轉(zhuǎn)輸機(jī)與道岔在車站上，鋪設(shè)有許多條線路時，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。列車在車站內(nèi)運(yùn)行的路徑，叫做進(jìn)路。進(jìn)路由道岔位置決定。道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是直接關(guān)系行車安全的關(guān)鍵設(shè)備。道岔由多種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)轍機(jī)是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，它對于保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車人員的勞動強(qiáng)度，起著非常重要的作用。第一節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外，還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。一、 轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是：轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位；道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；正確地反映道岔的實際位■，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示；道岔被擠或因故處于“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。二、 對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求是：作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運(yùn)動；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌回復(fù)原位。作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反映道岔的狀態(tài)。道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類按動作能源和傳動方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動機(jī)提供動力，采用機(jī)械傳動的方式。電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動機(jī)提供動力，采用液力傳動的方式。ZY（J）系列轉(zhuǎn)轍機(jī)即為電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)由壓縮空氣作為動力，由電磁換向閥控制。ZK系列轉(zhuǎn)轍機(jī)即為電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。按供電電源種類，轉(zhuǎn)輸機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)輸機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。直流轉(zhuǎn)輸機(jī)采用直流電動機(jī)，工作電源是直流電。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)就是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)，由直流220V供電。ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)也是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)，亦由直流220V供電。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)則由24V直流電供電。直流電動機(jī)的缺點是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動機(jī)或單相異步電動機(jī)（現(xiàn)大多采用三相異步電動機(jī)）作為動力。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用感應(yīng)式交流電動機(jī)，不存在換向器和電刷，因此故障率低，而且單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。ZD6系列等大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)均采用內(nèi)鎖閉方式。內(nèi)鎖閉方式，鎖閉可靠程度較差，列車對轉(zhuǎn)轍機(jī)的沖擊大。外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)雖然內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌，斥離尖軌鎖于固定位置，是直接鎖閉的方式。外鎖閉方式鎖閉可靠，列車對轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無沖擊。按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)設(shè)擠岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝■，道岔被擠時，動作桿解鎖，保護(hù)了整機(jī)。不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)裝置，道岔被擠時，擠壞動作桿與整機(jī)連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和電液轉(zhuǎn)轍機(jī)都有可擠型和不可擠型。此外，各種轉(zhuǎn)轍機(jī)還有不同轉(zhuǎn)換力和動程的區(qū)別。第二節(jié)ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國鐵路使用最廣泛的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD6-A型是ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本型，其它型號ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)都是以ZD6-A型為基礎(chǔ)改進(jìn)、完善而發(fā)展起來的。我們以ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)為重點進(jìn)行介紹。一、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)1.ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由電動機(jī)、減速器、摩擦聯(lián)結(jié)器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、外殼等組成，如圖5-2-1所示。圖5-2-1ZD6-A圖5-2-1ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)圖5-2-2電動機(jī)內(nèi)部接線電動機(jī)為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動力，采用直流串激電動機(jī)。減速器用來降低轉(zhuǎn)速以獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動。由第一級齒輪和第二級行星傳動式減速器組成。兩級間以輸入軸聯(lián)系，減速器由輸出軸和主軸聯(lián)系。用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，防止尖軌受阻時損壞機(jī)件。主軸由輸出軸通過起動片帶動旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪。鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉(zhuǎn)動變?yōu)槠絼樱ㄟ^動作桿帶動道岔尖軌運(yùn)動，并完成鎖閉作用。動作桿和齒條塊用擠切銷相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿。擠岔時，擠切銷折斷，動作桿和齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。表示桿由前、后表示桿及兩個檢查塊組成。表示桿隨尖軌移動，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿缺口，接通道岔表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開道岔表示電路。自動開閉器由靜接點、動接點、速動片、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在位置。移位接觸器用來監(jiān)督擠切銷的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切銷折斷時，斷開道岔表示電路。安全接點（遮斷接點）用來保證維修安全。正常使用時，遮斷接點接通，才能接通道岔動作電路。檢修時，斷開遮斷接點，以防止檢修過程中轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動影響維修人員作業(yè)。殼體用來固定轉(zhuǎn)轍機(jī)各部件防護(hù)內(nèi)部機(jī)件免受機(jī)械損傷和雨水、塵土侵入，提供整機(jī)安裝條件。它由底殼和機(jī)蓋組成。底殼是殼體的基礎(chǔ)，也是整機(jī)安裝的基礎(chǔ)。底殼上設(shè)有特定形狀的窗孔，便于整機(jī)組裝和分解。機(jī)蓋內(nèi)側(cè)周邊有盤根槽，內(nèi)鑲有密封用盤根（膠墊）。2.主要部件及作用（1）電動機(jī)電動機(jī)是電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動力源。要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動機(jī)要有較大的啟動轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板間的靜摩擦。道岔需要向定、反位轉(zhuǎn)換，要求電動機(jī)能夠逆轉(zhuǎn)。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)配用斷續(xù)工作制直流串激可動電動機(jī)。直流電動機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)可通過改變激磁繞組（定子繞組）中或電樞（轉(zhuǎn)子繞組）中的電流方向來實現(xiàn)。為配合四線制道岔控制電路，采用正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)分開定子繞組的方式，如圖5-2-2所示。兩個定子繞組通過公共端子分別與轉(zhuǎn)子繞組串聯(lián)。直流電動機(jī)的電氣參數(shù)如下：額定電壓160V；額定電流2.0A;摩擦電流2.3-2.9A;額定轉(zhuǎn)速2400r/min;額定轉(zhuǎn)矩0.8826N?m;短時工作輸出功率2220VA；單定子工作電阻（20°C）（2.85±0.14）x2。；刷間總電阻（20°C）4.9±0.245Qo（2）減速器因體積、重量的限制，轉(zhuǎn)轍機(jī)所用電動機(jī)功率不可能很大，為了得到較大的轉(zhuǎn)矩來帶動道岔轉(zhuǎn)換，必須用減速器把轉(zhuǎn)速降下來。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器由兩級組成，第一級為定軸傳動外嚙合齒輪，即小齒輪帶動大齒輪，減速比為103:27，第二級為漸開線內(nèi)嚙合行星傳動式減速器，減速比為41:1,于是總減速比為103/27x41/1=156.4。行星傳動式減速器如圖5-2-3所示。內(nèi)齒輪由靠摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦作用“固定”在減速器殼內(nèi)。內(nèi)齒輪里裝有外齒輪。外齒輪通過滾動軸承裝在偏心的軸套上。偏心軸套用鍵固定在輸入軸上。外齒輪上有八個圓孔，每個圓孔內(nèi)插入一根套有滾套的滾棒。八根滾棒固定在輸出軸的輸出圓盤上。當(dāng)外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)時,輸出軸就隨著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)輸入軸隨第一級減速齒輪順時針旋轉(zhuǎn)時，偏心軸套也順時針旋轉(zhuǎn)，使外齒輪在內(nèi)齒輪里沿內(nèi)齒圈作逐齒嚙合的偏心運(yùn)動。當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)一周，外齒輪也作一周偏心運(yùn)動。外齒輪41個齒，內(nèi)齒輪42個齒槽，兩者相差一齒。因此，外齒輪作一周偏心運(yùn)動時，外齒輪的齒在內(nèi)齒輪里錯位一齒。在正常情況下，內(nèi)齒輪靜止不動迫使外齒輪在一周的偏心運(yùn)動中反方向旋轉(zhuǎn)一齒的角度（如圖5-2-3中，外齒輪1從入進(jìn)入8,齒2進(jìn)入入）。當(dāng)輸入軸順時針方向旋轉(zhuǎn)41周，外齒輪逆時針方向旋轉(zhuǎn)齒1又返回原位A）,帶動輸出軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)一周，這樣就達(dá)到了減速的目的。北骸MT 定黃 心華. Ml'.■■憑圖5-2-3行星傳動式減速器外齒輪既在輸入軸的作用下作偏心運(yùn)動，又與內(nèi)齒輪作用作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，類似于行星的運(yùn)動，即既有自轉(zhuǎn)又有公轉(zhuǎn)，所以外齒輪稱為行星齒輪，該種減速器稱為行星傳動式減速器。為了達(dá)到機(jī)械轉(zhuǎn)動的平衡，內(nèi)齒輪里有兩個外齒輪，它們共同套在一個輸出軸圓盤的八根滾棒上，兩個外齒輪之間偏向成180°。（3）傳動裝置傳動裝置包括減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動片、主軸。減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸作為減速裝置已作介紹。①起動片起動片是介于減速器和主軸間的傳動媒介。如圖它聯(lián)結(jié)輸出軸與主軸，利用其正、反兩面互相垂直成葉”字形的淘槽，在旋轉(zhuǎn)時自動補(bǔ)償兩軸不同心的誤差。它還與速動片相配合，在解鎖、鎖閉過程中控制自動開閉器的動作。起動片除了起聯(lián)結(jié)主軸的作用外，還對自動開閉器起控制作用。起動片的十字聯(lián)接方法，使它與輸出軸、主軸同步動作，因此能反映鎖閉齒輪各個動作階段（解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉）所對應(yīng)的轉(zhuǎn)角，用它來控制自動開閉器的動作最能滿足要求。起動片上有一梯形凹槽，道岔鎖閉后總會有一個速動爪占據(jù)其中。道岔解鎖時，起動片一方面帶動主軸轉(zhuǎn)動，另一方面利用其凹槽的坡面推動速動爪上的小滾輪，使速動爪抬起，以斷開表示接點。在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩個速動爪均抬起。在道岔接近鎖閉階段，起動片的凹槽正好轉(zhuǎn)到應(yīng)速動斷開道岔電機(jī)電路的速動爪下方，與速動片配合，完成自動開閉器的速動。②主軸主軸主要由主軸、主軸套、軸承、止擋栓等組裝而成，主軸帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。主軸上的止擋栓用來限制主軸的轉(zhuǎn)角，使鎖閉齒輪和齒條塊達(dá)到規(guī)定的鎖閉角，并保證每次解鎖以后都能使兩者保持最佳的嚙合狀態(tài)，使整機(jī)動作協(xié)調(diào)。（4）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動作桿組成，用來把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改變?yōu)橹本€運(yùn)動以帶動道岔尖軌位移，并最后完成內(nèi)部鎖閉。①鎖閉齒輪和齒條塊鎖閉齒輪如圖5-2-4（a）所示，共有7個齒，其中1和7是位于中間的起動小齒，在它們之間是鎖閉圓弧。齒條塊上有6個齒7個齒槽，如圖5-2-4（b）所示。中間4個是完整的齒，兩邊的兩個是中間有快槽的削尖齒。缺槽是為了鎖閉齒輪上的起動小齒能順利通過而設(shè)的。兇f.卻昌令 做由爸父圖5-2-4鎖閉齒輪和齒條塊當(dāng)?shù)啦碓诙ㄎ换蚍次唬廛壟c基本軌密貼時，鎖閉齒輪的圓弧正好與齒條塊的削尖齒弧面重合，如圖5-2-5所示。這時如果尖軌受到外力要使之移動，或列車經(jīng)過道岔使齒條塊受到水平作用力，這些力只能沿鎖閉圓弧的半徑方向傳給鎖閉齒輪，它不會轉(zhuǎn)動，齒條塊及固定在其圓孔中的動作桿也不能移動，這樣就實現(xiàn)了對道岔的鎖閉。(bj行忒*頊忌圖5-2-5轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)鎖閉電動轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個過程。色解鎖假設(shè)圖5-2-5(a)所示為定位鎖閉狀態(tài)，若要將道岔轉(zhuǎn)至反位，電動機(jī)必須逆時針旋轉(zhuǎn)，輸入軸順時針旋轉(zhuǎn)，使輸出軸逆時針旋轉(zhuǎn)，通過起動片帶動主軸及鎖閉齒輪作逆時針轉(zhuǎn)動。此時，鎖閉齒輪的鎖閉圓弧面首先在齒條塊的削尖齒上滑退，鎖閉齒輪上的起動小齒1從削尖齒1旁經(jīng)過。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)32.9°時，鎖閉圓弧面全部從削尖齒上滑開，起動小齒1與齒條塊齒槽1的右側(cè)接觸，解鎖完畢。b.轉(zhuǎn)換起動小齒撥動齒條塊，鎖閉齒輪帶動齒條塊移動，即將轉(zhuǎn)動變?yōu)槠絼印ｆi閉齒輪轉(zhuǎn)至306.1°時，齒條塊及動作桿向右移動了165mm，使原斥離尖軌轉(zhuǎn)換到反位，與另一基本軌密貼。c.鎖閉道岔轉(zhuǎn)換完畢必須進(jìn)行鎖閉，否則齒條塊及動作桿在外力作用下可倒退，造成“四開”的危險。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，鎖閉齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動到339°，鎖閉齒輪的起動小齒7在削尖齒VI旁經(jīng)過，鎖閉齒輪上的圓弧面與齒條塊削尖齒弧面重合，實現(xiàn)了鎖閉，如圖5-2-5(b)所示。此時，止擋栓碰到底殼上的止擋樁，鎖閉齒輪停止轉(zhuǎn)動。②動作桿動作桿是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件。動作桿一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連接，帶動尖軌運(yùn)動。動作桿通過擠切銷和齒條塊聯(lián)成一體，正常工作時，它們一起運(yùn)動。之所以用擠切銷連接，是為了擠岔時，動作桿和齒條塊能迅速脫離聯(lián)系，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部機(jī)件不受損壞。擠切銷分主銷和副銷，分別裝于鎖閉齒輪削尖齒中間開口處的擠切孔內(nèi)。主銷擠切孔為圓形，主銷能順利插入起主要聯(lián)結(jié)作用。副銷擠切孔為扁圓形，副銷插入起備用聯(lián)結(jié)作用。如果是非擠岔原因使主銷折斷，副銷還能起到聯(lián)結(jié)作用。這是因為，副銷擠切孔為扁圓形，齒條塊在動作桿上有3mm的竄動量。自動開閉器自動開閉器用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機(jī)和擠岔表示的功能。在解鎖過程中，由自動開閉器接點斷開原表示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動作電路；鎖閉后，由自動開閉器接點自動斷開電動機(jī)動作電路，接通表示電路。自動開閉器由4排靜接點、2排動接點、2個速動爪、2個檢查柱及速動片等組成。靜接點、動接點、速動爪、檢查柱對稱地分別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個整體。如圖5-2-6所示。（6）表示桿電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示過接桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。表示桿由前表示桿、后表示桿及兩個檢查塊組成，如圖5-2-7所示。兩桿通過并緊螺栓和調(diào)整螺母固定在一起。前表示桿的前伸端設(shè)有連接頭，用來和道岔的表示連接桿相連。并緊螺栓裝在后表示桿的長孔與相對應(yīng)的前表示桿圓孔里。前表示桿后端有橫穿后表示桿的調(diào)整螺母，后表示桿末端有一軸向長孔，內(nèi)穿一根調(diào)整螺桿并擰入調(diào)整螺母內(nèi)，在調(diào)整螺桿頸部用銷子將它與后表示桿聯(lián)成一體。松開并緊螺栓，擰動調(diào)整螺桿時，它帶動后表示桿在調(diào)整螺母內(nèi)前后移動。由于后表示燈前端與并緊螺栓相聯(lián)的是一長孔所以調(diào)整范圍較大為86~167mm,以滿足不同道岔開程的需要。-競架-競架圖5-2-6自動開閉器及與表示桿的動作關(guān)系說整殲 咬佻做「I葬簧鐘桿輪■柬小桿后-無眾芹 迷接:X；圖5-2-7表示桿為檢查道岔是否密貼，在前后表示桿的腹部空腔內(nèi)分別設(shè)一個檢查塊。每個檢查塊上有一個缺口，道岔轉(zhuǎn)換到位并密貼后自動開閉器所帶的檢查柱落下此缺口，使自動開閉器動作。設(shè)兩個檢查塊是為了滿足道岔定位和反位檢查的需戛若左側(cè)檢查柱落在后表示桿缺口中，則右側(cè)檢查柱將落在前表示桿缺口中，如圖5-2-8所示。檢查柱落入表示桿缺口時，兩側(cè)應(yīng)各有1.5mm的空隙。在現(xiàn)場維修中調(diào)整表示桿缺口是一項重要的工作。現(xiàn)場調(diào)整應(yīng)在道岔密貼調(diào)整好以后進(jìn)行。先在動作桿伸出位置，調(diào)整表示連接桿螺母，使前表示桿上的標(biāo)記，與窗口標(biāo)記重合，這時檢查柱應(yīng)落入表示桿缺口并保持每側(cè)有1.5mm的間隙。然后在動作桿拉入位置,道岔密貼后，松開并緊螺栓，調(diào)整后表示桿的螺母，使檢查柱落入后表示桿的缺口且保持每側(cè)有1.5mm的間隙。再經(jīng)幾次定、反位動作試驗，設(shè)備工作正常，上緊并緊螺栓，調(diào)整工作即告完畢。檢查塊軸向有一導(dǎo)桿，上面穿有彈簧和導(dǎo)桿釘，平時靠彈簧彈力頂住檢查塊，以完成對檢查柱的檢查。擠岔時，檢查塊缺口被檢查柱占有，擠岔瞬間檢查塊動不了，擠岔的沖擊力使表示桿向檢查塊運(yùn)動，彈簧受到壓縮，檢查塊和檢查柱并未直接受到擠岔沖擊力，不會損壞。另一方面，表示桿被擠，用缺口斜面迫使檢查柱抬起，脫離檢查塊缺口，各部件不致受損。此時由于檢查柱的抬起，自動開閉器的動接點立即退出靜接點組，斷開道岔表示電路。圖5-2-8表示桿與檢查柱的關(guān)系 圖5-2-9摩擦聯(lián)結(jié)器的結(jié)構(gòu)摩擦聯(lián)結(jié)器摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù)電動機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動慣量的聯(lián)結(jié)裝置。因為，當(dāng)?shù)啦硪蚬兽D(zhuǎn)不到底時，電動機(jī)電路不能斷開，如果電動機(jī)突然停轉(zhuǎn)，電動機(jī)將會因電流過大而燒壞。另外，在正常使用中，道岔轉(zhuǎn)換到位，電動機(jī)的偵性將使內(nèi)部機(jī)件受到撞擊或毀壞。要解決這兩個問題，又要在正常情況下能帶動道岔轉(zhuǎn)換，就要求機(jī)械傳動裝置不能采用硬性聯(lián)結(jié)而必須采用摩擦聯(lián)結(jié)。因此ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中在行星傳動式減速器中安裝了摩擦聯(lián)結(jié)器。ZD6-A型的摩擦聯(lián)結(jié)器是在行星傳動式減速器內(nèi)齒輪延伸部分的小外圓上套以可調(diào)摩擦板構(gòu)成的，如圖5-2-9所示。行星傳動式減速器的內(nèi)齒輪大外圓裝在減速殼內(nèi)，可自由滑動。內(nèi)齒輪延伸的小外圓上裝上有摩擦帶的摩擦制動板。摩擦制動板下端套在固定于減速殼的夾板軸上，當(dāng)上端由螺栓彈簧壓緊時，內(nèi)齒輪就靠摩擦作用而被“固定”。在正常情況下，依靠摩擦力，內(nèi)齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)，帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，使道岔轉(zhuǎn)換。當(dāng)發(fā)生尖軌受阻不能密貼和道岔轉(zhuǎn)換完畢電動機(jī)偵性運(yùn)動的情況下，輸出軸不能轉(zhuǎn)動，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉(zhuǎn)，但在輸入軸帶動下作擺式運(yùn)動，這樣外齒輪對內(nèi)齒輪產(chǎn)生一個作用力，使內(nèi)齒輪在摩擦制動板中旋轉(zhuǎn)(稱為摩擦空轉(zhuǎn))，消耗能量，保護(hù)電動機(jī)和機(jī)械傳動裝置。摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦力要調(diào)整適當(dāng)，過緊會失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動機(jī)和機(jī)件；過松不能正常帶動道岔轉(zhuǎn)換。摩擦聯(lián)結(jié)器的松緊用調(diào)整螺母調(diào)整彈簧壓力來實現(xiàn)。調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是，額定摩擦電流應(yīng)為額定動作電流的1.3~1.5倍。擠切裝置擠切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。3.ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)整體動作過程圖5-2-10所示ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動原理圖。圖中表示的各機(jī)件所處的位置是處于左側(cè)鎖閉(假設(shè)為定位)的狀態(tài)，此時自動開閉器第1、3排接點閉合。現(xiàn)簡述從定位轉(zhuǎn)向反位的傳動過程。芥詵輪安全接.土瘴.住柱速矽E圖5-2-10ZD6-A芥詵輪安全接.土瘴.住柱速矽E圖5-2-10ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動原理輪座于端樸，向為向眠電當(dāng)電動機(jī)通入規(guī)定方向的道岔控制電流，電動機(jī)軸按圖5-2-18中所示的逆時針方向旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過齒輪帶動減速器，這時輸入軸按順時針方向旋轉(zhuǎn)，輸出軸按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。輸出軸通過起動片帶動主軸，按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉(zhuǎn)鎖閉齒輪在旋轉(zhuǎn)中完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個過程，撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌向右移動，密貼于右側(cè)尖軌并鎖閉。同時通過起動片、速動片、速動爪帶動自動開閉器的動接點動作，與表示桿配合，斷開第1、3排接點，接通第2、4排接點。完成電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換、鎖閉及給出道岔表示的任務(wù)。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中轉(zhuǎn)換鎖閉裝置和自動開閉器的動作情況見表5-2-1所示。手動搖動轉(zhuǎn)轍機(jī)時，先用鑰匙打開蓋，露出搖把插孔。將搖把插入減速大齒輪軸。搖動轉(zhuǎn)轍機(jī)至所需位置。此后雖抽出搖把，但安全接點被斷開，必須打開機(jī)蓋，合上安全接點，轉(zhuǎn)轍機(jī)才能復(fù)原。道岔狀態(tài)主軸轉(zhuǎn)角手搖圈數(shù)轉(zhuǎn)換鎖閉裝置動作自動開閉器動作定位鎖閉0°右檢查柱落入后表示桿缺口接通1、3排接點解鎖7.5°0.85起動片帶動主軸轉(zhuǎn)動，使鎖閉齒輪的鎖閉圓弧，從削尖齒上退轉(zhuǎn)7.5°開始解鎖。左側(cè)速動爪上的滾輪在起動片凹槽中滾動。10.2°1.2起動片坡面推動滾輪使左速動爪抬高，第3排接點斷開，左側(cè)檢查柱開始抬高。

19°2.2起動片坡面繼續(xù)推滾輪動接點開始接通第4排靜接點，為電動機(jī)反轉(zhuǎn)準(zhǔn)備條件。26.5°3左速動爪完全爬上起動片弧面，動接點完全插入第4排靜接點左側(cè)檢查柱完全退出表示桿缺口。28.7°3.3起動片上撥釘片開始撥動速動片。32.9°3.7鎖閉圓弧完全退出削尖齒，解鎖完成。轉(zhuǎn)換306.1°34.9鎖閉齒輪撥動齒條塊，使動作桿右移165+2mm，尖軌運(yùn)動至反位，鎖閉齒輪的凸弧開始進(jìn)入另一削尖齒，開始鎖閉。動接點接向外側(cè)1、4排接點，兩個速動爪滾輪均在起動片和速動片上滾動。反位鎖閉335.6°36.4鎖閉圓弧對齒輪條已達(dá)29.6°鎖閉角。表示桿反位缺口已運(yùn)動至右側(cè)檢查柱下方右側(cè)速動爪滾輪離開起動片弧面速動爪完全由速動片承托。稍

后，右側(cè)速動爪突然跌落，右側(cè)檢查柱落入表示桿反位缺口，迅速斷開第1排接點，切斷電動機(jī)電路，接通第2排接點，接通反位表示電路。339°38.6鎖閉圓弧與削尖齒之間完成同心圓弧面重合32.9。的鎖閉角。表5-2-1 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作過程二、ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝1.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝裝置ZD6型轉(zhuǎn)輸機(jī)的安裝裝置如圖5-2-11所示。由基礎(chǔ)角鋼尖端桿、密貼調(diào)整桿、連接桿、螺栓、螺母等組成。圖5-2-11ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在不等邊角鋼上，角鋼通過角形鐵固定在基本軌上，密貼調(diào)整桿通過立式桿架與道岔的第一連接桿相連，再通過螺栓與電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作桿相連。動作桿通過密貼調(diào)整桿、第一連接桿帶動道岔尖軌轉(zhuǎn)換并密貼。通過密貼調(diào)整桿上的軸套，可調(diào)整尖軌的密貼。尖端桿通過尖端鐵固定在尖軌上，再通過舌鐵與連接桿的接頭鐵相連，連接桿通過螺栓與電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿相連。這樣，尖軌的位置可由表示桿來反映。通過尖端桿上的螺母可調(diào)整前表示桿缺口的位置。2.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝方式電動轉(zhuǎn)輸機(jī)宜設(shè)在線路外側(cè)，一般都將轉(zhuǎn)轍機(jī)的電動機(jī)對向岔尖，視電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝位置分為正裝和反裝。它們的區(qū)別在于動作桿相對于電動機(jī)的伸出位置。若站在電動機(jī)側(cè)看，動作桿向右伸，即為正裝；動作桿向左伸，即為反裝。無論電動轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝，還是反裝，在道岔定位時，都有動作桿伸出和拉入兩種情況。如圖5-2-12所示。即有四種情況：正裝拉入為定位、正裝伸出為定位、反裝伸出為定位、反裝伸出為定位。其中正裝拉入和反裝伸出為定位時，自動開閉器第1、3排接點接通。正裝伸出和反裝拉入為定位時，自動開閉器第2、4排接點接通。據(jù)此來決定電動轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔電路采用何種類型。圖5-2-12ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式在判定電動轉(zhuǎn)轍機(jī)定位接通的時候，要掌握電動轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部件的動作規(guī)律，動作桿、表示桿的運(yùn)動方向與自動開閉器的動接點的運(yùn)動方向是相反的。在正裝拉入為定位時，從反位向定位轉(zhuǎn)換時，表示桿向左運(yùn)動，動接點向右運(yùn)動，故定位時1、3排接點閉合。反裝伸出也是如此。而在正裝伸出為定位時，從反位向定位轉(zhuǎn)換時，表示桿向右運(yùn)動，動接點向左運(yùn)動，故定位為2、4排接點閉合，反裝拉入與此相同。第三節(jié)外鎖閉裝置一、道岔的鎖閉方式道岔按其鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉兩種。內(nèi)鎖閉內(nèi)鎖閉是當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定。例如ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)就是由其內(nèi)部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒實現(xiàn)鎖閉的。實質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進(jìn)行間接鎖閉。內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點是：結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維護(hù)保養(yǎng)，且轉(zhuǎn)換比較平穩(wěn)，屬定力鎖閉。道岔的兩根尖軌由若干根連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大。由于兩尖軌由桿件連接，當(dāng)桿件受到外力沖擊時，如發(fā)生彎曲變形，會使密貼尖軌與基本軌分離，嚴(yán)重威脅行車安全。當(dāng)列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時，其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，使轉(zhuǎn)轍機(jī)部件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。分動外鎖閉當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉。即道岔的鎖閉主要不是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置，而是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外部的鎖閉裝置實現(xiàn)的。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動作的，所以又稱分動外鎖閉道岔。分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點：改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降。尖軌分動后，轉(zhuǎn)換啟動力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小很多。兩根分動尖軌在外鎖閉裝置作用下，無論是在啟動解鎖，還是密貼鎖閉過程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時刻。同時承擔(dān)兩根尖軌彈性力的過程是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時間內(nèi)，而此時正是電動機(jī)功率輸出的最佳時刻，使電氣特性和機(jī)械特性得到良好的匹配。外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛過岔時，輪對對尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即具有隔力作用，有利于延長轉(zhuǎn)輸機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。由于兩尖軌間無連接桿，所以密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，可靠地保證了行車安全。由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4mm失效的較大缺陷。二、鉤式外鎖閉裝置鉤式外鎖閉裝置的鎖閉方式為垂直鎖閉。鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，鎖閉更加可靠。同時各配件全部是鍛造調(diào)質(zhì)處理，具有良好的綜合機(jī)械性能。鉤式外鎖閉裝置受力結(jié)構(gòu)合理，能有效適應(yīng)道岔尖軌的不良狀態(tài)，鎖閉可靠，安裝調(diào)整方便，正逐漸取代燕尾式外鎖閉裝置。鉤式外鎖閉裝置也分分動尖軌用和可動心軌用兩種。1.分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸、鎖閉鐵組成如圖5-3-1所虱注意我公司液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)與下圖有所區(qū)別），

AA圖5-3-1尖軌用鉤式外鎖閉裝置圖5-3-2鉤式外鎖閉裝置動作過程示意圖鎖閉桿的作用是通過安裝裝置與轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿相連，利用其凸臺和鎖鉤缺口帶動尖軌。第一牽引點鎖閉桿與第二牽引點鎖閉桿凸臺尺寸不同，不能通用。鎖鉤頭部與銷軸連接，下部缺口與鎖閉桿凸臺作用，通過連接鐵帶動尖軌運(yùn)動，尾部內(nèi)斜面與鎖閉鐵作用鎖閉密貼尖軌和基本軌。第一點牽引點鎖鉤與第二牽引點鎖鉤也不能通用。鎖閉框固定鎖閉鐵，支承鎖閉桿。鎖閉鐵與鎖鉤作用鎖閉尖軌和基本軌，導(dǎo)向槽在鎖