詹天佑

詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。廣東南海人，居住在湖南省，他是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。

理清思路：1.課文哪幾個自然段重點寫詹天佑修筑京張鐵路的內容？2.簡要的說一說。文章可分為幾部分？3.關于文章，你還有什么不懂的問題，大膽質疑。學習課文1—3自然段：他們以為這樣一要挾，鐵路就沒有法子動工，最后還得求助他們。

詹天佑是在什么樣的情況下接受主持修筑京張鐵路的任務的？請大家邊讀邊用波浪線畫出最能觸動你心靈的詞句！

快速閱讀課文第2、3自然段，思考：自學思考：找出文中對詹天佑一生評價的語句。用“讀著課文2、3自然段，我的心情久久難以平靜，當讀到…………這個句子時，我感到非常…………，因為…………”的句式回答。品讀感悟從哪些事例中可以看出詹天佑是“杰出的愛國工程師”？用小標題的形式列出來。瀏覽課文4-6自段，思考：自由讀課文第四自然段勘測線路部分：

用┈┈畫出詹天佑是怎么說的？用~~~~畫出詹天佑是怎么做的？用====畫出詹天佑是怎么想的？說做想

詹天佑經常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口。”

他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。

遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。

自主學習：學習5、6自然段：1.找出能體現詹天佑是我國杰出的愛國工程師的句子，做批注；2.畫出兩端同時向中間鑿進法、豎井開鑿法和人字形線路示意圖。小組合作：1.將剛才在5、6自然段中做的批注與小組同學交流。組內推選出一位同學等下代表發言。2.將示意圖與小組同學交流，評選出畫的最好、最符合原圖的作品，等下展示。時間：6分鐘

鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中居庸關和八達嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用豎井開鑿法，先從山頂往下打兩口豎井，再分別向兩頭開鑿。這樣一來，六個工作面可以同時施工，大大縮短了工期。開鑿方法居庸關兩端同時向中間鑿進法八達嶺豎井開鑿法

鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。

鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？“人”字形線路南口西北青龍橋南口西北青龍橋

北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。南北西東

過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。南北西東“人”字形線路示意圖

京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比原計劃提早了兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。

你能給這條鐵路起一個有特殊意義的名字嗎？給鐵路起名

京張路天佑路爭氣路愛國路中國路

……

今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑的塑像。

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。

詹天佑，您…………您真是一位杰出的工程師！

詹天佑，您…………您的愛國精神令人敬佩！

仿照本文先概括后具體的寫作方法練習寫作。小練筆

課外收集我