PAGEPAGE0目錄TOC\o"1-3"\h\u6603一、工程概況 124804二、編制說明 2317681、編制依據 2227682、編制原則及要點 330529三、施工方案 3320491、施工準備 5320492、砼襯砌施工工藝流程 626603、二襯施作時機的確定 61804、二次襯砌施工 749195、臺車襯砌施工 8199126、二次襯砌常見通病及解決措施 114213四、施工質量要求標準 14223321、襯砌鋼筋 14257742、混凝土襯砌 1511382五、機械設備及人員配備 161143六、質量、安全、環保和職業健康保證措施 17121141、質量保證措施 17121142、安全保證措施 18121143、環保和職業健康保證措施 204955附圖1： 214955附圖2： 22尾礦庫回水隧洞二襯施工方案一、工程概況本工程為伊春鹿鳴鉬礦采選工程尾礦庫配套工程，做為尾礦初期壩排洪之用，總服務年限32年。排洪系統為井－洞式排洪，排洪井內徑4m，每個豎井設置地面以上排水井，每個排水井高21m，共計210m，地面以下豎井深度總計293m；主隧洞凈斷面b×h＝3.0m×3.5m，支隧洞斷面b×h＝2.5m×3.0m，為直墻圓拱結構，主洞最大開挖尺寸4.55×4.3（高×寬），主隧洞一條，長2102m，支洞最大開挖尺寸4.05×3.8（高×寬），支隧洞10條，長1994.4m，后期排洪圓管總長480m。主隧洞及支隧洞均為3％上坡?；厮矶匆黄诠こ虨榛厮矶催M口至里程1100處的主洞部分和1#~4#支洞、豎井、排水井工程。其中主洞I型支護（舊圖）為0+0.0~0+52.0，共52m,鋼筋混凝土襯砌，厚度50cm；I型支護為6+47.0~7+47.0，共100m,鋼筋混凝土襯砌，厚度40cm；II型支護為0+52.0~6+47.0，共595m,鋼筋混凝土襯砌，厚度30cm；支洞1#、2#為I型支護，共207.3m，鋼筋混凝土襯砌，厚度40cm；3#、4#支洞為II型支護，共332.2m，鋼筋混凝土襯砌，厚度30cm。（詳見附圖）。二、編制說明1、編制依據1.1、伊春鹿鳴鉬礦項目現有文件所規定的招標范圍工程數量、質量標準、工期要求，設計圖紙等。1.2、國家現行設計、施工驗收規范、規則和標準。1.3、施工現場實際情況、當地氣候條件等。1.4、建設單位有關指示和要求。1.5、我單位同類工程施工經驗及施工管理、技術、科研、機械設備配套能力以及資金投入能力。2、編制原則及要點 2.1、嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準；2.2、遵守、執行建設單位各項指示和要求，確保實現項目的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等各方面的目標；2.3、堅持基本建設程序，根據工程實際情況，圍繞工程進度，周密部署，合理安排施工順序，保證按期完成施工任務。2.4、采用平行流水及均衡施工方法，運用網絡計劃技術控制施工進度，實行過程管理，目標控制，保證施工工期。2.5、合理配置生產要素，優化臨時工程布置，減少工程消耗，降低生產成本。2.6、認真開展勞動保護，堅持以人為本，提高機械化程度，降低勞動強度，提高勞動生產率。2.7、施工方案突出重點難點工程，力求做到多方論證優化施工方案。三、施工方案回水隧洞一期工程主要包括：回水隧洞主洞1100m；1#支洞96m，1#豎井15.1m；2#支洞111.3m，2#豎井14.6m；3#支洞180.3m，3#豎井21.3m；4#支洞223.9m，4#豎井20m；排水井共計84m。1#、2#以前工程要求6月30日全部完成，3#、4#以前工程要求7月30日全部完成。主隧洞及支隧洞二襯施工均采用定型模板臺車，主隧道臺車長12m，共兩臺，臺車與模板各成獨立系統，拱部鋼面板厚度8mm，墻部鋼面板厚度6mm；支隧洞臺車長9m，共兩臺，其余設置與主隧洞臺車相同。人行通道、車行通道等其他斷面利用工字鋼制作與襯砌斷面相匹配的拱架，利用組合模板施作二次襯砌，鋼拱架保證弧度合適，模板平整。如下圖：二襯臺車示意圖施工準備1.1測量因主洞洞室較長，進洞后應定期進行加密導線點的復核測量，各支洞及豎井間通視距離較短，每個工作面至少設有兩個控制樁，主洞、支洞及各個豎井間控制樁定期進行聯測，避免應天氣及其他外界因素影響控制點的精度。測量時必須堅持測量雙檢制。1.2人員、機械配置1.2.1、管理人員配置序號姓名職稱職務1于少柏工程師副經理2張鵬剛工程師總工程師3張云工程師技術主管4許夢杰助理工程師技術員5魯向東工程師材料工程師6張育工程師技術員7王衛平工程師安全工程師8俱亞文工程師實驗工程師9董文寶施工員領工10康祥定施工員領工1.2.2、施工人員配備各工點應根據不同施工階段配備足夠的各專業技術人員，以滿足施工需要。1.2.3機械配置表序號設備名稱規格型號單位數量備注1二襯臺車12m、9m臺4主洞2臺，長12m；支洞2臺，長9m2砼輸送泵HB-60臺13混凝土罐車福田臺44鋼筋安裝平臺臺15調直機臺16鋼筋切斷機GQ40-1臺17軸流通風機4KW臺18軸流通風機110KW臺110交流電焊機ZX5-400臺311潛水泵DB-15臺1砼襯砌施工工藝流程二襯施工前清理基礎雜物，其次澆筑找平層，第三綁扎矮邊墻鋼筋、第四澆筑矮邊墻混凝土，第五綁扎二襯鋼筋，第六澆筑二襯混凝土，最后澆筑底板混凝土，底板鋼筋采用支筋的施工方法進行施工。施工工藝流程圖見附圖1。3、二襯施作時機的確定二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強初期支護。圍巖和初期支護變形基本穩定應符合下列條件：3.1、隧道周邊位移有明顯的減緩趨勢；3.2、水平收斂(拱腳邊墻中部)速度≤0.2mm/d；3.3、施做二次襯砌前的位移值已達總位移的80%以上；3.4、初期支護表面裂縫不再繼續發展。4、二次襯砌施工4.1、防水施工隧道結構防水設計應遵循“防、排、截、堵相結合,剛柔并濟,因地制宜,綜合治理”的原則。由于本隧道是排水隧道，故防排水方面只對各個施工縫進行處理。具體辦法是：以鋼筋混凝土結構自防水體系，以結構自防水為根本，采取措施控制結構混凝土裂隙的開展，增加混凝土抗滲性能；隧洞內根據模板臺車尺寸主洞每12m設伸縮縫，支洞每9m設伸縮縫在伸縮縫處安裝中埋式止水帶和瀝青油氈，以確保洞內接縫處的防水（止水帶安裝見下圖）。伸縮縫伸縮縫4.2基層處理1、基面上不得有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸出物存在，否則應從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。

基層處理驗收標準見表1?；鶎犹幚眚炇諛藴时?序號項目驗收標準檢查方法檢查頻率1平整度矢弦比為≤1/10用靠尺檢查全數檢查2管件等突出物無明顯突出物及尖銳物體直接觀察全數檢查4.3初支斷面檢測1、為防止二襯厚度在施工中不符合厚度要求，在綁扎二襯鋼筋前對隧道初支進行斷面檢測，對不符合要求的部分及時處理，確保二襯混凝土厚度。4.4注意事項1、綁扎鋼筋時應注意鋼筋的搭接長度以及鋼筋的層距，確保二襯的施工質量。2、振搗時的振搗棒要快插慢拔，確保振搗質量，防止振搗不足或振過。5、臺車襯砌施工5.1、襯砌鋼筋鋼筋骨架制作骨架鋼筋的連接采用綁扎，綁扎要牢固，不能有晃動。鋼筋骨架制作時的分段原則為：根據鋼筋的定尺長度，合理安排，盡量做到節省材料。主鋼筋接頭根數在同一截面不超過總數的50%。骨架在鋼筋場地上集中加工，分段制作。相鄰段鋼筋骨架拼裝在一起同時加工，前一環形骨架作為后一環形骨架的模具，制作好的鋼筋骨架放置于平整、干燥的場地上，每個環形筋下墊方木與地面脫離，每個環形段的鋼筋骨架掛好標志牌，同時做好防雨、防潮等工作。鋼筋骨架安裝人工把分段后的環形鋼筋搬運至施工現場，鋼筋骨架分段綁扎時，綁扎搭接長度不少于35d。骨架鋼筋采用高強度砂漿墊塊使骨架鋼筋有足夠的保護層。安裝時骨架中心位置要與樁位中心相符，其允許誤差為±20mm。鋼筋骨架橫向要與隧道橫斷面方向平行（鋼筋尺寸圖見附圖）。5.2、襯砌臺車就位及端部模板安裝調整臺車軌道中心及標高，采用43鋼軌，底面直接置于地面上,對不平整的部位采用模板和細沙鋪平，保證臺車平穩。軌道平面位置偏差和高程偏差控制均在1cm以內，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態。5.3、避車洞施工隧道避車洞室洞身采用洞渣回填，洞口處采用擋土墻式M10漿砌片石回填，起到封堵作用（具體尺寸見下圖）。5.4、混凝土襯砌砼的塌落度控制在14～16cm，根據砼灌注部位不同，墻部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。二襯砼施工前澆筑矮邊墻，高度60cm，砼厚度與二襯厚度相同。二襯砼澆筑采用兩套模板臺車，兩部臺車間隔12m，前一部臺車為后一部臺車預留一板二襯位置，這樣就可以縮短施工時間和混凝土等強時間?；炷敛捎帽盟停梅謱?、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側高差控制在50cm以內。接頭管箍避免接觸不當造成爆脫，管路用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內，以避免砼集料堆積和產生離析。砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量為矮邊墻頂面上平鋪2cm，以保證矮邊墻頂面砼同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。振搗采用定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；拱頂及反弧段輔以附著式平板振動器振搗。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。5.5、拆模按施工規范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度需達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；拆模時先拆兩側模板，最后拆頂模，支撐按先后順序放松，防止由于支撐絲桿放松不當使臺車模板扭曲，造成混凝土表面粘連擦傷。當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規范要求進行。5.6、砼養護拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低溫度，養護期不少于7天。6、二次襯砌常見通病及解決措施6.1、砼接縫錯臺是二襯外觀質量通病之一，采取措施如下：(1)消除環接縫錯臺：一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺車與砼表面盡量緊貼；二是加強臺車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設支撐(采用三個40t的千斤頂)，以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是嚴控臺車底部以上3m灌注砼速度(一般控制在約4小時)和坍落度(一般在14cm)；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時消除；六是中線控制準確，使臺車中線與隧道中線在同一個平面；七是保持臺車與砼的搭接長度為10cm。采用鋼拱架組合模板的斷面，在每次循環施工時檢測鋼拱架的弧度，對于有變形的拱架更換或校正；鋼拱架固定牢固，鋼模板拼裝嚴密。(2)消除模板錯臺：對模板板塊拼縫進行焊聯并將焊縫打磨平整，以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質量，以克服板塊間拼縫處錯臺。組合模板嚴禁使用變形模板。6.2、施工“冷縫”的防止：(1)施工過程中，輸送泵連續運轉，泵送連續灌注，避免停歇造成“冷縫”，間隙時間超過規范要求時，按施工縫處理。(2)保證襯砌作業連續性的措施：一是合理配置機械設備，儲備充足的機械設備易損件，做到設備有用有備；加強機械設備操作現場培訓和設備檢修保養。二是建立襯砌前檢查制度，設備有故障或能力不匹配不開盤。6.3、二襯混凝土運輸二襯混凝土采用商品混凝土，由于隧道斷面限制（主洞斷面b*h=3*3.5m，支洞斷面b*h=2.5*3m），拌合站10m3罐車運送不到施工部位，故要求采用4m3小罐車進行倒運。具體步驟是：拌合站混凝土罐車運送到洞外的倒運平臺上，再將混凝土倒送到小罐車中，由小罐車運送到洞內地泵斗中。6.4、二襯砼質量控制及注意事項6.4.1、砼坍落度控制：一般選14～16cm,根據砼灌注部位的不同，墻部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，宜盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。6.4.2、砼灌注：砼采用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側高差控制在50cm以內。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。6.4.3、砼定人定位搗固：專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。6.4.4、鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。因此要適當加大砼墊塊厚度并放慢砼灌注速度。6.4.5、輸送泵管路布置：接頭管箍應避免不當接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內，以避免砼集料堆積和產生離析。6.4.6、砼對稱灌注時間控制：采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標進行雙控，即單側砼灌注高度達0.5m時，必須換管：單側砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間，我們規定每側邊連續灌注時間達60min時，必須換管。6.5、缺陷處理砼表面整修：拆模后，若發現缺陷，不得擅自修補，由技術人員共同研究并經監理工程師批準后及時處理。6.5.1、氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，用海綿沾取水泥局部填補抹平。6.5.2、環接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約2cm,不整齊處進行局部修鑿或經砂輪機打磨后，用高標號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。6.5.3、對于表面顏色不一致的采用砂紙反復擦拭數次。6.5.4、預留洞室周邊還應先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標號、與二襯顏色相統一的砂漿，抹平壓光。四、施工質量要求標準1、襯砌鋼筋1.1、基本要求鋼筋的品種、規格、形狀、尺寸、數量、接頭位置必須符合設計要求和有關標準的規定；鋼筋無污穢、無銹蝕。1.2、外觀鑒定無污穢、無銹蝕。1.3、實測項目襯砌鋼筋實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢查5點2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20m檢查5點3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉I級鋼筋30d尺量：每20m檢查3個接頭Ⅱ級鋼筋35d受壓I級鋼筋20dⅡ級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度(mm)-10，+5尺量：每20m檢查2根2、混凝土襯砌2.1、基本要求2.1.1、所用材料的質量和規格必須滿足規范和設計要求。2.1.2、基底承載力應滿足設計要求，對基底承載力有懷疑時應做承載力試驗。2.1.3、拱墻背后的空隙必須回填密實。2.2、外觀鑒定2.2.1、混凝土表面密實，每延m隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5％，深度不得超過5mm,超過10mm時要及時進行處理。2.2.2、結構輪廓線條美觀，混凝土顏色均勻一致。2.2.3、施工縫平順無錯臺，混凝土不得有裂縫。2.3、實測項目混凝土襯砌實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查2襯砌厚度（mm）不小于設計激光斷面儀或地質雷達：，每40m檢查1個斷面3墻面平整度（mm）≥502m直尺：每40m檢查5處五、機械設備及人員配備該分項工程計劃投入的設備、人員數量見一覽表：項目型號單位數量備注襯筑作業班人18熟練工人砼輸送泵SY-60臺2性能良好砼運輸車福田臺4性能良好裝載機ZL30臺2性能良好鋼筋彎曲機臺1鋼筋調直機臺1鋼筋截斷機臺1臺鋸臺1本分項工程計劃投入的機械、人員滿足施工的需要，根據現場情況、進度要求及時調整投入的人員及機械數量。六、HYPERLINK質量、安全、環保和職業健康保證措施1、質量保證措施1.1、建立完善的質量管理體系及質量保證體系項目成立以項目經理和總工程師為核心的TQC領導小組，建立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的指導。建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決權，項目經理、總工程師對質量工作全權負責。1.2、嚴格實行質量責任制實行項目經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識。堅決做到獎優罰劣，規范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。1.2.1、實行施工質量責任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責。1.2.2、嚴格材料采購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程。1.2.3、堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好末班工序，服務下道工序”。1.2.4、工序間實行質量否決制，確保每道工序100%合格。1.3、施工控制中的技術保證1.3.1、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，認真進行技術交底，交方法、交工藝、交標準。1.3.2、嚴格測量放線工作，測量要求準確，及時，做到正確指導施工。1.3.3、臺車走行軌中心線必須與隧道中必線重合，兩側軌面在同一水平面；臺車上不準堆放料具；工作臺面板必須滿鋪，并固定牢靠；砼兩端擋頭板，安裝牢固可靠不漏漿，灌注時兩側對稱進行，不得使臺車受到偏壓；臺車前后輪的相反方向固定牢靠，防上位移。2、HYPERLINK安全保證措施2.1、建立安全保證體系項目設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書。2.2、安全教育和培訓2.2.1、對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位。2.2.2、對主要作業工人，進行專門的安全操作培訓。2.2.3、在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。2.2.4、設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。2.3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作，堅決杜絕各種事故的發生。嚴格執行施工安全操作規程。2.4、各項安全技術措施2.4.1、施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽。2.4.2、現