自-石棉和半金屬、NAO剎車片優(yōu)缺點_第1頁
自-石棉和半金屬、NAO剎車片優(yōu)缺點_第2頁
自-石棉和半金屬、NAO剎車片優(yōu)缺點_第3頁
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文檔簡介

網(wǎng)我為您整理了不同材質(zhì)的剎車片,讓您輕松選擇。石棉型汽車剎車片從最初開頭石棉就已經(jīng)被用作剎車片的加固材料,由于石棉纖維具有高強度和耐高溫的特性,因此可以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求。這種纖維具有較強3１６℃的高溫。更重被大量覺察。40-６0%,這種材料也被承受于早先尼危害。只要石棉纖維被摩擦材料自身固定后將不會對工作人員的安康造成危害,但是當石棉纖維伴隨著制動摩擦形成制動塵埃而排放時,就可能成為一系列影響安康的根源。由于石棉是絕熱的,其導(dǎo)熱力氣特別差，通常反復(fù)使用制動器會使熱量在剎車片中積存起來,剎車片變熱后,它的制動性能就要發(fā)生轉(zhuǎn)變,要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動力會需要更多的踩剎車次數(shù),這種現(xiàn)象被稱為“制動萎縮”,假設(shè)了。物型〔NＡO〕剎車片。“半金屬”混合物型汽車剎車片(Semi-mｅｔ〕主要是承受粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。AO〕區(qū)分開來，另外它們還具有確定的磁性。強度大,高金屬含量同時也轉(zhuǎn)變了剎車片的摩擦特性,通常是指“半金屬”剎車大的噪音。“半金屬”混合物型剎車片〔Seｍi-meｔ)的主要優(yōu)點在于它的溫控力氣及較高的制動溫度,同石棉型的傳熱性能差與制動盤、制動鼓的冷卻力氣差相比它們在剎車時幫助制動盤和制動鼓將熱量從其外表上散發(fā)出去,熱量被傳遞到制動鉗及活塞密封圈及回位彈簧也有確定的影響,會加快這些組件老化,這也是在制動維修時要重裝配制動鉗及更換金屬件的緣由。無石棉有機物型剎革材料｛NAO〕〔碳、陶瓷等)來作為加固材料，其性能主要取決于纖維的類型及其它添加混合物。無石棉有機物剎車材料主要是作為石棉的替代晶而研制的,用于制動鼓或制動蹄,但是近期它們也正在開頭被嘗試用作前盤式剎車片的替代品。就性能而言,NAＯ型剎車片更接近石棉剎車片,而不是半金屬剎車片。它不像半金屬剎車片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性。NAO如亞麻仁油、樹脂、苯酣醒、樹脂。相比較而言，ＮAOAONAO了石棉剎車片的性能,這主要是在抗摩性能及噪音等方面。固然標準標準首先應(yīng)確定下來，由于只有這樣才能檢驗任何的摩擦材料配方。摩擦材料越好摩擦塊在不同的溫度及壓力下的摩擦性能保持得越好,換句話說，在低溫或高溫狀況下，其性能應(yīng)變化不大。摩擦材料越好,反復(fù)制動后越不行能消滅制動萎縮,這使得“制動踏板感覺”保持良好。現(xiàn)在一局部尼桑剎車片已經(jīng)使用了這

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