第五章汽車行駛安全系統故障診斷與檢測1ABS加EBD系統故障診斷與檢修

1.ABS防抱死掌握系統修理留意事項〔1〕修理車輪速度傳感器時肯定要特別留神。拆卸時留意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當做撬面，以免損壞。〔2〕修理ABS液壓掌握裝置時，切記要首先進展泄壓，然后再按規定進展修理?！?〕制動液要至少每隔2年更換1次，最好是每年更換1次。DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強，含水分的制動液不僅使制動系統內部產生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降。

〔4〕在進展ABS診斷與檢查時，只要把握掃描儀等專業工具的使用方法，依據修理手冊中給出的故障診斷圖表作故障診斷就可以，可以不拘泥于檢查形式和步驟，只要能準確地推斷出故障點即可。〔5〕ABS系統與常規制動系統是不行分割的。常規制動系統一旦消失問題，ABS系統就不能正常工作。因此，要將二者視為一個整體進展修理。假設制動系統消失故障，通常應首先推斷出是ABS系統的故障還是常規制動系統的故障，而不能只把留意力集中在傳感器、電子掌握器和壓力調整器上?！?〕電子掌握裝置受到碰撞敲擊也極簡潔引起損壞，因此，要留意使電子掌握裝置免受碰撞和敲擊。〔7〕在蓄電池電壓低時，系統將不能進入工作狀態，因此，要留意對蓄電池的電壓進展檢查，特殊是當汽車長時間停駛后初次起動時更要留意。〔8〕ABS系統應使用專用的管路，由于該系統往往具有很高的壓力，假設使用非專用的管路，極易造成損壞。〔9〕大多數ABS系統中的車輪轉速傳感器、電子掌握裝置和制動壓力調整裝置都是不行修復的，假設發生損壞，應當進展整體更換。由于ABS都是針對某一車型而特地設計的，一般不通用，所以要求選用本車型高質量的正宗配件，確保修理質量。

〔10〕盡量選用汽車生產廠推舉的輪胎，如要換用其他型號的輪胎，應中選用與原車所用輪胎的外徑、附著性能和轉動慣量相近的輪胎，更不能混用不同規格的輪胎，因這樣會影響防抱掌握效果?！?1〕裝備ABS系統的汽車，其制動操作方法和沒有裝備ABS的傳統制動系統的方法是一樣的。但在緊急制動時，不要重復地踩制動踏板，而只要把腳持續地踩在制動踏板上，ABS就會自動進入制動狀態，不需人工干預。多踩幾腳制動踏板，反而會使ABS的ECU得不到正確信號，導致制動效果不良。對于液壓制動系統而言，ABS系統工作時制動踏板會有些稍微振動，或聽到系統工作時一點噪聲，這些都是正?，F象，說明ABS系統正在工作，并非故障。

2.ABS電控系統故障檢測與診斷的一般思路〔1〕初步檢查①警告燈初始檢查將點火開關轉到ON位置，檢查ABS警告燈和制動警告燈點亮，并持續大約3秒鐘。假設ECU存儲了任何DTC，ABS警告燈和制動警告燈將亮起。假設指示燈持續亮起或不亮起，應對ABS系統或制動警告燈電路進展檢查。②檢驗駐車制動(手剎)是否完全釋放；③檢查制動液液面是否在規定的范圍之內；④檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導線是否損壞；⑤檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。假設以上檢查不能確定故障部位，就可轉入使用故障自診斷?！?〕ABS系統故障征兆模擬測試方法在ABS系統故障檢測與診斷中，假設是單純的元件不良，可運用電路檢測方式診斷。假設屬于間歇性故障或是相關的機械性問題，則需要進展模擬測試以及動態測試。①模擬測試方將汽車頂起，使4個車輪均懸空。起動發動機。將換檔操縱手柄撥到前進檔(D)位置，觀看儀表板上的ARS故障指示燈是否點亮，假設ABS故障指示燈亮，表示后輪差速器的車速傳感器不良。假設ABS故障指示燈不亮，則轉動左前輪。此時，ABS故障指示燈假設點亮，則表示左前輪速傳感器正常；反之，表示左前輪車速傳感器不良。右前輪速傳感器的檢查與此一樣。②動態測試方法a.使汽車在高于12km／h的車速行駛。b.當車輛轉彎(左轉或右轉)時，觀看ABS故障指示燈是否點亮。假設某一方向ABS故障指示燈亮，則表示該方向的輪胎氣壓缺乏，也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良。c.汽車駛回，在ABSECU側的“ARS電源”和“電磁閥繼電器”端子與搭鐵之間接上萬用表，使萬用表置于電壓檔。d.再進展道路行駛，在制動時留意觀看“ABS電源”端和搭鐵間的電壓，電壓應在11.7～13.5v之間；而電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應在10.8V以上。前者主要是觀看蓄電池電源供給狀況，后者主要是觀看電磁閥繼電器的接點好壞。f.ABS防抱死制動系統故障自診斷以及電腦檢測儀檢測、故障碼去除參考具體車型的修理手冊?！?〕拔下空檔啟動開關上的線束插接器，在其端子間接一歐姆表，然后擰松固定螺栓，將換檔桿撥至N檔位。轉動空檔啟動開關，直到歐姆表上顯示的阻值為零時擰緊固定螺栓即可自動變速器的試驗1.道路試驗豐田A760E電控自動變速器路試方法和標準。當變速桿在D位置時，變速器依據各種參數從1-6檔自動換擋，實現最正確掌握；檔變速桿置于S位置時，變速器檔位位置默認在5檔，變速桿每往前〔“+”〕移動一次，增檔一次；往后移動〔“-”〕移動一次，降檔一次。當車輛停頓時，換檔在一檔齒輪。中選擇S位置模式時，組合儀表的S模式指示燈亮起，檔位指示燈顯示汽車的檔位狀態?！?〕D位置測試將換擋桿至D檔位，同時完全踩下油門踏板，然后檢查以下幾點：①檢查升檔操作檢查并確認可以進展一檔 到二檔、二檔到三檔、三檔到四檔、四檔到五檔、五檔到六檔升檔，且換擋點符合規定的換擋標準。假設不符合換檔標準，應比照修理手冊的故障表進展診斷排解。c.換擋桿在5〔S〕位置和四檔〔車速大約為55至65km/h〕行駛，換至“-”位置，檢查是否發生四檔降檔，發動機制動是否正常。d.換擋桿在4〔S〕位置與四檔〔車速大約為30至40km/h〕行駛時，換至“-”位置，檢查是否發生三檔降檔，發動機制動是否正常。c.換擋桿在3〔S〕位置與三檔〔車速大約為10至20km/h〕行駛時，換至“-”位置，檢查是否發生二檔降檔，發動機制動是否正常。d.換擋桿在2〔S〕位置與二檔〔車速大約為20至30km/h〕行駛時，換至“-”位置，檢查是否發生二檔降檔，發動機制動是否正常。〔3〕R位置測試變速桿換至R位置，輕踩油門，檢查汽車向后移動時是否消失任何異響噪聲和振動?！?〕P位置測試將車輛停在坡度大于5°的坡道上，將變速桿換至P位置，釋放駐車制動，然后檢查駐車爪是否能將汽車保持在原地。2.機械系統測試〔1〕失速試驗失速試驗可用來檢查發動機與自動變速器的綜合性能。通過失速試驗可檢查發動機的輸出功率、液力變矩器導輪單向離合器的功能及齒輪變速系統換擋執行元件〔即離合器、制動器等〕的工作狀態。失速試驗的步驟如下：①讓汽車行駛，使變速器內工作液的溫度到達正常值(50℃~80℃)。②將智能檢測儀連接在DLC3上，或連接發動機轉速表。③用三角木抵住汽車的前、后車輪。④拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。⑤啟動發動機，把換把桿撥至D檔位，右腳快速把加速踏板踩究竟〔即節氣門全開〕，此時快速讀取發動機轉速表，該值就是自動變速器的失速轉速。⑥讀取發動機轉速后，應馬上松開加速踏板。⑦一樣方法做其他全部的前進檔和倒檔的失速試驗。失速試驗時應留意以下事項：試驗持續時間確定不準超過5s。失速試驗時，踩下制動踏板相當于固定液力變矩器的渦輪；而踏下加速踏板又相當于使發動機的輸出功率到達最大，其輸出轉矩也最大。此時發動機的輸出功率沒有經液力變矩器向變速器輸出，而是全部消耗在變矩器內的作液上，工作液獲此能量后溫度會急劇上升。在試驗時，為保證安全，手制動和腳制動要確定牢靠。試驗應在寬闊、平坦的地面上進展。測試時需兩個人，一個人做失速試驗，一個人在車外觀看車輪和擋塊狀況。要嚴格把握工作液溫度，試驗時其正常溫度應為50℃~80℃。

失試驗結果分析：假設兩個擋位〔R檔位和D擋位〕失速值一樣且都低于標準值，緣由可能是發動機輸出功率缺乏，或變矩器故障；假設失速值低于標誰值600r／min以上，則說明變矩器有故障。假設D檔失速值高于標準值，故障緣由可能是：油路壓力過