目錄第一章工程總體概述、各分部分項工程的主要施工方法第一節總體概述一、編制依據二、編制原則三、編制說明四、編制目的五、編制指導思想六、投標設想七、對招標的承諾八、實現承諾的主要依據和措施九、工程總體概況十、總體施工控制十一、施工總進度和單位工程施工進度組織十二、施工組織機構及資源配備計劃十三、現場通訊十四、施工現場形象總體計劃十五、施工現場衛生方案十六、交通組織方案十七、施工準備工作第二節各分部分項工程的主要施工方法一、路基施工二、8%石灰土處理路床施工三、12%石灰土基層施工四、水泥穩定碎石基層施工五、瀝青路面施工六、雨水工程施工七、污水工程施工八、人行道施工九、附屬工程施工十、照明工程施工十一、交通信號管線工程施工十二、圍擋及警示標志方案第二章工程擬投入的施工機械設備情況、主要施工機械進場計劃一、擬投入的主要施工設備情況二、設備進場使用計劃第三章勞動力安排計劃一、勞動力投入計劃二、勞動力投入保證措施第四章確保工程質量的技術組織措施和計劃一、質量保證體系二、質量管理措施三、質量技術措施四、質量保證體系框圖第五章確保安全生產的技術組織措施和計劃一、安全目標二、安全生產保證體系三、開展安全標準創建工地四、安全生產保證體系框圖第六章確保文明施工及環境保護技術措施和計劃一、環境保護措施二、文明施工措施三、文明施工保證體系框圖第七章確保工期的技術組織措施、施工進度表一、保證工期的方案二、保證工期的技術組織措施三、保證工期的技術措施四、施工進度計劃安排第八章季節施工技術措施一、雨季施工措施二、冬季施工措施三、農忙季節勞動力保障措施四、夜間施工措施第九章項目風險預測與防范及事故應急預案一、工程項目風險預測二、工程項目風險預防措施三、事故應急預案第十章工程質量通病防治措施第十一章擬采用的新材料、新技術和新工藝第十二章可降低工程造價、提高工程質量、縮短建設工期的切實可行的合理化建議附表1：擬投入的主要施工設備表附表2：試驗儀器的質檢設備配備表附表3：勞動力計劃表附表4：質量保證體系框圖附表5：安全生產保證體系框圖附表6：文明施工保證體系框圖附表7：工期保證體系框圖附表8：施工總平面圖附表9：臨時用地表附表10：施工進度計劃表第一章、總體概述、各分部分項工程的主要施工方案第一節、總體概述目的：認真貫徹執行公司質量方針，精心組織施工，確保工程“高質量、快速度、低成本”地完成，堅持“安全第一、預防為主”的原則、創造更好的經濟效益和社會效益。內容：本方案主要對該單位工程的施工程序、資源配備、主要分部分項工程的施工方法、進度控制、質量安全措施等方面進行論述。實施：本方案作為該工程施工時的指導性文件，具體施工過程中可根據具體情況，因條件變化進行適宜性變更。本方案由項目部編制、由技術部負責實施，并進行書面的、口頭的技術交底，由工程安全、質檢部監督執行。一、編制依據本工程技術標書是根據下列文件、圖紙、工程法規、質量檢驗評定標準等依據編制而成。（一）臨淄區中興路（齊興路—楊坡路）工程招標文件、施工圖紙及招標答疑。（二）工程采用的規范、規程和驗收標準1、臨淄區中興路（齊興路—楊坡路）工程（1）《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路路線設計規范》（CJJ193-2012）（3）《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）（4）《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）（5）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）（6）《無障礙設計規范》（GB50763-2012）（7）《城鎮道路施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）（8）《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）（9）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）（10）《公路》7）《公路路基設計規范》（JTGD30-2004）8）《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）9）10）11）②臨淄區稷下路（晏嬰路-桓公路）改造工程1）《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013版）2）《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）3）《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）4）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）5）《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）6）《無障礙設計規范》（GB50763-2012）7）《公路路基設計規范》（JTGD30-2004）8）《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）9）《公路瀝青路面設計規范》（JTG50-2006）10）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）11）《城鎮道路施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）（2）雨水工程①臨淄區稷下路（桓公路-牛山路）改造工程1）《臨淄中心城區排水管網系統工程》2）《室外排水設計規范》（GB50014-2006）2014年版3）《城鎮給水排水技術規范》（GB50788-2012）4）《給水排水工程施工及驗收規范》（GB50263-2008）5）《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069-2002）②臨淄區稷下路（晏嬰路-桓公路）改造工程1）《臨淄中心城區排水管網系統工程》2）《室外排水設計規范》（GB50014-2006）2014年版3）《城鎮給水排水技術規范》（GB50788-2012）4）《給水排水工程施工及驗收規范》（GB50263-2008）5）《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069-2002）（3）污水工程①臨淄區稷下路（桓公路-牛山路）改造工程1）《臨淄中心城區排水管網系統工程》2）《室外排水設計規范》（GB50014-2006）2014年版3）《城鎮給水排水技術規范》（GB50788-2012）4）《給水排水工程施工及驗收規范》（GB50263-2008）5）《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069-2002）②臨淄區稷下路（晏嬰路-桓公路）改造工程1）《臨淄中心城區排水管網系統工程》2）《室外排水設計規范》（GB50014-2006）2014年版3）《城鎮給水排水技術規范》（GB50788-2012）4）《給水排水工程施工及驗收規范》（GB50263-2008）5）《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069-2002）（4）照明工程臨淄區稷下路（晏嬰路-桓公路）改造工程①《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）②《電力工程電纜設計規范》（GB50217-2007）③《供配電系統設計規范》（GB50052-2009）④《低壓配電設計規范》（GB50054-2011）⑤《LED路燈》（DB44/T609-2009廣東省地方標準）⑥《照明設計手冊》（第二版）⑦《城市道路照明工程施工及驗收規程》（CJJ89-2012）（5）交通信號管線工程①《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2006）②《供配電系統設計規范》（GB50052-2009）③《地下通訊管道用塑料管》（YD/T841.5-2008）2、二標段（1）道路工程臨淄區遄臺路（晏嬰路-桓公路）道路工程①采用的設計規范、規程1）《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013.04）2）《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）3）《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）4）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）5）《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）6）《無障礙設計規范》（GB50763-2012）7）《公路路基設計規范》（JTGD30-2004）8）《公路瀝青路面設計規范》（JTG50-2006）②采用的施工規范、規程和工程驗收標準1）《城鎮道路施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）2）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）3）《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）（2）雨水工程臨淄區遄臺路（晏嬰路-桓公路）改造工程①《臨淄中心城區排水管網系統工程》②《室外排水設計規范》（GB50014-2006）2014年版③《城鎮給水排水技術規范》（GB50788-2012）④《給水排水工程施工及驗收規范》（GB50263-2008）⑤《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069-2002）（3）污水工程臨淄區遄臺路（晏嬰路-桓公路）改造工程①《臨淄中心城區排水管網系統工程》②《室外排水設計規范》（GB50014-2006）2014年版③《城鎮給水排水技術規范》（GB50788-2012）④《給水排水工程施工及驗收規范》（GB50263-2008）⑤《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069-2002）（4）照明工程臨淄區遄臺路（晏嬰路-桓公路）改造工程①《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）②《電力工程電纜設計規范》（GB50217-2007）③《供配電系統設計規范》（GB50052-2009）④《低壓配電設計規范》（GB50054-2011）⑤《LED路燈》（DB44/T609-2009廣東省地方標準）⑥《照明設計手冊》（第二版）⑦《城市道路照明工程施工及驗收規程》（CJJ89-2012）（5）交通信號管線工程①《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2006）②《供配電系統設計規范》（GB50052-2009）③《地下通訊管道用塑料管》（YD/T841.5-2008）（三）施工現場實地踏勘。（四）相應的現行建筑安裝工程施工規范及國家有關文件法規。（五）公司IS09001：2000質量體系、《質量手冊》、《程序文件》、《技術標準》及擁有的技術力量。（六）山東省建設廳頒發的有關建筑施工規程、安全、消防、質量等文件。（七）山東省淄博市頒發的有關建筑施工規程、安全、消防、質量等文件。（八）我單位擁有市政工程建設的科技成果、工法成果、機械設備、技術水平和施工能力，以及參加類似工程施工積累的施工經驗。（九）本公司對該工程的投標誠意及目標。二、編制原則（一）認真貫徹國家和地方有關本項目的各項方針、政策、遵守國家和地方的法律，嚴格執行施工程序和合同規定的工程竣工工期。（二）遵循本工程市政設施施工的特點和規律，在合理安排施工順序的基礎上，充分利用時間與空間，實行平行流水和立體交叉作業，在保證工程質量的前提下，努力加快建設速度，縮短施工工期。（三）實行施工、設計和建設單位三結合，做好施工部署。（四）采用流水施工方法和進度計劃技術組織有節奏、均衡和連續施工。（五）堅持“百年大計，質量第一”，在安全生產的原則下，推行IS09001:2000標準化管理和實行安全生產責任制。（六）做好人力物力的綜合平衡調配，做好雨季施工安排，力爭均衡生產。（七）貫徹“勤儉節約”的方針，合理布置好施工現場，組織好文明施工。（八）充分利用現有機械設備，擴大機械化施工范圍，減輕勞動強度，提高勞動生產率；使用計算機輔助工程項目實現質量、工期和造價的控制。（九）積極利用國內外新技術、新工藝、新材料，科學地確定施工方案。（十）執行國家有關政策法規、規程、行業技術標準和技術規定。（十一）堅持實事求是，一切從實際出發的原則。在編制施工方案中，根據自身實力、能力、施工經驗、技術水平，堅持正確組織、合理安排、均衡生產、平行作業，確保速度與質量的統一，高效地完成該項施工任務。（十二）統籌安排、綜合平衡、妥善協調、前后兼顧的原則。（十三）減少各部位、各工序、各工種相互干擾的原則。（十四）遵循招標文件條款的原則。在編制施工組織文字說明及圖表中，嚴格按照招標文件的規定，做到統一標準，規范編制。（十五）遵循設計文件和規范驗收的原則。在編制施工設計方案中，嚴格按照設計要求，執行現行施工規范、驗收標準、科學組織施工，確保工程質量和進度。（十六）堅持施工全過程嚴格管理的原則。嚴格執行監理工程師的指令，尊重監理意見，與業主全面合作，嚴格管理。（十七）堅持積極推廣和應用“四新”成果的原則。在各項施工工序中，對于能夠提高或保證工程質量、施工進度以及降低工程成本的新設備、新技術、新工藝、新材料，均將積極采用和推廣。（十八）專業化作業和綜合管理相結合的原則。在施工組織方面以專業作業為基礎的作業形式，充分專業人員和專業設備的優勢，同時采用綜合管理的手段，合理調配，以達到總體優化的目的。（十九）充分利用網絡圖進行計劃安排，對總體施工計劃進行時差、資源優化，以達到降低資源消耗、均衡資源強度，最終使編制計劃確保優質快速，以降低造價的目的。（二十）切實貫徹國家建設部有關標準，施工驗收規范和操作規程，積極推動全面質量管理，堅持質量第一。（二十一）采用多層次技術結構和技術政策，因地制宜地選用既先選進又切實可行的技術方案和一切技術組織措施。（二十二）做好人力、物力的綜合平衡，確保均衡施工，盡量利用原有設施為施工服務，減少臨時設施，節約施工用地；精心做好施工現場的平面布置，減少現場物資倒運工作，做到文明施工。妥善安排冬春雨季施工項目，確保全天候施工。（二十三）制定切實可行的安全措施和環保措施，確保安全施工和減少施工公害和環境污染。三、編制說明（一）在認真閱讀招標文件的基礎上，深刻領會和貫徹業主對投標單位的具體要求，充分理解和研究本工程的重點項目的技術、工藝、質量等課題，并結合施工現場的自然環境，周圍建筑物及地下管線等條件的結束情況，編制本施工組織設計，力求方案先進可行，組織科學合理，方法經濟適用。（二）本施工組織設計嚴格按照項目法管理的要求，自始至終實行全員、全過程、全方位嚴密監控，確保實現業主規定要求的質量、工期、安全、文明四大目標，通過對施工方案的比選、細化和完善，形成操作性較強、安全可靠的施工組織設計。（三）本方案不僅是提供業主評審委員會進行評審的資料，而且中標后也將成為合同文件的有效組成部分和實施本工程的重要指導性文件。（四）在施工組織設計過程中，積極采用新設備、新技術、新工藝、新材料，切實做到精心組織、精心施工，密切業主、設計單位和監理單位的配合，保證充滿信心地完成業主交給的工程施工任務。（五）主要編制范圍：道路工程、雨水工程、污水工程、照明工程及交通工程土建部分。四、編制目的臨淄區稷下路南段、遄臺路中段改造工程施工組織設計的編制，是在對施工現場的詳細勘察，對招標文件和施工圖紙的深刻領會的基礎上，經過認真細致的研究和分析，對屬于總承包配合管理范圍內的子、分項工程作了相應的質量、工期、安全、文明施工等方面介紹。在確定施工進度計劃時，結合本工程特點和我公司技術力量及自身實力，并充分考慮了道路及部分鋪裝工程，雨污水工程，照明工程、交通信號工程等屬于總承包配合管理范圍內子、分項工程的必要工期。本工程施工組織設計的編制內容，是根據本工程的特點，著重介紹了施工技術方案，施工現場平面布置；施工質量保證措施，材料、設備質量保證措施；施工進度計劃和保證措施，勞動力及材料供應計劃；安全、文明生產措施，環境保護措施；主要施工機械設備的選用，主要施工機械設備的布置等；同時還重點介紹了工期、質量、安全、文明施工、環境保護和總承包管理及協調控制措施。這體現了我公司對本工程承諾的質量、工期、安全、文明施工施工和總承包管理的強有力保障。本工程施工組織設計的編制，是我公司經過認真細致的研究和分析，精心組織編制的。這既是投標技術性文件，也將是我公司今后游行中標后指導實際施工的實施性施工指導大綱。五、編制指導思想將積極推廣和動用新設備、新材料、新技術、新工藝、新成果；統籌兼顧，科學管理。本投標者全體員工一如既往往以勤勞、樸實、以達到快速、優質、高效、安全的管理目標。確保工程質量按國家驗收規范一次性驗收合格，爭創優良工程。六、投標設想（一）基本原則和思路1、堅持貫徹招標文件提出的施工技術要求，與建設、設計、監理單位緊密配合，同心協力、共挑重擔，充分發揮我公司的優勢和特長，確保建設工期和工程質量優良。這是我們承接本工程施工基本原則。2、我們精心組織工程人員擇優選定施工方案，合理安排施工順序，采用先進技術，充分利用機械設備，做好人力物力的綜合平衡，提高勞工效率，文明施工，保證安全及環境保護，以求在確保工程質量的前提下，縮短工期，節約材料，降低成本，滿足使用功能，獲得較好的建設投資效益，認真編制本施工組織設計方案。3、我們的目標是管理上一流、質量上一流、服務上一流、信譽上一流、效益上一流！我們希望有機會能在本工程施工中實踐我們的目標！（二）組織機構、施工力量配備1、本工程將全面推行項目法施工和項目管理，采用現代化的管理手段，實行優化組合、動態管理，引進風險、競爭、激勵機制，組件項目經理部。2、項目經理部配備技術數熟練、經驗豐富的專業施工隊伍和適合本工程特征的施工機械設備，確保人力、物力充分滿足施工需要。（三）項目管理班子配備為確保本工程安全、快速、高質量建成，擬成立“施工配套工程項目經理部”，全面負責本工程的施工和管理。（四）計劃進場的施工隊伍1、針對本工程施工，我們擬定了點、線、面結合的立體施工方案，根據施工項目及流程，配備公司直屬各有關專業施工隊從事各生產線作業。2、各職能部門主要人員均為公司下屬干部和職工，都是具有一定施工經驗，專業對口的工程技術、經濟管理人員。（五）進場的機械設備均為我公司自有，數量和機械設備性能完全能夠滿足本工程施工需要。七、對招標的承諾我公司認真研究了臨淄區稷下路南段、遄臺路中段改造工程的招標文件及有關說明，閱看了所有的設計圖紙，并踏勘了施工現場，在分析了各種因素和工程承包的特點和難點后，我們有充分的信心，保證高質量、如期、全面的完成招標文件及施工圖紙所示范圍內的任務。現我公司對本工程的質量、工期、文明施工、現場管理目標以及竣工后服務等各項工作如下承諾，并將各項承諾作為合同條件予以全面履行。（一）響應招標文件（工期、質量）及合同條款等的全部要求。（二）承諾招標文件中的所有約束條件，并將其作為總承包單位全面履行責任和義務的合同條件。以合同的方式確立總承包的責任、義務，把所有的責任和義務承擔好，真正起到總承包的作用。（三）本工程的管理目標承諾：保證整個工程的管理全部按照IS09001:2000《質量管理體系》認證、IS014001:1996《環境管理體系》和GB/T28001-2001《職業健康安全管理體系認證》標準執行，達到國內一流管理水平。公司把所有管理優勢集中于本工程，確保實現對工程管理目標的承諾。（四）工程質量承諾：確保按國家驗收規范一次性驗收合格，爭創優良工程。確保該承諾能兌現，我公司承諾在為該項目在政策上給予重點傾斜，特別是資金的投入、技術力量配備、機械設備及周轉材料上給予重點保證，這一點在我們的施工組織設計中作了充分的闡述。對于保證工程質量的具體管理措施和操作方法我們在施工組織設計中也作了詳細的說明，并將作為今后本公司實現承諾的指導性作業計劃。（五）工程施工進度承諾：在保證質量的前提下，確保總工期內完成招標文件規定的所有內容。本公司之所以做出這樣的承諾，是因為我們確實有能力也有信心完成該項目。在施工中盡可能縮短各工種流水作業的交錯時間，增強機械化施工能力，保證周轉材料的飽和使用。在當前競爭激烈的建筑市場，只有把建設單位的利益與施工企業的利益聯系在一起，才是最根本的出發點。因此我們盡可能將工程提早交付建設單位投入使用，經公司技術科認真研究，統籌安排，編制了切實可行的施工進度計劃，為此提出了投標工期。（六）本工程安全文明施工承諾：加強施工現場安全、文明生產管理。針對本工程特點，我公司將認真制定有關環保、市容、交通、安全及綜合治理等一系列的標準化管理措施，搞好城市環境保護，搞好施工區域和周邊環境衛生，維護和保證員工的身心健康；采取必要的施工措施，減噪防塵，將正確處理好和所在地區的主管部門之間的相互關系，認真遵守和執行國家、地方和行業部門頒發的建設工程管理規定和條例，確保合格，爭創安全文明標化工地。（七）科技進步目標：爭創市級建筑業新技術應用示范工地。（八）服務目標：信守合同，密切配合，認真協調，保證按國家規定保修服務。（九）廉潔目標：廉潔自律、自覺守法、模范執行廉潔協議。（十）凡列入項目部名單的所有管理人員一律常駐現場，決不擅離崗位。項目經理到崗率在90%以上。技術總負責、質檢員、施工員、安全員等施工主要管理人員到崗率為100%。（十一）凡列入本工程的主要機械設備表內的機械確保到場，根據工程進度安排機械進退場。（十二）民工勞務合同簽訂及工資支付承諾：我公司承諾施工進場后與民工簽訂民工勞務合同及按規定支付民工工資，如業主單位發現我公司若有拖欠民工工資及未與民工簽訂勞務合同等情況，我公司無條件的接受業主與我方約定條件接受處罰！（十三）完工后的保修承諾：如果我公司中標，我方承諾在質量保修期內，由于我方責任所造成的任何缺陷和損壞，我方保證以最快的速度進行維修或更換，并承擔所發生的費用。即使保修期滿后，非屬我公司施工原因造成的質量問題，我公司也將盡力予以解決，滿足業主的一切合理要求。（十四）施工組織承諾：如果我公司中標，為保證本工程的施工，我方將組成具有豐富的施工組織指揮經驗和高效精干的項目管理機構來組織本工程的施工。人員常駐現場，調集最優秀的管理、技術、施工人員，充分運用我方的整體管理、技術和人才優勢等經驗，優化資源配置，全面運用計算機網絡、P3工程管理軟件和CCMIS軟件、CAD繪圖軟件、神機妙算預算軟件、BS-8800安全管理軟件等現代化的管理方法和手段進行施工管理；熟悉KKS編碼并有應用經驗。克服施工的隨意性和粗放型，精心管理、精心策劃、精心組織、精心協調。做到“凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據可查，凡事有人監督”，真正站在業主的立場上，使本工程的質量、工藝、進度、安全、文明施工得到業主滿意。（十五）施工協調承諾：如果我公司中標，我方將保證全面接受業主制訂的各項合同條款和工作指導、建議；全面接受業主和監理工程師的管理，并與設計方保持緊密聯系和配合，同時，我方將積極協調和配合其它工程施工單位的施工工作，為其創造良好的施工條件，以確保整個工程順利有序進行。（十六）物資管理承諾：如果我公司中標，對于我方自行采購的物資，我方保證將遵守本工程合同中關于物資采購條款規定，嚴格執行我方制定的本工程質量保證計劃中關于物資采購的各項制度，主要物資采購前期供應商和生產廠家首先征得業主的確認，我方愿承擔由于我方采購的物資的質量問題而造成的一切后果和損失，對于本工程業主采購的設備，我方保證一旦設備抵達施工現場，我方將負責卸貨、驗收、場內運輸、倉儲、保管、檢查、維護的責任，直至移交。（十七）環境保護的承諾：如果我公司中標，我方將在施工過程中嚴格按照國家有關環保法的環保要求組織施工，采取一切積極、合理、有效的措施，保護施工現場及其周圍的環境，同時，我方保證對因我方的原因而造成的污染物負責，并全額承擔有管轄權的環保部門根據有關環保法律、法規所處以的任何罰款或由于要求補救而導致的費用，以保證業主不受損失。（十八）服務承諾：如果我公司中標，必將集中精力力量，圍繞質量、工期、安全、文明四大目標，充分發揮我公司在以往工程中創優奪杯的成功經驗，積極履行工程總承包單位的職責，對建設單位指定的專業分包單位以及定向采購的材料、設備等，我公司也一并納入總承包管理。堅決服從業主單位和監理單位的指揮和監督，確保工程按時保質完成。八、實現承諾的主要依據和措施（一）根據招標文件要求，我公司作為總承包責任單位，對工程質量、進度、安全、文明等各方面向業主負全責。（二）我公司派駐現場項目部的項目經理和項目管理班子具有很強的綜合協調能力和豐富的大型綜合市政工程施工管理經驗，對實現我公司的各項承諾，具有實質性的保證作用。（三）我公司將本工程列為集團公司的重點工程，各方面加強領導、指揮、協調、以確保對本工程各項承諾的實現。（四）對本工程我公司將以雄厚的技術力量、嚴格的質量體系和一流的管理水平優質快速地完成施工任務。三、工程總體概況（一）一標段1、道路工程（1）臨淄區稷下路（桓公路-牛山路）改造工程①工程現場施工環境與條件1）臨淄區稷下路（桓公路——牛山路）改造工程，稷下路為城市主干路，位于淄博市臨淄區，北起桓公路，南至牛山路，道路全長約510米，全路段均為現狀道路翻建。序號項目標準序號項目標準1道路等級城市主干路7累計當量軸次（萬次/車道）8402設計速度（km/h）408路面結構形式瀝青混凝土3路面結構設計使用年限15年9機動車道路面寬度14m4交通飽和設計年限20年10機動車道最小凈高4.55荷載標準BZZ-10011非機動車道及人行道最小凈高2.56交通等級中交通12抗震要求7度，0.15g2）設計內容：道路工程、雨水工程、污水工程、道路照明工程、交通信號管線工程。②技術標準主要技術標準一覽表③工程測量標系采用淄博城建坐標系，高程系統采用1985國家高程基準。地形圖測量：本道路工程測量北起桓公路，南至牛山路，測繪道路長度約510m，地形圖測繪寬度80m～300m，帶狀圖總測繪面積約為13.5萬㎡，測繪精度為1:1000.中心線測量：測量起點坐標X=76358.533、Y=116747.411，樁號為0+000，測量終點坐標X=75840.663、Y=116687.206，樁號為0+521.359.沿線30m一整樁，相交道路、出入口及地形地物變化處均進行了高程測量，全線共計測量高程點23處。縱斷面測量：稷下路縱斷面測量起點（稷下路中心線與桓公路中心線交點）高程66.18m（1985國家高程基準），測量終點（稷下路中心線與牛山路中心線交點）高程68.22m，縱斷面測量間距30米，沿線與相交道路、出入口及地形地物變化處均進行了高程測量。橫斷面測量：橫斷面測量間距30米，沿線與相交道路、出入口及地形地物變化處均進行了高程測量。④工程設計1）平面設計以稷下路現狀平面線形為主要依據，對中心線進行擬合和局部修正，保證線形順暢、行駛舒適。設計起點為與桓公路交叉口，終點為與牛山路交叉口。由于現狀行道樹限制，全路段均按路段標準橫斷面圖進行平面布置，沿線交叉口范圍內不做展寬處理。與各相交道路、出入口的銜接設置詳見平面設計圖。2）縱斷設計稷下路現狀路面南高北低，現狀道路平均縱坡約為4.0%，道路兩側行道樹胸徑30-50cm，用地以居住區、營業房和各類單位為主，為確保行道樹根系不受損傷及道路與周邊地塊及建筑單體的銜接，該路的縱斷面設計主要以現狀路面高程為依據。3）橫斷面設計A、路段道路標準橫斷面設計5.5m（慢行一體）+2m（分隔帶）+14m（機動車道）+2m（分隔帶）+5.5m（慢行一體）。B、稷下路東側人行道范圍存在現狀雪松的路段（0+210-0+450）5.5m（慢行一體）+2m（分隔帶）+14m（機動車道）+2m（分隔帶）+Lm（慢行一體）。（L為路段東側，分隔帶至圍墻邊的距離，詳見慢行一體鋪裝大樣圖）C、道路橫坡設計機動車道、機非分隔帶及慢行一體路面均設計為單向直線型橫坡，機動車道橫坡坡度為1.5%，機非分隔帶及慢行一體路面橫坡坡度為1.5%機動車道橫坡坡向道路外側，機非分隔帶及慢行一體橫坡坡向道路內側。D、建筑限界設計道路建筑限界為道路上凈高線和道路兩側側向凈寬邊線組成的空間界線（頂角抹角寬度為0.5米）。機動車道最小凈高為4.5m，非機動車道及人行道最小凈高為2.5m；道路側向凈寬邊線位于車行道以外0.25m處，道路建筑限界內不得有任何物體侵入。4）交叉口設計全線主要道路交叉口共有兩處：桓公路交叉口、牛山路交叉口。A、交叉口斷面設計因稷下路現狀行道樹限制，交叉口范圍內無法進行展寬處理。B、交叉口轉彎半徑設計交叉口機動車轉彎設計速度為20km/h，因現狀行道樹限制，與支路交叉口轉彎最小半徑設計為2米。C、交叉口視距三角形設計交叉口范圍內直行車設計速度為40km/h，按《城市道路交叉口設計規程》要求，其安全停車視距為40米。在交叉口視距三角形范圍內，不得有任何高出路面0.7米的妨礙駕駛員視線的障礙物。D、交叉口豎向設計道路交叉口豎向設計采用控制網等高線法，具體做法及豎向高程詳見交叉口大樣圖所示。交叉口范圍內必須設雨水口位置包括交叉口低洼處及人行橫道的上游。5）無障礙設計A、緣石坡道在整體慢行一體化交叉口（桓公路交叉口）及路段人行過街處，均采用單面緣石坡道；在齊城路交叉口及牛山路交叉口人行過街處，采用三面坡緣石坡道。B、盲道按功能分為行進盲道和提示盲道，盲道紋路凸出路面4毫米高，為了與相鄰鋪裝的顏色形成對比，盲道采用中黃色，塊材表面應防滑。盲道應連續設置，應避開樹穴、電線桿及拉線等障礙物，并應盡量避免與檢查井沖突。6）路基設計A、路基清理路基填筑前，應首先對現狀車行道及人行道進行全部拆除。路基用地范圍內的小喬木、灌木叢等進行砍伐或移植，原地面井、坑洞做回填處理。應完全清除垃圾、有機物殘渣、草皮、淤泥、農作物的根系和表土，直至原狀未擾動地質結構層；對可用于綠化的地標耕植土應集中堆放，以便以后利用。應將路基范圍內舊涵洞、水池等磚混砌體拆除，對路基范圍內硬化路面做挖除處理。B、路基強度土基回彈模量根據根據以往實體工程檢測資料及規范標準取值，機動車道下土基回彈模量E0≥35Mpa，慢行一體路面下土基回彈模量≥25Mpa。路基頂面交工驗收彎沉值LS=204.7（0.01mm）。C、路基填料a、填方路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。b、路堤填料：不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。c、最終形成的路基斷面填料強度要求應符合相關規范要求。D、路基壓實標準與壓實度路基填筑應先清除地表雜土，地基表面碾壓密實，路基填筑應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑小于150mm；路面結構底面以下80cm作為路床部分，采用細粒土填筑，填料最大粒徑應小于100mm；填料壓實采用重型壓實標準，分層碾壓壓密，每層松鋪厚度不宜大于30cm；填料強度及壓實度要求應符合下表要求：路基填料強度、壓實度標準和最大粒徑表項目分類路床以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小度（CBR）（%）壓實度（%）（重型擊實）機動車道慢行一體機動車道慢行一體填方路基上路床0～3010085≥95≥92下路床30～8010053≥95≥92上路堤80～15013043≥93≥91下路堤＞15015032≥92≥900～30———≥95≥9230～80———≥93—路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致；當采用細粒土作填料時，土的壓實含水率應控制在最佳含水率±2%范圍內。E、挖方路段路床處理機動車道路槽開挖后采用20cm厚石灰土（含灰量8%）進行路基加強處理。慢行一體路槽開挖后采用15cm厚石灰土（含灰量8%）進行路基加強處理。F、特殊部位的路基回填與壓實a、溝槽回填與壓實（進入路面結構部分的加固見地下管線加固設計）。管道溝槽壓實度要求應滿足路基回填壓實度標準，管道溝槽底至管頂50cm范圍內采用滲水性較好、容易密實的砂、礫等填料回填，填料最大粒徑不大于50mm。b、管道檢查井、雨水口周邊回填管道檢查井周邊回填壓實度要求應滿足路基回填壓實度標準，回填材料應采用滲水性好、容易密實的砂、礫、石屑等材料，當空間狹小，回填材料不宜夯實時，亦可以采用10%加灰泥進行回填。同時管道檢查井周邊應按照《檢查井加固大樣圖》要求進行加固處理。7）路面結構設計本道路路面為翻建瀝青路面，順接桓公路、牛山路路現狀車行道邊，并在相接處進行路面搭接處理。A、設計標準本工程瀝青路面設計以雙輪單軸載100KN（BZZ-100）為標準，路面設計使用年限為15年。設計交通等級為中交通等級。B、路面結構層設計本工程路面設計年限內一個車道上累計標準軸載當量軸次為840萬次/車道。瀝青路面按部頒《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）規定的理論方法設計；瀝青路面結構采用“公路路面設計程序系統HPDS2011”分析計算。路面各結構層及路基頂面驗收彎沉值材料名稱路基石灰土（12%）水泥穩定碎石AC-20CAC-13C改性瀝青厚度（cm）—183464彎沉值（0.01mm）204.7143.728.324.522.2a、機動車道路面結構如下4cm厚改性瀝青面層（AC-13C）快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/㎡）6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/㎡）乳化瀝青下封層（PC-11.0kg/㎡）乳化瀝青透層（PC-21.1L/㎡）17cm厚水泥穩定碎石（水泥含量5%，4.0Mpa）17cm厚水泥穩定碎石（水泥含量5%，4.0Mpa）18cm厚石灰土（石灰含量12%，0.8Mpa）注：水泥穩定碎石層的水泥含量僅為預算參考，實際水泥含量應通過試驗確定。b、非機動車道路面結構如下：新建非機動車道路面結構2.5cm厚細粒式瀝青混凝土（AC-10C）快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/㎡）4.5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-16C）快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/㎡）乳化瀝青透層（PC-21.1L/㎡）17cm厚水泥穩定碎石（水泥含量4.5%，3.0Mpa）16cm厚石灰土（石灰含量12%，0.8Mpa）注：水泥穩定碎石層的水泥含量僅為預算參考，實際水泥含量應通過試驗確定。c、人行道鋪裝路面結構如下：新建人行道路面結構6cm厚互鎖磚或盲道磚（10×20cm）3cm厚M10干硬性水泥砂漿15cm厚C15水泥混凝土16cm厚石灰土（石灰含量12%，0.8Mpa）C、其他細部結構設計a、管線加固設計為了保障管線及道路安全，設計對于距路床20cm及其以上管線進行保護，當管線頂位于12%石灰土范圍內時，設計采用C20混凝土包封加固，保護混凝土頂與一層水穩頂平；當管線頂位于一層水穩時，設計采用C20混凝土進行包封加固，保護混凝土頂與一層水穩頂平，另外還需在二層水穩內設置鋼筋混凝土保護層，保障管線及路面結構的安全。b、檢查井加固設計為了保障路面范圍內檢查井的安全可靠，防止檢查井周邊出現不均勻沉陷，設計對檢查井及周邊回填采取如下加固措施：采用重型球墨鑄鐵井蓋及支座。井蓋必須為“防盜竊、防墜落、防移位”的“三防”井蓋，防墜落網承重能力不小于100kg，防墜網的掛鉤不小于6個，掛鉤的金屬不得外露，單個掛鉤的承載拉力不低于50公斤；防墜網采用尼龍材料，尼龍繩不小于150股，承載拉力不低于50公斤。路面結構以下的回填：管頂以上50cm至路床部分采用水泥、石屑、石粉混合料（水泥含量5%）分層回填夯實，壓實度≥94%；管頂50cm以下部分采用石屑分層填實，壓實度≥95%。道路結構層范圍內：石灰土層范圍內，周邊不易壓實的松散部分經人工清除后，采用C15水泥混凝土填實，厚度不小于10cm；水穩基層范圍內，周邊不易壓實的松散部分經人工清除后，采用現澆C25鋼筋混凝土加固板。c、雨水口回填設計瀝青路面要求雨水口施工順序為：先施工車行道水穩基層，在開挖施工雨水口，雨水口砌筑砂漿強度達到70%以上時周圍縫隙（≤10cm）用C15混凝土回填并振搗密實，達到設計要求。d、新舊路面接縫設計為了保證新舊路面搭接處路面結構的安全性，避免出現不均勻沉降，在稷下路與桓公路、牛山路、齊城路路面相接處設置錯臺搭接。錯臺共分為三步，兩層水穩與瀝青面層分別與原有路面進行錯臺搭接，每層搭接寬度50cm，在瀝青下面層鋪設前設置土工格柵，寬度2米，土工格柵的材料技術要求及施工方式詳見說明其他部分。新舊路接縫做法詳見大樣圖。D、道路材料a、底基層：石灰穩定土（含灰量12%、重量比）土應符合如下要求：采用塑性指數10～15的粉質粘土、粘土，土中的有機物含量小于10%。石灰應符合下列要求：采用1～3級新灰，灰塊應在使用前2～3天完成消解，未經消解的生石灰應該篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。水應符合國家現行標準《混凝土用水標準》JGJ63的規定。宜采用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水，PH值宜為6～8。石灰土底基層的壓實度（按重型擊實標準）為95%，七天（25℃下濕養六天、浸水一天）齡期的試件無側限抗壓強度不小于0.8Mpa。b、基層、水泥穩定碎石軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石（軟質巖石除外）。碎石中針片狀顆粒的含量應不超過20%，壓碎值＜26%。碎石集料應具有良好的級配，最大粒徑不能大于31.5mm，塑性指數小于6，液限小于28%，級配碎石的顆粒范圍參照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008。水泥技術要求：該項目選用初凝時間大于3h、終凝時間大于6h的水泥，水泥含量通過試驗確定。水泥穩定碎石上基層混合料的壓實度（按重型擊實標準）為98%，七天（25℃下濕養六天、浸水一天）齡期的試件無側限抗壓強度不小于4.0Mpa；水泥穩定碎石下基層混合料的壓實度（按重型擊實標準）為97%，七天（25℃下濕養六天、浸水一天）齡期的試件無側限抗壓強度不小于3.0～4.0Mpa。c、水泥混凝土基層出入口瀝青路面結構下采用C20水泥混凝土基層，互鎖磚鋪裝下采用C15水泥混凝土基層。水泥混凝土基層需設置橫向割縫（假縫），并用熱瀝青灌縫。主要材料：（A）水泥：宜采用道路硅酸鹽水泥，也可采用普通硅酸鹽水泥。水泥的物理性能和化學成分應符合《通用硅酸鹽水泥》GB175-2007的規定。（B）細集料：細集料宜采用天然砂、機制砂。其質地應堅硬、耐久、潔凈，并具有良好的級配，細度模數在2.5以上。（C）粗集料：粗集料可采用碎石、礫石和破碎礫石，其質地應堅硬、耐久、潔凈，并具有良好及配。粗集料級別不低于I級。（D）水：清洗集料、拌合混凝土及養護用水應潔凈，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等，宜采用飲用水及清潔中性水，PH值宜為6～8。水指標應符合《混凝土用水標準》JGJ63的相關規定。d、瀝青面層稷下路機動車道及非機動車道面層均采用優質道路石油瀝青。各瀝青混合料的技術標準、級配及所用改性瀝青、穩定劑、集料等材料均應符合《公路瀝青路面設計規范》（JTG50-2006）及《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）要求。（A）瀝青本工程使用的瀝青分為三大類：道路石油瀝青、改性瀝青、乳化瀝青。下面分別對三類瀝青分別提出有關的技術要求：（a）道路石油瀝青：根據現行《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004），本工程處于1-3氣候分區，選用70號A級石油瀝青，具體技術指標要求詳見下表。A級道路石油瀝青技術要求瀝青類型A級石油瀝青針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60～70針入度指數PT不小于-1.5～1.0延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）100軟化點（TR&B）不小于（℃）47動力粘度（60℃）不小于（Pa·s）180～240閃點不小于（℃）260含蠟量（蒸餾法）不小于（%）2.2密度（15℃）（g/cm3）實測記錄溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.5薄膜加熱試驗163℃5h質量變化不大于（%）±0.8殘留針入度比（25℃）不小于（%）61殘留延度不小于（cm）6（b）改性瀝青：4cm厚AC-13C改性瀝青面層采用改性瀝青SBS（I-D），改性瀝青的技術要求詳見下表。制造改性瀝青的基質瀝青應與改性劑有良好的配伍性，基質瀝青應符合70號A級石油瀝青技術要求。供應商在提供改性瀝青的質量報告時應提供基質瀝青的質量檢驗報告或瀝青樣品。聚合物改性瀝青技術要求（I-D）技術指標單位技術要求針入度（25℃，5s，100g）0.1mm30～60針入度指數PT—≥0延度5℃，5cm/mincm≥20軟化點TR&B℃≥60運動粘度135℃Pa·s≤3閃點℃≥230溶解度%≥99彈性恢復25℃%≥75貯存穩定性離析，48h軟化點差℃≤2.5TFOT(或RTFOT)后殘留物質量變化%≤±1.0針入度比25℃%≥65延度5℃cm≥15（c）乳化瀝青：本工程粘層油采用快裂灑布型乳化瀝青PC-3，透層采用慢裂灑布型乳化瀝青PC-2，下封層采用快裂灑布型乳化瀝青PC-1，乳化瀝青的技術要求詳見下表所示。制備乳化瀝青用的基質瀝青應符合70號石油A級瀝青的要求。乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌，貯存期以不離析、不凍結、不破乳為度。施工時乳化瀝青應完全破乳方可進入下道工序。乳化瀝青技術要求技術指標單位PC-1PC-2PC-3篩上殘留物（1.18mm篩）%≤0.1≤0.1≤0.1粘度恩格拉粘度計E252～101～61～6道路標準粘度計C25.3s10～258～208～20蒸發殘留物殘留分含量%≥50≥50≥50溶解度%≥97.5≥97.5≥97.5針入度（25℃）0.1mm50～20050～20045～150延度（15℃）cm≥40≥40≥40與粗集料的粘附性，裹附面積≥2/3≥2/3≥2/31d%≤1≤1≤15d%≤5≤5≤5（B）粗集料瀝青混合料中粗集料須采用反擊式破碎機加工的碎石，不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合下表的技術要求，當單一規格集料的質量指標達不到表中要求，而按照集料配比的質量指標符合要求時，工程上允許使用。瀝青混合料粗集料質量技術要求指標表面層下面層石料壓碎值不大于（%）2658洛杉磯磨耗損失不大于（%）2830表觀相對密度不小于2.62.5吸水率不大于（%）23堅固性不大于（%）1212針片狀顆粒含量（混合料）不大于（%）1518其中粒徑大于9.5mm不大于（%）1215粒徑小于9.5mm不大于（%）1820水洗法＜0.075顆粒含量不大于（%）11軟石含量不大于（%）35磨光值PSV不小于38—粗集料與瀝青粘附度不小于（級）43（C）細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜物，并有適當的顆粒機配，其質量應符合下表的技術要求，瀝青混凝土中天然砂的用量不得超過集料總重的20%。瀝青混合料細集料質量技術要求技術指標單位技術要求表觀相對密度≥2.50堅固性（＞0.3mm部分）%≥12含泥量（小于0.075mm的含量）%≤3砂當量%≥60亞甲藍值g/Kg≤25棱角性（流動時間）%≥30（D）填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出，其質量應符合下表的要求。瀝青混合料礦粉質量技術要求技術指標單位技術要求表觀密度t/m3≥2.5含水量%≤1粒度范圍＜0.6mm%100粒度范圍＜0.15mm%90～100粒度范圍＜0.075mm%75～100外觀無團粒結塊親水系數＜1塑性指數＜4加熱安定性實測記錄（E）瀝青混合料配合比設計（a）瀝青混合料級配：各面層瀝青混合料礦料級配范圍詳見下表。施工前通過現場配合比試驗及試拌試鋪驗證后確定。AC-13C通過關鍵性篩孔2.36mm的通過率＜40%，AC-20C通過關鍵性篩孔4.75mm的通過率小于45%。瀝青混凝土混合料礦料級配范圍級配類型AC-13CAC-20CAC-10CAC-16C通過以下篩孔（mm）的質量百分率（%）26.51001990～1001001610074～9095～10013.290～10062～8210070～929.560～8050～7090～10056～764.7530～5332～4645～7530～502.3620～4022～3630～5820～361.1815～3016～2820～4416～280.610～2310～2213～3210～200.37～186～169～238～160.155～124～126～166～130.0754～83～74～84～8（b）馬歇爾擊實試驗指標本工程采用馬歇爾試驗配合比設計方法，瀝青混合料技術要求應符合下表的要求。瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標表技術指標單位技術要求擊實次數（雙面）次75穩定度MSKN≥8流值FLmm1.5～4瀝青飽和度VFA%65～75空隙率%3～5（c）高溫穩定性指標本工程瀝青混合料的高溫穩定性指標采用動穩定度和相對變形雙層指標控制，如下表所示，動穩定度按現行規范的試驗方法測定和計算，相對變形為車轍試驗荷載連續作用10000次以后測定混合料的變形深度與混合料試件高度的比值。車轍試驗宜按混合料現場壓實度的標準成型試件。瀝青混合料車轍試驗技術指標表層位動穩定度相對變形上面層≥2800≤10%下面層≥1000≤10%（d）水穩定性指標本工程瀝青混合料的水穩定性指標采用浸水馬歇爾試驗殘留穩定度和凍融劈裂試驗的殘留強度比控制，技術指標如下表所示。瀝青混合料水穩定性試驗技術指標表層位殘留穩定度殘留強度比上面層≥85%≥80%下面層≥80%≥75%（e）瀝青混合料滲水性能要求為減少面層的水損壞，根據現行規范要求，對瀝青混合料提出了滲水性能的要求。滲水試驗宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行，滲水系數不應大于120ml/min。（f）瀝青混凝土表面特性要求瀝青混凝土路面安全、舒適、高速及經濟等使用功能與路面表面特性-抗滑性和平整度兩個基本指標密切相關，橫向力系數SFC60≥50，構造深度TD（mm）≥0.5。瀝青混凝土的平整度要求：平整度儀測定標準偏差ｏ≤1.0mm；國際平整度標準IRI≤2.0（m/km）。（g）瀝青混合料壓實度：瀝青混合料的壓實度以馬歇爾密實度作為標準密度，瀝青混凝土面層的壓實度大于等于96%。馬歇爾試驗技術指標參見《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1.（F）人行道鋪裝面層人行道采用互鎖磚及盲道磚鋪裝，互鎖磚及盲道磚均采用混凝土路面磚。互鎖磚長200mm，寬100mm，厚60mm，其抗壓強度平均最小值大于40MPa，抗壓強度單塊最小值大于35MPa，互鎖磚接縫不大于5mm，鋪裝完畢后采用中粗砂掃縫灌實，并灑水封縫。盲道磚長寬均為300mm，厚度為60mm，其抗折強度單塊平均值不小于4.0MPa，單塊最小值不小于3.2MPa。（G）石材路緣石及鑲邊石均采用花崗巖石材。路緣石頂面寬度為15cm，直線段長度為每節80cm，曲線段長度一般為每節60cm，兩節路緣石間用M10水泥砂漿擠漿安裝并勾縫，縫寬8mm，縫深3mm，鑲邊石頂面寬度為10cm，長度為每節60cm，采用對縫安裝。（H）土工格柵（a）土工格柵的材料選擇與設計參數在新建機動車道瀝青路面與非機動車道瀝青路面及現狀道路車行道瀝青路面接縫處，設置玻璃纖維格柵，用于瀝青路面裂縫的防治，其主要技術指標應滿足下表要求，其與技術指標應滿足《玻璃纖維土工格柵》（GB/T21825-2008）要求。玻璃纖維格柵技術要求技術指標技術要求原材料無堿玻璃纖維，堿金屬氧化物含量應≤0.8%網孔形狀與尺寸矩形，孔徑宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍極限抗拉強度≥50KN/m極限伸長率≤4%熱老化后斷裂強度經170℃、1h熱處理后，其經向和緯向拉伸斷裂強度應不小于原強度的90%（b）土工格柵的鋪設鋪設路面的處理：在鋪設土工格柵前，應將其實下路面清掃干凈；對于舊路面，尙需進行外觀評定、強度、彎沉的測定，修復病害并整平后，方能進行土工格柵的鋪設工作。土工格柵的鋪設：鋪設土工格柵時，應先將一端用固定器固定，用機械和人工張緊后，用固定器固定另一端。鋪設時應保持土工格柵的平整、拉緊、不得起皺。張拉伸長率宜控制在1.0%～1.5%。固定器采用固定釘和固定鐵皮。固定釘采用優質水泥釘，釘長8cm；固定鐵皮采用厚1mm，邊長5cm的正方形鐵皮，要求平整不翹邊，周邊倒角處理。土工格柵的搭接：土工格柵搭接時，縱向搭接長度為15～20cm，且應根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端部之下；橫向搭接長度為5～10cm；搭接處應采用固定器固定。灑鋪粘層油：玻璃纖維格柵宜先鋪設固定完畢后，在灑鋪熱瀝青作為粘層油，粘層油上應稀撒單一粒徑碎石加以保護。粘層油瀝青采用普通石油瀝青，用量為1.4kg/㎡。碎石撒布量按滿鋪面積的40%～55%，撒布后隨時之間應互不接觸，碎石粒徑應與其上鋪筑的瀝青混合料粒徑相匹配，如下表所示。瀝青混合料粒徑表瀝青混合料類型AC-20AC-16AC-13AC-10最大公稱粒徑（mm）191613.29.5單一粒徑（mm）13.2～169.5～13.29.5～13.24.75～9.58）施工注意事項A、路基施工路基施工除滿足設計要求外，還必須按《城市道路路基設計規范》、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》以及工程建設標準強制性條文要求執行。a、注意施工前的準備工作，進行現場的清理，對原地面進行表面清理，并平整壓實至規范要求。b、路基施工過程中，加強雨季排水措施，以免影響路基的強度和穩定性。c、路基的填筑應嚴格控制填料的粒徑、壓實度和均勻性，對每一處路基均須分層攤鋪、分層均勻碾壓，一般分層壓實厚度為不大于20cm。B、路面施工a、路面基層施工要求（A）路槽工程質量必須符合工程質量檢驗評定標準后，方可進行基層施工，基層的施工必須遵循《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）中的相關規定。（B）水泥穩定混合料拌和采用廠拌，水泥摻量應比實驗劑量增加0.5%。（C）碾壓前必須檢查控制混合料的含水量和拌和的均勻性，應在混合料處于或略大于最佳壓實含水量的進行碾壓，該項目水泥穩定碎石分兩層進行施工（2×17cm），下層壓實后，表面灑水潤濕，即可施工上層。（D）松鋪厚度為壓實厚度乘以壓實系數，壓實系數應按試前確定。為了防止碾壓推移，在碾壓時應自兩側壓向路中。最后應碾壓至表面平整無明顯輪跡。（E）碾壓過程中要注意找平，填補處要翻松加料，重新壓實成整體，嚴禁用薄層貼補法進行找平。（F）水泥穩定混合料從加水泥拌和到完成壓實的延遲時間（包括干拌時間在內），不應超過3小時。（G）碾壓成型后，必須及時灑布乳化瀝青透層養護。a、路面面層施工要求（A）瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低于10℃時施工。（B）改性瀝青混合料通常宜在規范規定的普通瀝青混合料施工溫度的基礎上提高10℃～20℃，特殊情況由試驗另行確定。熱拌普通瀝青混合料和改性瀝青混合料的攤鋪及碾壓時施工溫度要求見《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2和表5.2.2-3，同時還應滿足表5.6.6中瀝青混合料的最低攤鋪溫度要求。（C）瀝青層的施工應采用機械化作業。瀝青混合料的松鋪系數應根據實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據以往實踐經驗確定。（D）攤鋪前應檢查工程施工范圍內的井蓋框、路緣石等是否已固定至要求高程，側壁是否已涂好瀝青粘層，地面是否已有保護隔離措施。（E）攤鋪應盡可能采用全路幅攤鋪，如采用數臺機械聯合攤鋪，各機縱向相距約10～20m，縱向搭接至少10cm，以便接縫密合，攤鋪機后應配備人員作輔助工作，及時整形。（F）鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫至少15cm，橫縫至少1m。道路面層接縫應削齊接平，粗粒混合料和聯結層允許斜接，接縫處均應涂刷瀝青粘層，接縫表面應燙平。c、粘層、透層、下封層的施工方法（A）粘層油：粘層油應采用瀝青灑布車噴灑，氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節施工不得不噴灑時，可以分成兩次噴灑，路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積，噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟著攤鋪瀝青層，確保粘層不受污染。（B）透層油：透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍干且尚未硬化時噴灑，不得在基層養生結束后噴灑。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲入深度不小于5mm，并能與基層聯結成為一體。噴灑透層油前應清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的立即灑布石粉或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度時，應立即更換透層油的稠度或品種。氣溫低于10℃或大風天氣、即將降雨時不得噴灑透層油。（C）封層：路面結構層的半剛性基層上設置下封層，下封層采用層鋪法瀝青表面處治法施工采用快裂PC-1乳化瀝青，瀝青表面處治的集料最大粒徑應與處治層的厚度相等，為6mm，規格為S14，集料用量為5～8m3/1000㎡，瀝青用量為1.0kg/㎡。灑布設備的噴嘴應適用于瀝青的稠度，確保呈霧狀，與灑油管成15°～25°夾角，灑油管的高度應使用同一地點接收2～3個噴嘴噴灑的瀝青，不得出現花白條。瀝青表面處治施工后，應在路測另備S12（5～10mm）碎石、粗砂作為初期養護用料。C、土工格柵施工a、固定時不得將釘子直接釘在玻璃纖維土工格柵上；也不得用錘子直接敲擊玻璃纖維土工格柵。固定后如發現釘子斷裂或固定鐵皮松動，則需重新固定。b、環境溫度低于10℃、路面潮濕及雨天時不得施工。c、應嚴格控制車輛的出入，在土工格柵上禁止車輛的急轉彎、急剎車和傾斜混合料，以防止對土工格柵的損壞。d、玻璃纖維對人身皮膚易產生刺激作用，施工人員需佩戴防護手套。D、其他施工特點道路的其他工程，如人行道、路緣石等，施工時須遵循相關規范及設計要求，做到強度達標、外觀整齊。9）工程質量要求及驗收標準工程質量要求及驗收標準按現行《城鎮道路施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）等相關規范執行。（2）臨淄區稷下路（晏嬰路-桓公路）改造工程①工程現場施工環境與條件1）臨淄區稷下路（晏嬰路——桓公路）改造工程，稷下路為城市主干路，位于淄博市臨淄區，北起晏嬰路，南至桓公路，道路全長約910米，全路段翻建車行道，新建慢行一體。2）設計內容：道路工程、雨水工程、污水工程、道路照明工程、交通信號管線工程。②技術標準序號項目標準序號項目標準1道路等級城市主干路7累計當量軸次（萬次/車道）8402設計速度（km/h）408路面結構形式瀝青混凝土3路面結構設計使用年限15年9機動車道路面寬度14m4交通飽和設計年限20年10機動車道最小凈高4.55荷載標準BZZ-10011非機動車道及人行道最小凈高2.56交通等級中交通12抗震要求7度，0.15g主要技術標準一覽表③工程測量標系采用淄博城建坐標系，高程系統采用1985國家高程基準。地形圖測量：本道路工程測量北起晏嬰路，南至桓公路，測繪道路長度約910m，地形圖測繪寬度110m，帶狀圖總測繪面積約為10萬㎡，測繪精度為1:1000.中心線測量：工程起點坐標X=77264.970、Y=116851.507，樁號為0+000，工程終點坐標X=76358.533、Y=116747.411，樁號為0+912.394.沿線30m一整樁，相交道路、出入口及地形地物變化處均進行了高程測量，全線共計測量高程點41處。縱斷面測量：稷下路縱斷面測量起點（稷下路中心線與晏嬰路中心線交點）高程63.10m，終點桓公路北側路邊高程66.17m，縱斷面測量間距30米，沿線與相交道路、出入口及地形地物變化處均進行了高程測量。橫斷面測量：橫斷面測量間距30米，沿線與相交道路、出入口及地形地物變化處均進行了高程測量。④工程設計1）平面設計以稷下路現狀平面線形為主要依據，對中心線進行擬合和局部修正，保證線形順暢、行駛舒適。設計起點為與晏嬰路交叉口，終點為與桓公路交叉口。由于現狀行道樹限制，全路段均按路段標準橫斷面圖進行平面布置，沿線交叉口范圍內不做展寬處理。與各相交道路、出入口的銜接設置詳見平面設計圖。2）縱斷設計稷下路現狀路面南高北低，現狀道路平均縱坡約為3.3%，道路兩側行道樹胸徑30-50cm，用地以居住區、營業房和各類單位為主，為確保行道樹根系不受損傷及道路與周邊地塊及建筑單體的銜接，該路的縱斷面設計主要以現狀路面高程為依據。3）橫斷面設計A、路段道路標準橫斷面設計5.5m（慢行一體）+2m（分隔帶）+14m（機動車道）+2m（分隔帶）+5.5m（慢行一體）。B、稷下路（晏嬰路-太公路）西側存在現狀花壇石路段橫斷面設計3.5m（非機動車道）+2m（分隔帶）+14m（機動車道）+2m（分隔帶）+5.5m（慢行一體）C、稷下路（太公路-桓公路）西側存在現狀花壇石路段橫斷面設計3m（非機動車道）+2m（分隔帶）+14m（機動車道）+2m（分隔帶）+5.5m（慢行一體）。D、道路橫坡設計機動車道、機非分隔帶及慢行一體路面均設計為單向直線型橫坡，機動車道橫坡坡度為1.5%，機非分隔帶及慢行一體路面橫坡坡度為1.5%機動車道橫坡坡向道路外側，機非分隔帶及慢行一體橫坡坡向道路內側。E、建筑限界設計道路建筑限界為道路上凈高線和道路兩側側向凈寬邊線組成的空間界線（頂角抹角寬度為0.5米）。機動車道最小凈高為4.5m，非機動車道及人行道最小凈高為2.5m；道路側向凈寬邊線位于車行道以外0.25m處，道路建筑限界內不得有任何物體侵入。4）交叉口設計全線主要道路交叉口共有三處：晏嬰路交叉口、太公路交叉口及桓公路交叉口。A、交叉口斷面設計因稷下路現狀行道樹限制，交叉口范圍內無法進行展寬處理。B、交叉口轉彎半徑設計交叉口機動車轉彎設計速度為20km/h，因現狀行道樹限制，與支路交叉口轉彎最小半徑設計為2米。C、交叉口視距三角形設計交叉口范圍內直行車設計速度為40km/h，按《城市道路交叉口設計規程》要求，其安全停車視距為40米。在交叉口視距三角形范圍內，不得有任何高出路面0.7米的妨礙駕駛員視線的障礙物。D、交叉口豎向設計道路交叉口豎向設計采用控制網等高線法，具體做法及豎向高程詳見交叉口大樣圖所示。交叉口范圍內必須設雨水口位置包括交叉口低洼處及人行橫道的上游。5）無障礙設計A、緣石坡道在整體慢行一體化交叉口（桓公路交叉口及太公路交叉口）及路段人行過街處，均采用單面緣石坡道；在晏嬰路交叉口人行過街處，采用三面坡緣石坡道。B、盲道按功能分為行進盲道和提示盲道，盲道紋路凸出路面4毫米高，為了與相鄰鋪裝的顏色形成對比，盲道采用中黃色，塊材表面應防滑。盲道應連續設置，應避開樹穴、電線桿及拉線等障礙物，并應盡量避免與檢查井沖突。6）路基設計A、路基清理路基填筑前，應首先對現狀車行道及人行道進行全部拆除。路基用地范圍內的地表清理；應對路基用地范圍內的小喬木、灌木叢等進行砍伐或移植，原地面井、坑洞做回填處理。應完全清除垃圾、有機物殘渣、草皮、淤泥、農作物的根系和表土，直至原狀未擾動地質結構層；對可用于綠化的地標耕植土應集中堆放，以便以后利用。應將路基范圍內舊涵洞、水池等磚混砌體拆除，對路基范圍內硬化路面做挖除處理。B、路基強度土基回彈模量根據根據以往實體工程檢測資料及規范標準取值，機動車道下土基回彈模量E0≥35Mpa，慢行一體路面下土基回彈模量≥25Mpa。路基頂面交工驗收彎沉值LS=204.7（0.01mm）。C、路基填料a、填方路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。b、路堤填料：不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。c、最終形成的路基斷面填料強度要求應符合相關規范要求。D、路基壓實標準與壓實度路基填筑應先清除地表雜土，地基表面碾壓密實，路基填筑應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑小于150mm；路面結構底面以下80cm作為路床部分，采用細粒土填筑，填料最大粒徑應小于100mm；填料壓實采用重型壓實標準，分層碾壓壓密，每層松鋪厚度不宜大于30cm；填料強度及壓實度要求應符合下表要求：路基填料強度、壓實度標準和最大粒徑表項目分類路床以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小度（CBR）（%）壓實度（%）（重型擊實）機動車道慢行一體機動車道慢行一體填方路基上路床0～3010085≥95≥92下路床30～8010053≥95≥92上路堤80～15013043≥93≥91下路堤＞15015032≥92≥900～30———≥95≥9230～80———≥93—路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致；當采用細粒土作填料時，土的壓實含水率應控制在最佳含水率±2%范圍內。E、挖方路段路床處理機動車道路槽開挖后采用20cm厚石灰土（含灰量8%）進行路基加強處理。慢行一體路槽開挖后采用15cm厚石灰土（含灰量8%）進行路基加強處理。F、特殊部位的路基回填與壓實a、溝槽回填與壓實（進入路面結構部分的加固見地下管線加固設計）。管道溝槽壓實度要求應滿足路基回填壓實度標準，管道溝槽底至管頂50cm范圍內采用滲水性較好、容易密實的砂、礫等填料回填，填料最大粒徑不大于50mm；當回填土含水量較高，難以達到壓實度要求，可采用10%石灰土或加灰泥進行處治。b、管道檢查井、雨水口周邊回填管道檢查井周邊回填壓實度要求應滿足路基回填壓實度標準，回填材料應采用滲水性好、容易密實的砂、礫、石屑等材料，當空間狹小，回填材料不宜夯實時，亦可以采用10%加灰泥進行回填。同時管道檢查井周邊應按照《檢查井加固大樣圖》要求進行加固處理。7）路面結構設計本道路路面為翻建瀝青路面，順接晏嬰路、太公路及桓公路現狀車行道邊，并在相接處進行路面搭接處理。A、設計標準本工程瀝青路面設計以雙輪單軸載100KN（BZZ-100）為標準，路面設計使用年限為15年。設計交通等級為中交通等級。B、路面結構層設計本工程路面設計年限內一個車道上累計標準軸載當量軸次為840萬次/車道。瀝青路面按部頒《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）規定的理論方法設計；瀝青路面結構采用“公路路面設計程序系統HPDS2011”分析計算。路面各結構層及路基頂面驗收彎沉值材料名稱路基石灰土（12%）水泥穩定碎石AC-20CAC-13C改性瀝青厚度（cm）—183464彎沉值（0.01mm）204.7143.728.324.522.2a、機動車道路面結構如下新建機動車道路面結構4cm厚改性瀝青面層（AC-13C）快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/㎡）6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/㎡）乳化瀝青下封層（PC-11.0kg/㎡）乳化瀝青透層（PC-21.1L/㎡）17cm厚水泥穩定碎石（水泥含量5%，4.0Mpa）17cm厚水泥穩定碎石（水泥含量5%，4.0Mpa）18cm厚石灰土（石灰含量12%，0.8Mpa）注：水泥穩定碎石層的水泥含量僅為預算參考，實際水泥含量應通過試驗確定。b、非機動車道路面結構如下：新建非機動車道路面結構2.5cm厚細粒式瀝青混凝土（AC-10C）快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/㎡）4.5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-16C）快裂灑布型乳化瀝青粘層油PC-3（0.4L/㎡）乳化瀝青透層（PC-21.1L/㎡）17cm厚水泥穩定碎石（水泥含量4.5%，3.0Mpa）16cm厚石灰土（石灰含量12%，0.8Mpa）注：水泥穩定碎石層的水泥含量僅為預算參考，實際水泥含量應通過試驗確定。c、人行道鋪裝路面結構如下：新建人行道路面結構6cm厚互鎖磚或盲道磚（10×20cm）3cm厚M10干硬性水泥砂漿15cm厚C15水泥混凝土16cm厚石灰土（石灰含量12%，0.8Mpa）d、分隔帶路面結構如下：新建分隔帶路面結構6cm厚10×20透水磚10cm厚砂礫C、其他細部結構設計a、管線加固設計為了保障管線及道路安全，設計對于距路床20cm及其以上管線進行保護，當管線頂位于12%石灰土范圍內時，設計采用C20混凝土包封加固，保護混凝土頂與一層水穩頂平；當管線頂位于一層水穩時，設計采用C20混凝土進行包封加固，保護混凝土頂與一層水穩頂平，另外還需在二層水穩內設置鋼筋混凝土保護層，保障管線及路面結構的安全。b、檢查井加固設計為了保障路面范圍內檢查井的安全可靠，防止檢查井周邊出現不均勻沉陷，設計對檢查井及周邊回填采取如下加固措施：采用重型球墨鑄鐵井蓋及支座。井蓋必須為“防盜竊、防墜落、防移位”的“三防”井蓋，防墜落網承重能力不小于100kg，防墜網的掛鉤不小于6個，掛鉤的金屬不得外露