土石方工程施工方案土石方工程施工方案什么是施工方案？施工方案是根據一種施工項目制訂的實施方案。其中涉及組織機構方案（各職能機構的構成、各自職責、互有關系等）、人員構成方案（項目負責人、各機構負責人、各專業負責人等）、技術方案（進度安排、核心技術預案、重大施工環節預案等）、安全方案（安全總體規定、施工危險因素分析、安全方法、重大施工環節安全預案等）、材料供應方案（材料供應流程、接保檢流程、臨時（急發）材料采購流程等）土石方工程施工方案為確保事情或工作高質量高水平開展，預先制訂方案是必不可少的，方案能夠對一種行動明確一種大概的方向。我們應當怎么制訂方案呢？下列是小編為大家收集的土石方工程施工方案，僅供參考，但愿能夠協助到大家。土石方工程施工方案1一、施工準備1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫穿測量，內容涉及導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查同意。2、填料實驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行實驗，實驗辦法按《公路土工實驗規程》（JTJ051-93）執行。實驗項目以下：（1）液限；（2）塑限；（3）顆粒大小分析實驗；（4）含水量實驗；（5）土的承載比實驗（CBR）值；（6）有機質含量實驗；（7）易溶鹽含量實驗。把調查和實驗成果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和實驗的成果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。3、調查施工范疇內的地質、水文、障礙物、文物古跡的具體狀況。4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計規定進行改移或埋設明顯標志。5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以確保施工場地處在良好的排水狀態。6、場地清理：施工前將路基用地范疇內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面下列10-20cm內的草皮和表土去除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，去除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地去除完后全方面進行填前碾壓，使密實度達成設計規定。7、拆除工程：根據現場的實際狀況、施工、交通需要，制訂確實可行的拆除方案，經監理工程師同意后，按設計和規范規定進行拆除工作，拆除某些鋼筋砼構造物、磚石砌體構造物、攔水壩、急流槽等。8、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。二、鋪筑實驗段開工前，在熟悉設計文獻的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行實驗后，把實驗成果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的多個土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不不大于20m×20m作為實驗段，實驗時統計：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實辦法、壓實遍數與設計指標有關的規律曲線，擬定施工最佳參數。在現場實驗時直到該種填料達成規定的壓實度，多個質量檢查達成原則為止。將實驗成果報監理工程師同意后，擬定原則化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做實驗，獲得精確參數。三、施工辦法（一）施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）組織安排。1、路基施工，集中力量持續快速施工，分段完畢；2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。3、作好截防排水方法，填筑面橫向設立3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；4、對施工用水、生活用水嚴格管理，避免地表水滲入和沖刷邊坡。（二）路堤填筑1、填土路基施工中采用橫斷面全寬、縱向分層填筑辦法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工次序、工序進度和核心工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接持續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、原則化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，確保路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以確保修整路基邊坡后的路堤邊沿有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得不大于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不不大于10cm。（2）路基填土高度小80cm（涉及零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不不大于95%。路基填土高度（不涉及路面厚度）不不大于80cm時，路堤基底整平解決并在填筑邁進行碾壓，其壓實度不不大于90%。（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不不大于1m，用小型扎實機具加以扎實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。（4）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相似或選用透水性較好的材料。（5）路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層互相交疊銜接，其搭接長度不不大于2m。（6）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范疇內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。（7）路基填土規定灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計規定取用，對土質不滿足CBR值規定的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。（8）填方高度不大于8米時邊坡率為1：1、5，不不大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1、5、（9）雨季填筑路堤時，確保隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。（10）零填頂面下列0-30cm范疇內的壓密度，不不大于95%。如果不符合規定，翻松再壓實，使壓實度達成規定的規定（11）舊路改造重要運用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程方法，密實度及CBR值達不到規定的段落，將舊路基按規定部分挖除，并換填CBR值滿足規定的填料；有層間水的挖方段落，底基層下列換填60cm砂礫墊層并設盲溝；土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。2、填石路堤（1）修筑填石路堤，將石塊逐級水平填筑，分層厚度不不不大于50cm。石塊最大粒徑不得超出壓實厚度的2/3，大面對下擺放平穩，緊密靠攏，全部縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不不大于1m，在路床頂面下列50cm的范疇內鋪填有適宜級配的砂石料，最大粒徑不超出10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合規定。（2）填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。（3）施工中壓實度由現場實驗擬定的壓實遍數控制。3、路堤填筑時的注意事項：（1）河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。（2）路堤修筑范疇內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。（3）路堤基底原狀土的強度不符合規定時，進行換填。（4）路基施工中為避免雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。4、構造物處的回填施工（1）進行構造物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。（2）構造物處的回填，回填時圬工強度的具體規定及回填時間，按《公路橋涵施工規范》（JTJ041-89）有關規定執行。（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超出5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據實驗數據擬定，其壓實度不不大于JTJ051-93重型壓實標精擬定的最大干容重的95%。（4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不不大于臺高加2m，底部距基礎內緣不不大于2m，涵洞填土長度每側不不大于2倍孔徑。（5）構造物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超出15cm。構造物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。（6）當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型扎實機具進行壓實。構造物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規范》中規定值95%。（7）臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行攝影，并附檢測資料存檔。（三）路塹開挖1、土方開挖：（1）施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡與否穩定，如不穩定，采用必要的加固防護方法。（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。（3）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。（4）開挖過程中，派專人認真調查開挖坡面穩定狀況，發現問題及時加固解決，同時做好地下設備的調查和勘察工作。（5）土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗擬定。路床頂面下列30cm的壓實度不不大于95%。（6）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。（7）冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續施工時再去除。土方開挖完畢，立刻施工上部構造，避免基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護方法解決。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件擬定，持續挖掘去除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，避免地基周邊和基坑四周的土受凍。（8）雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設不不大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。（9）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其它構造物做好妥善保護。（10）在居民區附近開挖土方時，采用有效方法確保居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。2、石方開挖根據設計圖紙，根據取土場距離現有線及居民區位置的遠近，石方開挖采用兩種辦法。（1）取土場距離現有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的'路床頂面標高必須符合設計圖紙規定，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師同意的填料，回填并碾壓密實穩固。①爆破施工a、開鑿作業面，去除地表雜物和覆蓋土層。b、布孔：根據設計規定放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須認真操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角與否符合設計規定，孔內有無堵塞、孔壁與否有石塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計規定時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。去除孔口周邊的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度不不大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破網路敷設：網路敷設前檢查起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格恪守《爆破安全規程》中有關起爆辦法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常狀況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。h、安全檢查爆破完畢間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全方面檢查，綜合評定各項技術指標與否合理，進一步確認已暴露巖石構造，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破統計，聘任有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環爆破作業進行優化。②確保安全、質量的技術方法a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。b、采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大程度地減少爆破振動，使爆區附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范疇內。c、采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充足運用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的狀況下，能夠改善破碎質量。d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據實際狀況，適宜增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實施微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。e、從開始裝藥，即設立安全警戒，避免非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐步撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實施區段臨時封閉，避免人、車等進入施爆區。（2）當取土場距離現有線和居民區較近時，爆破斷面臨近現有線，安全施工規定高，難度大。為確保現有線行車安全，施工中采用淺孔松動爆破和雙層排架防護。①爆破施工辦法a、雙層防護排架搭設施工作業時在臨近現有線一側，按規定選擇適宜位置鉆孔埋設φ32地錨，錨桿長度為1、5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2、0米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設錨桿與邊坡錨固，錨桿長1、3米，埋設深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業面的形成及爆破辦法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面普通與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離現有線方向。根據邊坡設計規定，光爆地段采用間隔裝藥、微差爆破等辦法進行施工。b、炮位覆蓋方法炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，并且這種材料可重復使用、易修補、經濟實惠。規定膠皮炮被厚度不得不大于1厘米，編織要嚴實，四周用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現危險滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護，鋼絲繩網或布魯克網四周設錨桿拉緊。以避免滾石危及現有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應不不大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。c、布孔形式孔眼布置采用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種辦法布置炮孔。d、爆破辦法采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破辦法。其辦法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊坡光爆面形成一種約70度的三角形溜槽，豎直角應不不大于60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。靠現有線一側采用預留防護墻微差爆破的辦法，防護墻高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；設計邊坡一側為了達成光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應過長，縱向臺階的尾部一定要超出垂直現有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設計邊坡隨工作面對前推動而形成，外邊防護墻也隨工作面對前推動逐步消失，防護排架也隨工作面對前推動逐步拆遷重搭。e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術負責人編制施工設計，并在現場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設計操作，每一道工序完畢后應推行簽字手續，做到責任到人。現場技術負責每一道工序的監控工作。在鉆孔與裝藥施工中，發現與設計不相符，工序負責人可與現場負責人及現場技術負責人討論，擬定最佳施工方案，并在爆破工作統計表的變更闡明中注明。裝藥工序施工前，由現場負責人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮孔檢查統計表”，如符合規定，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。當各工序都進行完畢后，由現場負責人、技術負責人、安全負責人及有關旁站人員作最后檢查，確承認以施爆后，推行簽字手續。現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進行清場。由現場負責人向防護人員詢問狀況，確認安全后，由現場負責人向起爆員發出“起爆”指令（注意：起爆網路與起爆器此時方能進行連接），同時鳴笛并向防護人員發出起爆指令。起爆后，由技術負責人與安全負責人到現場進行檢查，確認安全后，由現場負責人向兩端防護人員發出解除警戒命令。如出現險情，現場負責人應立刻組織搶險工作，在有關旁站人員確認安全后，方可由現場負責人向防護人員發出解除警戒命令。同時，由現場負責人組織出碴施工。現場負責人組織技術負責人、安全負責人、各工序負責人及有關旁站人員參加在現場討論會，對本次爆破的效果進行分析，總結經驗，并作爆破工作統計。技術負責人進行現場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。f、控爆施工注意事項嚴格控制爆碴的破碎程序：規定爆破后的巖石達成“碎而不拋”、“松動而不散”或“預裂無飛”的效果。嚴格控制爆破松動范疇：規定施工放樣要精確無誤，爆破后的斷面尺寸與設計尺寸相符。光爆地段在爆破作業過程中光爆效果要滿足設計規定，爆破后的邊坡平順而穩定，半孔率不不大于90%。嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進行加固或解決，確認安全后方可進行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸后的多出能量對石頭產生作用的成果。為控制爆破飛石，在施工中重要采用取優孔徑、孔深、孔數、孔距、排距和炸藥單耗，采用適宜的裝藥辦法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質量，以達成每個炮孔所產生的爆破能量與炮孔周邊介質所需能量相等，達成松動而無剩余能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進行分散化和微量化解決，采用“密布孔，淺打眼，少裝藥”的辦法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達成減少爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，反方向最大，側向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導方向。為了綜合減震和控制飛石，應使被保護的構造物或邊坡居于最小抵抗線兩側位置，分四個控爆作業面若干個臺階沿山體兩端向中間推動。②施工安全防護方法a、防護排架在搭設過程中要設專職質檢員親臨現場指導施工，并設專職安全員解決搭設過程中可能會出現的安全問題。當排架分段搭設完畢后要經技術負責人檢查評定驗收后方可投入使用。b、防護排架任何一種斷面的高度確保高出爆破作業面最少3米。c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約5米設立攬風繩，攬風繩采用鋼絲繩制作，并用φ32鋼筋錨固于邊坡坡面上。d、在爆破施工現場按規定選擇適宜位置設立爆破標志牌。e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對有可能出現滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護。f、為避免出現意外事故，爆破作業現場準備搶險接觸網桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。g、為避免爆破作業過程中意外險情影響車輛運行安全，在施工爆破作業現場設防護人員，防護員配備一面紅色信號旗，信號旗規定用塑料膠帶粘接，在出現特殊意外險情時攔停車輛。3、棄方（1）運至指定的棄土場進行棄土，并按規定擬定合理的堆放形式和坡腳加固解決方案，以及排水系統的布置方式。（2）做到棄土堆堆置整潔、美觀、穩定、排水順暢，對其周邊的建筑物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。（3）棄方時，采用行之有效的方法使運輸和堆放對環境皆不造成污染。4、邊溝的開挖（1）邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙規定，按照從下游出口向上游的次序進行開挖。（2）在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，確保曲線內側沒有積水和外溢。（3）路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，確保路基附近不產生積水。5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50×15、3m2的土工格柵，規格為25、4×25、4mm，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。（1）施工辦法①施工時先平整場地，去除基底，鋪設砂墊層，含泥量不大于3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規范規定。土工格柵每層應包裹填料，其長度不不大于1、0m。③格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，普通不不不大于48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超出規范碾壓層厚的1/2，填土按1m每七天的速度上升，當孔隙承壓力達成臨界值時，停止填土。（2）注意事項①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。②避免浪費。③格柵的切割量與縫接量嚴格控制。④溝內曲線處鋪設布局要合理。（四）路基整修1、按設計圖紙規定檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及對應的標高。2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的辦法整修成型，深路塹邊坡整修按設計規定的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。3、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土局限性或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采用邊坡挖臺階，分層彌補，認真扎實的辦法解決。4、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層彌補扎實。5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范疇的廢棄土料棄置指定的棄土場。土石方工程施工方案2一、合用范疇合用于普通工業與民用建筑物、構筑物的基槽和管溝以及大面積平整場地等土方工程c但人工挖掘的勞動強度高、效率較低，只合用于工程量小、分散或缺少挖掘機械時才采用。二、施工準備2．1技術準備1．熟悉施工圖紙，編制土方開挖施工方案并經審批，對有關施工人員進行技術交底。2．組織有關人員現場勘察地形、地貌，實地理解施工現場及周邊狀況。3．組織測量人員進行樁位交接驗收及復測工作，測設土方開挖控制點。2．2重要機具推土機、鏟運機、挖掘機(涉及正鏟、反鏟、拉鏟、抓鏟等)、裝載機、測量儀器、鐵鍬(尖頭與平頭兩種)、手推車、手錘、梯子、鐵鎬、撬棍、龍門板、小白線或20#鉛絲、鋼卷尺、坡度尺等。普通講，深度不大的大面積基坑開挖，宜采用推土機或裝載機推土、裝土，用自卸汽車運土；對長度和寬度均較大的大面積土方一次開挖，町用鏟運機鏟土、運土、卸土、填筑作業；對面積較大較深的基礎多采用0．5m或1．0m斗容量的液壓正鏟挖掘，上層土方也可用鏟運機或推土機進行；如操作面狹窄，且有地下水，土壤濕度大，町采用液壓反鏟挖掘機挖土，自卸汽車運土；在地下水中挖土，可用拉鏟，效率較高；對地下水位較低采用不排水挖土時，亦可分層用不同機械開挖，先用正鏟挖土機挖地下水位以上土方，再用拉鏟或反鏟挖地下水位下列土方，用自卸汽車將土方運出。2．3作業條件1．土方開挖前，應具體查明施工區域內的地下、地上障礙物。對位于基坑、管溝內的管線和相距較近的地上、地下障礙物已按拆、改或加固方案解決完畢。2.根據給定的控制坐標和水準點，按建筑物總平面規定，引測到現場。在工程施工區域設立測量控制網，涉及控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制測量的校核。3．夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設立明顯標志，并要合理安排開挖次序，避免錯挖或超挖。4．施工機械進入現場合通過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先通過檢查，必要時要做好加固或加寬等準備工作。5．在機械無法作業的部位，修整邊坡坡度以及清理槽底等均應配備人工進行。6．當開挖深度范疇內遇有地下水時，應根據本地工程地質資料采用方法減少地下水位。普通應降至開挖面下列0．5m，然后才干進行土方開挖。做好施工場地防洪排水工作，全方面規劃場地，平整各部分的標高，確保施工場地排水暢通不積水，場地周邊設立必要的截水溝，排水溝。7．選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土壤類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，發揮施工機械效率。8.在施工現場內修筑供汽車行走的坡道，坡度應不大于1：6。當坡道路面強度偏低時，路面土層應填筑適宜厚度的碎石或渣土；挖土機械所占土層當處在飽和狀態時，應當填筑合用厚度的碎石或渣土，以免施工機械出現塌陷。9．根據土方和基礎工程規模、工期長短、施工力量安排等修建簡易的臨時性生產和生活設施，同時敷設現場供水、供電、供壓縮空氣(爆破石方用)管線路，并進行試水、試電、試氣。10，基坑邊沿堆置土方或建筑材料或沿挖方邊沿移動運輸工具和機械，普通應距基坑上部邊沿不少于2m，棄土堆置高度不應超出1．5m。重物距邊坡距離：汽車不不大于3m，起重機不不大于4m。三、施工工藝3．1工藝流程3．2操作工藝1．開挖坡度的擬定基坑開挖，應先進行測量定位，抄平放線，定出開挖寬度，按放線分塊(段)分層挖土。根據土質和水文狀況，采用四側或兩側直立開挖或放坡，以確保施工操作安全。(1)在天然濕度的土中，開挖基槽和管溝時，當挖土深度不超出下列數值規定時，可不放坡，不加支撐。1密實、中密的砂土和碎石類土(填充物為砂土)：1．0m。2硬塑、可塑的粘質粉土及粉質粘土：1．25m。3硬塑、可塑的粘土和碎石類土(填充物為粘性土)：1．5m。4)堅硬的粘土：2．0m。(2)當土質為天然濕度、構造均勻，水文地質條件良好(即不會發生坍塌、移動、松散或不均勻下沉)，且無地下水時，開挖基坑亦可不必放坡，采用直立開挖不加支護，但挖方深度應按表3-1規定；基坑寬應稍不不大于基礎寬。如超出表3-1規定的深度，但不不不大于5m時，應根據土質和施工具體狀況進行放坡，以確保不塌方，其最大允許坡度按表3-2采用。放坡后基坑上口寬度由基礎底面寬度及邊坡坡度來決定，坑底寬度每邊應比基礎寬出30cm～50cm，方便于施工操作。2．在工程施工區域設立測量控制網，涉及控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制測量的校核。控制網應當避開建筑物、構筑物、土方機械操作及運輸線路，并有保護標志；場地整平應設10×10m或20×20m方格網，在各方格點上做控制樁，并測出各標樁處的自然地形、標高，作為計算挖土方量和施工控制的根據。基坑(槽)和管溝開挖，上部應有排水方法，避免地面水流人坑內沖刷邊坡，造成塌方和破壞基土。3．開挖基坑(槽)或管溝時，應合理擬定開挖次序、路線及開挖深度。然后分段分層均勻開挖。4．采用挖土機開挖大型基坑(槽)時，應從上而下分層分段，按照坡度線向下開挖，嚴禁在高度超出3m或在不穩定土體之下作業，但每層的中心地段應比兩邊稍高某些，以防積水。5．在挖方邊坡上如發現有軟弱土、流砂土層時，或地表面出現裂縫時，應停止開挖，并及時采用對應補救方法，以避免土體坍毀與下滑。6．采用反鏟、拉鏟挖土機開挖基坑(槽)或管溝時，其施工辦法有下列兩種：(1)端頭挖土法：挖土機從坑(槽)或管溝的端頭，以倒退行駛的辦法進行開挖，自卸汽車配備在挖土機的兩側裝運土。(2)側向挖土法：挖土機沿著坑(槽)邊或管溝的一側移動，自卸汽車在另一側裝土。7．挖土機沿挖方邊沿移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得不大于基坑(槽)和管溝深度的1／2，如挖土深度超出5m時應按專業性施工方案來擬定。8．機械開挖基坑(槽)和管溝，應采用方法避免基底超挖，普通可在設計標高以上暫留300mm一層土不挖，方便經抄平后由人工清底挖出。9．機械挖不到的土方，應配以人工跟隨挖掘，并用手推車將土運到機械能挖到的地方，方便及時挖走。10．修幫和清底。在距槽底實際標高500mm槽幫處，抄出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲)，檢查距槽邊尺寸，擬定槽寬原則。以此修整槽邊，最后清理槽底土方。槽底修理鏟平后進行質量檢查驗收。11．開挖基坑(槽)的土方，在場地有條件堆放時，應留足回填的好土；多出土方應一次運走，避免二次搬運。12．季節性施工(1)土方開挖不適宜在冬期施工。如必須在冬期施工時，其施工辦法應按冬期施工方案進行。采用避免凍結法開挖土方時，可在凍結以前，用保溫材料覆蓋或將表層土翻耕耙松，其翻耕深度應根據本地氣候條件擬定，普通不不大于300mm。開挖基坑(槽)或管溝時，必須避免基礎下的基土遭受凍結。應在基底標高以上預留適宜厚度的松土，或用其它保溫材料覆蓋，如遇開挖土方引發臨近建筑物的地基和基礎暴露時，應采用防凍方法，以防產生凍結。(2)土方開挖普通不適宜在雨期進行，如必須在雨期開挖時，開挖工作面不適宜過大，應逐段、逐片分期完畢。雨期施工在開挖的基坑(槽)或管溝，應注意邊坡穩定。必要時可適宜放緩邊坡坡度或設立支撐并對坡面進行保護。同時應在坑(槽)外側圍以土堤或開挖水溝，避免地面水流人。經常對邊坡、支撐、土堤進行檢查，發現問題要及時解決。四、質量原則1．土方開挖前應檢查定位放線、排水和減少地下水位系統，合理安排土方運輸車的行走路線及棄土場。2．施工過程中應檢查平面位置、水平標高、邊坡坡度、壓實度、排水、減少地下水位系統，并隨時觀察周邊的環境變化。3．臨時性挖方的邊坡值應符合表3-3的規定。4．土方開挖工程的質量檢查原則應符合表3-4的規定。五、成品保護1.挖運土方時應注意保護定位原則樁、軸線引樁、原則水準點，并定時復測檢查定位樁和水準基點與否完好。2．土方開挖時，應避免臨近已有建筑物或構筑物、道路、管線發生下沉和變形。必要時與設計單位或建設單位協商采用防護方法，并在施工中進行沉降或位移觀察。3．施工如發現有文物或古墓等，應妥善保護，并應及時報請本地有關部門解決后方可繼續施工。如發現有測量用的永久性標樁或地質、地震部門設立長久觀察點等，應加以保護。在敷設有地上或地下管線、電纜的地段進行土方施工時，應事先獲得有關管理部門的書面同意，施工中應采用方法，以避免損壞管線，造成嚴重事故。4．挖土時應對邊坡支護構造做好保護，以防碰撞損壞。六、應注意的質量問題1．避免基底超挖：開挖基坑(槽)、管溝不得超出基底標高，如個別地方超挖時，其解決辦法應獲得設計單位同意，不得私自解決。2．基底保護：基坑(槽)開挖后應盡量減少對基土的擾動。如果基礎不能及時施工時，可在基底標高以上預留300mm地層不挖，待做基礎時再挖。3．合理安排施工次序：土方開挖的次序、辦法必須與設計工況相一致，并遵照"開槽先撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖"的原則，宜先從低處進行，分層分段依次開挖，形成一定坡度，以利排水。4．避免施工機械下沉：施工時必須理解土質和地下水位狀況。推土機、鏟土機普通需要在地下水位0．5m以上推鏟土；挖土機普通需在地下水位0．8m以上挖土，以防機械本身下沉。正鏟挖土機挖方的臺階高度，不得超出最大挖掘高度的1．2倍。5．控制開挖尺寸，避免邊坡過陡：基坑(槽)或管溝底部的開挖寬度和坡度，除應考慮構造尺寸規定外，應根據施工需要增加工作面寬度，如排水設施、支撐構造等所需寬度。6．在地下水位下列挖土，必須有對應的施工方案：對于地質資料反映有粉細砂、粉土、中粗砂等土層的工程項目，必須有截水、降水等有效避免流砂的方法，制訂有效的降排水方案。7.避免地下設施受損：使用機械挖掘，在開工前應核查公用地下設施(管線、電纜等)的位置。不允許挖掘機在還要保存的地下設施附近作業。剩余地段，由工人挖掘來完畢。8．挖掘機在挖比較深的基槽、地溝時，機身離邊口應不少于3m，并用堅木墊實機身，方可進行作業。堆土離邊口不得少于1m，但也不能拋到工區的通道上或其它作業區域。也可用薄板或低矮的建筑物把挖掘的土石圍起，以防進入鄰區。冬天要避免凍土融化造成的塌方。挖掘機在挖掘大的石塊等物件時，會使機身失掉平衡而翻倒。因此，挖掘機在碰到較大的石塊、混凝土塊、鋼渣或其它障礙物時，應采用對的方法解決后，方可繼續作業。9．施工機械進入施工現場合通過的道路、橋梁和卸車設備等，應事先做好檢查和必要的加寬、加固工作。10．在雨期開挖基坑，應距坑邊1m遠處挖截水溝或筑擋水堤，避免雨水灌人淹泡基坑或沖刷邊坡，造成邊坡失穩塌方。11．雨期施工時，基槽、坑底應預留0．3m土層，在打混凝土墊層前再挖至設計標高。七、環填、職業健康安全管理方法7．1環境管理方法1．土方運輸必須使用密閉式運輸車輛，不超載，避免運輸中遺撒。2．施工現場出入口處設立沉淀池和簡易洗車裝置，出場時必須將車輛清理干凈，洗車污水經沉淀后可循環使用或用于灑水降塵。3．施工現場土方應集中堆放，用密目網滿覆蓋或采用固化等方法，避免大風天氣造成揚塵。4．施工垃圾、生活垃圾應定時清理，以免污染環境。5．施工現場倡導文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度，盡量避免人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。6．臨時食堂設隔油池，每月清理浮油雜物不少于三次，污水通過濾、沉淀、隔油后排人市政污水管線。7．在施工中，發現不明物體或工程，應立刻停止作業，待搞清狀況，采用必要的方法后，才可繼續施工。7．2職業健康安全管理方法1.基坑開挖時，兩人操作間距應不不大于3m，不得對頭挖土；挖土面積較大時，每人工作面不應不大于6m。挖土應由上而下，分層分段按次序進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土，或采用底部掏空塌土辦法挖土。2．基坑開挖深度超出1．5m時，應按土質和深度放坡，當采用不放坡開挖，應設臨時支護，多個支護應根據地質、水文條件及基坑深度經計算擬定；當不設支護，其允許直立壁高度或人工邊坡可按計算擬定。3．基坑開挖深度超出2m時，必須在邊沿設兩道護身欄桿，夜間加設紅色標志。人員上下基坑應設坡道或爬梯。4．基坑開挖時，如發現邊坡裂縫或不停掉土塊時，施工人員應立刻撤離操作地點，并應及時分析因素，采用有效方法解決。5．深基坑上下應先挖好階梯或支撐靠梯，或開斜坡道，采用防滑方法，嚴禁踩踏支撐上下。坑四周應設安全欄桿。6．人工吊運土方時，應檢查起吊工具、繩索與否牢固。吊斗下面不得站人，卸土堆應離開坑邊一定距離，以防造成坑壁塌方。7．用手推車運土，應先平整好道路，并盡量采用單行道，以免來回碰撞；用翻斗車運土時，兩車間距不得不大于10m，裝土和卸土時，兩車間距不得不大于1m。8．已挖完或部分挖完的基坑，在雨后或冬期解凍前，應認真觀察土質邊坡狀況，如發現異常狀況，應及時解決或排除險情后方可繼續施工。9．在雨期開挖基坑，應距坑邊1m遠處挖截水溝或筑擋水堤，避免雨水灌人淹泡基坑或沖刷邊坡，造成邊坡失穩塌方。當基坑底部位于地下水位下列時，基坑開挖應采用減少地下水位方法。雨期在深坑內操作應先檢查土方邊坡支護方法。10．在建筑工程施工區域內，公用管線(水管、燃氣管、電纜等)和下水管道等地下設施是重要危險因素，如果挖到、掘斷或破壞了這些設施，不僅使供應中斷、生產停止、污染用水，并且會使工人致傷甚至死亡。因此，在開挖之前，要調查這些地下設施的位置和大致深度，并在地下用豎桿或在地面作明顯的標記。11．大型土方工程施工前，應編制土方開挖方案、制訂土方開挖圖，擬定開挖方式、路線、次序、范疇、邊坡坡度、土方運輸路線，堆放地點及安全技術方法等以確保挖掘、運輸機械設備安全作業。12．挖掘土方應從上而下進行，不可掏空底腳，以免塌方，造成重大傷亡事故。13．在基槽中挖掘時，使用鎬、鍬的人互相間應保持一定距離，避免互相致傷。14．開挖工程應設立擋板，以防土塊掉落傷人。有時，還得設立警告標志、監管人員或信號人員。夜間施工，在工作區還應設信號燈以確保作業安全。15．多臺挖掘機在同一作業面機械開挖，挖掘機間距應不不大于10m；多臺挖掘機在不同臺階同時開挖，應驗算邊坡穩定，上下臺階挖掘機前后應相距30m以上，挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。16．向汽車上卸土應在車停穩定后進行，嚴禁鏟斗從汽車駕駛室上越過。17．機械不得在輸電線路和線路一側工作，不管任何狀況下，機械的任何部位與架空輸電線路的近來距離應符合安全操作規程規定(根據現場進輸電線路的電壓等級擬定)。18．挖掘機工作前，應檢查油路和傳動系統與否良好，操縱桿應置于空擋位置；工作時應處在水平位置，并將行走機構制動，工作范疇內不得有人行走。挖掘機回轉及行走時，應待鏟斗離開地面，并使用慢速運轉。往汽車上裝土時，應待汽車停穩，駕駛員離開駕駛室，并應先鳴號，后卸土。鏟斗應盡量放低，不得碰撞汽車。挖掘機停止作業，應放在穩固地點，鏟斗應落地，放盡貯水，將操縱桿置于空擋位置，鎖好車門。挖掘機轉移工地時，應使用平板拖車。19．推土機啟動前，應先檢查油路及運轉機構與否正常，操縱桿與否置于空擋位置。作業時，應將工作范疇內的障礙物先予去除，非工作人員應遠離作業區，先鳴號，后作業。推土機上下坡應用低速行駛，上坡不得換擋，坡度不應超出25°，下坡不得脫擋滑行，坡度不應超出35°。在橫坡上行駛時，橫坡坡度不得超出10°，并不得在陡坡上轉彎。填溝渠或駛近邊坡時，推鏟不得超出邊坡邊沿，并換好倒車擋后方可提高推鏟進行倒車。多臺推土機在同一作業區推土時，前后相距應不不大于8m，左右相距應不不大于1．5m。停車作業，推土機應停放在平坦穩固的安全地方，放凈貯水，將操縱桿置于空擋位置，鎖好車門。推土機轉移時，應使用平板拖車。20．鏟運機啟動前應先檢查油路和傳動系統與否良好，操縱桿應置于空擋位置。鏟運機的開行道路應平坦，其寬度應不不大于機身2m以上。在坡地行走，上下坡度不得超出25°，一橫坡不得超出6°。鏟斗與機身不正時，不得鏟土。多臺機在一種作業區作業時，前后距離不得不大于10m，左右距離不得不大于2m。鏟運機卜下坡道時，應低速行駛，不得半途換擋，下坡時嚴禁脫擋滑行。嚴禁在斜坡上轉彎、倒車或停車。工作結束，應將鏟運機停在平坦穩固地點，放凈貯水，將操縱桿置于空擋位置，鎖好車門。21．在有支撐的基坑中挖土時，必須避免碰壞支撐，在坑溝邊使用機械挖土時，應計算支撐強度，危險地段應加強支撐。22．機械施工區域嚴禁無關人員進入場地內。挖掘機工作回轉半徑范疇內不得站犬或進行其它作業。土石方爆破時，人員及機械設備應撤離危險區域。挖掘機、裝載機卸土，應待整機停穩后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝上時任何人都不得停留在裝土車上。23.挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；全部車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，避免撞車。24．挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，在110～220kV電壓時，垂直安全距離為2．5m；水平安全距離為4m～6m。25．夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設立明顯的警示標志和護欄。26．冬期、雨期施工，運輸機械和行駛道路應采用防滑方法，以確保行車安全。27．遇七級以上大風或雷雨、大霧天時，多個挖掘機應停止作業，并將臂桿降至30°～45°。土石方工程施工方案3一、編制根據：1、構造施工圖紙;2、《混凝土構造工程施工質量驗收規范》(GB50204—);3、《建筑工程施工質量驗收統一原則》(GB50300—)。二、工程概況：本工程為XXXX，建設地點位于XXXXB地塊，總建筑面積28960m2，地下主體一層;地上主體十七層，1-4層為商業用房，5-17層為賓館;地下層設電梯機房、水箱間及鍋爐房等;建筑高度為61.1m，建筑構造形式為框架剪力墻構造，抗震設防烈度為6度，耐火等級為一級。本工程地下層層高為3.9m;一層層高為6.900m;二～四層層高為4.20m;五～十七層層高均為3.20m;屋頂層：屋頂層高3.40m，屋面構架層高6.60m。XXXX梁最大跨度為10.10m,梁截面最大高度為1300×2500，1200×;樓板最大厚度180㎜厚。抗震設防烈度為6度,耐火等級為一級,工程設計建筑耐久年限為50年。三、施工組織：本工程基礎為樁基承臺基礎，基礎埋深-5.500m、工程±0.000相稱的絕對標高為61.1m。根據現場狀況，擬采用反鏟式挖土機進行整體開挖，開挖時由東向西進行施工開挖，開挖長度及寬度為基礎承臺邊向外1m,坡比為1：0.3，方便做排水明溝和埋設軸線龍門樁。如有特殊狀況再加大放坡。根據設計基底標高以及施工范疇內的土方平衡嚴格控制其土方的超挖與少挖，把基礎回填的土方堆放場地內，其它多的土方采用泥頭車外運出去。為方便施工，我施工方將這部分進行大開挖至-5.4m后再按龍門樁定位軸線進行承臺，基礎的基槽開挖。在基槽開挖期間，測量人員親密配合，隨時施測基坑邊線及基底標高，確保土方到位和不超挖，預留20cm待人工清理，避免挖機撞擊管樁與擾動基底持力層。在深基坑旁挖設集水井，井內集水用泥漿泵抽至周邊排水溝。在基坑四周用紅白花鋼管扎欄桿一圈