xxxxx項目經理部交通道路保暢安全方案編制：審核：審批：目錄一、編制目的 1二、編制根據及原則 1三、工程介紹及概況 2四、成立交通道路保暢領導小組及職責 5五、交通道路保暢安全管理方法 6六、交通道路保暢應急安全處置方法 9交通道路保暢安全方案編制目的相比新建公路工程項目，改擴建公路工程多為邊通車邊組織施工作業，施工期間需確保原有交通通行能力，也要確保現場能夠安全施工。且改擴建公路路況復雜、車流量大，沿線大小平交叉口多，為進一步確保項目順利開展工程建設，我部始終堅持“安全第一、防止為主、綜合治理”的宗旨，建立健全各項安全管理規章制度，切實加強現場安全管理，為項目部的安全文明施工提供有力的保障，我部特制訂有關XXXXXXx項目交通道路保暢安全方案。編制根據及原則1、《中華人民共和國交通交通法》2、《中華人民共和國交通運輸管理條例》3、《交通交通標志和標線GB5768-》4、省交通運輸廳、省公安廳、省安全生產監督管理局有關印發貴州省普通國省干線公路新改擴建工程項目交通安全管理方法（黔交安【】13號）文獻的告知。5、遵照設計圖紙的原則。認真閱讀核對設計文獻，理解設計意圖，嚴格按指導性施工組織和工程設計原則編制，滿足設計原則和規定。6、遵照“安全第一、防止為主、綜合治理”的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制訂切實可行的方法，嚴格按規章程序辦事。7、遵照實事求是的原則。根據本項目工程特點，從實際出發、科學組織、均衡施工，達成快速、有序、優質、高效、安全。8、遵照保護環境的原則。認真貫徹“全方面規劃，合理布局，防止為主，綜合治理、強化管理”的方針，編制施工方案和工藝辦法必須結合現場環境條件，減少環境污染，避免水土流失。工程介紹及概況（一）工程概況擬建的S106七星關區燕子口至赤水河公路改擴建工程，位于畢節市七星關境內，是X703縣道線改造。項目起于燕子口鎮燕子口中學東側，順接S106前段花牌坊至燕子口段終點（S106七星關區花牌坊至燕子口段終點K44+543.768），沿新線布線，經小板橋、田家埡口、王家寨西側、結合地形繞山下坡至平街，過平街后順老路左側山腰布線，新建4-40m大橋跨山間河流案前行，接大橋后路線順半山腰布線前行，經核桃樹村寨西南側繞山后至雙山埡口，在雙山埡口路段，為減少占用良田好土，路線靠山布線并于靠近耕地一側設立擋墻，于觀音寺前后回頭展線上坡至高藤棚接回老路拼寬擴建前行，路線順亮巖鎮南側山坡布線，經水牛墳、張佳院后于肖家凹背后山坡繞避拆遷新建前行，經營腳、三牌坊、坳口上、石門鋪、觀音巖至老道班，路線結合地形條件、平縱規定一路改擴建，部分路段截彎取直后，經沙地、東托進入清水鋪街區，運用現有清水鋪新建街道1.2Km后順山上坡，經攔馬千至水井灣再一次接回老路，繼續改擴建經下大路、老房子、雙窩至高山鋪，因高山鋪一帶老路平縱指標過低、兩側建筑物密集，路線自老路西側山腳新建前行至一碗水達赤水河貴州岸埡口，結合展線需要與地形條件，順印盒山西側、平家洼等回頭展線一路下坡，結合老路運用與展線下坡需要適宜新建繞長路線，經檬梓樹、茶店子、廟灣子、沙地、峰巖、魏家院子、南關至赤水河河邊，完全運用赤水河大橋后至項目終點，也即赤水河橋尾，順接S106四川境老路。項目終點樁號EP.K36+372.208，線路全長36.414499km。地形地貌及氣候1、地形、地貌：本項目地處黔西山地北部，典型喀斯特地貌發育。高中山溝地和丘陵洼地類型，海拔1358-2167.6米，地勢西南低，東北高，地形破碎，山地多，平地少，溝谷多，壩地少。地形起伏大，切割強，山脈走向深受構造影響，山嶺呈北西，南東走向，且嶺谷平行相間。走廊帶順應地形沿現有公路布設在1400~2050米高程內，路線全部區域高差變化幅度較大。2、水文氣候、地質條件及氣象沿線重要地形地貌為溶蝕、剝蝕、侵蝕高中山峰叢、谷地、丘陵洼地。據畢節市氣象調查，畢節屬北亞熱帶季風濕潤氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，季風氣候比較明顯，降雨量較為充沛，立體氣候突出，全市各區縣數年（1951～1998）平均溫度在10℃～15℃之間，最高為金沙縣，最低為威寧縣。七星關區年日照總時數數年平均為1377.7小時，占全年可照時數的32%；年均降水量849～1399毫米之間，最多為織金縣，最少為赫章縣。海拔相對高差大，垂直氣候變化尤為明顯，山上山下冷暖不同，高原盆地寒熱各異，利于多個動植物生長。，年平均氣溫在12℃～15.4℃之間，年平均日照時數在995.2小時～1631.6小時之間，年平均降水量在727.3mm～1193.2mm之間。重要自然災害有春旱和伏旱、冰雹洪澇、凌凍等自然災害。施工計劃安排總工期：根據合同文獻規定，按28個月工期完畢主體工作。開工日期：11月24日（以實際開工令為準）計劃竣工日期：05月24日重要工程施工時間路基土石方：12月01日至05月30日180天；防護、排水工程：01月01日至01月31日390天；涵洞工程：12月15日至04月15日150天；橋梁工程：03月10日至03月10日360天；路面工程：07月01日至10月31日120天；安全設施：07月01日至09月30日90天；綠化及環保工程：05月01日至07月24日84天。我項目施工特點：本項目沿線較長，沿線有國防成材林木，村莊住戶較多且密集，社會車輛及行人較多，且有重型車輛通過，已有部分路段出現車轍、橫向反射裂縫等路面病害，影響車輛通行。為提高公路通行能力，根據有關規定“邊施工邊通車”的模式，基本規定是“不中斷交通”，盡量保障施工期間的交暢通通，減少工程施工對本地車輛通行的影響。針對本項目具體特點，必要路段工程施工將采用隔段變道通行。成立交通道路保暢領導小組及職責項目部成立交通道路保暢領導小組，具體人員以下：1、交通道路保暢領導小組組長：XXX副組長：XXX組員：XXX、XXX、XXXX、安全施工保暢領導小組辦公室設在項目部技安科，負責日常保暢安全工作，負責人：XXX，電話：XXX組長：全方面負責項目的安全保暢工作，對安全生產進行預控，對施工現場的安全生產負重要領導責任。副組長：組織交通安全施工方案的資源調配，在安排生產時應對重點部位、重點工序或危險性較大部位和工序安全狀態進行確認，審核交通道路保暢通施工方案、督促安全技術交底并監督實施，對全項目交通道路保暢工作負重要管理責任。組員：全方面負責交通施工及員工的安全教育宣傳工作。負責本轄區安全生產工作，對責任區范疇內的安全生產負直接責任。保暢段落人員分布；第一段：（K0+000-K12+500）人員姓名：XXXXX第二段：（K12+500-K24+000）人員姓名：XXXXX第三段：（K24+000-K36+372）人員姓名：XXXXX交通道路保暢安全管理方法（一）施工前的準備工作1、設立明顯安全警示標志及交通協管員開工前，沿線在醒目位置設立有關提示及警示標記標牌，施工時安排專職交通協管員進行對施工點過往行人及社會車輛、施工車輛疏導，力求得到沿線群眾和過往車輛的理解和支持。2、組織安全專項培訓安全科對施工前施工人員進行安全培訓、安全技術交底，確保公路營運及施工安全暢通的精神，提高全體施工人員的綜合素質。3、做好作業前準備工作作業前要準備足夠的安全工作服、安全防護設施、作業區標記標牌，并做到損壞時能及時補充或更換。(二)交通施工社會車輛通行管制方法1、交通施工時，必要路段應隔段變道通行，施工時將社會車輛全部分流到行車道。在整治施工段落開始前300米處放置錐型警示桶和批示、警告標志牌，并安排專職安全員及交通協管員指揮交通確保安全。封道期間對錐型交通標記和標志牌進行經常性的巡邏，發現移位立刻糾正。2、各施工點建立現場交通疏導管理小組，負責交通及交通管理工作。現場交通安全管理小組，由施工班組負責人任組長，組員由班組協管員實施24小時巡視值班制責任到人，管理小組值班人員通信保持暢通，發現問題及時解決，確保第一時間到位，如果不能解決應及時告知交警或項目部保暢領導小組人員解決。3、安排專職安全員及協管員，每處施工點設立1名協管員，做好交通疏導工作，對撞壞的標志、標牌要及時更換，對撞離的要及時歸位，并經常進行清洗，確保線形美觀、色彩醒目，三角紅旗要經常更換，方便達成警示，引導的最佳效果。施工現場全部用錐形筒隔離（每隔10m擺放1個），增加夜間警示設施（反光標記牌）。4、施工時，進入施工現場的人員要穿反光背心、戴安全帽，承當材料運輸的駕駛員必須含有良好駕駛技術，運輸車輛應覆蓋嚴密，不得拋撒滴漏，必須在確保安全的前提下才干駛入施工路面。5、相距幾百米的相鄰兩段施工段落，即作為一種封閉區域段，提前在500米處設1名交通道路保暢員指揮交通，封閉路段另設專職人員看護標志，確保交通安全。(三)交通標志設施布設安全保暢部門要嚴格按照有關規范規定，規范設立安全標志并派專人檢查、維護，確保標志清晰、醒目、完好。施工路段作業控制區標志牌設立規定：1、工期較短、流動性強的施工車道隔離，采用穩定性好，移動方便的錐形筒及三角紅旗。2、延長警告區，危險路段提前500米處設立警示標志，標志牌應統一75°勻等流線型擺放；牌面應整潔干凈、反光醒目。3、300米至1.5公里警告區之間，根據路段特點設立人性化的立柱式警示標志，減少路面標志對通行路面的占用，以及對通行車輛的影響。4、在坡道較大、彎道視線不好的危險區域路段增設標記標牌及減速帶,增強減速及警示效果，施工路段車輛通行速度限制在10公里/小時。5、施工現場備用一定數量的標志牌、錐形筒等安全標志，以及“前方施工，請繞行”的交通分流標志。6、集中施工段落及深路塹開挖分別在距離施工點兩端30米處設立明顯的警示標牌。(四)施工路段的防護設施和管控方法1、集中施工路段，施工點兩端擺放有關的警示標牌，施工區域內擺放安全錐及警戒線隔離。2、在邊坡及深路塹開挖路段，根據現場施工的實際狀況，做好防護設施，同時在施工時段由專人指揮施工，確保在開挖過程中危石滾落到路面不傷害行人及車輛。3、在施工段落，所需的材料在原老路臨時堆放的寬度不超出老路路面的1/3，且隨時做到工完料清，隨時保持路面有效行車寬度不低于原路面的2/3。4、半幅施工路段不超出500米。5、在居民點或公共場合附近開挖溝槽時，搭設護欄及跳板供行人通行。6、在臨邊、臨崖、臨水施工地段，設立安全防護欄，必須采用鋼管防護。（五）作業現場安全管理1、現場人員著裝管理。進入現場的作業人員必須按規定穿著安全作業服。遇有夜間作業，有關施工人員要配戴反光作業標記或穿著反光作業服。2、作業區人員值守與設施看護。作業區要隨時注意保持現場設施的完好性，發現問題及時糾正。對夜間不能開放交通的封閉區，安全設施要滿足夜間安全設施布置的規定,并安排現場看護員，確保交通設施整潔，以確保通行安全。3、施工車輛、機械設備操作與停放管理。必須嚴格按照設備操作規程和施工工藝技術進行施工作業，嚴禁違規操作。4、封閉區內作業的長、大設備如挖機、壓路機、砼車、吊車等，實施作業時，要安排專人調度，以免造成人員、車輛傷害。5、作業車輛停放時，應限制在作業區內或經施工方案明確的其它允許停放車輛的場合，并按規定設立臨時停放標志。夜間施工車輛及設備盡量不停放在作業區的行車道內，避免誤入作業區的車輛對停放車輛構成損壞。6、夜間及視線不良的施工應對方法。應準備足夠的安全標志、安全設施，警示燈具，遇有不可預見的因素，必須在夜間或視線不良狀況下施工時，及時增設標志、設施，點亮警示燈，以確保作業及通行安全。遇雨、霧等視線不良時，應停止施工作業（緊急作業除外）。7、交通恢復。作業結束后應按下列次序做好恢復交通的各項工作：撤除場內設備，去除場內剩余材料及廢物，使路面干凈，撤除作業人員，撤除警示燈具。六、交通道路保暢應急安全處置方法（一）處置規定1、對通車過渡段的堵車，快速調派人員，對堵車段落進行指揮，確保在第一時間內恢復通車，如發生交通意外事故時，安全部門都必須第一時間趕到現場，立刻聯系路政和交警，分工協作，快速、靈活處置，始終堅持“暢通第一”原則。交通道路保暢疏導人員必須堅守崗位分段保暢，以保障施工過渡段的施工安全。2、加強與路政及交警部門聯系，協調地方交通部門加強管理，確保施工期間遇突發事件時能順利分流車輛。（二）突發事件分類處置方法施工路段如發生交通事故造成阻塞時，在協配交管部門處置、疏導的同時，若施工路段有通行條件的，應讓社會車輛從施工路段通過，但要做好設備及人員的保護工作。以“快速反映，快速處置，特事特辦”為原則。1、發生輕微碰撞、追尾事故的，如責任明確，司機雙方無爭議的，能夠先行駛離作業控制區，自行調解，由交警承認。有爭議的，及時聯系交警，由交警現場解決完畢現場勘查，恢復正常交通。2、發生普通交通事故，及時聯系交警及路政，由交警解決，路政配合解決。快速恢復交通。3、發生較大交通事故造成人員傷亡的，第一時間撥打“120”，及交警、路政部門，把人員的生命安全放在首位。4、輕小型車輛拋錨的，由現場施工人員推離，快速恢復交通。5、大中型車輛拋錨的，聯系交警，由交警清障隊拖移，快速恢復交通。6、冬季如遇凝凍天氣，由各工程處安排人員對沿線路面拋灑工業鹽進行除冰工作。以上保暢方案針對我部交通施工，如有需要改善地方請有關部門指正，本方案自總監辦及業主簽字認同后實施，截止施工結束。附：1、本地救援部門聯系方式2、項目部領導小構組員聯系方式3、交通道路保暢應急車輛1、本地救援部門聯系方式火警增援求救電話：119公安警力求救電話：110醫療急救求救電話：120XXXX區人民醫院電