船舶制造精度管理及過程控制技術分析摘要：20世紀80年代開始國內(nèi)開始引進日韓模塊化造船模式，船舶制造精度管理開始變得異常重要，并對于現(xiàn)代化船舶制造質(zhì)量提升有非常積極的作用。船舶制造精度管理中，需要應用相應的現(xiàn)代化技術，所以本文進行船舶制造生產(chǎn)研究過程中，主要針對精度管理以及控制技術進行分析。文章中簡要闡述船舶制造過程中的精度管理方法，同時在文章中對于船舶制造的過程控制技術進行應用分析，提升船舶生產(chǎn)質(zhì)量。關鍵字；船舶；制造精度；過程控制技術船舶制造精度管理非常關鍵，是現(xiàn)代化船舶生產(chǎn)的重要管理模塊，在進行船舶生產(chǎn)管理中，要求對其生產(chǎn)制造工藝進行詳細分析。船舶是現(xiàn)代水路運輸?shù)闹匾煌üぞ撸诂F(xiàn)代化大宗貨物運輸有著舉足輕重的作用，而隨著現(xiàn)代海上運輸增加，船舶運輸任務量增加，對于船舶的質(zhì)量也提出了更高的需求，這就要求船舶生產(chǎn)制造過程中，需要控制好船舶生產(chǎn)制造的精度效果，同時也需要實現(xiàn)各項技術管控。在進行船舶生產(chǎn)中，還應該注重完成生產(chǎn)技術管控，提升生產(chǎn)應用效果。進行船舶制造精度管理是現(xiàn)代船舶生產(chǎn)的基本要求。1.船舶制造中精度管理分析船舶制造精度管理管控，對于現(xiàn)代船舶制造精度控制分析有非常重要的作用，一定程度上關系到生產(chǎn)工藝效果，能夠在一定的程度上提升技術的應用效果，確保其應用發(fā)展更加合理，同時也可以在最大程度上提升船舶制造精度管理控制效果，這就勢必要在船舶制造生產(chǎn)中實施高標準的精度管理控制。以下是對船舶制造精度管理具體要點總結(jié)：（1）制造偏差控制分析在船舶制造精度管理控制過程中，完成船舶制造的精度管控需要對其標準偏差進行控制，同時在其技術的應用中，還需要完成標準偏差的測算，尤其是在船舶生產(chǎn)檢查過程中，要求按照相關生產(chǎn)標準，對比船舶生產(chǎn)精度，對各項生產(chǎn)精度進行綜合優(yōu)化控制，提升船舶生產(chǎn)精度質(zhì)量效果。在進行船舶生產(chǎn)中，完成測量工具生產(chǎn)、完成測量、采集以及效果的應用分析，提升精度效果，同時也可在最大程度上提升生產(chǎn)精度效果。在現(xiàn)代化船舶生產(chǎn)精度偏差技術應用分析中，要求利用現(xiàn)代化生產(chǎn)技術完成生產(chǎn)偏差的技術分析，同時保證精度管理。①現(xiàn)代船舶生產(chǎn)精度控制中，可以使用非系統(tǒng)補償量方法，非系統(tǒng)補償量方法應用完成了技術的應用統(tǒng)計，同時在其技術的應用控制中，完成工件尺寸測量以及具體變形情況測量分析等多項技術內(nèi)容，提升船舶精度管理技術測量的綜合應用，確保其技術的應用更加合理，提升數(shù)據(jù)管理效果。②系統(tǒng)補償量技術應用，也是一種應用非常合理的標準精度控制技術，在其技術的應用過程中，應用補償量技術屬于幾何補償范疇，是為了滿足精度要求而在工件基本尺寸上增加附加值的補償方式。通過其技術的綜合應用分析，確保技術的應用更加合理。（2）數(shù)理統(tǒng)計技術的應用在船舶制造生產(chǎn)過程中，完成數(shù)理統(tǒng)計精度控制應用非常關鍵，一定程度上關系到船舶生產(chǎn)工藝的控制效果。要求其生產(chǎn)完成技術優(yōu)化控制。實現(xiàn)對精度檢測技術的做綜合運用，提升生產(chǎn)質(zhì)量。①采用數(shù)理統(tǒng)計技術的綜合應用，實現(xiàn)快速數(shù)據(jù)處理、完成合理的工藝應用，②采用數(shù)理統(tǒng)計技術的應用，在其技術的應用過程中，完成船舶大量技術數(shù)據(jù)的收集，在應用數(shù)理統(tǒng)計進行精度管理中，要求對船舶制造應用中的各個工件進行相關制造技術的統(tǒng)計分析，其技術的應用中，需要船舶項目的實現(xiàn)工藝控制，提升船舶生產(chǎn)精度[1]（3）造船技術分析軟件應用在進行船舶生產(chǎn)工藝應用過程中，完成船舶生產(chǎn)的工藝技術應用非常關鍵，直接決定了船舶生產(chǎn)效果，并且在進行技術應用中，還應該注重各項生產(chǎn)工藝管控，提升造船技術的綜合應用效果，確保其生產(chǎn)建設更加合理。如，在當前技術的應用中，使用MAXSURFEnterprise軟件。在其軟件的應用中，StabilityEnterprise模塊中基于概率的破損穩(wěn)性提供了易于使用的圖形工具，方便用戶定義和管理數(shù)以百計的破損工況。為了進一步符合國際海事組織(IMO)的穩(wěn)性準則，MAXSURFEnterprise增加了一個內(nèi)置的標準庫和一些圖形功能，以方便用戶定義和查看破損區(qū)域。對于運動預測，基于面元的輻射衍射求解器可以準確地預測船舶運動情況，包括超寬的或非常規(guī)船型的船舶，如小水線面雙體船(SWATH)。MAXSURFEnterprise中的動態(tài)結(jié)構(gòu)分析功能可以預報船舶結(jié)構(gòu)的自然振動模態(tài)以及由設備、海浪抨擊等其他來源引起的基于時間的動態(tài)載荷。通過相關技術的軟件的應用，提升造船精度。2.船舶制造過程中控制技術應用分析在船舶制造生產(chǎn)工藝研究過程中，完成對其生產(chǎn)工藝的控制，對各項生產(chǎn)工藝進行優(yōu)化應用，實現(xiàn)對整體生產(chǎn)控制。船舶生產(chǎn)中，要求做好對船舶生產(chǎn)各零部件的采購或者生產(chǎn)控制，船舶生產(chǎn)組裝設計應用中，要求做好各項零件的精度控制，符合船舶生產(chǎn)工藝應用效果，可以實現(xiàn)對船舶生產(chǎn)工藝應用的管控，提升技術的應用效果，也提升船舶生產(chǎn)精度和質(zhì)量。船舶生產(chǎn)中，需要對各道生產(chǎn)工藝進行優(yōu)化研究。①完成船舶設計，通過其技術的應用設計，完成對生產(chǎn)技術的應用，提升船舶技術生產(chǎn)效果。另外，在其技術的應用中，需要提升船舶生產(chǎn)效果。②完成板和型材加工。在進行船舶加工技術的應用分析中，需要對其生產(chǎn)技術工藝應用進行綜合分析，提升加工生產(chǎn)技術效果，要求板和型材了船廠首先要進行校平表面除銹上底漆因鋼容易生銹做預處理等船造出來了板至少要腐蝕掉1/10。③生產(chǎn)中，控制下料和成型加工技術應用。下料簡單地說按照放好樣子切板和型材現(xiàn)大部分船廠方面都實現(xiàn)了自動化過成型加工般比較麻煩薄板和型材通常采取冷彎加工方法而厚板及部分曲率大結(jié)構(gòu)（球首典型）必須采取熱加工方法成型般即使有經(jīng)驗老師傅燒球首也要多月（板厚增加時間會大大延長）。④進行分段組裝以及船體合龍。按照技術工藝要點完成船舶加工管控，提升技術的應用效果。確保加工技術的應用更加合理，提升船舶加工質(zhì)量。結(jié)束語本文筆者針對船舶生產(chǎn)加工進行技術分析，在其施工技術應用中，要求完成施工技術的綜合管控，提升船舶加工精度。參考文獻[1]李洪祚.船舶制造精度管理及過程控制技術分析[J].船舶物資與市場,2020,No.175(