匯智聯恒--2015-2020年中國越野車行業市場研究及發展前景預測報告匯智聯恒|STYLEREF"1"報告目錄匯智聯恒匯智聯恒20152015-2020年中國越野車行業市場研究及發展前景預測報告報告目錄TOC\o"1-6"\h\z\u報告目錄 2圖表目錄 9第一章2013-2015年三季度越野車行業發展概述 13第一節越野車行業定義 13一、越野車定義 13二、越野車應用 13第二節越野車行業發展概況 14一、全球越野車行業發展簡述 14二、越野車國內行業現狀闡述 26第三節越野車行業市場現狀 27第四節越野車產品發展歷程 42第五節越野車產品發展所處的階段 45第六節越野車行業地位分析 47第七節越野車行業產業鏈分析 48第八節越野車行業國內與國外情況分析 49第二章2013-2015年三季度越野車產業運行態勢分析 52第一節越野車市場發展分析 52一、國內越野車生產綜述 52二、越野車市場發展的特點 52三、越野車市場景氣向好 53第二節越野車市場分析 53一、國外企業越野車料發展的特點 53二、越野車特性介紹 54第三節越野車市場發展中存在的問題及策略 56一、越野車市場發展面臨的挑戰及機遇 56（1）中國汽車自主品牌的挑戰 56（2）中國汽車自主品牌的機遇 57二、提高越野車整體競爭力的建議 57第三章2013-2015年三季度越野車行業外部環境分析 59第一節越野車行業經濟環境影響分析 59一、國民經濟影響情況 59二、國內投資越野車情況 64第二節越野車行業政策影響分析 65第三節越野車產業上下游影響分析 68第四節越野車行業的技術影響分析 69一、原理 69二、舒適性 69三、全驅 70四、兩輪 70第四章2013-2015年三季度越野車行業經營和競爭分析 72第一節行業核心競爭力分析及構建 72第二節經營手段分析 72一、消費特征分析 72（一）越野車行業用戶認知程度 72（二）越野車行業用戶關注因素 731、功能 732、質量 743、價格 74二、國際化營銷模式 75三、產品策略分析 78四、渠道和促銷 79第三節越野車技術最新發展趨勢分析 79一、我國越野車技術的發展 79二、技術走勢預測 80第五章2013-2015年三季度中國越野車行業環境分析 81第一節我國經濟發展環境分析 81一、國民經濟運行情況GDP 81二、消費價格指數CPI、PPI 82三、全國居民收入情況 83四、恩格爾系數 83五、工業發展形勢 84六、固定資產投資情況 86七、財政收支狀況 89八、社會消費品零售總額 89九、對外貿易&進出口 90十、經濟結構情況 91十一、貨幣信貸情況 92十二、我國宏觀經濟發展預測 92第二節行業相關政策、法規、標準 93一、中國相關環保規定 93二、國外相關環保規定 96第六章2013-2015年三季度越野車行業國內市場深度分析 98第一節越野車行業市場現狀分析及預測 98第二節產品產量分析及預測 99第三節市場需求分析及預測 101第四節價格趨勢分析 102第七章2013-2015年三季度越野車行業需求與預測分析 105第一節越野車行業需求分析及預測 105一、越野車行業需求總量及增長速度 105二、越野車行業需求影響因素分析 106三、越野車行業未來需求預測分析 106第二節越野車行業地區需求分析 107一、

華北地區 107（一）2012-2015年市場需求分析 107（二）2012-2015年市場規模分析 108（三）2015-2020年產業發展形勢 108二、

東北地區 109（一）2012-2015年市場需求分析 109（二）2012-2015年市場規模分析 110（三）2015-2020年產業發展形勢 110三、

華東地區 111（一）2012-2015年市場需求分析 111（二）2012-2015年市場規模分析 111（三）2015-2020年產業發展形勢 112四、

華南地區 113（一）2012-2015年市場需求分析 113（二）2012-2015年市場規模分析 113（三）2015-2020年產業發展形勢 114五、

華中地區 115（一）2012-2015年市場需求分析 115（二）2012-2015年市場規模分析 115（三）2015-2020年產業發展形勢 116六、

西南地區 116（一）2012-2015年市場需求分析 116（二）2012-2015年市場規模分析 117（三）2015-2020年產業發展形勢 117七、

西北地區 118（一）2012-2015年市場需求分析 118（二）2012-2015年市場規模分析 119（三）2015-2020年產業發展形勢 119第三節越野車行業細分市場需求分析 120一、越野車行業市場需求量情況 120二、越野車行業市場供求量情況 121第八章2013-2015年三季度越野車行業進出口分析 123第一節越野車行業進出口分析 123一、進出口總量對比分析 123二、進出口金額對比分析 123第二節越野車行業出口分析 123一、出口總量分析 123二、出口金額分析 124三、出口價格分析 125第三節越野車進口分析 126一、進口總量分析 126二、進口金額分析 127三、進口價格分析 127第九章2013-2015年三季度業內部分重點企業分析 129第一節長城汽車股份有限公司601633 129一、企業概況 129二、企業經營情況 1401.企業財務摘要 1402.企業財務指標（盈利能力、償債能力、運營能力、成長能力） 1433.企業利潤表 151三、企業競爭優勢分析 155第二節東風本田汽車有限公司 156一、企業概況 156二、企業經營情況 167三、企業競爭優勢分析 167第三節東風汽車股份有限公司600006 168一、企業概況 168二、企業經營情況 1791.企業財務摘要 1792.企業財務指標（盈利能力、償債能力、運營能力、成長能力） 1823.企業利潤表 191三、企業競爭優勢分析 195第四節中國第一汽車集團公司000800 195一、企業概況 195二、企業經營情況 1961.企業財務摘要 1962.企業財務指標（盈利能力、償債能力、運營能力、成長能力） 1993.企業利潤表 208三、企業競爭優勢分析 212第五節廣州汽車工業集團有限公司601238 216一、企業概況 216二、企業經營情況 2171.企業財務摘要 2172.企業財務指標（盈利能力、償債能力、運營能力、成長能力） 2203.企業利潤表 226三、企業競爭優勢分析 229第六節湖南長豐汽車制造股份有限公司600991 230一、企業概況 230二、企業經營情況 2311.企業財務摘要 2312.企業財務指標（盈利能力、償債能力、運營能力、成長能力） 2343.企業利潤表 241三、企業競爭優勢分析 244第十章2013-2015年三季度越野車行業競爭格局分析 245第一節中國越野車行業競爭結構分析 245一、現有企業間競爭 246二、潛在進入者分析 246三、替代品威脅分析 247四、供應商議價能力 247五、客戶議價能力 248第二節中國越野車企業國際競爭力比較 248一、生產要素 248二、需求條件 249三、相關和支持性產業 250四、企業的戰略、結構和競爭對手 251五、政府的作用 251第三節中國越野車行業競爭格局分析 257一、越野車行業集中度分析 257二、越野車行業競爭程度分析 257第四節2010-2014年中國越野車行業競爭策略分析 258一、堅守核心主業 258二、構建優質渠道 258三、整合優質資源 259四、提升經營能力 260五、明確品牌形象 260六、調整市場策略 261第十一章2013-2015年三季度越野車行業投融資分析 263第一節中國越野車行業的SWOT分析 263第二節中國越野車行業國內企業投資狀況 263第三節中國越野車行業外資投資狀況 264第四節中國越野車行業資本并購重組情況 265第五節中國越野車行業投資特點分析 265第六節中國越野車行業融資分析 266一、越野車及其項目的主要特點 266二、越野車項目的融資特點 267三、越野車項目的融資相關影響因素 267第十二章產業政策及貿易預警 269第一節國內外產業政策分析 269第二節國內外環保規定 272一、中國相關環保規定 272二、國外相關環保規定 275第三節貿易預警 276第四節近期人民幣匯率變化的影響 278第五節我國與主要市場貿易關系穩定性分析 279第十三章2015-2020年越野車行業投資分析 280第一節行業投資機會分析 280一、可以投資的越野車模式 280二、越野車投資機會 280三、越野車投資新方向 280第二節行業投資風險分析 281一、同業競爭風險 281二、市場貿易風險 291三、行業金融信貸市場風險 291四、產業政策變動的影響 294第三節行業投資建議 296一、把握國家投資的契機 296二、競爭性戰略聯盟的實施 298第十四章2015-2020年越野車行業投資機會與風險 299第一節中國越野車產業投資機會分析 299一、可以投資的越野車模式 299二、越野車投資機會 299三、越野車投資新方向 299第二節越野車行業投資效益分析 300一、2013-2014年越野車行業投資狀況分析 300二、2013-2014年越野車行業投資效益分析 300三、2015-2020年越野車行業投資趨勢預測 301第三節越野車行業投資風險及控制策略分析 302一、2015-2020年越野車行業市場風險及控制策略 302二、2015-2020年越野車行業政策風險及控制策略 302三、2015-2020年越野車行業經營風險及控制策略 304四、2015-2020年越野車行業技術風險及控制策略 304五、2015-2020年越野車同業競爭風險及控制策略 305六、2015-2020年越野車行業其他風險及控制策略 306第十五章投資建議 309第一節技術應用注意事項 309第二節項目投資注意事項 309第三節生產開發注意事項 310第四節銷售注意事項 310圖表目錄TOC\h\z\t"圖表標題"\c圖表1 越野車行業生命周期 46圖表2 2010-2015年1-9月我國越野車產量 52圖表3 2010-2015年1-9月我國越野車行業投資規模 64圖表4 消費者對越野車品牌認知度調查 72圖表5 越野車消費者對產品功能的關注度 73圖表6 越野車消費者對產品質量的關注度 74圖表7 越野車消費者對產品價格的關注度 74圖表8 2014-2015年1-9月國民生產總值（GDP）表 81圖表9 2014-2015年1-9月份工業增加值增長 84圖表10 2014-2015年1-9月中國固定資產投資情況 87圖表11 2014-2015年1-9月中國財政收入情況 89圖表12 2014-2015年1-9月中國海關進出口增減情況一覽表 90圖表13 近年來國家頒布的主要環境保護政策 93圖表14 2010-2015年1-9月我國越野車市場規模 98圖表15 2015-2020年我國越野車市場規模預測 98圖表16 2010-2015年1-9月我國越野車產量 99圖表17 2015-2020年我國越野車產量預測 100圖表18 2010-2015年1-9月我國越野車市場需求量 101圖表19 2015-2020年我國越野車市場需求量預測 101圖表20 2010-2015年1-9月中國越野車市場平均價格 102圖表21 2015-2020年中國越野車市場平均價格預測 103圖表22 2010-2015年1-9月我國越野車市場需求量 105圖表23 2015-2020年我國越野車市場需求量預測 106圖表24 2010-2015年1-9月中國華北地區越野車行業市場需求量 107圖表25 2010-2015年1-9月中國華北地區越野車行業市場規模 108圖表26 2015-2020年中國華北地區越野車行業市場規模預測 108圖表27 2015-2020年中國華北地區越野車行業市場需求量預測 109圖表28 2010-2015年1-9月中國東北地區越野車行業市場需求量 109圖表29 2010-2015年1-9月中國東北地區越野車行業市場規模 110圖表30 2015-2020年中國東北地區越野車行業市場規模預測 110圖表31 2015-2020年中國東北地區越野車行業市場需求量預測 110圖表32 2010-2015年1-9月中國華東地區越野車行業市場需求量 111圖表33 2010-2015年1-9月中國華東地區越野車行業市場規模 111圖表34 2015-2020年中國華東地區越野車行業市場規模預測 112圖表35 2015-2020年中國華東地區越野車行業市場需求量預測 112圖表36 2010-2015年1-9月中國華南地區越野車行業市場需求量 113圖表37 2010-2015年1-9月中國華南地區越野車行業市場規模 113圖表38 2015-2020年中國華南地區越野車行業市場規模預測 114圖表39 2015-2020年中國華南地區越野車行業市場需求量預測 114圖表40 2010-2015年1-9月中國華中地區越野車行業市場需求量 115圖表41 2010-2015年1-9月中國華中地區越野車行業市場規模 115圖表42 2015-2020年中國華中地區越野車行業市場規模預測 116圖表43 2015-2020年中國華中地區越野車行業市場需求量預測 116圖表44 2010-2015年1-9月中國西南地區越野車行業市場需求量 116圖表45 2010-2015年1-9月中國西南地區越野車行業市場規模 117圖表46 2015-2020年中國西南地區越野車行業市場規模預測 117圖表47 2015-2020年中國西南地區越野車行業市場需求量預測 118圖表48 2010-2015年1-9月中國西北地區越野車行業市場需求量 118圖表49 2010-2015年1-9月中國西北地區越野車行業市場規模 119圖表50 2015-2020年中國西北地區越野車行業市場規模預測 119圖表51 2015-2020年中國西北地區越野車行業市場需求量預測 120圖表52 2010-2015年1-9月我國越野車市場需求量 120圖表53 2010-2015年1-9月我國越野車市場供應量 121圖表54 2010-2015年1-9月我國越野車行業出口量 123圖表55 2010-2015年1-9月我國越野車出口金額 124圖表56 2010-2015年1-9月我國越野車出口平均價格 125圖表57 2010-2015年1-9月我國越野車進口量 126圖表58 2010-2015年1-9月我國越野車進口金額 127圖表59 2010-2015年1-9月我國越野車進口平均價格 127圖表60 長城汽車股份有限公司財務摘要 140圖表61 長城汽車股份有限公司財務指標 143圖表62 長城汽車股份有限公司利潤表（單位：萬元） 151圖表63 長城汽車股份有限公司財務摘要 179圖表64 長城汽車股份有限公司財務指標 182圖表65 長城汽車股份有限公司利潤表（單位：萬元） 191圖表66 中國第一汽車集團公司財務摘要 196圖表67 中國第一汽車集團公司財務指標 199圖表68 中國第一汽車集團公司利潤表（單位：萬元） 208圖表69 廣州汽車工業集團有限公司財務摘要 217圖表70 廣州汽車工業集團有限公司財務指標 220圖表71 廣州汽車工業集團有限公司利潤表（單位：萬元） 226圖表72 湖南長豐汽車制造股份有限公司財務摘要 231圖表73 湖南長豐汽車制造股份有限公司財務指標 234圖表74 湖南長豐汽車制造股份有限公司利潤表（單位：萬元） 241圖表75 產業環境（波特五力） 245圖表76 分析產業國際競爭力的兩類指標 253圖表77 市場經濟中的政府職能分類 254圖表78 分析政府影響產業國際競爭力的經濟學依據 254圖表79 政府影響產業國際競爭力的兩類途徑分析 256圖表80 2010-2015年1-9月我國越野車行業投資規模 263圖表81 2010-2015年我國越野車行業外資投資狀況(億元) 264圖表82 近年來國家頒布的主要環境保護政策 272圖表83 2010-2015年1-9月我國越野車行業投資規模 300圖表84 2010-2015年1-9月我國越野車利潤(億元) 301圖表85 2015-2020年我國越野車利潤預測(億元) 301圖表86 2015-2020年越野車行業經營風險及控制策略 304版權申明本報告是北京匯智聯恒咨詢有限公司的研究成果。本報告內所有數據、觀點、結論的版權均屬北京匯智聯恒咨詢有限公司擁有。未經北京匯智聯恒咨詢有限公司的明確書面許可，任何人不得以全文或部分形式（包含紙制、電子等）傳播。不可斷章取義或增刪、曲解本報告內容。北京匯智聯恒咨詢有限公司對其獨立研究或與其他機構共同合作的所有研究數據、研究技術方法、研究模型、研究結論及衍生服務產品擁有全部知識產權，任何人不得侵害和擅自使用。本報告及衍生產品最終解釋權歸北京匯智聯恒咨詢有限公司所有。免責聲明本報告所載資料的來源及觀點的出處皆被北京匯智聯恒咨詢有限公司認為可靠，但北京匯智聯恒咨詢有限公司對這些信息本身的準確性和完整性不作任何保證。盡管北京匯智聯恒咨詢有限公司相信本報告的研究和分析成果是準確的并體現了行業發展趨勢，但所有閱讀本報告的讀者在確定相關的經營和投資決策前應尋求更多的行業信息作為依據。讀者須明白，本報告所載資料、觀點及推測僅反映北京匯智聯恒咨詢有限公司于最初發布此報告時的判斷，北京匯智聯恒咨詢有限公司可能會在此之后發布與此報告所載資料不一致及有不同觀點和推測的報告。北京匯智聯恒咨詢有限公司不對因使用此報告的材料而引致的損失負任何法律責任。第一章2013-2015年三季度越野車行業發展概述第一節越野車行業定義一、越野車定義越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，后來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。二、越野車應用越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，后來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。第二節越野車行業發展概況一、全球越野車行業發展簡述 全球十大越野車品牌介紹：10、Jeep大切諾基5.7L旗艦版裸車指導價：85.49萬越野關鍵參數：發動機：5.7L自然吸氣352馬力V8最大扭矩520牛米變速箱：8擋手自一體底盤轉向：全時四驅、多片離合器、前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿操控配置：陡坡緩降、中央差速器鎖止、后橋限滑差速器大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加注重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！9、路虎攬勝5.0T巔峰創世版裸車指導價：339.8萬越野關鍵參數：發動機：5.0T機械增壓510馬力V8最大扭矩625牛米變速箱：6擋手自一體底盤轉向：全時四驅、托森是差速鎖、前后空氣懸架、操控配置：中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖（選裝）作為一款豪華越野車，攬勝幾乎把自己的形象做到了極致，其豪華的配置有增無減，且兼顧了越野，既照顧了富豪的豪華、面子等要求。也可以時不時開到野外滿足其征服欲。8、jeep指揮官5.7L旗艦尊悅版裸車指導價：64.99萬越野關鍵參數：發動機：5.7L自然吸氣326馬力V8最大扭矩500牛米變速箱：5擋手自一體底盤轉向：全時四驅、多片離合器、前雙叉臂式獨立懸架、后整體橋非獨立懸架操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖這個價位唯一配備前、中、后差速鎖的旗艦版越野車、可以帶你到荒原大漠、草地等大多數越野車到不了的地方。真正的越野能手7、豐田FJ酷路澤4.0L裸車指導價：54.68萬越野關鍵參數：發動機：4.0L自然吸氣272馬力V6最大扭矩380牛米變速箱：5擋自動底盤轉向：分時四驅、前雙叉臂式獨立懸架、后四連桿非獨立懸架操控配置：后橋限滑差速鎖FJ酷路澤，光看這個名字就知道是為越野而生的，但其簡單的配置令其越野性能大打折扣6、日產途樂5.8旗艦版裸車指導價：139萬越野關鍵參數：發動機：5.6L自然吸氣398馬力V8最大扭矩560牛米變速箱：7擋自動底盤轉向：全時四驅、多片離合器、前雙叉臂式獨立懸架、后雙叉臂式獨立懸架操控配置：陡坡緩降、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖日產途樂是唯一一款可以與蘭德酷路澤相媲美的車，這樣說是因為它把舒適與越野很好的融合到了一起，看似不起眼，其實可以帶你走遍天下5、路虎發現四5.0尊黑限量版裸車指導價：126.8萬越野關鍵參數：發動機：5.0L自然吸氣375馬力V8最大扭矩510牛米變速箱：6擋手自一體底盤轉向：全時四驅、開放式差速器、前后空氣懸架、操控配置：陡坡緩降、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖路虎發現是全球非常著名的越野健將，獨特的開放式差速器功能可以帶你去到天涯海角，它的價格比攬勝便宜很多，但越野能力卻更強大。如果你是一個愛好越野的人，同時又要兼顧城市行駛、又要兼顧面子、居家，那么路虎發現4幾乎是唯一選擇。幾乎各種爛路都阻擋不了它的腳步。4、豐田蘭德酷路澤4.6L旗艦版裸車指導價：115.9萬越野關鍵參數：發動機：4.6L自然吸氣310馬力V8最大扭矩453牛米變速箱：6擋手自一體底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架、后四連桿非獨立懸架操控配置：陡坡緩降、中央差速器鎖止蘭德酷路澤這個名字很難聽，所以很多人給他取了個高大上的名字：陸地巡洋艦。豐田的廣告語：車到山前必有路、有路必有豐田車其實就是最好的詮釋。而且可以更進一步，無路也有酷路澤。它的機械性能非常可靠。吃粗糧，干臟活。空間寬大，乘坐舒適，外形霸氣。在我國的保有量也特別高。3、路虎衛士冰火限量版指導價74.9萬越野關鍵參數：發動機：2.4T渦輪增壓122馬力最大扭矩360牛米變速箱：6擋手動底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前后螺旋彈簧整體橋、操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、后橋限滑差速鎖路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的“攬勝”(RangeRover)和“發現”相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為“衛士”，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波于各種艱險路況，忠實地服務于它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，四驅系統采用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統采用了先進的共軌直噴式柴油發動機。最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由于它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什么舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的欲望與張揚。在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟件變得越來越像城市里的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的“簡單”，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。2、jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版裸車指導價：56.88萬越野關鍵參數：發動機：3.6L自然吸氣284馬力最大扭矩347牛米變速箱：5擋手自一體底盤轉向：分時四驅、前后五連桿整體橋帶氣動減振器，前后穩定桿、操控配置：前中后低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能，機械差速鎖Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或巖石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。Jeep?牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。Jeep?牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep?牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep?牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。NV241分動箱NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放大特性可幫助車輛輕松通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷開，100%傳遞到后輪上，Jeep牧馬人轉變為后驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。Tru-Lock前后機械差速鎖Rock-Trac系統擁有前、后機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前后軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實現“中央差速器鎖止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通過AXLELOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、后軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。Sway-Bar前穩定桿電子分離系統當車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需一個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。1、奔馳G65AMG6.0T裸車指導價：378.8萬越野關鍵參數：發動機：6.0T雙渦輪增壓612馬力最大扭矩1000牛米變速箱：7擋手自一體底盤轉向：全時四驅、開放式差速器、前后整體橋非獨立懸架、四維八位獨立可變式鋼梁操控配置：前中后軸三方機械差速鎖+三方電子限滑差速器如果酷路澤代表日本軍工，衛士代表英國軍工，JEEP代表美國軍工，毫無疑問g65AMG則是曾經令人聞風喪膽的德國軍工的代表，g65AMG就像曾經的德國軍隊一樣，令眾多強悍的對手甘拜下風。奔馳G65AMG是世界上性能最強的全地形越野車，沒有之一。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。G65AMG同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。奔馳G級車的經典延續了三十年而不衰，其豪華越野車的地位始終不曾被撼動，其中的緣由就在于一脈相承的設計理念。G65AMG粗獷的前臉造型和巨大平直的車身表面，給人留下的第一印象就是它是一個工具，一個值得我們信賴的工具。無論時代潮流更迭，方盒式的車廂儼然已經成為象征，一種代表著極致越野性能的圖騰，這恐怕只有奔馳G級和路虎衛士還保持著。近乎原始的設計，復古的車門拉手，外露的鉸鏈，裸露在外的備胎等等，都已經成為G級的經典。在SUV精致化、轎車化的趨勢中，G級依然堅守著最原始的硬朗，這種最原始的機械感使他被尊崇為奔馳SUV家族的開山鼻祖。平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格，這是建筑設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典范。正是實用性導向使G級車的車身線條和比例展現出一種莊重。以平行線和不同角度為主要線條的前臉設計，結合發動機蓋的弧線、保險杠的圓角設計、底部略微內扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條后，給人一種沉穩和自信的感覺。車側設計更是以最清晰簡潔的線條構成，門檻、車窗底部和車頂形成了三條平行線，腰線以下的車身為矩形結構。巨大平直的車身表面再加上寬大的車輪留下的印記，使得G65AMG給所有人留下了穩重、可靠的印象。徒有經典的造型并不能使其成為王者，萬水千山的征途，靠的還是堅實的步伐和一身鋼筋鐵骨。全新配置的6.0升V12雙渦輪增壓發動機能夠輸出612馬力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，從而為旅途提供了充足的動力儲備。在面對越野路況時，G65AMG配備的手動機械差速鎖+電子限滑差速器、帶越野減速比的變速箱、空氣減震器、4ETS四輪驅動電子牽引系統使它擁有了無與倫比的通過性能。與此同時，G65AMG的非承載式車身結構，底盤堅固的大梁，甚至保險杠都使用了純鋼打造，所以總重量達到2.7噸的車身保證了面對最惡劣路況時同樣擁有出色的剛性和安全系數。美國人做過一個實驗：讓G65從坡度為75度的長坡上翻滾而下，在坡底的G65AMG幾乎沒有什么變形，里面的假人沒有任何致命傷害。另外它的牽引力甚至可以和裝載機相抗衡，幾乎達到恐怖的境地。它不屬于普通越野迷，它屬于專業玩車的人，它屬于王者。如果在山頂險峰看到它，你不用奇怪，因為那是它一貫的位置所在。開著它佇立在頂峰，你能真正感受到什么是：君臨天下！二、越野車國內行業現狀闡述越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。1、越野車山地行駛在最早研發出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象征身份的物品，隨著社會的不斷進步，汽車逐漸成為了一種代步、運輸的工具，從而又派生出來了各種不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。它的誕生無疑產生了無限的貢獻。2、第二次世界大戰結束后，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達科它運輸機，贏了這場戰爭。吉普車具有結構簡單、結實和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務，最早是專門為戰爭設計的車輛，機動性能大為提高，對戰爭作出了極大的貢獻。3、吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關的附件，在設計制造過程中只考慮堅固實用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術品沒什么關系。其實，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去，無論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡……藝術家用最簡潔的線條、造型賦予它生命。在紐約現代博物館中，作為藝術品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰時的美式軍用吉普車。4、吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是剽悍、矯健、粗獷、堅韌、樸實。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，這應該是一種越野車文化的表現。它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣。如此，代表著一種新興的并且逐漸增多的消費趨勢，各汽車企業也在發展高水平的輕型越野吉普車。5、在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野（offroad）運用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅越野車作為載體。四驅車的設計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅動，將引擎動力平均分布到四個車輪上，大大減低車輪打滑及空轉的情形。使每個車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅就有很大的優勢，除了安全之外，也開的較暢快。四驅的模式有：2H—高速二輪（4x2）驅動，市區及良好的路面使用；4H高速四輪（4x4）驅動，雪地及濕滑的路面使用；4L低速四輪（4x4）驅動，需要極大的驅動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經驗。6、要想越野車更大的提高性能，還需要對越野車的構造的掌握，而后進行改裝。基本的改裝例如：強化底盤，升高離地間距，容許車輪有較大的波動幅度，改變懸掛系統，增強涉水能力，中央差速器，中央差速器鎖等等。改裝時也要有計劃和標準，更要考慮經濟實惠。在有了這些改裝后才能稱得上是一部性能較優越的越野吉普車，才能更大限度的征服險惡，體驗無比的樂趣，但是還要有過硬的越野駕駛技術和經驗作為堅實的后盾。即便如此越野車也有深陷的時候，這就要懂得很多且實用的自救方法，這又是一個很大的樂趣。第三節越野車行業市場現狀品牌中國越野車北京吉普越野車北京吉普大切諾基I6北京吉普帕杰羅pajero速跑GLS3.0北京吉普2500北京吉普大切諾基v8北京吉普歐藍德北京吉普新城市獵人鄭州日產X-TRAIL奇駿（SLX豪華型）鄭州日產帕拉丁XE4X2(2WD)鄭州日產帕拉丁SE4x4鄭州日產帕拉丁XE4X4(4WD)獵豹獵豹飛騰CFA6400A獵豹CJY6470F獵豹CJY6470E(4x4)獵豹CFA6470H獵豹CFA6470G(4x2)豪華型獵豹CFA6470G(4x2)標準型獵豹CFA2030D獵豹CFA2030C獵豹CFA2030B(自動)獵豹CFA2030A長城保定長城新賽弗CC6470B越野車保定長城賽弗CC6450BY4x2保定長城賽弗CC6450BY4x4保定長城賽弗CC6450B保定長城賽駿保定長城賽影保定長城哈弗華泰特拉卡華泰特拉卡3.5v6dohc華泰特拉卡2.5tcl大迪大迪BDD6490ESUV自動檔大迪BDD6490ESUV超豪華型大迪BDD6490ESUV豪華型大迪BDD6490ESUV中興中興福星越野車中興馳野2.2（7座）中興馳野2.2（5座）旗艦4WD弛野2400新大地MUSSO魔獸MOTIVITY源動力newcrossover天津豐田一汽天津豐田“特銳”長春一汽長春一汽豐越“陸地巡洋艦”四川豐田四川豐田“霸道”東風本田本田CR-V本田CR-V曙光曙光挑戰者challenger江鈴江鈴陸風沈陽-金杯通用金杯雪佛蘭SUV2.4L南京汽車君達東南汽車菱紳北汽集團陸霸2400雷弛福田沖浪上汽榮威w5國外越野車美國通用美國通用速波美國通用速波Forester2.0XTTurbo速波Forester2.0X美國通用jeepster美國通用JeepTreo美國通用雪佛蘭EquinoxSU越野車V越野車紳寶05款9-2x通用紳寶Saab9-7X美國通用雪佛蘭All_New_Tahoe_4WD悍馬悍馬H2悍馬H2SUT悍馬H3悍馬H1陸虎路虎Freelander路虎FreelanderV6Softback路虎FreelanderTd4Softback路虎Defender路虎攬勝RangeRover路虎rangerstormerconcept路虎Discovery3.9路虎LR3奔馳奔馳ML350奔馳ML320福特福特broncoconcept福特2005freestyle翼虎maverick探索者Explorermercury2005mariner馬自達馬自達Tribute2.0馬自達Tribute3.0V6馬自達mx-microsport寶馬寶馬X54.6is寶馬X54.4i中規寶馬X53.0i寶馬X54.4美規豐田豐田霸道40002003豐田陸地巡洋艦34002003款標準型豐田陸地巡洋艦47002003款標準型豐田陸地巡洋艦34002003款標準型豐田陸地巡洋艦4500MT03款豐田陸地巡洋艦45002003款標準型豐田沙漠王4700標準型普通款豐田RAV4動感四驅三門四座豐田RAV4動感四驅五門五座霸道2700手動檔2003款霸道2700自動檔2003款日產尼桑奇駿X-TRAIL尼桑途樂Patrol2002款標準型2002款尼桑途樂Patrol48002004款無限2004qx56無限FX45保時捷保時捷卡宴Cayenneturbo保時捷卡宴CayenneS頂配型保時捷卡宴CayenneS豪華型凌志凌志RX3004x4標準型普通款保時捷卡宴CayenneS豪華型凌志LX4704x4標準型普通款RX400h混合動力SUV雙龍雷斯特雙龍雷斯特RX320頂配型2003款雙龍雷斯特RX280頂配型2003款三菱帕杰羅PajeroV732003款大眾大眾途銳德國奧迪Allroadquattro2.7TVolkswagenT克萊斯勒2005款大切諾基jeep2005wranglerunlimitedjeeprescueconceptJeepLiberty本田本田CR-V拉達拉達Niva1.7i林肯林肯aviator沃爾沃沃爾沃XC90沃爾沃V50現代現代santaFe2.7L桑塔福街道概念款2005Tucson傳奇中國車“212”一部傳奇的中國車你既能與高雅、尊貴相伴，也可與俗尚、純樸相依。在神圣的天安門廣場，在無數次的山間土路，你都與人們結下了揮不去的情結。“212”，人們至今仍喜歡這樣稱呼她，就象一個孩子的乳名，家里人總是叫著那樣的順口。1966年，未滿周歲的“212”在十分凝重的政治氣氛下首次亮相天安門廣場。開國領袖毛澤東乘坐“212”檢閱了百萬“紅衛兵”。1984年，中國改革開放的國慶35年大閱，“212”再展雄姿，加入到受閱車隊的行列。到了新世紀前夜，在人民共和國50周年慶典中，BJ2020以嶄新的雄姿引導著近20個車載武器方隊氣勢磅礴地從開安門前駛過。上至開國領袖、下至工農百姓，都可與之相依相伴，這本身就是一種無尚的榮耀。在百年汽車族譜中，這也許成為空前絕后的傳奇。特別是在一個有著幾千年文明史的國度中，這個“靈氣”十足的“212”不僅見證著民族汽車工業的歷史，也見證了新中國歷史發展的變遷。讓我們撫今追昔，去回味它從誕生至今那一個耐人尋味的歷史傳奇吧。將軍拍板“212”橫空出世解放初期，中國民族汽車工業的自主開發能力幾乎為零，我軍戰術指揮車除戰爭期間繳獲的部分美軍吉普外一直依靠蘇聯老大哥提供的嘎斯69裝備部隊。60年代初，“老大哥”翻臉，中蘇關系破裂，我軍戰術指揮車一下子失去了供應來源。于是中央軍委發出指示：一定要盡快開發制造出部隊用車，以滿足國防建設的需求。中國人民解放軍總參謀部呈報李富春副總理，建議以曾研制成功“東方紅”轎車的北京汽車制造廠為基地，開發生產輕型越野車。1961年元月，國防科委批準了上述建議，確定生產車型型號為210。在隨后的兩年中，北京汽車制造廠組織精兵強將，全力開發試制新中國的第一代輕型越野車。至1963年4月，先后試制生產300多輛BJ210輕型越野車，經部隊使用和試驗后得到好評，并在1964年全國新產品展覽會上獲得一等獎。之后，在一次軍委擴大會議上，部分參加過抗美援朝戰爭的部隊首長和高級將領觀看試坐了BJ210后提出意見：BJ210只有兩個門，上下不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實戰要求。當時擔任我軍副總參謀長的張愛萍將軍指示：在BJ210基礎上，設計一種車身稍大、四門、雙排座、寬敞舒適的軍用指揮車，其性能指標要求不低于嘎斯69。僅半年時間，BJ210和BJ212兩個樣車便誕生了。在研制BJ212時，正好趕上全國人代會、各大軍區司令員都來京開會。會議期間，他們對BJ210、BJ211、BJ212進行評定，最終大家認為BJ212比較好。于是，羅瑞卿總參謀長拍板定案，決定選用BJ212。1966年初，總參謀、總后勤部和國家科委代表與專家對BJ212進行了全面認真的鑒定。其結果是：BJ212主要技術指標和性能指標均達到設計要求，動力性、燃油經濟性等指標還超過了蘇制嘎斯69的水平。從此，北京“212”便登上了我國民族汽車工業史上一個不可替代的寶座。最早，它越野車以軍需品的身份出現，屢屢奔赴疆場，在槍林彈雨中立下赫赫戰功，于是在人們心中，它成為英雄的車。當毛澤東主席站立在北京“212”上向聚集在天安門廣場的紅衛兵招手時，它又成為當時青年團人心目中至高無上的車。同時，它也成為縣團級領導公務用車，這些歷史的光環為它日后的生存打下了堅實的基礎。中西合璧老樹吐新花1993年在國內汽車市場低迷期，北京吉普公司推出自己的傳統產品老212的改進型：BJ2020S。面對激烈的競爭，不敢樂觀的BJC以“S”作為新車型的尾字母，取用英文“STOP”（停止）的縮略，內中隱喻著212產品將自動退出汽車的歷史舞臺，不再繼續換型改進。然而，市場檢驗的結果卻昭示出“S”不是終止符，倒是喻示著另一個吉祥的開端。改造車型在國內市場經濟啟動之初，就以技術與形象的多重改觀，迅速火爆市場。如此一來，較之國外汽車行業一種車型的存在壽命至多6年的情況，“212”以它延續至今已有35個年頭的歷史，創造了一個實實在在的奇跡。而它恰恰是共和國歷史上唯一自行開發的純正國產乘用車。“212”的歷史，是靠發展向市場求生存的歷史。原始的“212”借鑒了原蘇聯伏爾加車橋技術并受美國吉普外觀的啟示，旨在用于裝備部隊。隨著和平時代的延續，該車以其堅固耐用、價格低廉、維修方便、越野性能良好等特有的優勢逐步擴展到民用。六、七十年代，我國轎車工業的稚嫩與國家對進口的限制為樸實耐用的“212”提供了良好的機遇，在相當長的一段時間內，身著“綠軍裝”的“212”遍及城鄉。1984年，中國改革開放的主旋律催生了中國國內汽車行業首家中外合資企業-北京吉普汽車有限公司。長期受封閉的國家計劃經濟體制保護的嬌弱的民族汽車工業自此開始經受市場經濟大潮沖擊和洗禮，曾經在老百姓心目中占據重要地位的“212”，也以它頑強的生命力開始了在新時代里峰回路轉的神奇之路。合資后的北京吉普引進了具有當時國際領先水平、瀟灑大方的美國切諾基吉普車。相比之下，老產品“212”在人們眼中顯得有些“土的掉渣”了，由此，結束了“212”生產的決議被納入了公司董事會文件。此時，也許人們還無法預見數年之后，經過中西合璧的“212”會以其卓越非凡的市場表現使股東雙方不得不否定原先的決議。自1987年至1993年的幾年中，北京吉普公司在引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎，大膽探索實踐，對“212‘不斷實施年度型改進與新技術的嫁接。僅僅幾年間，BJ212一改過去的老面孔，先后演變為BJ212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大規模的年度型改進換型極大地豐富了老產品的技術含量。這其中包括：國內首次采用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側滑問題；選用四速變速箱，前進檔之間采用同步器，改善了換檔性能；成車面漆從無光漆發展到有光漆，直至部分選用金屬漆；漆色一改單色的“綠軍裝”，增添了白、砂、紅、藍等多種漆色。正是這一系列改進，使“212”這個老產品煥發了青春，也為BJC帶來了如火如荼的市場效益。1993年，在BJ2020S車換型投產之時，新產品試裝過程中因顧及成本嗇而未能體現的鋁圈、寬胎問題被再次提起。當時，兩種意見爭執不下，最終由公司主要領導拍定：落實項目，拿到市場上去檢驗。沒有想到，這一決策成了成全BJ2020S車市場熱銷的關鍵。體現了鋁圈、寬胎的BJ2020S樣車擺到銷售大廳，迅速引起了轟動效應。該車車價較普通“S”車高出3000元，用戶的熱情也仿佛上漲了3000倍。先是樣車被熱衷者搶購，然后，一批批試裝投產車銷售一空。一時間，鋁圈、寬胎“S”車攪沸了冷寂的汽車市場，價格僅5萬元的成品車，批零售價達萬元以上，連續數月，生產鋁圈的外協廠拼命加班仍難滿足主機廠的裝車需求。經銷商與用戶幾乎擠破銷售大廳，一些焦急難耐者竟違反常規，執意跑到總裝線上等車。買車的啟發了造車的，鋁圈、寬胎“S”的火爆給了北京吉普深刻的市場啟迪：面向市場、適應用戶是產品取勝的根本，是企業競爭的法寶。隨后，大馬力發動機的BJ2020SG威猛英武的城市獵人等系列新產品相繼問世，“212”的市場被大大拓展開了，據統計，“S”系列車1994年銷量達4萬2千輛，1995年達5萬5千輛。在國內車壇群雄逐鹿的競技場上，“212”再顯英雄本色。由于系列新產品的不斷推出，“212“作為國產車的經典品牌已形成了自己的產品系列塔，它是“212”的家族賴以生存的根基。像BJC這樣對引進的新產品、新技術通過消化吸收，成功地改造老產品，并使老產品長盛不衰的范例，在我國民族汽車工業中堪稱獨一無二。世紀情結傳奇仍在繼續隨著社會經濟的發展，和人們生活品味的提高，大家對汽車的認識、理解和要求，賦予了更為深刻的內涵和底蘊。在北京、廣東、四川、福建等地涌現出頗具規模的北京吉普俱樂部，其成員都是以玩四驅為樂趣的越野車迷。他們中不乏伴隨著北京“212”歷史演變中成長起來的那代人，在幼小的心靈中結下了揮不去的“212”情結。于是，當他們終于有一天成為有車族時，便毫不猶豫地選擇了神圣的“212”。此外，由于“212”是純正的國產車，再加上它自身誘人的性能價格比，自然贏得了眾多車迷的鐘愛，甚至涌現出周光強、吳蘇寧等硬漢要讓國產“212”跨入吉尼斯世界大全的冒險出征之舉。1997年12月28日越野車，四川車手周光強以自已的一腔熱血和非凡的膽略，開始了中國人駕中國車孤身單騎環球遠征這一史無前例的壯舉。當周光強與他駕駛的BJ2020S縱橫歐亞大陸、橫跨大西洋，出現在舉世聞名的美國汽車城——底特律時，世人驚呆了。周光強經歷了157天的波折，創造了世界奇跡。“開國產車完成環球之旅，這不僅是我個人的光榮，更是北京吉普的光榮，是中國汽車工業的驕傲。”周光強如此感嘆。當詢問他為什么要選擇BJ2020S車時，周光強充滿自豪地說：“我是中國人，理應選擇中國車，212是最純粹的國產車，這是一種情結。而最后的事實證明，我選對了，這車實在太爭氣了，它讓我得到了中國人真正的尊嚴。”福建省歌舞劇院創作室編劇吳蘇寧，90年代初買了一輛BJ2020SG，他在日本的朋友聽說他買了一輛越野車，羨慕不已。而與此同時，吳蘇寧卻在為當地交管部門限制給BJ2020車上牌照打起官司。這起民告官的官司一打就是一年。勝訴后倔強的吳蘇寧以他對國產車的執著追求和敢于向大自然挑戰的非凡勇氣，駕駛心愛的BJ2020SG開始周游祖國各地。自1996年起，他單車單人登上珠峰大本營，創造了孤身駕國產車登高之最等三項吉尼斯世界記錄，它的坐騎也成為世界上第一輛跑遍中國的汽車，獲得了上海吉尼斯總部授予的吉尼斯紀錄證書。近兩年來，不少洋人也開始鐘情起古樸的“212”，不僅在亞非發展中國家，就是發達的歐美國家人士也對花上六千美元能買上一輛四輪驅動車而蠢蠢欲動，因為國際市場上最廉價的四輪驅動車，如“牧童”、“鈴木”、“起亞”等，價格也在一萬二千美元以上。跨入新世紀，北京吉普公司針對國內外市場需求，有的放矢地對BJ2020產品進行改進。如，這一年投產的2000型產品特別推出了裝有電噴發動機的BJ2020VE輕型越野車；針對東南亞、東非等地區的50多個國家普遍使用右置方向盤汽車的具體情況，企業利用自身擁有的技術儲備，成功地開發出BJ2020系列右置方向盤產品向這些地區推廣；依據部分國家的特殊需求，推出BJ2020柴油車系列產品。“212”正在開始大規模向國際市場挺進。“212”這一具有35年歷史的老牌中國國產車，就是這樣以自己的傳奇經歷敘述著一個至今沒有完結的故事。中國二代軍車簡介中國二代軍車定為“勇士”“BJ212”成為歷史2002年9月，中央軍委批準了二代軍車的研發項目。繼我國第一代軍車“BJ212”系列之后，北京吉普再次成為獨家定點研制和生產二代軍車的企業。北京奔馳執行副總裁介紹說，“勇士”凝聚了北京吉普合資20多年的技術積淀，是100%自主知識產權的結晶，它讓外方對中方技術團隊的研發能力刮目相看。參與角逐中國第二代軍車仍是北京造“勇士”軍車年內列裝部隊這一年6月民用版“勇士”可下線中國第二代軍車已通過中央軍委的最終批復，春節過后就將在北京投產。昨天，北汽控股有關負責人透露，年內定名為“勇士”的二代軍車就將正式列裝部隊。三輪激烈競標，北京勝出二代軍車是我軍第一個以競標方式確定的軍車裝備采購項目。1999年，總裝備部邀標書發出后，中國國內除上汽以外的所有主流汽車企業都參與了角逐。經歷“十選八”、“八選二”直至“二選一”的三輪角逐，北京奔馳的前身——北京吉普汽車有限公司最終勝出。在7項綜合指標中，北京吉普4項指標領先、兩項指標持平、1項指標略遜于對手。2002年9月，中央軍委批準了二代軍車的研發項目。繼中國第一代軍車“BJ212”系列之后，北京吉普再次成為獨家定點研制和生產二代軍車的企業。當年二代軍車項目負責人、如今身為北京奔馳執行副總裁的童志遠介紹說，“勇士”凝聚了北京吉普合資20多年的技術積淀，是100%自主知識產權的結晶，它讓外方對中方技術團隊的研發能力刮目相看。35萬公里試驗見證品質與民用車相比，軍車有許多特殊要求，涉及動力性、通過性、安全性、可靠性、操控性、生存性、維修保障性、經濟性、人機環境工程等9大方面，每一個要求都意味著一大堆技術難題等待攻克。定型經過前后三輪設計修改和連續7年的技術攻關，“勇士”最終定型。在極寒的黑龍江省塔河，極熱的敦煌大漠，潮濕的云南元江與景洪地區，以及高海拔的青藏高原??35萬公里的行駛試驗，驗證了“勇士”的品質，創下了多項中國國產車新紀錄。“勇士”可以在零下41℃起動；涉水深度可達80厘米；雙電池、雙油箱、自帶發電機，最長行駛距離超過500公里。其車底可防御4千克的TNT當量炸藥的爆炸，車身可防御5.56毫米口徑的步槍子彈在50米范圍內的射擊，車頂則具有預防155毫米榴彈爆破擊穿的能力，安全性堪與總統座駕媲美。性急車迷預訂民用版“勇士”由于“勇士”是中方自有品牌，在北京吉普與奔馳合資后，北汽控股將“勇士”交給旗下的北京汽車制造廠有限公司生產。據北汽有限總裁王璋介紹，大概在這一年6月，民用版“勇士”就可以下線。它與軍用版的主要區別是搭載汽油發動機，且加裝OBD。“這將是目前中國性能最為卓越的一款越野車，已經有性急的車迷來‘掛號’預訂了。”與SUV的淵源越野車，顧名思義，是能在野地、山地里行進的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內的長豐獵豹等。越野車而SUV是一種休閑車概念的伸延。SUV近幾年比較流行，它具有越野車的部分功能，又能部分滿足家庭休閑的需要，為了迎合市場需要，這類休養閑用越野車被稱作運動型多用途車。這類車型的代表如VOLVO(富豪)XC90、寶馬X5等。關于第一輛越野車產自哪個國家，哪家公司，現在已經很難作出明確結論。但真正成功的越野車誕生于美國，是戰爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做“QUAD”(夸德)的樣車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅動的功能。就綜合各項指標來看，“夸德”是出類拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”車型就成了美國越野車的國家標準。所以，如果非要找出“越野車”的源流或鼻祖不可的話，那么美國威利斯公司的“夸德”當之無愧，因為，“夸德”確立的越野車的基本特點，仍然是今天越野車的基本特點，仍然是今天越野車的精髓。越野車發展到今天，仿佛走了一個圓圈：從當初的駛下公路，去征服艱險的自然環境到今天征服都市，征服都市的消費者。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔著一種文化符號的作用。用它來表現個性，用它來休閑，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結。所以，可以說越野車屬于SUV的范疇，但SUV絕對不能說是純正的越野車。讓我們把目光轉向中國國內。隨著人們收入的提高，越野車及SUV(多功能運動車)將越來越受青睞。一家調查公司所做的市場調查顯示，2003年，中國中高檔越野車和SUV市場需求有12萬輛，2009年會達到20萬輛。2002年國產越野車及SUV的總銷量是9.86萬輛，其中進口3.22萬輛，進口量占汽車進口總量的25.25%，但卻比2001年增長了211.33%，遠遠高于同期進口轎車50.82%的增長率。這一年一季度，國產越野車及SUV的銷量同比增幅是168.1%。在“家轎市場井噴”之后，有人預測下一個出現井噴的可能是越野車及SUV市場。中國的越野車市場就處于這樣一個階段。大大小小二三十家越野車生產廠家，來啟動和分割越野車市場這塊大蛋糕。其中長豐獵豹、北京吉普、金杯通用等幾家企業如三國演義，各踞一方，但長豐獵豹如同魏國，在競爭中占據了領先地位，其市場份額自1999年開始就龔斷了40%以上，在業內居于遙遙領先。但目前尚沒有一統天下的絕對實力。以上的情況說明，中國國內的市場上基本上是各有千秋，市場上的低端產品以SUV為主，而高端則以越野車為主。那么，在競爭如此激烈的市場上，出奇制勝，獨樹一幟應該是一個很好的策略。所以，在國內欣欣向榮的SUV市場上推出真正的越野車應該會吸引住大部分消費者的注意力。中國是一個山地占國土面積2/3的國家，道路條件決定了越野車在中國前途遠大。上一年全國越野車總銷量大約只有4萬輛，而日本卻達到30多萬輛，這預示著中國內市場潛力巨大。黃金時代中國越野車黃金時代來臨越野車快速發展的時代即將來臨。幾年前，當人們為北京吉普的滑坡而惋惜時，獵豹汽車已悄悄地坐上了中國越野之王的寶座。獵豹汽車的異軍突起是與其產品的選擇分不開的。自從1995年引進三菱帕杰羅越野車技術生產“獵豹”越野車以來，長豐的重點就是技術改造，使其更加適合中國消費者的愛好。另外由于長豐一直聘用日本專家擔任質量管理部的部長，同時不斷加強質檢的驗收標準，在國產化率提高的同時獵豹越野車的質量反而得以穩定、鞏固和改善。市場吸引在中國國內高檔越野車紛紛降低價格時，5月12日，長豐獵豹旗艦“黑金剛”隆重亮相，售價34.68萬元。這種出乎市場意料的行為絕對是具有前瞻性的。正所謂創新才能贏得先機。市場很快予以長豐公司豐厚的回報，五月中旬，獵豹*黑金剛剛一上市，便迅速占踞國內高檔越野車市場，短短幾天，銷售臺量就突破100余臺，勢頭兇猛，在新疆、四川、西藏、內蒙等傳統越野車消費發達地區，獵豹*黑金剛更是攻城掠地，遍地開花。這種業績令業內人士驚嘆不已，引得媒介紛紜關注，業內人士更是全力研究，覺得這是一個不可思議的謎。美國越野圣地?摩押(Moab)小城，面積不大，但在美國戶外極限運動圈子里卻有著極大的影響力。科羅拉多高原獨特的地形地貌讓這片地區舉世聞名，圍繞著科羅拉多河(ColoradoRiver)的高原中部，在摩押小城周圍集中了五個國家公園，成為了極限運動愛好者的圣地。對于國內越野愛好者來說，那個知名的“陡坡之王”——“獅子背”所在的拱石國家公園(ArchesNationalPark)就是圍繞著摩押小城的五個美國的國家級生態公園之一。科羅拉多高原是美國唯一的一個沙漠高原，東起科羅拉多州(Colorado)和新墨西哥州(NewMexico)的西部，包括猶他州和亞立桑那州(Arizona)的絕大部分，西迄內華達州(Nevadan)的南部，科羅拉多河貫穿整個高原。如此荒涼的高原沒有任何工業、農業發展的潛力，但是因為這里獨特的沖積巖地貌，讓樂于挑戰極限的人找到了完美的目的地。摩押(Moab)小城?注意事項慢慎柔越野車駕駛時的注意事項1.越野越野車車是粗豪型的汽車，不過開越野車時卻千萬不能粗心大意，也不能心高氣傲。進行越野模式時，應保持平常心，眼觀四方，先決定合適行車檔位才開車。進入險要地帶時，謹記一字“慢”。2.切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車。最佳辦法是后退再來一次，逞強往往是作繭自縛的罪魁禍首。3.要發揮四個車輪的最大牽引力，右腳要溫柔地加油。突然地加速動作，只會令車輪猛然劇轉，最終空轉打滑。4.剎車的動作一樣要溫柔，突然或急促地剎車，只會令車輛重心突然轉移到前輪，遇到下斜坡時，很容易失去控制。若剎車過急而鎖死車輪的話就更危險，因為汽車失去轉向功能，滑行的結果一樣是失控。第四節越野車產品發展歷程越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多人喜歡開越野車。越野車越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領。后來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。歷史1、越野車在最早研發出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象征身份的物品，隨著社會的不斷進步，汽車逐漸成為了一種代步、運輸的工具，從而又派生出來了各種不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。它的誕生無疑產生了無限的貢獻。2、第二次世界大戰結束后，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達科它運輸機，贏了這場戰爭。吉普車具有結構簡單、結實和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務，最早是專門為戰爭設計的車輛，機動性能大為提高，對戰爭作出了極大的貢獻。3、吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關的附件，在設計制造過程中只考慮堅固實用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術品沒什么關系。其實，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去，無論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡??藝術家用最簡潔的線條、造型賦予它生命。在紐約現代博物館中，作為藝術品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰時的美式軍用吉普車。4、吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是驃悍、矯健、粗獷、堅韌、樸實。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，這應該是一種越野車文化的表現。它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣。如此，代表著一種新興的并且逐漸增多的消費趨勢，各汽車企業也在發展高水平的輕型越野吉普車。5、在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野（offroad）運用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅越野車作為載體。四驅車的設計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅動，將引擎動力平均分布到四個車輪上，大大減低車輪打滑及空轉的情形。使每個車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅就有很大的優勢，除了安全越野車之外，也開的較暢快。四驅的模式有：2H—高速二輪（4x2）驅動，市區及良好的路面使用；4H高速四輪（4x4）驅動，雪地及濕滑的路面使用；4L低速四輪（4x4）驅動，需要極大的驅動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經驗。6、要想越野車更大的提高性能，還需要對越野車的構造的掌握，而后進行改裝。基本的改裝例如：強化底盤，升高離地間距，容許車輪有較大的波動幅度，改變懸掛系統，增強涉水能力，中央差速器，中央差速器鎖等等。改裝時也要有計劃和標準，更要考慮經濟實惠。在有了這些改裝后才能稱得上是一部性能較優越的越野吉普車，才能更大限度的征服險惡，體驗無比的樂趣，但是還要有過硬的越野駕駛技術和經驗作為堅實的后盾。即便如此越野車也有深陷的時候，這就要懂得很多且實用的自救方法，這又是一個很大的樂趣。7、總之四驅越野車蘊涵著非常大的誘惑力，你一旦愛上它你將無法自拔，不過它也會給你帶來無法用其他代替的樂趣，值得深深的去體味！越野車分類輕型越野車：豐田BJ2，北京212。微型越野車：鈴木Jimny、三菱帕杰羅Mini、大發特銳。小型城市SUV：帕杰羅Io、鈴木威特拉、現代途勝、本田CRV、路虎神行者。中型越野車：三菱帕杰羅、豐田普拉多、現代特拉卡、長城哈佛、帕拉丁。大型越野車：豐田陸地巡洋艦、悍馬、吉普大切、奔馳g、fj酷路澤、紅杉。大型豪華SUV：大眾途銳、保時捷卡宴、路虎攬勝、寶馬X5全尺寸SUV：凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、雪佛蘭巨無霸、無限QX56。專業越野車：奔馳G、路虎衛士、吉普牧馬人、悍馬H1、奔馳烏尼莫克。性能原理越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個