索道運輸方法存在的問題。盡量削減森林資源和自然植被的破壞。〔依據《架空索道工程技術標準》執行制定該方案〕行由專業人士執行。技術先進、經濟合理、安全牢靠。試驗，嚴禁用于工程中。四、索道工程應經竣工驗收合格后，才能正式投入運行。不符合設計要求的設備，嚴禁使用。3.2t3.6m/s0。2～0。252。5m,當0.32～0.83m，1。0~1.253。5m。200Pa斜，此時空車不得接觸重車側任何部位。單線循環式貨運索道的索距，應按某一重車側的承載牽引索保持垂直，但另一重車側的承載牽引索按等速運行時最大撓度的5%向內側偏斜,兩側的貨車20％計算50%,線路變坡處應平緩過渡且不應有反向坡度。并不得與冬季使用的大路或滑雪道穿插。礦崩落影響區。當受條件限制不能避開時,站房和支架應實行牢靠的工程措施。線路。當貨運索道跨越上述設施時應設保護設施。●支架的設計15m承受帶鋼橫擔的鋼筋混凝土構造。－20℃及以下地區工作的支架，其主要承載構件應承受冷靜鋼。5mm；承受閉口型材時，其壁厚不得小于2。5mm，且內壁應有防銹層。35%入支架導向裝置的導向段。14%；無制動器貨車的20%。20%的貨車順當通過。2m七、支架頭部應設帶護欄的操作臺.當承載索或承載牽引索在支架上的傾角較大時，操作臺應設計成與傾角全都的臺階形.八、支架上應設工作梯。當支架高度大于10m高度大于20m時，工作梯應每隔10～15m分段轉接，轉接處應設帶護欄的平臺.40m●支架的計算，應符合以下要求：水平力以及密封式鋼絲繩的摩擦力。附加荷載應為風荷載和雪荷載。特別荷載應為貨車卡車力和按有關規定確定的地震力。二、進展荷載組合時，應分成索道運行時和索道停運時兩種不同狀況,并應按最不利的荷載組合計算支架。32。四、支架的主要承載構件,應進展疲乏校核。1°；0.5°。支架的根底，應符合以下要求：錨桿根底。1。5.三、根底位于邊坡四周時，應校驗地基的邊坡穩定性。300mm，但鋼筋混凝土支架的根底頂面不受此限。五、根底四周應有排水設施。35100mm。貨車自動轉角或自動迂回時最高運行速度表水平滾輪組曲率半徑水平滾輪組曲率半徑(mm〕迂回輪直徑〔m〕貨車的最高行駛速度-4050607051.662.0-2。5-2。8—3.15(m/s〕(m/s〕●承載索的選擇，應符合以下要求：1170MPa。二、承載索拉緊端的初拉力，應按下式計算：60T0

/R0.045 N式中To——承載索拉緊端的初拉力〔N〕；No—-每年通過承載索的車輪次數;R——每個車輪作用在承載索上的輪壓(N)。三、每個車輪作用在承載索上的輪壓，應按以下公式計算：下部牽引式貨車 R 0i水平牽引式貨車 RQi式中Q——重車重力(N)；牽引索每米重力〔N/m〕;λ-—車距(m)；tφ——tφ＝(00.25)Q;側型i-—每輛貨車的車輪數。4～4。2；3.5~3。7。承載索的計算,應符合以下要求：2。6～2.8。二、承載索的最大與最小工作拉力，應按以下公式計算：TmaxT

Wq0Wq

hK ThK Tmin 0式中Tmax——承載索的最大工作拉力〔N)；承載索的最小工作拉力(N〕；W--承載索拉緊重錘的重力〔N);qc——承載索每米重力(N/m)；承載索拉緊端與錨固端之間的高差(m〕；K—-拉緊區段內承載索摩擦力的折減系數;Σ△T——拉緊區段內承載索按同向疊加計算的摩擦力總和〔N〕。三、拉緊區段內承載索按同向疊加計算的摩擦力總和,應按下式計算:TCW[(qq)L2Wsin2Tsin]1 c 2 p 2式中C1-—拉緊索導向輪的阻力系數，帶滑動軸承的導向輪為0。05～0。06;帶μ—-承載索與鞍座之間的摩擦系數；q——線路均布載荷〔N/m〕；L——拉緊區段的平距(m);〔°)。Tp——承載索在拉緊區段內的平均拉力(N〕；角(°)，凸起側型為正號凹陷側型為負號.●拉緊區段的劃分，應符合以下要求:施，延長拉緊區段的平距。二、一個拉緊區段的最大平距，應按下式計算：[0.25K(C2sin

2sin )]L max

1K(q0

2 2q)式中 一個拉緊區段的最大平距〔m);角(°〕,凸起側型為正號，凹陷側型為負號。三、對于多拉緊區段索道，應進展多方案比較，合理劃分各拉緊區段。端。緊方式。●承載索的連接，應符合以下要求：一、在一個拉緊區段內，宜承受整根的密封式鋼絲繩;二、線路套筒宜承受楔接。線路套筒與支架的距離，不得小于15m；●牽引索的選擇，應符合以下要求:6X〔19〕線接觸的同向捻鋼絲繩，其公稱抗1520MPa;二、牽引索不得承受交互捻鋼絲繩；三、鋼絲繩外表絲的直徑不得小于1。5mm。牽引索的抗拉安全系數應為4.5～5.0。一個傳動區段的最大平距或最大高差,應按以下公式計算：]0L n 20max A(1)[

][tanf]0.3670q0H

0 0n 2max

[A(1)q

][1 0 ]f0.367 0 tanf式中 Lmax-—一個傳動區段的最大平距〔m)；一個傳動區段的最大高差〔m〕；qo——牽引索每米重力〔N/m)；ε9。5.91，6X〔19)鋼絲繩ε9。585；牽引索的公稱抗拉強度(MPa);n——牽引索的抗拉安全系數;牽引索最小拉力與其每米重力的比值;A——索道小時運輸力量(t/h〕；β——空車重力與有效載荷的比值；v——貨車的運行速度(m/s〕;α——傳動區段全線的平均傾角(°〕;貨車的運行阻力系數,其值應符合本標準規定。在本公式中，動力型索道應承受正號,制動型索道應承受負號。●電氣的掌握，應符合以下要求：負力矩較大的制動型索道，應實行動力制動的起動方式。0.1～0。15m/范圍內。5。0.3~0.5m/s五、低速反轉運行的時間，不得少于三分鐘。七、多傳動區段的索道，各段宜設同步起動與制動的裝置。錘到達極限位置時，索道應自動停車。九、驅動裝置的電動機，應設以下保護裝置：過電流保護；過負荷保護;失壓保護；超速保護；對制動型索道應有零電流保護。●通信的設計，應符合以下要求:一、裝載站、卸載站與非自動中間站之間,應設專用直通；接線插座；三、通信線路應靠近索道線路；四、裝載站與卸載站應設外部行政；五、站房人員與巡線人員，應配備無線電對講機；一、各站房應設電氣照明。二、站房出口處應設投光燈。一、站房應設避雷裝置；30Ω；三、站內設備和配電裝置的外殼，應接地或接零。馬幫運輸及人力運輸方案:輸全部承受馬幫運輸，而根底鋼材承受打包套膠、人力運輸的方法進展。根底攪拌機用0。16L的可拆卸式