第第頁航空服務專業就業方向及就業前景分析

航空服務專業畢業生就業領域包括：

就業方向

國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業單位。

就業崗位

空乘：空中乘務員、空中保安員

地勤：值機員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓室服務員。

航空服務專業就業前景

旅游業及相關產業的蓬勃進展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上轉變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業的蓬勃進展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。到2022年，隨著中國經濟的快速進展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內重要的航空市場。民航業的高速進展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。據權威猜測，2022年中國至少需要增加40000名航空服務人員崗位。將來的進展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡約服務，而是在運營環節上的融旅游業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在中國擁有寬闊的進展前景,屬于極有潛力的行業。

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。

我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。由此猜測到2022年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將擴大5倍。

整個航空業自身也將演化成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業。

航空服務專業就業前景與就業方向

航空界從業人員因此需要具備高素養，全技能的復合型人才，我校將嚴格依照業界標準進行教育和培育，著重全面教學，同時邀請各航空公司來我校進行供需見面會使在校同學有更多的機會了解和選擇民航各企業。

據悉，英語技能是空乘晉升的瓶頸。一般國內航線英語要求較低，而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司那么對人員的學歷、職業技能方面的要求更高。需訂正的一個觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業進展和晉升空間。畢業生入職后，經過數年的奮斗，可以從國內航線的一般艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素養要求。其中高職畢業生在英語技能、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業生更占有優勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，進展速度也較快。

航空服務類的崗位分為民航運輸地面服務和空中乘務兩大類，除空乘人員外，西南地區沒有一所特地培育航空服務人才的學校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業內部改造，其人員結構也將作重大調整，估計需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國領先引進空中客車，今后幾年將間續引進空中客車的'各類機型，擴大航線掩蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時該公司的客艙公司、貨運公司、物業管理公司、票據錄入中心、航空商務中心、酒店等每年需新增服務人員近千名左右。除此之外，民航企業原有的員工需要分批進行各類培訓，而企業自身無法完成這一任務。因此我校開設民航服務專業對上述民航企業而言，正好解燃眉之急。

航空服務專業雖已評為國家重點特色專業，但是，隨著社會的進展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來越高，包括專業技能的要求、學歷的要求;另外，學校之間的競爭也趨于白熱化。很多職業學校在沒有具備開辦航空服務專業的條件下，也盲目的開辦該專業，在專業的設置和基本技能的要求上無規范的要求和訓練設施，使很多的同學在沒有