一、工程概況二、施工進度三、項目機構設置及資源配置四、主要施組、專項施工方案及工藝五、標準化管理思路及方法六、關鍵線路及節點工期七、安全質量控制關鍵點及措施八、項目經營情況九、下一步施工計劃一、工程概況本工程位于廈門市海滄區，按招標文件及地理位置分為兩部分：馬青路二期B標及新陽大橋接線立交一期工程。馬青路二期B標主要建設內容包括7.18km道路改造、下穿通道1座、人行天橋2座、分離式立交1座、雨水、交通、機電照明及景觀綠化等工程。新陽大橋接線立交施工內容主要包括5條匝道、5條輔道、3座通道及改造道路1、工程簡介馬青路改造效果圖海新路跨線橋效果圖新陽大橋接線立交效果圖本項目主要工程量有：路基挖方16.260萬m3，填方16.692萬m3；新建路面24.642萬㎡，改造路面19.764萬㎡；樁基178根，承臺71座，墩（臺）身82座，現澆箱梁43孔；鋼筋7897t，混凝土53423m3，瀝青砼62267m3。合同總價為26738萬元（馬青路二期工程B標：18201萬元，新陽大橋接線立交一期工程：8537萬元），合同工期540天，開工日期為2013年3月1日。1、工程簡介建設單位：廈門百城建設投資有限公司監理單位：廈門中平工程監理咨詢有限公司設計單位：廈門市市政工程設計院施工單位：中鐵大橋局股份有限公司2、工程特點1、受管線施工影響大2、施工期間交通組織難度大3、文明施工要求高4、海新路跨線橋輔道范圍內管線現狀交通二、工程進度1、馬青路二期B標1、道路：完成了新建主車道1.25km，主車道改造1km，新建輔道0.9km（均為雙幅）；完成了新建輔道路基開挖及回填1.6km；完成了輔道改造2.5km。2、通道：完成了古樓農場下穿通道3節框架涵（共4節）及南側人行道U槽。3、橋涵：完成了樁基80根，承臺26座，墩身23座，現澆箱梁13孔。4、機電及照明：完成了慈濟宮下穿通道機電工程，及高桿路燈安裝278套。主車道海新路跨線橋古樓農場下穿通道2、新陽大橋接線立交1、完成了綠化移植、部分清表工作。2、完成新陽橋欄桿改造500m，占總量3260m的15.3%。3、完成F3輔道擋墻折合35m，占總量425m的8%。綠化移植擋墻施工3、產值情況1、馬青路二期工程：開累完成產值約6830萬元，占年度計劃16020萬元的42.6%，占清單總價18201萬元的37.5%。2、新陽大橋接線立交：累計完成產值260萬元，占年度計劃5396萬元的4.8%，占清單總價8537萬元的3.0%。3、項目累計完成產值7090萬元，占年度計劃21416萬元的33.1%，占清單總價26738萬元的26.5%。三、項目機構設置及資源配置項目部設六部一室，下設五個分部。分部劃分原則：發揮自身優勢、充分利用社會資源，路基、路面、機電及綠化等采用專業分包。1、機構設置項目總工辦公室安質部合約部物資部財務部安全總監工委書記項目經理工區經理工區經理機械部工程部古樓下穿通道分部橋梁分部新陽大橋路基分部馬青路路基分部路面分部2、主要資源配置1、人員：管理人員38人（含外聘人員）；施工人員約300人。2、主要機械有67臺（套）：鉆機21臺，挖機6臺，汽車吊5臺，瀝青運輸車12輛，瀝青攤鋪機2臺，路面銑刨機1臺，壓路機4臺，土方車10輛，泥漿車1輛，灑水車3輛，平板車2輛。3、材料：承臺模板5套，墩身模板6套，鋼管樁貝雷梁現澆支架約2000t，碗扣式及扣件式鋼管支架300t。四、主要施組、專項施工方案及工藝1、施組及方案簡述馬青路二期B標工程總體施工組織的原則是：橋涵、道路、通道、機電四部分同步施工，局部施工交叉位置以關鍵線路優先的原則組織施工。根據交通組織的需要，將新陽大橋接線立交分為四個步驟進行施工。道路施工：本工程路基挖填方基本平衡，采用常規方法施工：路基開挖-管線雨水工程-路基填筑-水穩層施工-路面施工。下穿通道：采用放坡開挖施工，局部不具備放坡開挖條件時采用鋼板樁支護，模板采用木模，頂板采用鋼管腳手架施工。橋梁工程：樁基采用正循環沖擊鉆施工；承臺采用直接放坡開挖施工，鋼模澆筑；墩身采用鋼筋整體綁扎，鋼模整體一次性澆筑施工；現澆箱梁采用滿堂支架及鋼樁貝雷梁支架施工編制了20余項施工方案，主要專項方案有深基坑、支架及交通組織專項方案。五、標準化管理思路及方法從管理制度、人員配備、現場管理及過程控制四個方面著手，全面推進標準化管理，管理制度是基礎，人員配備是保證，現場管理是重點，過程控制是關鍵，以簡潔、方便、實用為原則，把標準化管理落實到操作層，形成橫向到邊、縱向到底的標準化管理體系。1、管理思路2、具體做法管理制度標準化2、具體做法人員配備標準化2、具體做法標準化鋼筋車間標準爬梯2、具體做法過程控制標準化六、關鍵線路及節點工期馬青路二期B標關鍵線路是海新路跨線橋施工，施工順序為：第二聯→第一聯、第三聯→第四聯。計劃2013年12月31日完工。新陽大橋接線立交各條匝道、輔道互為交叉施工，過程工序轉換復雜，關鍵線路是輔道改造→C（D）匝道→E匝道。計劃2014年6月20日完工。1、關鍵線路2、節點工期主要節點工期有：①配合廈漳大橋通車，2013年5月28前完成海新路跨線橋第二聯及海新路以西工程。已提前半個月完成節點目標。②迎“98”（中國國際投資貿易洽談會），2013年9月1日前完成慈濟東宮廣場范圍內的鋪磚及綠化工程。目前已進場部分材料，工期受控于前一道工序施工單位。3、保證進度的措施1、建立進度控制的組織系統2、加強各分部和工序施工之間的協調工作3、堅持召開例會制度4、保安全促進度5、加強機械管理，提高機械的完好率與利用率6、堅持多點施工，平行作業7、落實崗位責任制，建立激勵制度七、安全質量控制關鍵點及措施1、安全關鍵控制點及措施關鍵控制點一：施工期間交通組織與交通安全措施：項目部編制了交通組織專項方案，并報交警部門審批。與交警、路政等部門建立了有效的聯系機制。采用先輔道后主道的施工方案，通過輔道分流主道車輛，從整體方案上保證了交通安全；充分利用夜間車輛少的時段施工，降低施工安全風險。施工時按照交通安全規范設置誘導及指示標識，保證交通有序。關鍵控制點二：現澆箱梁支架措施：嚴格按照支架設計圖紙施工；確保基礎承載力；抓連接系、砂箱等關鍵部位施工質量；嚴格執行支架檢查簽證程序；混凝土澆筑時全過程監控。關鍵控制點三：深基坑施工措施：嚴格按照設計放坡開挖，為安全渡過雨季及臺風季節施工，還增加了砼噴錨支護。施工過程中按照監測方案進行觀測。做好基坑的排水。關鍵控制點四：市政綜合管線的保護措施：施工前先進行人工探挖，探明管線實際位置，對施工人員進行安全交底。通過變更基層結構降低了施工對管線的影響。1、安全關鍵控制點及措施2、質量關鍵控制點及措施關鍵控制點一：橋梁外觀質量措施：根據設計及支架預壓測算出合理的預拱度，提高支架基礎、支架及模板的施工質量，嚴格控制波紋管安裝定位，按規范要求張拉。模板安裝接縫盡量減少縫隙及錯臺，混凝土澆筑前對模板進行再次清理，澆筑過程中容易產生外觀及質量缺陷的關鍵部位有管理人員專門值班振搗。澆筑完成后及時覆蓋養護。關鍵控制點二：深基坑回填施工質量措施：嚴格按照設計要求做到分層密實。關鍵控制點三：輔道路基換填砂密實度控制措施：嚴格控制砂填料的質量，采用水密法并輔助振搗密實，適當加大密實度的檢測頻率。關鍵控制點四：瀝青攤鋪施工質量措施：控制瀝青混凝土運輸、攤鋪溫度：瀝青混凝土攤鋪工作盡量安排在車流量小的夜間施工，攤鋪過程中隨時檢查并記錄。2、質量關鍵控制點及措施八、項目經營情況1、項目經營定位本項目投標單價偏低，利潤較少，存在較多虧損項目。在開發階段就定位為穩固廈門市場、展現水平的項目。干好本項目意義重大，為公司下一步在廈門開拓市政工程市場積累施工經驗、鍛煉隊伍。2、成本測算情況序號章次清單總價（萬元）成本（萬元）利潤（萬元）馬青路二期B標新陽大橋接線立交合計馬青路二期B標新陽大橋接線立交合計馬青路二期B標新陽大橋接線立交合計11008766271503230115345646512115822006394851124445366811194119313330067042485918965172323884018716234944006117363697535536329188275813459265600242893433622278874315215060210670088137012518813701251000780055605567330733-1770-1778機械使用費（萬元）298169467-298-169-4679項目措施費（萬元）11048158-110-48-15810