淺談橋梁檢測與加固技術國民經濟快速發展，公路作為經濟發展的大動脈，為國民經濟的發展發揮著重要的作用，公路橋梁的修建讓天塹變通途，城市和鄉村之間的聯系日益緊密。但是隨著年代的推移，很多橋梁工程都面臨著老化的問題，采取措施進行橋梁安全性能的檢測和加固，對保證橋梁安全，延長橋梁使用年限是十分必要的。一、橋梁檢測技術橋梁使用期間在各種因素的影響下，容易出現多種缺陷，為了保證橋梁的安全性，需要對橋梁結構進行定期的安全檢查。橋梁檢測常見的方法主要有無損檢測、半破損檢測和綜合使用、荷載試驗等。無損和半破損檢測主要針對混凝土梁安全性能，而荷載試驗主要進行結構特性和承載能力的綜合評價，有靜力荷載試驗、動力荷載試驗兩類。橋梁的常規檢測主要有施工設計、施工工藝、裂縫、混凝土質量問題以及鋼筋銹蝕情況等相關參數的檢測。混凝土無損檢驗是橋梁檢驗中最關鍵的部分，應用的技術措施也最多，有表面硬度、超聲脈沖、射線方法和綜合方法等。在表面硬度方面，有壓痕法和回彈法兩種，壓痕法應用已經逐漸減少，回彈法則是打擊混凝土表面測定反彈硬度，應用比較廣泛，但是準確度不十分理想。超聲脈沖檢測主要有沖擊波法、表面波法等幾類，能夠準確測定混凝土強度以及內部缺陷，超聲波沖擊波檢測方法使用較廣。射線法主要有x、r、γ射線法，用于內部缺陷探傷和鋼筋探測。綜合方法有超聲法-回彈法、超聲法-聲波衰減率、振動彈性系數-對數衰減率法等幾種組合，通過不同方法的相互配合，明顯提高了測試精度，但是這種方法尚處在研究階段。二、橋梁加固技術對既有橋梁進行加固補強，能夠最大限度利用現有資源，延長橋梁服役年限。橋梁加固的基本思路有加大截面、外粘鋼、碳纖維加固等方法。進行既有橋梁的補強加固需要遵循橋梁加固和改造的共通性，在加固實踐中不斷總結可行方法。（一）補強層加固在梁頂上鋪設鋼筋混凝土土層，首先鑿掉舊橋面，之后設置鋼筋混凝土層，和原主梁形成整體，增加主梁有效高度，提高抗壓截面強度，優化橋梁荷載橫向分布，提高橋梁整體承載強度。（二）外包混凝土加固法通過外包混凝土提高承載截面，外包混凝土增加了結構截面和配筋，全面提高了結構的強度、剛度，提高了穩定性，減少了裂縫寬度，條件允許的情況下，適用于梁橋、拱橋、鋼架橋以及墩臺基礎等結構。但是應該注意到的是，外包混凝土會增加橋梁整體重量，所以在設計外包混凝土質量時應該充分考慮外包構件下部結構和基礎的承載力要求。使用外包混凝土方式進行橋梁加固需要滿足一些規范要求，新澆混凝土厚度至少要在40mm左右，而使用噴射混凝土厚度要超過50mm，使用混凝土補強受壓新澆混凝土厚度至少150mm。采取型鋼和鋼板進行補強，則需要將其連接在橋梁原結構鋼筋上，也可使用錨栓連接，實現載荷的有效傳遞。（三）鋼板粘貼法交通壓力越來越大，如果橋梁主梁承載力不足，或者縱向筋上銹蝕比較嚴重，使用粘接劑或者錨栓將鋼板固定在既有橋梁結構薄弱位置，將其與結構連接為整體，也能夠達到加固的效果。鋼板粘接法不會破壞原有結構外形，并且施工工藝相對簡單，工期較短，粘接劑的質量是影響加固效果的主要因素。（四）噴錨混凝土加固首先使用植筋法在待補強位置制度錨筋，之后掛設補強鋼筋網，之后噴射厚度一定的混凝土，噴錨混凝土使用噴射機械將混凝土噴射到受噴面上，硬化后形成鋼筋混凝土。近些年出現的鋼纖維混凝土在噴錨加固中的應用明顯提高了混凝土的抗拉強度等一系列力學性能，鋼纖維的加固還明顯提高了混凝土韌性，提高了混凝土吸收變形的能力。三、橋梁檢測與加固技術的應用以某橋梁的檢測與加固工程實際為例研究橋梁檢測與加固技術的應用。該橋梁為鋼筋混凝土結構T梁橋，下部為漿砌塊石重力橋臺，柱墩樁基礎，橋面鋪裝水泥混凝土，設置鋼筋混凝土防護欄。橋梁年久老化，多處位置出現裂縫破損和鋼筋外露。（一）檢測1.外觀檢測（1）橋面、附屬結構人行道欄桿砼破損，混凝土完全碳化，鋼筋銹蝕嚴重，達不到安全使用功能。（2）橋面鋪裝主要病害有坑槽、網裂、砼剝落、麻面、橋頭跳車等問題，可能和長期使用磨損有關。2.裂縫普查（1）分布情況使用常規方法就可完成，通過卷尺、讀數放大鏡讀取裂縫位置、長度和寬度，按照分布和裂縫方向繪制裂縫展開圖。（2）深度情況使用超聲波測試方法進行裂縫深度檢測。首先選擇無裂縫區域按照100mm、150mm、200mm測點測定超聲波在無裂縫混凝土中的時程，之后獲得傳輸距離和時間回歸方程，時候放置超聲波發生器和接收器在裂縫兩側，對稱布置，測量超聲波聲時值，根據回歸方程計算裂縫深度：（3-1）式中：h-裂縫深度（mm）；L-無缺陷混凝土中超聲波傳播距離（mm）；-超聲波繞過裂縫傳播時程（μs）。3.強度檢測選擇回彈法測定混凝土抗壓強度。按照技術規程選擇合適的測區進行實驗，修正測區平均回彈值角度、澆筑面，之后根據碳化深度獲得采取混凝土強度換算值，計算當前齡期下的混凝土推定值。（二）檢測結論經過檢測，發現該橋梁主要病害為橋面板的開裂，橋梁跨內側底部邊緣混凝土不平整，板底混凝土嚴重破壞，主筋外露。連續梁段存在裂縫，最大深度達到160mm，橋臺頂面也存在開裂，裂縫寬度為0.65mm，橋面破損率在22%左右。（三）加固1.加固方案選擇橋所在線路交通量很大，整體更換橋面工程量很大，影響交通，橋下水位很高，現澆砼和噴射砼施工比較困難，橋面也無需全部更換，于是決定采用局部修復的加固方案，橫梁做包鋼處理，使用微膨脹材料填隙，加固效果和經濟效益均比較理想。2.加固施工（1）施工準備需要電鉆、氧割、點焊、攪拌等設備，配合小錘、計量器和卷尺等工具。粘接膠使用建筑結構類粘接膠。（2）施工流程首先清理拱肋以及橫梁，之后使用環氧砂漿修復缺陷，并進行混凝土鋼板表面的清理和打磨。處理結束之后，使用建筑結構粘膠將鋼板粘接在橫系梁上，并使用粘接內漲螺栓或者射釘進行加固，最后做好鋼板的防腐處理。采用壓力灌膠的方式進行粘接，固定之后在常溫下進行養護和固化，保持環境溫度在20℃以上，三天后和投入使用。（3）防碳化清理橋梁混凝土結構表面松散物，露出基層之后使用環氧砂漿修補，打磨平整之后吹去浮塵，噴射混凝土，并將無機封閉膠噴射在表面，保護混凝土表面。經過加固后的質量檢驗，認為加固后承載性能和安全性能都滿足要求，加固效果比較理想。結束語：橋梁的性能檢測和加固技術是國內外的研究重點，通過有效的檢測和評估技術能夠準確的描述橋梁的健康情況，采用有效的加固技術能夠恢復橋梁的使用功能，延長使用年限，是