第汽車培訓心得體會9篇通過撰寫心得體會能讓自己更為了解內心深處的自己，難道我們不需要寫心得體會嗎？想了解“汽車培訓心得體會”的內容嗎小編編輯特別為您挑選了這篇文章，文章內容只供您參考使用！

汽車培訓心得體會(篇1)

20__年是不同尋常的一年，我公司在局黨委的正確領導下，克服市場競爭激烈、資金短缺等困難，亦步亦趨，穩扎穩打，以科學發展觀為指導，以發展主業為中心，多元經營，緊緊圍繞“六大工程”深入開展了第五個市民滿意年工作，不斷促進了三個文明建設?，F將工作總結如下。

主業方面：千方百計籌集資金，貸款315.2萬元，集資74.8萬元。加大上車力度，全年共更新車輛55臺，辦理分期貸款39臺，上車首付款294萬元，提前一季度完成上車任務，目前營運車輛達265臺。同時，面對“甲流”采取優惠措施，保證正常營運，非典減收管理費12萬元。公司固定資產凈值比20__年增加489258.88元。租賃方面：業務量增大。業務拓展到省內的常州、常熟、寶應、淮安等地，并向省外延伸，如___，今年實現營業收入120000元。同時，加大資金投入，新增租賃車2輛。

安全方面：加強安全源頭治理，全面檢查和檢修車輛兩次約1200余車次；“甲流”期間，把抗非與安全生產月結合起來，嚴禁車輛到徐州以外和疫區營運，并加大檢查力度，做到了無重大事故發生。

創品牌方面：繼續爭創“青年文明號”車隊，對員工進行軍訓；并在全體員工中開展了“的士之星”、“先鋒車隊”的創建活動；針對我公司“青年文明號”在“甲流”期間為我市“甲流”工作作出的貢獻，響應上級號召，積極申報了“__”車隊。

內部管理方面：出臺了《租賃車管理辦法》、《辦公室車輛管理和辦公用車制度》及《關于公司內部財務管理的規定》，重新修訂了《內部管理規定》；職工清房分房在公司內本著自愿協商的原則順利開展并以職工簽字圓滿結束；為增加公司活力招收大學畢業生1名。

行風建設方面：我們通過實施激勵機制和監督機制加大了行風建設的力度，在局里的多次檢查中獲得好評。涌現了三次跟蹤女偷車賊并協助警方將其抓獲的江斌，拾到萬元現金交還失主的張超群，拾到萬元現金及存折八萬余元的張露平等等，電視臺、報紙、廣播均對此作了報道，公司也都給予了表揚和獎勵。

學習與宣傳方面：公司成立了“三學”領導小組，加大了對黨的十七大精神、“三個代表”重要思想以及十七屆四中全會精神的學習，在學習中加強交流，提高了認識；為擴大宣傳，今年下半年新辦了《__簡訊》，今年年底之前建立網頁。

參加局開展的活動方面：參加局慶祝建黨88周年歌詠比賽中，獲得了優秀組織獎；參加局開展的安全月展板活動，獲得了二等獎；參加局“學黨章、學團章、學理論”知識競賽活動，獲得了三等獎。

20__年取得的成績與我們的努力分不開，與我們外樹立形象、內強素質的拼搏分不開，更與局黨委的正確領導和大力支持分不開?？偨Y全年工作，突出了三大亮點：積極發展車輛、從容面對非典、強化公司管理。具體如下：一、埋頭苦干，積極拼搏，把效益工程落到實處

出租行業率先進入市場機制，發展就要更新車輛，擴大規模。有規模，才有效益。黨的十六大報告指出要把發展作為黨執政興國的第一要務。只有不斷的發展壯大，不斷的擴大市場占有額，才能增強企業競爭力，才能使我們的企業從硬件到服務水平都達到一個新高度，真正達到“讓黨和政府放心，讓人民滿意”的目的。我們深諳此道，把發展車輛放在了重中之重。為此，公司成立了企業發展決策小組，公司經理任組長，各科室負責人為組員，關系到公司發展的重大決策，都是通過決策小組幾經開會研究決定。同時，也加大了服務水平和安全力度的提高，這是公司發展的左膀右臂，因為發展是多種元素結合的結晶。

1、主業發展迅猛。

面對不同的形勢，采取不同的方法，并多次修改合同，以有利于公司的發展。從年初到7月10日，我們采取分期付款的方式上車，但在1—3月份我們的上車速度還是比較緩慢，居全市出租行業第七位。經過我們的市場調研，又在電視臺、廣播、報紙上作了大量的宣傳后，僅三月份就上車15臺，上半年上車41臺，使我們的上車臺數位居全市出租行業榜首。但是風云突變，銀行于7月10日取消了分期付款，我們及時調整策略，在全市相同性質的出租行業中率先提出全款購車，公司全年共上新車55臺。同時，在防非期間，為了公司的穩定發展，又實施了優惠政策：5—9月份公司減少管理費，由原來的500元降為400元，并根據上級要求減免養路費200元，營業稅、個人所得稅230元，運管費、客票附加費232元；又在防非期間開展了爭創“的士之星”、爭創時代先鋒車等活動，這樣就既提高了駕駛員的積極性，又穩定了駕駛員的情緒，也穩定了公司的發展。

2、租賃業務勢頭強勁。

公司把租賃業務作為一個新的經濟增長點，目前公司有5部中、小型面包車用于租賃業務。我們一方面鞏固老的長期客戶，另一方面又加大了新客戶的開發，今年共開發新客戶2戶。同時，加大了高服務水平的追求。不論是在本地還是在外地，只要租賃出去的車出現問題，我們會立即趕往現場進行維修。例如，我們的車在寶應出了毛病，客戶打電話通知我們，我們立即派人趕往寶應，把車修好；同樣的情況發生在淮陰，我們也是義不容辭的趕赴現場。優質的服務帶來了良好的效益，租賃業務實現年營業收入120000元。

3、服務上做到讓駕駛員省心。

優質的服務是出租行業的“金飯碗”，對于服務，我們一直狠抓不懈。去年三月份我公司是全市一家榮獲“全國出租車先進企業”，這就是明證。我們一直遵循著駕駛員的事都是大事的原則，處處為駕駛員著想。在購車方面，汽車銷售商每輛車給予500元的優惠，我們一分沒要，全部優惠在車價上，我們買的每一輛車都比其他公司低500元；同時，駕駛員不論是丟證、補證、扣車、車輛年審還是發生車輛事故、乘務糾紛，公乘務糾紛，公司人員隨叫隨到，及時幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節來臨前，公司又專門配備了長水管為汽車空調用水箱加水之用，純凈水供應更是常年不斷，酷暑時節還為駕駛員提供綠豆湯。優質的服務，為公司贏得了良好的聲譽。在7月10日，銀行取消了分期付款后，我們打出了全款上車，這在全市相同性質的出租行業中。但我們還是憑著良好的信譽，新上全款車近20臺。

4、安全上做到讓駕駛員。

安全生產，重如泰山。我們一方面加大對安全生產的宣傳力度，強化安全意識的培養。元月份對公司全體駕駛員進行了一次冬季、春運安全教育，印發了宣傳單和給駕駛員家屬的一封慰問信近千份，發到每位駕駛員和家屬手中，并向局安全處匯報工作計劃，圓滿了完成了春運工作。同時，在公司院內設立安全橫幅，時時提醒著駕駛員把安全生產扎根心中。特別是在“防非”期間，公司印制了“緊急通知”，嚴禁駕駛員到徐州以外以及疫區營運。另一方面，又加大了安全檢查的力度?！鞍踩a月”中，我們印制了車輛檢查表格，對車輛的轉向、燈光、剎車、發動機漏油、車內衛生及有無服務證進行了嚴格檢查，對檢查中發現的車輛問題要求駕駛員立即整改，并讓駕駛員在檢查表上簽字，做到了誰檢查、誰簽字、誰負責。同時，我們又在雨雪惡劣天氣上線檢查車輛，提醒叮囑駕駛員雨雪天氣更要注意行車安全。幫助駕駛員解決了駕駛證的審驗難題，參審人員近500名。對駕駛員發生的事故以及扣證、扣車都能及時幫助處理，接到事故電話無論白天黑夜立即趕赴事故現場。今年4月19日夜里11點，_CE__在西郊臥牛礦因躲避貨車時不慎掉進魚塘，我們接到電話后立即趕赴事故現場從深夜11點施救到凌晨3點。又如8月21日下午3點_CE__，在東三環升輝門前，發生與摩托車相撞事故，接報后立即趕赴__醫院代表公司領導看望傷者，并及時處理事故。我們在安全方面的努力，確保了公司在全年無重大責任事故的發生。

汽車培訓心得體會(篇2)

想做好一名汽車銷售，必須要樹立以客戶為中心，幫助客戶解決問題的顧問式銷售理念，將銷售的重點，放在解決客戶問題的方案上，而不是放在產品上。我在做銷售的過程中，最深的體會有以下幾點：

一、用頭腦做銷售、用真心做服務

用頭腦做銷售，是讓我們在銷售之時，要動腦筋，想辦法，做市場調查，開發設計創新型的產品，建設行之有效的銷售渠道，做好獨特的宣傳攻勢，網絡對口的目標群體，高效的將我們的產品推銷出去。

而用心做服務，即是讓我們在做銷售的同時不僅僅是要我們把產品買出去，更多是要在售前、售中、售后階段做好客戶的服務和維護工作，讓客戶充分體會到我們銷售的專業性、職業性，真讓客戶享受到滿足感、安全感和舒適感。

而我們作為汽車銷售行業的一員，就更應遵循“用頭腦做銷售，用真心做服務”的理念，踏踏實實的做好汽車銷售服務工作。

二、信服力、可信度

信念的力量是無窮的，有什么樣的信念就有什么樣的結果導向。

通過學習，我認識到作為一個銷售人員，其信念的作用要遠遠大于其技能。要想做好汽車銷售必須具備堅定的信念，相信自己所服務的公司是最好的公司，相信自己所銷售產品是最好的產品。相信就將得到，懷疑即為失去。心在哪里財富就在哪里！

三、價格等于價值

通過學習，我充分的認識到，商品的價格的高低取決與商品本身的價值與其銷售過程中所提供服務的品質，因此，我們在汽車銷售過程中，銷售的是什么？是汽車銷售本身，或是汽車銷售服務本身？顯而易見，我們銷售必然是我們的汽車銷售與銷售服務本身，而客戶購買的不僅僅是汽車，服務，更是購買是一種感覺。因為大多數人是理性思維，感性購買，現在的人越來越重視他所購買的產品所能給他的一種感官和心理上的感覺。

在競爭異常激烈、金融產品同質性異常突出的汽車銷售市場里，怎么讓客戶認同接受自己的產品呢？這就需要去迎合客戶的感覺，感覺是一種看不到摸不著的載體，但在銷售的過程中，一定要營造好的感覺，包括客戶所了解關注到的企業、產品、人和環境都要去注重和加強。

四、“逃避痛苦”大于“追求快樂”

通過學習，我認識到客戶的行為的動機即是：追求快樂，逃避痛苦?？蛻粼谫I賣過程中賣的是什么？客戶永遠不會買產品，買的是產品所能帶給他的好處，所能讓他逃避的痛苦?？蛻舨粫魂P心產品本身，客戶關心的是產品的利益、好處、價值。他購買你的產品可以擁有什么樣的利益與快樂，避免什么樣的麻煩與痛苦。

最后我想送給大家一句話，希望能和大家共勉：一流的汽車銷售賣的是結果、好處，二流的汽車銷售賣的是成份，三流的汽車銷售賣的是價格。

汽車培訓心得體會(篇3)

這次不僅僅是的培訓，還是市里所有優秀汽車銷售的經驗交流會，在這里大家暢所欲言，把自己在工作過程中遇到的奇葩客戶、疑難雜癥都拿到臺面上交流，也有對自己自信的人把自己在工作中得出的成功經驗分享給了大家，卻被這次負責給我們培訓的前輩說的啞口無言：“這是你成功的經驗？你把現在的自己理解成成功了？那很遺憾，你的工作高度就止步于此了”“作為一名銷售眼界太低可不是什么好事，如果只看中業績，無所不用其極，什么事都做得出來的話，那首先你就失去了對這份工作的初心，變得只向錢看齊了，比如吃回扣，我想在座的各位中肯定有人，我只想告訴你們，對于誤入歧途的你們，停下那便是前進！”

我們無論在什么工作崗位上都應該向前看，不要止步于當前自己所到達的高度，對于那些有了一點成績就沾沾自喜的銷售，他會漸漸的失去做銷售的耐心，成單率也會低的可憐，最終淡出這個行業。

經過這次培訓我知道了，我們身為銷售最重要一點，那就得溝通能力、理解能力、表達能力必須要十萬的強大，對于很多想買車但是卻不懂汽車，不懂得怎么去跟你清晰的描述自己想要哪款的客戶，你必須要能從他字句之間總結出他想要的車具有哪些功能、更偏向與那種顏色、心中的價位、車型的要求等等，然后快速判斷出他心目中的那款車是哪個，然后在腦海里快速搜索出兩至三輛相差無幾的車，供他選擇，并清楚的告訴顧客每輛車的優劣勢，不作任何的隱瞞。作為銷售，那就要對自己的產品有絕對的自信，如果連從你的話語之間都看不到你對這款車的信心，顧客怎么下定決心購買？服務態度到位了，誠意到位了，顧客的喜歡值到位了，那基本上這單就成了。

汽車銷售這份職業還有太多的東西需要我去學習了，通過這次為期三天培訓我受益匪淺，這次學到的東西，我會立馬運用在工作中，來檢驗我這次培訓的成果。

汽車培訓心得體會(篇4)

首先，我要感謝學校給我這次寶貴的去太谷關于新能源汽車一體化教學培訓的機會，這次培訓對我來說，非常難得，也是獲得匪淺，下面我就將這次培訓的體會給大家分享一下。

第一，這次培訓的主講師一部分是來自新能源汽車開發一線的工作者，另一部分是來自研究新能源汽車專業的專家，都是新能源汽車領域的實踐者和領路人，所以，他們的授課內容和方式都是最切近于當前新能源汽車發展的現狀和實際情況，娓娓道來，內容雖然很多，而且比較難懂，但是通過他們深入淺出的講解使抽象的概念和原理一下子變得形象、生動和簡單，所以，我聽后感覺一下子明白了新能源汽車的發展狀況和它的主要結構、工作原理等。

第二，這次課程安排的緊張且充實，每天雷打不動的8小時聽課，晚上又加班加點的趕寫3000字的論文，以及回顧白天老師的講課內容，每天睡覺都在11點左右。雖然工作負荷強度較大，但是想想學校這次能選派我來這里培訓，心里就充滿了斗志。

第三，這幾天的培訓，主要可以分為三大板塊，第一板塊主要講解關于新能源汽車的背景介紹和發展狀況；第二板塊主要是實操，一部分是關于純電動汽車的實操，另一部分是關于普銳斯混合動力的實操；第三部分是關于新能源汽車一體化教學的講解；每一個板塊都是內容豐富，精彩非凡。

通過這次培訓，自己的體會確實很深，就像井底之蛙跳出井外發現外面世界一樣，心中充滿了無限的遐想，但是遐想歸遐想，我想學

校派我參加這次培訓，不光是看看、聽聽、寫寫，發發感想就完事，而是要將這次的感觸和收獲，再通過自己更深入的摸索和學習，運用到今后工作當中去。

馬蔚

20__年8月31日

汽車培訓心得體會(篇5)

1.愿我的服務質量隨時陪伴你。

2.在保證質量的前提下，我們將為您提供超一流的服務。

3.追求客戶滿意是我們的責任。

4.追求卓越和完美。

5.利用軍隊的意識，保證你的車安全行駛。

6.你只管用，剩下的我們來處理。

8.提高維修服務質量和客戶滿意度。

9.改掉粗心，提高維修質量。

10.客戶滿意是我們的目標，到位維修是我們的職責。

18.你可以放心使用，我們會努力的。

19.我為你我服務做得很好，客戶留下來也不會跑。

32.顧客滿意是我們永恒的追求。

36.可以放心使用。我們會努力的。

38.你就用我們剩下的人來解決。

40.你可以放心使用，我們會努力的。

42.我們正為您的更好使用而不懈努力。

43.我們為您的使用不懈努力。

44.我們會為你做得更好。

46.細心周到，保證滿意的服務質量。

47.誠意是生意，汽車經銷商無國界。

48.通過技術改進和創新促進采購成本的提高。

54.真誠建立世界，有上千的汽車經銷商。

汽車培訓心得體會(篇6)

很榮幸，一來到瀚達汽修整電班，就有機會維修外來車，畢竟不是第一次維修外來車，所處的心情就沒有在以前維修外來車時的緊張?，F在維修外來車比起以前心情有些高興，高興的是自己終于又可以維修外來車，在維修外來車時即可體現出自己所為的怎么樣，所以高興。

在外來車來到時，我們按4S店的接車模式，接了該外來車，通過用問診的方法向取到車主需要做以下項目：(1)換波箱油、尾牙油。(2)換剎車油。(3)換水箱水。(4)檢查剎車分泵。(5)所有皮帶檢查。(6)方向盤偏左等。車主陳述完后，我們分別記下了該車的品牌，該車為五著作小面包車，車身顏色為銀灰色，該車行駛了148680公里。

我們又用目視法察看，該車外部漆面是否有刮傷等，并檢查了大小燈及儀表和其它用電設備的情況，全部檢查完后，我們用二柱舉升機舉起車，通過晃動輪胎知該車懸掛等，沒有異常松動。我們并檢查底盤的情況和輪胎，也并沒有什么問題。

得知需維修的項目后，我們就分工，我所負責項目是更換機油和更換燃油濾清器，更換機油大家都認為沒有技術，我并沒這樣認為，在放機油時我用手摸了摸機油，發現機油內有雜物等。拆完后，我拿了個新機油格，此時在裝機油格時，必須注意把機油格座清理干凈，機油格上必須涂上新的潤滑油，加以潤滑，在裝時，必須先用手將機油格擰緊到位后，再用工具稍微的加點力，以免機油格破裂致漏機油等，一般機油格用手擰緊后，再用工具擰，450~600就可以。安裝好后，我就加機油，得知該車機油量一般加2.5-3.0L就可以了，我把機油加到2L左右，就拿出機油尺，檢查機油液位，機油不可以多加也不可加少，加多了發動機會沒有力，而加少發動機會拉缸，所以必須小心，一般加完機油后，需打著發動機運轉一會再看機油尺的液位。

燃油濾清器的更換也得注意，油管和接口和新的濾清器的安裝方向，首先我拆下濾清器，并在下面用工具盤按好油，以免散落在地。在裝新的濾清器時，必須方向正確，如果裝錯方向，則會出現管路的堵塞，所以在裝時必須注意。

通過這次外來車的維修，使我的技術更加熟練，使我對機修更加明白，使我對該種車型更加熟悉和了解。

汽車培訓心得體會(篇7)

學期結束前，我們6個參加培訓的同學早已開始結束培訓了，當資料發下來時，讓我們感到的是頭暈目眩，因為整車的電路都在這了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點麻煩，有的從第一頁會接到最后。但我之前有接觸過汽車電氣的相關課程和了解，所以我的優勢有點明顯，感到學起來會有點得心應手。在第一輪的培訓結束后，本人對__汽車的整車電氣有了初步的了解。學校為了加強我們全校參賽同學的學習和信心，為了讓同學們在省競賽中能取得更好的成績，特意開展了一個全校參賽同學的動員大會和安排在學期結束后的12天加強訓練。我覺得這是個十分難得的學習專業技能的機會，自己就下定決心，努力參加完這個培訓。

雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們為之付出的汗水和精力、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當的充實，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業打下了堅實的基礎。

雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。

讓我難忘的是臨近培訓結束的最后一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標更明確了。在于老師的一番談話，讓我放下了所有負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導的。

在這十二天培訓結束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務一樣的沉重。要好像培訓時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標前進吧！

這是本人在這十二天培訓后的心得體會，就寫到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。

汽車培訓心得體會(篇8)

作為一名汽車修理員，我深有體會的是發動機的修理，因為發送機是很特殊，是整個車輛行駛的關鍵，也可以說是汽車的心臟。下面我就高壓泵的維修和測定軸瓦間隙的幾點拙見。

高壓泵供油時刻的調整BF6L913C發動機的供油提前角為28”，油泵齒輪上有3個均布的長形孔，供調整供油提前角用。發動機正時齒輪室和飛輪上無任何標志，若拆泵時不作標記，要準確把握供油時刻往往很難，若拆開正時齒輪室重對記號又很麻煩，我們采用以下辦法證明是切實可行的。發動機皮帶輪外徑為240mm，則提前28o所對應的弧長為（280_3.14_240）/360o=58.6mm。

（l）按前述調節氣門的辦法找出1缸壓縮上止點的準確位置，并在正時齒輪室外及皮帶輪上刻好記號。

（2）再道時針搖轉曲軸（從風機端看，逆發動機運轉方向），使皮帶輪上的記號與齒輪室所刻記號之間的弧長恰好為58mm。

3）裝上高壓泵端面連接螺栓，排凈低壓油路和柱塞內的空氣，將油門置于最大供油位置，用套筒順時針緩慢搖轉油泵軸，至1缸油面剛剛波動時停止轉動。

（4）按規定扭矩裝上油泵齒輪上的三個緊固螺栓。按這種辦法調整供油提前角關鍵在于1缸上止點的準確位置和1缸油面波動的瞬間，使用這種辦法只會使互缸上止點稍超前（因為5缸進氣門與4缸排氣門重疊10o），從而造成供油提前角略小于28o，建議控制弧長取60－65m。（補償3o）。

關于測定軸瓦間隙的幾點看法曲軸配瓦是發動機修理中的關鍵工序，有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表測量單個軸頸度量軸瓦間隙。這種辦

法往往會得出錯誤的結論，尤其對于燒過瓦或使用了十多年的老設備。因為當軸承座孔（多缸機）的圓柱度接近0．05mm、曲軸彎曲度接近0．05mm時，彎軸對不同心的座孔的相互位置，從圖2可以明顯地看到，盡管單個軸頸量得的間隙在正常范圍內，但每個軸頸的間隙就大不一樣了。雖然修理工的手感、軸瓦的接觸痕跡能對配合間隙有感性認識，但沒有量化，不能作為重要的修理技術數據。怎樣才能工序合理、可靠地配瓦、準確地度量軸瓦間隙呢？我認為，在修燒過瓦的工齡很長的發動機時，應先用量缸表、千