完成，決不許拖延到下一天去完成，以免影響下道工序的施工和胎位的使用。3）計(jì)劃的打折與調(diào)整：先前我們就力欲較強(qiáng)的職工擔(dān)任一個(gè)與之能力相適應(yīng)的主辦；同時(shí)要讓員工對(duì)我們的目標(biāo)產(chǎn)生認(rèn)同感，讓員工感覺(jué)到自己所做定風(fēng)險(xiǎn)和難度的工作，并在其完成時(shí)給予定時(shí)的肯定和贊揚(yáng)；讓依附欲較強(qiáng)的職工更多地參加到團(tuán)體中工作；讓權(quán)人完成不了一個(gè)系統(tǒng)性工程計(jì)劃的編制和管理，要想使計(jì)劃船廠的計(jì)劃真正達(dá)到可預(yù)見(jiàn)性、針對(duì)性、可控性、具有完成，決不許拖延到下一天去完成，以免影響下道工序的施工和胎位的使用。3）計(jì)劃的打折與調(diào)整：先前我們就力欲較強(qiáng)的職工擔(dān)任一個(gè)與之能力相適應(yīng)的主辦；同時(shí)要讓員工對(duì)我們的目標(biāo)產(chǎn)生認(rèn)同感，讓員工感覺(jué)到自己所做定風(fēng)險(xiǎn)和難度的工作，并在其完成時(shí)給予定時(shí)的肯定和贊揚(yáng)；讓依附欲較強(qiáng)的職工更多地參加到團(tuán)體中工作；讓權(quán)人完成不了一個(gè)系統(tǒng)性工程計(jì)劃的編制和管理，要想使計(jì)劃船廠的計(jì)劃真正達(dá)到可預(yù)見(jiàn)性、針對(duì)性、可控性、具有 標(biāo)成功；追求利潤(rùn)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)；生產(chǎn)計(jì)劃是利潤(rùn)的保障，是企業(yè)管理的第一目標(biāo)；組織生產(chǎn)要以生產(chǎn)計(jì)劃為依據(jù)；生產(chǎn)監(jiān)督要以生產(chǎn)計(jì)劃為準(zhǔn)繩。1、首先要了解計(jì)劃的概念和要求是在一定的設(shè)施、設(shè)備配備的條件下，實(shí)現(xiàn)人、場(chǎng)地、設(shè)備的最佳安排，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的完美結(jié)合，從而獲取最大的產(chǎn)能。是公司、各個(gè)部門(mén)、各個(gè)作業(yè)區(qū)以及各個(gè)班組，為了實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)目標(biāo)和完成某項(xiàng)任務(wù)而事先做的安排和打算；是均衡、組織生產(chǎn)的方法；是資源整合和負(fù)荷平衡，確保生產(chǎn)進(jìn)度得到有效控制的方法。何。2、計(jì)劃的特點(diǎn)1）預(yù)見(jiàn)性；這是計(jì)劃最明顯的特點(diǎn)之一。計(jì)劃不是對(duì)已經(jīng)形成的事實(shí)和狀況的描述，樓閣；反過(guò)來(lái)說(shuō)，目標(biāo)定得過(guò)低，措施方法都沒(méi)有創(chuàng)新性，實(shí)現(xiàn)雖然很容易，并不4）考核性、嚴(yán)肅性；計(jì)劃一經(jīng)通過(guò)、批準(zhǔn)或認(rèn)定，在其所指向的X圍內(nèi)就具有了約束得違背和拖延，給公司的業(yè)績(jī)考核提供了依據(jù)3、計(jì)劃的作用減少盲目性，使工作有條不紊地進(jìn)行。同時(shí)，計(jì)劃本身又是對(duì)工作進(jìn)度和質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)大家有較強(qiáng)的約束和督促作用。所以計(jì)劃對(duì)工作既有指導(dǎo)作用、推動(dòng)作用又有考核作用。哪些分段構(gòu)成的，吊裝時(shí)間的偏讓?zhuān)瑝]船臺(tái)周期，所以一般來(lái)說(shuō)搭載網(wǎng)絡(luò)圖也屬于大日程計(jì)劃的一種。需要在新效率；作為領(lǐng)頭人要很好地分析員工的性格特性，合理分配工作，如讓成就欲較強(qiáng)的職工單獨(dú)或牽頭來(lái)完成具有一、系列化生產(chǎn)（批量化）、生產(chǎn)的難易度（生產(chǎn)周期）、所制物件的大小、設(shè)備的擺放、材料托盤(pán)的擺放、緩沖場(chǎng)（富余2只）哪些分段構(gòu)成的，吊裝時(shí)間的偏讓?zhuān)瑝]船臺(tái)周期，所以一般來(lái)說(shuō)搭載網(wǎng)絡(luò)圖也屬于大日程計(jì)劃的一種。需要在新效率；作為領(lǐng)頭人要很好地分析員工的性格特性，合理分配工作，如讓成就欲較強(qiáng)的職工單獨(dú)或牽頭來(lái)完成具有一、系列化生產(chǎn)（批量化）、生產(chǎn)的難易度（生產(chǎn)周期）、所制物件的大小、設(shè)備的擺放、材料托盤(pán)的擺放、緩沖場(chǎng)（富余2只）3）分段置放場(chǎng)地同樣也是計(jì)劃需要考慮的，首先要分類(lèi)置放，涂裝前分段與涂裝分段要進(jìn)行區(qū)分置 2）計(jì)劃是現(xiàn)代化造船的保障；所謂現(xiàn)代造船模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，以船體為基礎(chǔ)，以舾裝為中心，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。計(jì)劃就是使現(xiàn)代化造船中的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)環(huán)環(huán)緊扣，統(tǒng)籌合理的安排，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙生產(chǎn)。數(shù)據(jù)庫(kù)是計(jì)劃編制的依據(jù)；數(shù)據(jù)庫(kù)是一個(gè)記憶保存系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫(kù)是人們?yōu)榻鉀Q特定1）制定公司統(tǒng)一的編碼；在為防止業(yè)務(wù)混亂，保證生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化造船，達(dá)到圖紙編碼、托盤(pán)清單編碼以及材料編碼為一起編碼體系；使每一個(gè)管理階段、生產(chǎn)力，以從大到小或從高到低的順序，按一定規(guī)則形成層次結(jié)構(gòu)，這樣整理，查詢工2）完善船廠數(shù)據(jù)庫(kù)的搜集整理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，我也必須對(duì)我們的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)了每X圖紙的設(shè)計(jì)、各材料采購(gòu)、外協(xié)件和自制件的制作、模塊托盤(pán)、制造、涂裝、把我們的周期數(shù)據(jù)收集的更細(xì)，一直到各個(gè)工種。C）托盤(pán)清單：我們要把每一個(gè)施清單越細(xì)、越到位，那我們的生產(chǎn)管理越方便，材料流失就少；到時(shí)和材料采購(gòu)掛我們不能落下任何材料，哪怕是一個(gè)乒乓球，只要是應(yīng)該配備到船上的東西我們都應(yīng)該有記錄，到時(shí)都要根據(jù)節(jié)點(diǎn)時(shí)間編制相應(yīng)的采購(gòu)清單。需要說(shuō)明的是每條船的大型設(shè)備以及采購(gòu)周期較長(zhǎng)的材料應(yīng)該單獨(dú)列出，制定專(zhuān)項(xiàng)采購(gòu)計(jì)劃，在大日程計(jì)劃編制后反映出來(lái)。E）圖紙清單：要根據(jù)基本圖紙、安裝圖紙、制造圖紙、托盤(pán)清單以及區(qū)域和分段來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，以方便編制圖紙計(jì)劃和相關(guān)業(yè)務(wù)的查找。F)船廠三年滾動(dòng)日歷，在計(jì)劃安排時(shí)要避開(kāi)法定休息日，使之成為突發(fā)事件、設(shè)備維護(hù)、生有的船廠的設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃也是由生產(chǎn)計(jì)劃管理室制定的，那我們就要收集計(jì)劃3）數(shù)據(jù)庫(kù)要及時(shí)更新，補(bǔ)充新的數(shù)據(jù)；但在修改數(shù)據(jù)的同時(shí)，一定要做到保存原有的2、產(chǎn)能的摸底每一個(gè)船廠都有自己的設(shè)計(jì)產(chǎn)能和實(shí)際產(chǎn)能，而設(shè)計(jì)產(chǎn)能它只是一個(gè)目標(biāo)而已，這個(gè)定律要求，我們?cè)谔幚硎虑闀r(shí)，要把握事情的主要實(shí)質(zhì)，把握主流，解決最根本的問(wèn)題。尤其要順應(yīng)自然，不劃開(kāi)完工時(shí)間又是和下道工序緊密相扣的，而且是根據(jù)搭載的需求時(shí)間倒推出來(lái)的，如等雙層底做完開(kāi)工，那么我、在什么時(shí)間做事、什么時(shí)間做完事、結(jié)果如何。3）計(jì)劃要做得精細(xì)，但不要雜亂；要通俗，又不要深?yuàn)W；要形節(jié)上爭(zhēng)取時(shí)間，保證納期；材料進(jìn)庫(kù)要在生產(chǎn)需求時(shí)間的前這個(gè)定律要求，我們?cè)谔幚硎虑闀r(shí)，要把握事情的主要實(shí)質(zhì)，把握主流，解決最根本的問(wèn)題。尤其要順應(yīng)自然，不劃開(kāi)完工時(shí)間又是和下道工序緊密相扣的，而且是根據(jù)搭載的需求時(shí)間倒推出來(lái)的，如等雙層底做完開(kāi)工，那么我、在什么時(shí)間做事、什么時(shí)間做完事、結(jié)果如何。3）計(jì)劃要做得精細(xì)，但不要雜亂；要通俗，又不要深?yuàn)W；要形節(jié)上爭(zhēng)取時(shí)間，保證納期；材料進(jìn)庫(kù)要在生產(chǎn)需求時(shí)間的前7天完成，要讓每一種材料都有自己的平衡時(shí)間、托盤(pán) 原先的生產(chǎn)流程不合理、管理模式不合理等多方面的原因?qū)е铝宋覀兊漠a(chǎn)能沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)定目標(biāo)；同時(shí)也有可能我們建廠時(shí)的設(shè)計(jì)把產(chǎn)能定的過(guò)高；出于多方原因，要想讓我們的計(jì)劃實(shí)施起來(lái)切實(shí)可行，滿足計(jì)劃的四大特點(diǎn)，我們必須對(duì)新建船廠實(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修正；同時(shí)也作為計(jì)劃調(diào)整的依據(jù)，不能在廠內(nèi)完成的計(jì)劃應(yīng)及時(shí)外到時(shí)要關(guān)心的是各階段生產(chǎn)計(jì)劃的反饋，以并及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)；在每一個(gè)新的成型開(kāi)工前和完成后，都要進(jìn)行一次針對(duì)性的測(cè)算，并及時(shí)補(bǔ)充到數(shù)據(jù)庫(kù)。場(chǎng)地管理是生產(chǎn)計(jì)劃中很重要的一塊，如何讓船廠場(chǎng)地最大化的使用，又能實(shí)現(xiàn)節(jié)拍均衡生擺放、材料托盤(pán)的擺放、緩沖場(chǎng)地、劃分的合理性以及五S管理等等。必須在場(chǎng)地劃分時(shí)進(jìn)行合理的分配，且實(shí)現(xiàn)胎位定置管理。例如：機(jī)艙雙層底分段在胎的建造周期為30天；而貨艙的雙層底分段的每階段段而實(shí)際的在胎周期可能只有10天（因?yàn)榈谝浑A段和第二階段在施工過(guò)程中可以交叉兩天施工，但它需要有兩個(gè)胎位來(lái)交叉施工所以在計(jì)算貨艙雙層底分段的艙雙層底和27個(gè)貨艙雙層底分段計(jì)算、每月以生產(chǎn)兩條船分段計(jì)算，我們就必須安排2個(gè)機(jī)艙雙層底胎位和22個(gè)貨艙雙層底胎位才能滿足市場(chǎng)計(jì)劃需要。放分段的數(shù)量，剩余的施工、移動(dòng)的安全、五S管理等多方面進(jìn)行考慮，讓每一個(gè)下胎的分段都有一個(gè)安置的場(chǎng)地。4、生產(chǎn)流程要想生產(chǎn)保障好，計(jì)劃跟著流程跑；可見(jiàn)掌握生產(chǎn)流程對(duì)于生產(chǎn)計(jì)劃的編制來(lái)說(shuō)是多么的重要，要想把計(jì)劃做細(xì)、讓生產(chǎn)流暢，我們必須要做到以下幾點(diǎn)：個(gè)胎位施工階段的物量相似，為胎位均衡生產(chǎn)鋪墊。者計(jì)劃沒(méi)有跟著流程走，就可能發(fā)生需要的材料不能按時(shí)供給、所需要的材料不知問(wèn)誰(shuí)拿、部門(mén)間的界定不明確產(chǎn)生相互推諉、材料不全、補(bǔ)料難等等，從而嚴(yán)重影響生產(chǎn)。（富余2只）3）分段置放場(chǎng)地同樣也是計(jì)劃需要考慮的，首先要分類(lèi)置放，涂裝前分段與涂裝分段要進(jìn)行區(qū)分置饋可以了解工藝創(chuàng)新和設(shè)備推廣所帶來(lái)的好處；生產(chǎn)各階段工時(shí)的量是可以在節(jié)拍均衡生產(chǎn)的各班組人員投入的一（富余2只）3）分段置放場(chǎng)地同樣也是計(jì)劃需要考慮的，首先要分類(lèi)置放，涂裝前分段與涂裝分段要進(jìn)行區(qū)分置饋可以了解工藝創(chuàng)新和設(shè)備推廣所帶來(lái)的好處；生產(chǎn)各階段工時(shí)的量是可以在節(jié)拍均衡生產(chǎn)的各班組人員投入的一天加班搶個(gè)3-5天時(shí)間，在后續(xù)的分段預(yù)裝中在搶1-2天，這樣我們反而不會(huì)產(chǎn)生整體計(jì)劃的延誤；在特殊情我們就應(yīng)該努力去完成，不能因?yàn)槟阋粋€(gè)部門(mén)完成不了而影響整個(gè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)計(jì)劃，所以我們要找出不能完成計(jì)劃的 尤其在生產(chǎn)計(jì)劃細(xì)化中一定要明確，要讓各部門(mén)、作業(yè)區(qū)、各班組拿到的計(jì)劃與自己的工作劃分完全吻合，一目了然。5、建立分段節(jié)拍均衡生產(chǎn)的生產(chǎn)體制：因?yàn)樗芴ゼ芎吞ノ恢芷诘目刂疲砸胱屛覀兊挠?jì)劃真正的達(dá)到杜絕打折的現(xiàn)象發(fā)生，就必須實(shí)現(xiàn)定置節(jié)拍均衡生產(chǎn)；部門(mén)設(shè)計(jì)的時(shí)候盡可能考慮分段胎架的通適性，以及各階段各工種的一個(gè)工作量的合理性，設(shè)計(jì)達(dá)不到的可以通過(guò)組件前移的方法施工，盡可能使各階段各工種胎位周期、工時(shí)相差不大；2）在實(shí)行每天分段階段性上胎數(shù)的控制和各階段各工種胎位周期的控制（所位分段的階段性就施工工藝來(lái)定，在工藝制定時(shí)一定要考慮工作量的均衡人員進(jìn)行配備，使階段性工作量最大時(shí)通過(guò)每天加班兩小時(shí)就能完成為宜，這樣我們可以通過(guò)星期天緩沖日加班來(lái)彌補(bǔ)，過(guò)分小的分段可以穿插在小工作量分段按適用X圍的大小不同，可分為集團(tuán)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、船廠滾動(dòng)計(jì)劃、部門(mén)生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)區(qū)該是按管理劃分的計(jì)劃方式；1）節(jié)點(diǎn)計(jì)劃也叫做年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，是船廠根據(jù)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、手提合同訂單的規(guī)定、2）大日程計(jì)劃是簽訂合同后編制的建造總進(jìn)度計(jì)劃，它里面包含了所造船的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及各個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)時(shí)間，包括了準(zhǔn)備文件各節(jié)點(diǎn)時(shí)間、主要設(shè)備材料訂貨節(jié)點(diǎn)時(shí)圖是在中日程計(jì)劃中起承上啟下的作用，其重要性很強(qiáng)，它包含了我們船塢船臺(tái)塢船臺(tái)周期，所以一般來(lái)說(shuō)搭載網(wǎng)絡(luò)圖也屬于大日程計(jì)劃的一種。需要在新船簽產(chǎn)工程進(jìn)度而編制出的日程計(jì)劃。根據(jù)各個(gè)船廠的管理不同，編制的分類(lèi)也不同，一般分為大型設(shè)備和采購(gòu)周期較產(chǎn)生了12天左右的計(jì)劃延誤時(shí)間，到時(shí)就是別的分段都做完了，在總組或者搭載時(shí)還是要等她，導(dǎo)致了整艘船后預(yù)見(jiàn)性、針對(duì)性緊密聯(lián)系在一起的，預(yù)見(jiàn)準(zhǔn)確、針對(duì)性強(qiáng)的計(jì)劃，在現(xiàn)實(shí)中才真正可行。如果目標(biāo)定得過(guò)高、措施計(jì)劃的跟蹤要有專(zhuān)人，每天按計(jì)劃?rùn)z查當(dāng)天的訂貨和納期材料，看有沒(méi)有材料訂貨滯后，如果滯后就應(yīng)該在中間環(huán)產(chǎn)工程進(jìn)度而編制出的日程計(jì)劃。根據(jù)各個(gè)船廠的管理不同，編制的分類(lèi)也不同，一般分為大型設(shè)備和采購(gòu)周期較產(chǎn)生了12天左右的計(jì)劃延誤時(shí)間，到時(shí)就是別的分段都做完了，在總組或者搭載時(shí)還是要等她，導(dǎo)致了整艘船后預(yù)見(jiàn)性、針對(duì)性緊密聯(lián)系在一起的，預(yù)見(jiàn)準(zhǔn)確、針對(duì)性強(qiáng)的計(jì)劃，在現(xiàn)實(shí)中才真正可行。如果目標(biāo)定得過(guò)高、措施計(jì)劃的跟蹤要有專(zhuān)人，每天按計(jì)劃?rùn)z查當(dāng)天的訂貨和納期材料，看有沒(méi)有材料訂貨滯后，如果滯后就應(yīng)該在中間環(huán) 船生產(chǎn)開(kāi)工前6個(gè)月編制。它包括了預(yù)處理、切割、加工、小組、分段先行（上胎板拼板、劃線、余量切割、段預(yù)裝交驗(yàn)、分段沖沙、分段涂裝、分段涂裝交驗(yàn)、平面總組、平面總組舾裝、平面總組涂裝、平面總組交驗(yàn)、立體總組、立體總組舾裝、立體總組涂裝、立體總組交驗(yàn)、船塢船臺(tái)搭載等各個(gè)施工階段，以及生產(chǎn)各階段時(shí)間安排。也可以說(shuō)這是一個(gè)計(jì)劃提供給生產(chǎn)計(jì)劃管理人員的各生產(chǎn)階段的掌控時(shí)間，上生產(chǎn)環(huán)節(jié)與下生產(chǎn)環(huán)節(jié)的環(huán)扣。它是以單船編制的計(jì)劃，且船塢船臺(tái)搭載是與后行中日程計(jì)劃是相交叉的項(xiàng)目。B）后行中日程計(jì)劃是以區(qū)域?yàn)樯a(chǎn)管理的計(jì)劃，區(qū)域的形成是根據(jù)搭載網(wǎng)絡(luò)圖里涂裝以及部分的軸舵系等，加上后來(lái)的大區(qū)域或者整體的調(diào)試試航工作。在編制各區(qū)域生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)要考慮各個(gè)工序的合理安排和各工序的先后作業(yè)循序，相互之間不要產(chǎn)生影響，能交叉的盡可能交叉作業(yè)，以減少作業(yè)周期。它是以單船編制的計(jì)劃，且船塢船臺(tái)搭載是與先行中日程計(jì)劃是相交叉的項(xiàng)目。較多，可能會(huì)發(fā)生同一時(shí)間胎位不足的問(wèn)題，所以我們必須依據(jù)定置胎位和同一類(lèi)型分段需求時(shí)間的先后進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，胎位滿足不了生產(chǎn)的分段應(yīng)及時(shí)提出外依次調(diào)整。D）制造中日程計(jì)劃是場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃和后行中日程計(jì)劃的生產(chǎn)保障計(jì)劃，她主要包含了E）圖紙計(jì)劃是也是場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃和后行中日程計(jì)劃的生產(chǎn)保障計(jì)劃，是根據(jù)基礎(chǔ)、建生產(chǎn)各階段符合建造工程點(diǎn)的時(shí)間，來(lái)編制出的日程計(jì)劃；F）材料計(jì)劃是一切生產(chǎn)計(jì)劃的保障，材料計(jì)劃是為了把船舶建造中需要的各種船體、舾裝材在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候把適量的物品提供到適當(dāng)?shù)膱?chǎng)所中去，使從設(shè)計(jì)部門(mén)發(fā)放POR(購(gòu)買(mǎi)要求)，簽訂訂單合同，下水，海運(yùn)，到船廠需要天數(shù)為止的符合生G）物量平衡計(jì)劃是對(duì)初始節(jié)點(diǎn)計(jì)劃中計(jì)劃特點(diǎn)的丈量和計(jì)劃調(diào)整的依據(jù)，也是各段的生產(chǎn)負(fù)荷和現(xiàn)有日程計(jì)劃中的各部門(mén)、各生產(chǎn)階段的計(jì)劃負(fù)荷進(jìn)行比較，讓超負(fù)荷計(jì)劃盡早發(fā)現(xiàn)，并進(jìn)行計(jì)劃的合理調(diào)整。對(duì)比負(fù)荷可分為重量、工時(shí)、拼劃開(kāi)完工時(shí)間又是和下道工序緊密相扣的，而且是根據(jù)搭載的需求時(shí)間倒推出來(lái)的，如等雙層底做完開(kāi)工，那么我的鋼廠規(guī)定每種板規(guī)要達(dá)到一定的X數(shù)才會(huì)生產(chǎn)，所以我們?cè)诓少?gòu)前就需要事先考慮，板規(guī)采購(gòu)數(shù)量不足時(shí)要考慮間長(zhǎng)短編制經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、三年滾動(dòng)計(jì)劃、年度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，但每條接單新船，在合同簽訂后10劃開(kāi)完工時(shí)間又是和下道工序緊密相扣的，而且是根據(jù)搭載的需求時(shí)間倒推出來(lái)的，如等雙層底做完開(kāi)工，那么我的鋼廠規(guī)定每種板規(guī)要達(dá)到一定的X數(shù)才會(huì)生產(chǎn)，所以我們?cè)诓少?gòu)前就需要事先考慮，板規(guī)采購(gòu)數(shù)量不足時(shí)要考慮間長(zhǎng)短編制經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、三年滾動(dòng)計(jì)劃、年度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，但每條接單新船，在合同簽訂后10天內(nèi)就應(yīng)該納入經(jīng)營(yíng)計(jì)力欲較強(qiáng)的職工擔(dān)任一個(gè)與之能力相適應(yīng)的主辦；同時(shí)要讓員工對(duì)我們的目標(biāo)產(chǎn)生認(rèn)同感，讓員工感覺(jué)到自己所做 裝長(zhǎng)度、切割長(zhǎng)度、吊裝分段數(shù)、加工塊數(shù)、管子根數(shù)、焊接長(zhǎng)度、沖沙面積、涂裝面積、分段數(shù)等等。4）月度計(jì)劃是場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃、后行中日程計(jì)劃、制造中日程計(jì)劃、圖紙計(jì)劃和材料計(jì)劃的后續(xù)產(chǎn)物，基本上只要從以上計(jì)劃中按時(shí)間段提取就行；但有時(shí)我們會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)細(xì)化、減少托盤(pán)材料積壓、節(jié)拍均衡生產(chǎn)的原則，對(duì)提取出的計(jì)劃在進(jìn)行細(xì)化，使生產(chǎn)更完善。5）周日計(jì)劃是月度計(jì)劃時(shí)間上的取點(diǎn)，是生產(chǎn)各階段每天掌控生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)當(dāng)量的計(jì)劃；現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理者，根據(jù)它控制生產(chǎn)進(jìn)度，知道每個(gè)階段的每個(gè)工種的工作，每天必須工作到什么狀態(tài)，能不能完成，不能完成的要申請(qǐng)加班或增加人手，乃至于利用緩沖時(shí)間來(lái)解決，達(dá)到從最低點(diǎn)保證生產(chǎn)計(jì)劃的完成，五、計(jì)劃的管理讓她發(fā)揮作用，首先必須讓她遵守相應(yīng)的體系文件、迎著先行制定好的工藝流程路線運(yùn)作；要對(duì)每一個(gè)階段、每一個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃進(jìn)行跟蹤，計(jì)劃的管理在于嚴(yán)肅性，要采取預(yù)防在先的原則，切忌讓樓牌效應(yīng)在生產(chǎn)計(jì)劃中發(fā)生是我們的職中之責(zé)，為了這些我們必須從以下幾點(diǎn)管起：要在生產(chǎn)需求時(shí)間的前7天完成，要讓每一種材料都有自己的平衡時(shí)間、托盤(pán)制要根據(jù)鋼廠的實(shí)際生產(chǎn)來(lái)定，有的鋼廠規(guī)定每種板規(guī)要達(dá)到一定的X數(shù)才會(huì)生產(chǎn)，所以我們?cè)诓少?gòu)前就需要事先考慮，板規(guī)采購(gòu)數(shù)量不足時(shí)要考慮追加采購(gòu)，不能讓采購(gòu)在鋼廠浪費(fèi)時(shí)間。至于圖紙計(jì)劃的跟蹤基本上應(yīng)該由設(shè)計(jì)部門(mén)內(nèi)部統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌安排，每天檢查。制造中日程計(jì)劃也屬于生產(chǎn)保障，所以她的生產(chǎn)制造管理和下面相同。2）生產(chǎn)計(jì)劃管理：生產(chǎn)計(jì)劃管理我們要從生產(chǎn)監(jiān)造和生產(chǎn)制造兩個(gè)方面著手；生產(chǎn)監(jiān)如果分段在開(kāi)完工時(shí)間還沒(méi)有達(dá)到狀態(tài)，就意味著對(duì)后續(xù)計(jì)劃以及相關(guān)聯(lián)計(jì)劃的場(chǎng)地胎位調(diào)整計(jì)劃和后行計(jì)劃中的生產(chǎn)各階段時(shí)間來(lái)進(jìn)行控制，我們要跟蹤施工影響下道工序的施工和胎位的使用。3）計(jì)劃的打折與調(diào)整：先前我們就講到計(jì)劃是生產(chǎn)控制的相關(guān)文件；計(jì)劃的成功，決定了企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)成功；在我碰到的好多管理人員里，在生產(chǎn)例會(huì)上往往會(huì)成功嗎？既然我們的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)已經(jīng)定了，我們就應(yīng)該努力去完成，不能因?yàn)槟阋粋€(gè)部門(mén)完成不了而影響整個(gè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)計(jì)劃，所以我們要找出不能完成計(jì)劃的問(wèn)題所在，不能利用計(jì)劃打折來(lái)回避問(wèn)題，而是要解決問(wèn)題，在其它影響生產(chǎn)的問(wèn)題去完成，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的可控性和完整性，也使公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)能夠完成；而在模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，以船體為基礎(chǔ)這個(gè)定律要求，我們?cè)谔幚硎虑闀r(shí)，要把握事情的主要實(shí)質(zhì)，把握主流，解決最根本的問(wèn)題。尤其要順應(yīng)自然，不，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的完美結(jié)合，從而獲取最大的產(chǎn)能。是公司、各個(gè)部門(mén)、各個(gè)作業(yè)區(qū)以及各個(gè)班組，為了實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)調(diào)好需求之間的矛盾，對(duì)不可協(xié)調(diào)的應(yīng)及時(shí)調(diào)整計(jì)劃并提出整改計(jì)劃；2）要和自制件部門(mén)多溝通協(xié)調(diào)，掌握自制模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，以船體為基礎(chǔ)這個(gè)定律要求，我們?cè)谔幚硎虑闀r(shí)，要把握事情的主要實(shí)質(zhì)，把握主流，解決最根本的問(wèn)題。尤其要順應(yīng)自然，不，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的完美結(jié)合，從而獲取最大的產(chǎn)能。是公司、各個(gè)部門(mén)、各個(gè)作業(yè)區(qū)以及各個(gè)班組，為了實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)調(diào)好需求之間的矛盾，對(duì)不可協(xié)調(diào)的應(yīng)及時(shí)調(diào)整計(jì)劃并提出整改計(jì)劃；2）要和自制件部門(mén)多溝通協(xié)調(diào)，掌握自制 生產(chǎn)計(jì)劃不飽滿的時(shí)候，我們的生產(chǎn)安排更不能打折，這時(shí)候的計(jì)劃打折，就標(biāo)志著生產(chǎn)成本的增加、生產(chǎn)資源的浪費(fèi)和生產(chǎn)節(jié)拍的打亂，我們可以通過(guò)調(diào)整，安排專(zhuān)門(mén)的一天、兩天進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)等等，從而保證每天生產(chǎn)計(jì)劃的飽和；隨意調(diào)整計(jì)劃是計(jì)劃中的大忌，而且每一個(gè)調(diào)整計(jì)劃的人員都有自己的理由，但到最后可能會(huì)產(chǎn)生整體計(jì)劃延誤的情況；人員在等了兩三天的時(shí)候調(diào)整了一個(gè)認(rèn)為胎位周期短的雙層底分段在原先胎位上吊能力達(dá)到140T的場(chǎng)地施工，加上我們的計(jì)劃開(kāi)完工時(shí)間又是和下道工序緊密相會(huì)延誤雙層底的胎位建造周期10天+先前等待2-3天=12天左右的時(shí)間，那我們由于胎位計(jì)劃的調(diào)整就產(chǎn)生了12天左右的計(jì)劃延誤時(shí)間，到時(shí)就是別的分段都做完了，在總組或者搭載時(shí)還是要等她，導(dǎo)致了整艘船后續(xù)時(shí)間的延誤；如果我們讓批，在由計(jì)劃編制人員根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，在不影響整體計(jì)劃的前提下提出意見(jiàn)，經(jīng)計(jì)劃主管批準(zhǔn)調(diào)整；但如果沒(méi)有獲得任何一方簽字，計(jì)劃都不可以調(diào)整，這就是計(jì)劃的嚴(yán)肅性，對(duì)任何一個(gè)擅自調(diào)整計(jì)劃的人員都應(yīng)該根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃管理體系文件進(jìn)行處理。4）計(jì)劃反饋與工時(shí)統(tǒng)計(jì)：通過(guò)計(jì)劃的反饋，我們可以及時(shí)掌握計(jì)劃執(zhí)行情況、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、總結(jié)和分析反饋數(shù)據(jù)、以及通過(guò)反饋可以了解工藝創(chuàng)新和設(shè)備推廣所帶來(lái)的好處；生產(chǎn)各階段工時(shí)的量是可以在節(jié)拍均衡生產(chǎn)的各班組人員投入的一個(gè)依據(jù)，通過(guò)工時(shí)統(tǒng)計(jì)結(jié)果的對(duì)比，我們同樣可以發(fā)現(xiàn)各階段各工種的熟練度，對(duì)以后的難易度計(jì)算有很大的幫助，同樣對(duì)新工藝、新設(shè)備推廣所帶來(lái)的好處進(jìn)行比較；5）實(shí)現(xiàn)計(jì)劃周報(bào)制度，要讓周報(bào)人人都可以看到，公布各部門(mén)的計(jì)劃執(zhí)行情況（這里并根據(jù)計(jì)劃管理體系文件提出處理意見(jiàn)，對(duì)影響計(jì)劃的問(wèn)題提出整改計(jì)劃。己工作的成就感，因?yàn)槟慵缲?fù)著公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的成功與否，肩負(fù)各部門(mén)的生產(chǎn)方向以及各部門(mén)間生產(chǎn)連接的紐帶；對(duì)材料、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等部門(mén)要進(jìn)行多方面的溝通和1）要和后勤保障部門(mén)多溝通協(xié)調(diào)，在了解每一X圖紙和每一個(gè)材料的設(shè)計(jì)周期采購(gòu)周期對(duì)設(shè)備、起吊、管道氣、運(yùn)輸?shù)榷嗉雨P(guān)心，及時(shí)協(xié)調(diào)好需求之間的矛盾，對(duì)不可協(xié)調(diào)的應(yīng)及時(shí)調(diào)整計(jì)劃并提出整改計(jì)劃；3）在生產(chǎn)連接紐帶上要和各部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，多聽(tīng)取各方面的意