需要新增投資是500萬元，新增投資中，需投資方投入300萬元，對外借貸50萬元，公司自身投入150萬元。如果有對外借貸，抵押或擔保措施是：1、抵押，也就是說你〔債務人〕向別人〔債權人〕借錢，別人會要求你有相應的東西作為抵押，當你不還款時，他可以將抵押物拍賣然后扣除你借的金額作為歸還債務。2、擔保，當你向別人借錢時，別人怕你還不起，或者你沒有足值的抵押物，那么別人就會要求你找擔保人為你擔保，當你不還錢時別人就可以找擔保人要錢。投入資金的用途和使用方案：為實現公司開展方案所需要的資金額，資金需求的時間性，資金用途。融資方案：公司所希望的投資人及所占股份的說明，資金其他來源，如銀行貸段等。希望讓投資方參股本公司。更好的投入我們合作的工程之中。相互監督。擬向投資方出讓百分之二十，計算依據是投資方投資比例。預計未來3年或5年平均每年凈資產收益率是上一年的10%。在現代企業制度下，投資方作為企業的出資者，重要的是行使監控權力，對于經營者的財務行為加以約束，以保證資本平安和增值。具體包括：為了防止稀釋所有者權益，企業的出資人要對企業籌資尤其是股票籌資做出決策；為了保護出資人財產平安，所有者必須要對企業的會計資料和資產狀況實施財務監督；為了保護出資人權益不受損失，出資人要對企業的對外投資，尤其是控制權性質的投資進行干預；為了保護出資人的財產利益，出資人對涉及資本變動的企業合并、分立、撤消、清算等的財務問題，必須做出決策；為了追求資本增值，出資人必須對企業的利益分配做出決策。出資人決定收益分配政策時既要兼顧企業的近期和長遠利益，又要兼顧企業員工、經營者的利益，以保持企業的可持續開展能力。另外，企業應在財務管理上建立健全有效的財務運行機制，明確責權分工，標準經濟行為，合理劃分利益，強化約束機制，在確保資本保值的前提下不斷增值，使出資人在企業中的合法利益得到有效的保證和分享。而出資人財務監督的對象，具體可以分為兩局部：一是通過對會計信息變動的監督來實現對資本運作的控制；二是通過對企業行為的監督來實施對經營者行為的控制。企業出資人財務監督不同于經營者財務監督，而主要是一種高層次的戰略決策性的監督，其監督的手段關鍵在于抓要害環節的決策、審批和抓考核環節的審計和獎罰。首先說經營目標，最主要的就是，在公司有了硬件、產品和效勞以后，通過對市場需求的調查，對公司在不同成長階段所作出的銷售方案，比方什么時間到達什么樣的銷售額，多久能收回本錢，多久能實現贏利等等。這些就是最初要設立的目標。但目標確定了不一定能實現，如果是風投那一般企業與管理層不是承當什么責任的，除非另有約定的除外。投資方以何種方式收回投資，具體方式和執行時間：立即施行在與公司業務有關的稅種和稅率方面，公司享受哪些政府提供的優惠政策及未來可能的情況〔如：市場準入、減免稅等方面的優惠政策〕：市場準入需要對投資方說明的其它情況：暫無十.風險控制任何一工程或投資都會有來自各方面的風險，包括管理方面、市場狀況、技術能力和財務狀況，對于我公司來說，我們的風險來自：網絡系統的開發及應用效果，現有的員工對此操作模式的熟練程度，客戶資源數量，以及市場的某些不確定因素，設備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。我們開展物流交易的電子商務平臺的業務成功與否，取決于對上述可能產生的各不確定性因素的防范，我們發布企業內部標準，制定各環節操作的流程，與業務開展相匹配；我們相信我們有能力適應物流市場中各種各樣的需求，并不斷拓展開發業務，依靠先進的在線效勞方式，順利完成物流一體化操作，并在未來1至2年中成為此行業操作標準的標準，競爭的最高境界是制定行業標準。我公司的主要開展目標是要做出物流交易的電子平臺，要成功的做出代表這個行業的最高質量水平的產品和最高質量水平的效勞，并為市場所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。隨著我們國家經濟的高速開展，各企業對物流操作的水平要求也越來越高，對真正的物流需求也將越來越大，所以通過對目前此工程的市場銷售量和需求預測可以大大降低工程的投資風險。我們需要自己擁有自已的物流系統及開發技術能力，憑此作為行業操作標準和對外效勞承諾的依據。我們需要對物流各流程整體控制的管理信息系統，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。未來產品和效勞規劃我們未來的開展目標是該行業的標準，做到該行業標準制定的企業，特許聯盟的品牌單位，最終將逐步脫離實際物流操作，而是該行業標準的制定企業，將提供物流相關效勞，如車輛采買、加油、在儲代銷、倉單質押性質的信貸等業務。形象包裝形象對客戶來說尤為重量，我們的企業形象要獨特，并在客戶的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質十分重要，因為我們的開展方向并不是實際的倉儲運輸，而是物流的系統整合；效勞與支持我們建立針對客戶的效勞維護系統，向所有客戶提供系統效勞，這個效勞體系將保證我們銷售及運作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統及時反響和調節我公司的效勞策略，以快速解答客戶問題，采用電子方式進行效勞與支持，這樣可以有效地節約時間，這些效勞主要使用電子郵件和自動電子郵件確認效勞等等。營運特點1、關系契約化通過合同等形式標準物流經營者與我們的業務關系，以契約或合同來管理提供者的物流效勞活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯盟參加者與我們之間權責利的相互關系。2、效勞個性化不同的物流消費者存在不同的物流效勞需求，根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品