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文檔簡介
工程測量小區域控制測量控制點的選擇與造標埋石§5-2控制點的選擇與造標埋石一.控制點的選擇
1.平面控制點的選擇與埋設測區→搜集資料(地形圖和控制點)→控制網設計(圖上設計)→精度設計與估算→野外踏勘、核對、修改和落實點位。①相鄰兩導線點間要互相通視,地面平坦,便于量距和測角:②導線點點位土質堅實、穩定的地方,便于保存和安置儀器;③導線點點位地勢較高、視野開闊的地點,便于施測周圍地形;④導線邊長要選得大致相等,相鄰邊長不應懸殊過大;⑤導線點滿足視線超過障礙物1.3米以上。⑥路線平面控制導線點應盡量沿路線布設(50m~300m),便于測角、測距、地形測量和施工放樣等。⑦在橋梁和隧道兩端應布設至少兩個控制點。導線測量的技術要求等級附合導線長度(km)平均邊長(km)每邊測距中誤差(mm)測角中誤差(
)導線全長相對閉合差方位角閉合差
(
)測回數DJ1DJ2DJ6三等302.0131.81/55000610—四等201.0132.51/3500046—一級100.5175.01/15000—24二級60.3308.01/10000—13三級———20.01/2000—12(2)三角測量:三角點選擇要求三角鎖:①各三角形邊長接近相等(符合相應等級規定),各內角:30°~120°②點位土質堅實,視野開闊,通視良好,便于保存和施測。③在橋梁和隧道兩端應布設至少兩個三角點④起始邊(基線)須進行精密量距,地面要平坦。三邊網:①各三角形邊長接近相等(等邊三角形),各內角:30°~120°②盡量考慮中點多邊形和大地四邊形,以增加檢核條件。(1)水準點點位堅實、穩固,便于保存、便于施測。(2)水準路線盡量沿坡度小的路線布設,盡量避免跨河。(3)水準點選擇要考慮高程控制網的加密和聯測。(4)水準路線盡量布設為附合路線、結點網或環形網。(5)公路工程:水準點距路中線:50m~300m,水準點間距:1~1.5km。(6)在橋梁、隧道兩端、埡口及其他大型構筑物附近應布設水準點。2.高程控制點(水準點)的選擇與埋設
二、造標、埋石1.造標(1)普通標石(2)尋常標(覘標)2.埋石控制點位置選好后,應在地面上標定下來,打一木樁并在樁頂中心釘一小鐵釘。對于需要長期保存的控制點,則應埋入混凝土標石或石樁,樁頂刻鑿十字或澆入鋸有十字的鋼筋作標志。為了便于尋找,對每個控制點進行編號并且繪“點之記”,即繪制點位草圖,注明尺寸。
水準測量的實施方法三、四等水準測量被廣泛地應用于工程中,三、四等水準路線的布設形式多采用附合水準路線。當進行獨立測區的首級高程控制時,可采用閉合水準路線的形式;而在山區、帶狀工程測區,可采用支水準路線。后視距離(4)=100×[(1)-(2)],前視距離(8)=100×[(5)-(6)],前、后視距差值(10)=(4)-(8),此值應符合表22的規定。視距累積差(11)=前站的(11)+本站的(10),此值應符合表2-2的規定。1)視距計算2計算與校核測站觀測程序(1)(2)(3)照準后視水準尺黑面,按上、下、中絲讀數。照準前視水準尺黑面,按上、下、中絲讀數。照準前視水準尺紅面,按中絲讀數。(4)照準后視水準尺紅面,按中絲讀數。前視黑、紅讀數差(13)=K106+(7)-(12),后視黑、紅讀數差(15)=K105+(3)-(14)。(13)和(15)的計算值應滿足表2-2的要求,否則重新觀測。黑面高差(9)=(3)-(7),紅面高差(16)=(14)-(12),黑、紅面高差之差(17)=[(9)-(16)]±0.100。(后105、前106取“+”,后106、前105取“-”。)計算校核(17)=(15)-(13)。(17)欄內的值應滿足表22的規定,否則應重新測量。平均高差(18)=[(9)+(16)±0.100]/2。式中,0.100為單、雙號兩尺常數K值之差。2)高差計算水準測量的成果處理就是當外業觀測成果的高差閉合差(fh)在容許范圍內時所進行的調整,使調整后的各測段高差值等于應有值,也就是使fh=0。最后用調整后的高差計算各測段水準點的高程。水準測量的成果處理實測高差的總和與始、終已知水準點高差的差值稱為附合水準路線的高差閉合差,即
fh=∑h-(Hz-Hs)式中,Hz、Hs分別為始、終已知水準點的高差(m)。實測高差的代數和不等于零,其差值為閉合水準路線的高差閉合差,即
fh=∑h實測往、返高差的絕對值之差稱為支水準路線的高差閉合差,即fh
=|hw|-|hf|式中,hw
、hf
分別為往、返高差(m)。如果水準路線的高差閉合差fh
小于或等于其容許的高差閉合差fc,即fh≤fc,就認為外業觀測成果合格,可以進行內業計算。否則須進行重測。1)按測站數調整高差閉合差高差閉合差的分配4.若按測站數進行高差閉合差的調整,則某一測段高差的改正數Vi為式中,∑n為水準路線各測段的測站數總和;ni為某一測段的測站數
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