中鐵**集團有限公司**快速路改造一期（黃家湖立交-長堎立交段）項目部文獻編號CJ01-ZYZDS-014版號第一版標題：箱梁架設施工作業指導書頁碼共17頁一、工藝概述本工藝合用于橋梁工程中采用梁體整體預制、運輸、架橋機整片架設的混凝土箱梁施工,明確混凝土箱梁采用整孔架設施工作業的工藝流程、操作要點和對應的工藝原則,指導、規范架橋機箱梁架設的施工。二、作業內容架橋機箱梁架設施工的重要作業內容為:施工準備、箱梁裝車、箱梁運輸、架橋機架設、支座安裝、架橋機過孔就位。三、質量原則及檢查辦法《鐵路混凝土工程施工質量驗收原則》(TB10424-)《鐵路橋涵工程施工質量驗收原則》(TB10415-)《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收原則》(TB10752-)《鐵路架橋機架梁暫行規程》(鐵建設〔〕181號)四、工藝流程圖圖1箱梁架設施工工藝流程圖五、工藝環節及質量控制1.施工準備1.1技術準備工作(1)檢查待架梁由制梁場出具的驗收合格證明。(2)完畢提梁機試吊、運梁臺車空載及帶載運行實驗、架橋機試吊及與運梁臺車配合操作工作。確保箱梁在提、運、架過程中不被意外損壞。(3)完畢運架梁各工況檢算工作:針對所選運、架梁設備的具體技術參數及工況,對其所經由的路基、橋涵及過渡段、運梁便道進行檢查、工況檢算,并具體審查其驗收合格狀況,規定運梁道路(含便道、正式路基)達成設計原則,并完畢工序交接。(4)完畢技術操作培訓工作,完畢安全專項方案及應急救援預案。(5)完畢施工組織設計、質量管理細則及運架施工工藝,并交底。制訂特殊條件下架梁的方法和環節。(6)完畢架設所經由路線的橋涵、運梁道路(含便道、正式路基)的標高、尺寸等測量復核工作。1架梁前應提前最少一種月進行高程、平面貫穿測量。使用2”(2mm+2pmm)級全站儀進行平面測量,精密水準儀進行三等高程測量,平面位置誤差不大于10mm,跨距誤差不大于5mm,墩頂高程誤差不大于10mm,相鄰墩頂相對高差不大于5mm。1.2測量橋梁墩臺前后、左右距設計中心線的尺寸和支承墊石頂高程,檢查墊石頂面與否平整,復核錨栓孔位置、深度、孔眼大小等與否符合設計規定,將支座十字線畫在墩臺墊石頂面上,作為梁就位的根據,同時收集涉及變更設計狀況,對施工缺點解決和有關架梁的注意事項。1.3箱梁架設前應由監理工程師及時組織對橋梁下部構造驗收,線下、線上單位均應參加,線下單位將竣工測量重要數據提供應架梁單位,合格后方可架梁。線下單位應對其施工缺點及時解決。1.4運梁臺車通過的正線路基和運梁便道,其級配碎石表層、擋護工程均已按設計完畢,橋臺與臺后路基高差用級配碎石順平(坡度不不不大于2.5%);運梁臺車不得對路基和橋面造成永久性傷害。運梁車規定運梁便道填筑要達成正線路基質量規定,其縱向坡度不不不大于30‰,橫向坡度(人字坡)不不不大于4%,最小曲率半徑不不大于運梁車允許半徑。運梁臺車運梁前,應將運梁道用白油漆或石灰劃出道路中心線。(1)貫徹重力灌漿配合比及實驗檢查工作。(2)完畢橋梁坡度、支座類型及對應安裝方向統計工作,確保橋梁架設坡度、不同類型支座安裝方向正確。(3)擬定組裝架橋機的地點及架橋機橋頭作業程序。1.2其它輔助準備工作(1)完畢運架梁路線清障工作;并在平交道口處設立專人防護。(2)貫徹勞動力組織,特別是夜間照明、巡守工作。(3)貫徹墩頂安全防護方案及有關資源。(4)貫徹機械、電力電氣等維修、保養等責任制度。1.3大型機械設備準備(1)架橋機。新制造的架橋機首先由制造廠家在廠內進行型式實驗,實驗合格后解體運輸至現場組拼,并對起吊、電力電氣、液壓、集控室、自動報警等系統進行全方面檢查、調試。架橋機現場實驗:a.梁體重量計算:應分辨直、曲線及有無聲屏障,根據設計圖紙按需架設箱梁的實際最大重量計算。b.架橋機在梁場組拼檢查合格后,先進行空載實驗,空載實驗前準備涉及:實驗場地與否平整,是否符合多個作業工況的調試;實驗時天氣氣溫、風速與否符合安全作業;測試用儀表、量具與否齊全并符合測量需要。根據《起重機實驗規范和程序》(GB5905-86)進行加載實驗,實驗辦法模擬架橋機架梁的多個工況,其中靜載實驗按照箱梁重量的1.25倍分步加載、卸載,重要檢查有無永久變形;動載實驗按照箱梁重量的1.1倍加載,重要檢查起吊系統的起升、制動性能及運行狀態與否正常。c.空載實驗的重要目的:檢查架橋機空載時的性能參數;檢查各機構工作與否完好正常;通過各參數測定,檢查動力、液壓系統與整機性能匹配狀況;檢查液壓系統工作有無滲漏、振動,溫升與否正常;檢查各儀表顯示與否對的,工作批示與否正常;檢查架橋機起重安全裝置與否可靠,緊急停機系統與否敏捷;檢查各輪組承載與否均衡;檢查各部位連接與否可靠。d.重載實驗的重要目的是:檢查架橋機重要鋼構造的強度、剛度與否達成設計規定;檢查液壓系統工作與否平穩,有無滲漏、振動,溫升與否正常;檢查各工作系統參數與否符合有關規定;檢查各部位連接與否可靠;檢查架橋機起重安全裝置與否可靠,緊急停機系統與否敏捷;檢查吊重平衡系統與否靈敏,各吊點誤差與否在技術規定范疇內;檢查各輪組承載與否均衡;檢查勞動力組織、指揮辦法、聯系方式與否適應架橋機作業。e.架橋機重載實驗的程序為:運梁車喂梁→前天車吊起箱梁,離開100mm,檢查吊具安裝與否可靠→前天車和動力臺車配合前移梁體,檢查兩者與否同時→后天車吊起梁體,離開100mm,檢查吊具安裝與否可靠→兩天車同時前行,落梁就位,檢查兩者與否同時,落梁與否精確→鋪設軌道,前移架橋機,檢查架橋機過孔與否穩定→調節下導梁就位,檢查下導梁過孔過程與否穩定。(2)運梁臺車a.架設前對運梁車進行拼裝、調試,空載試行走,并進行重載行走實驗。上橋前再進行檢查。其重載實驗按制造廠家的有關規定進行。b.開始作業前,要做好各項檢查工作,如:道路清障,機、電、液各專項檢查,構造的連接、通訊、信號的檢查等,各項檢查通過后方可作業。運梁車啟動前,應全方面檢查一遍箱梁的支墊及支承狀況,檢查運梁車的方向及制動等,確認無誤后方可運行。(3)提梁機。參考架橋機實驗程序的有關規定進行有關實驗。(4)特種設備驗收。根據國家規定,大型特種設備(架橋機、運梁車、提梁機)必須通過國家技術監督局型式實驗認證,并經本地有關部門(普通為地方安監局)進行檢查驗收,合格后,頒發許可證后方可投入使用。2.箱梁裝車2.1箱梁復檢:檢查箱梁全長、跨度(箱梁支座中心線的縱向距離)及編號等,箱梁上拱度、外觀、151支座螺栓及底板位置和尺寸等,以及支座的安裝及檢查。并在箱梁端部的腹板外側標記出箱梁運載時的支點中心線、底板橫向中心線。核對無誤后經監理工程師簽字驗收后方可裝車。2.2運梁車準備:裝車前按箱梁跨度調節支承架間距,使梁端距支承位置距離滿足設計圖紙規定。調節車架左右高度,使車架處在水平狀態,同時調節運梁車支承架上四個支承座(調節油缸高度)使大小油缸均勻受力。同時為便于箱梁橫向對位,應在運梁臺車支承架頂部的醒目位置處標記出箱梁腹板的外側邊線。2.3箱梁裝車:箱梁裝車采用1臺900t提梁機裝車或2臺450t提梁機裝車。梁場提梁機將經檢查合格后的待架箱梁(支座已在存梁臺座安裝)吊起,使梁底支座底板略高于運梁臺車頂端0.5m左右。運梁臺車進入預定的裝梁位置,提梁機落梁。裝梁后檢查各支承座壓力表,并調節壓力使箱梁保持靜定三點支承,避免箱梁受扭。運梁臺車裝梁完畢后,應滿足下列原則,方可解除提梁機的吊具,完畢裝梁作業:(1)裝梁時各支點對位要精確,縱向偏差為±20mm,橫向偏差為±10mm,如位置偏差超標,須重新對位。(2)裝運過程中,支點應位于同一水平面,三個支點高差≤2mm(3)裝運輸支點位于腹板下方,距離梁端距離≤2m。3.箱梁運輸3.1箱梁運輸前確認運梁車所通過的線路與構造允許承受運梁車的荷載。3.2運梁車對線路的規定:運梁線路填筑要達成路基質量規定,其縱向坡度、橫向坡度滿足運梁車運梁規定,最小曲率半徑不不大于運梁車允許半徑;去除走行界限內障礙物,在平交道口處設立專人防護。對運梁車經由路基加強沉降觀察。3.3操作人員必須熟悉運梁車的構造及各項技術參數。開始作業前,要做好各項檢查工作,如:道路清障,機、電、液各專項檢查,構造的連接、通訊、信號的檢查等,各項檢查通過后方可作業。3.4啟動前,應全方面檢查一遍箱梁的支墊及支承狀況,檢查運梁車的方向及制動等,確認無誤后方可運行。3.5運梁車走行:運梁車啟動應緩慢平穩,嚴禁忽然加速或急剎車。重載運行速度控制在5km/h,曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內,當運梁車靠近架橋機時應一度停車,在得到指令后才干喂梁。3.6箱梁在運輸過程中,運梁車應沿線路中心線行駛。操作人員親密觀察車況和路況,發現異常,及時停車排除。應配備隨車檢查人員,注意觀察輪胎之間不得夾入石子,輪胎有無由于壓力局限性造成互相摩擦。雨季運梁,注意路基巡邏,及時排除險情;冬季運梁,去除積雪后方可運梁;路基及橋梁頂面有無鐵件等鋒利異物,如有應立刻去除。3.7在橋梁伸縮縫位置臨時鋪設10mm以上鋼板或21mm以上竹膠板過渡。3.8為確保箱梁在運輸過程中不受扭,可采用下列兩項方法。一是每臺輪軌式托梁小車上設兩個支承點,其中一種支承點采用兩個支承油缸,并將支承油缸的油路相連,即形成三點支承,對應箱梁支承點,確保箱梁不受扭;二是運梁車懸掛按三點編組,懸掛油缸的伸縮可使各組輪胎始終接觸地面。同時,車橋擺動軸裝置確保了運梁車通過橫坡路面時同組懸掛輪胎均勻承載,從而確保了各輪胎均勻承載和整機良好的路面適應性能。3.9當采用步履式架橋機架設時,后支腿后方的箱梁面上,在運梁車前端與后支腿保持最小凈距150mm處設止輪器,避免運梁車與架橋機碰撞;當采用導梁式架橋機時,止輪器設在2號支腿后方,運梁車前端與2號支腿保持最小凈距150mm處的箱梁面上,避免運梁車與架橋機碰撞。3.10路面濕、滑及冰凍等要采用對應防護方法,并減少行走速度。4.架橋機架設。箱梁架橋機架設重要分為導梁式架橋機架設、步履式架橋機架設、下導梁式架橋機架設。箱梁普通采用導梁式架橋機架設和桁架式架橋機架設,較少采用下導梁架橋機。4.1導梁式架橋機(1)導梁式架橋機架梁的架梁環節拼架橋機和導梁→移動架橋機和導梁就位→運梁車喂梁就位→起吊箱梁→前移導梁→布置4臺千斤頂→落梁就位(已在梁場安裝支座)→重力灌漿并達成強度20MPa后,拆除臨時千斤頂→架橋機過孔。(2)導梁式架橋機架梁方案導梁架橋機架梁時,有單吊點拖拉取梁和雙吊點提高取梁兩種辦法。雙吊點提高取梁時,運梁機走行到架橋機喂梁位置,架橋機的兩吊點吊具與箱梁連接,箱梁先提高100mm~200mm后檢查設備工作狀況,確認后提高箱梁至需要高度,然后運梁機退出,同時桁車攜梁前移將箱梁送至架設孔跨上方,落梁安裝。單吊點拖拉取梁時前端吊具與箱梁連接吊梁,后支點在運梁機上滑行,配合架橋機拖拉前移,箱梁的后吊點位置移動到位后,安裝后端吊具與起吊,然后運梁機退出,同時桁車攜梁前移將箱梁送至架設孔跨上方,落梁安裝。(3)原則跨箱梁架梁環節。架橋機架梁的施工環節以下:環節1:架橋機按指定位置站位,1、2號支腿分別支撐于施工跨前墩及后墩,兩臺天車行駛到架橋機前端配重;3號支腿旋轉打開,運梁車馱梁進入架橋機巷內就位。環節2:3號支腿旋轉關閉,下立柱旋轉到支撐油缸工作狀態并支撐墊實,聯接梁聯接完畢;兩臺天車走行至吊梁位置,安裝吊具,同時提梁。環節3:前后天車提梁同時走行至箱梁安裝位置;環節4:兩天車同時落梁至支座頂面;3號支腿旋轉啟動,運梁車返回梁場運梁。初步定位后箱梁開始下落,箱梁下落至距支承墊石50cm時減緩下落速度,檢查箱梁支座中心線與支承墊石頂面十字線之間的偏差,并將箱梁落在四個千斤頂上臨時支承,調節好支座位移量,最后在箱梁底與支承墊石頂面及錨栓孔間進行重力式灌漿。(4)整機過孔移位環節環節1:前跨箱梁精確對位架設完畢;3號支腿旋轉關閉并轉換至走行狀態,接長橋面專用走道,3號支腿向前走行12m,解除天車吊具。環節2:前后天車轉移至架橋機尾部并鎖定;1號支腿底部千斤頂脫空;架橋機恢復至走行狀態。環節3:驅動2、3號支腿走行機構,整機前移到位;1號、2號支腿恢復至架梁狀態。環節4:兩臺天車走行到架橋機前端配重,解除3號支腿與主梁聯接并后退12m;3號支腿旋轉啟動,架橋機轉換到喂梁狀態。(5)24m、20m跨箱梁架設環節。24m、20m跨箱梁架設環節與32m跨架設環節基本相似,不同之處有兩點:1架設24m、20m跨箱梁時,需要將1號支腿分別向內縱移8m和12m;2運梁車喂梁到位后,支撐起尾部千斤頂;3號支腿支撐于運梁車頂部,其它環節同32m原則跨作業。大跨變小跨、小跨變大跨架梁及跨持續梁、剛構橋首末孔等工況架梁,均應嚴格按照架橋機使用闡明書進行施工。5.支座安裝5.1支座材料檢查和寄存(1)支座材料檢查:支座達成現場后,必須檢查產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢查報告。成品支座的豎向承載力、水平承載力、位移、轉角和摩擦系數必須滿足設計規定。并應根據鐵道部現行《鐵路橋梁盆式橡膠支座》(TB/T2331)、《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》(科技基[]101號)對支座外觀尺寸和組裝質量、防腐解決進行全方面的檢查。支座外觀尺寸重點檢查組裝高度、頂底鋼板表面平整度等;組裝質量重點檢查上下結合部與否密貼,支座配件與否齊全、密封圈有無鼓漲等。其組裝高度(與設計圖相比)誤差在±2mm以內。支座防腐解決必須按設計圖紙規定的涂裝體系規定辦理。符合設計規定才干進行安裝。(2)支座寄存:應避免陽光直接照射、雨雪浸淋,并保持清潔;嚴禁與酸、堿、油類、有機溶劑等影響支座質量的物體接觸,并距熱源lm以上。5.2支座安裝工藝及質量規定(1)梁場內隨待架梁安裝將合格成品支座水平擺放在存梁臺座或移動小車架上,并保持每個支座四角高差≤2mm,四個支座頂板高差≤2mm,擰緊支座與梁體的連接螺栓。固定端及活動端方向按箱梁架設方向擺放對的。注意,支座在承受豎向箱梁荷載時,必須解開連接件,涉及靜載實驗時;否則,不得解開連接,特別是再次提梁、運梁時。(2)現場隨梁就位鑿毛支座安裝部位的支承墊石表面,去除錨栓孔內的雜物,將支承墊石表面濕潤→測放支座中心線→復測支承墊石及臨時測力千斤頂高程→落梁就位,調節測力千斤頂每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超出5%→安裝灌漿用鋼模板,重力式灌漿→灌漿材料強度達成20MPa后拆除臨時千斤頂,支座正式受力→解除支座上下板連接件,安裝支座圍板。5.3重力灌漿技術規定(1)灌漿材料性能規定抗壓強度:28d≥50MPa;彈性模量:28d≥30GPa;抗折強度:24h≥10MPa;水灰比不適宜不不大于0.34,且不得泌水,流動度≥320mm,30min后流動度不應不大于240mm;標養條件下漿體28d膨脹率為0.02~0.1%;當有特殊規定時,應采用早強快硬材料,常溫條件下,2h抗壓強度不適宜低于20MPa,56d抗壓強度不應低于50MPa。以上工作必須做配合比進行實驗驗證。(2)現場操作規定現場采用小型設備機械拌合,灌注自由高度3m以上,支承墊石頂面與支座底板間高度控制在20~30mm范疇;灌注應持續進行不適宜間斷,如遇間斷不得超出前層灌漿的初凝時間;預留錨栓孔等全部間隙必須填滿搗實,并采用可靠方法,避免漏漿;加強養護工作,注意冬季施工保溫養護方法;制作試塊組數滿足驗證規定。5.4支座安裝質量控制要點。(1)支座安裝前,應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度,并均應符合設計規定,合格后方可安裝。支承墊石錨栓孔預留尺寸:直徑應不不大于套筒直徑60mm,深度應不不大于套筒長度60mm。預留錨栓中心及對角線位置偏差不得超出10mm。(2)檢查梁底預埋支座連接板面及螺栓孔的位置,并去除干凈。支座錨栓質量及埋置深度和螺栓外露長度必須符合設計規定,支座錨栓固結應在支座及錨栓位置調節精確后進行灌漿。(3)支座安裝應保持梁體垂直,支座上下座板必須水平安裝,固定支座上下座板應互相對正,活動支座上下座板橫向應對正,縱向預留錯動量應根據支座安裝施工溫度與設計安裝溫度之差和梁體混凝土未完畢收縮、徐變量及彈性壓縮量計算擬定。支座上下座板螺栓的螺帽應安裝齊全,并涂上黃油,無松動現象。(4)待漿體填實并達成強度20MPa以上,方可落梁。(5)在沒有可靠保溫方法,注漿材料保溫性能未進行實驗驗證時,嚴禁在負溫度條件下進行注漿施工。六、架設規定及質量控制注意事項1.箱梁吊運架設前梁體終張拉完畢并且管道內壓漿后漿體強度達成設計強度方可出場架設。2.預制梁落下后應采用測力千斤頂作為臨時支點,提前調節千斤頂標高至既定值,應確保每支點反力與四個支點的平均值相差不超出±5%。3.臨時千斤頂支點位置應位于箱梁腹板下方或支承墊石之間近梁端側。4.架設箱梁時,箱梁落梁應先落在臨時千斤頂上,在對支座下座板與支撐墊石之間、錨栓孔內進行重力灌漿,自由灌注高度不不大于3m,注漿材料的強度不應低于墊石混凝土設計強度,28d彈性模量不不大于30GPa,厚度20~30mm。待漿體填實并達成強度20MPa以上,方可落梁。箱梁就位后,4個支座應受力均勻。在注漿材料強度不不大于20MPa后才干拆除臨時千斤頂,在拆除臨時千斤頂前嚴禁架橋機過孔。5.冬季施工時采用可靠方法保溫養護。6.臨時千斤頂落梁時,支承墊石頂面與支座底面之間注漿材料的強度應不不大于20MPa,7.預制梁架設后,與相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與橋臺胸墻頂面之間相對高差不的不不大于10mm。橋面標高誤差控制在+0~-20mm。8.梁體吊裝就位,應采用C50無收縮混凝土及時封堵吊孔。9.預制梁架設后安裝橋梁伸縮裝置預埋件,伸縮裝置應符合設計文獻規定。10.架橋機兩臺天車互相配合,攜梁三維運動,滿足梁體同時調運、橫向微動調節,吊裝梁體采用四點起吊、三點平衡,梁體受力狀態好。11.為確保過孔就位精確,架橋機縱移軌道鋪設應測量控制:(1)軌距偏差控制在5mm以內。(2)兩側軌頂允許高差10mm。(3)單線軌頂高差的變化值每1m范疇內允許2mm。(4)單線軌道旁彎每1m范疇允許2mm。12.架橋機變坡架梁時,注意各支腿處主桁頂標高盡量保持一致(或前端略高),其相鄰支腿處主桁標高允許差值按各架橋機闡明書控制(普通為50mm)。13.由于某種因素影響架梁造成架橋機停滯時間較長時,必須確保按闡明書對架橋機進行保養的頻次。14.夜間不適宜運架梁。由于工期急迫必須進行運架梁時,必須配備足夠的指揮、巡邏、照明系統。七、特殊條件下架梁作業。特殊條件下架梁重要涉及:特殊氣候條件下架梁,含冬季架梁、風雨霧沙塵天氣架梁;曲線時架梁和變坡架梁。1.冬季架梁。(1)去除運梁道上積雪,去除支承墊石面上的冰雪,嚴禁將支座安放在有薄冰層的墊石上。(2)進行錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙的重力灌漿施工應符合冬季施工有關規定,并采用可靠的保溫防凍方法。(3)運架梁設備發動機、液壓系統應采用冬季施工同等溫度下的柴油、潤滑油、液壓油。2.風、雨、霧、沙塵天氣架梁。(1)架梁單位應建立氣象信息收集中心,掌握天氣狀況以利于指導施工。(2)當最大風力等級等于或超出6級時,不適宜架梁。具體規定遵照架橋機闡明書規定執行。(3)作業人員在風中架梁時,必須有可靠的安全設施,墩臺頂面應作好圍欄,四周應設立安全網。(4)在風中架梁應區別順風、橫風、經常或間歇有風等具體狀況,并應將吊梁走行、落梁選擇在風力較小或順風時。(5)雨天應在運架梁前應派人巡視路基、涵洞、橋梁有無病害,并進行加固或整治。(6)雨天應加強對電器線路、電器設備進行檢查、防護,避免發生漏電及電器短路故障。(7)大霧及沙塵天氣極易影響視線,此時應避免架梁,只允許做準備工作。3.曲線段、變坡段架設(1)架橋機在架設前對位時,架橋機導梁與直線橋保持軸線一致。(2)根據被架曲線橋的曲線半徑計算出半徑在橋墩間的弦線量。(3)調節前支腿,橫移油缸使導梁與曲線段的軸中心線保持一致。(4)運梁車喂梁,架橋機架設環節與直線梁架設相似。(5)變坡架梁時無論上、下坡,均通過油缸調節架橋機1號支腿高度,按闡明書規定將主桁頂盡量調節水平(或前端略高),相鄰支腿處主桁高差不不不大于50mm。八、安全生產及環保1、安全操作細則(1)架運梁線路。1架運梁通過的正線路基和運梁便道規定達成設計原則