第七篇交通工程及沿線設施一、設計參照依據1、公路工程技術標準(JTGB01-2014)；2、公路路線設計規范(JTGD20-2017)；3、公路交通安全設施設計規范(JTGD81-2017)；4、公路交通標志和標線設置規范(JTGD82-2009)；5、公路項目安全性評價規范(JTGB05-2015)6、公路養護技術規范(JTGH10-2009)；7、公路水泥混凝土路面養護技術規范(JTJ073.1-2001)；8、公路環境保護設計規范(JTGB04-2010)；9、公路技術狀況評定標準(JTG5210-2018):10、公路橋涵養護規范(JTGH11-2004)11、公路養護安全作業規程(JTG1130-2015)12、公路安全保障工程實施技術指南(廳公路字[2006]418號)：13、交通運輸部《公路安全生命防護工程實施技術指南(試行)》，2015：二、施工技術要點.1標志標牌.1.1標志設置原則交通標志的布設嚴格按照相關規范進行，力求做到標志齊全、功能完整。結合該路的交通特點,使道路使用者按設計速度行駛的條件卜，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導車流，充分發揮快速公路通道安全、快捷、舒適的功能。在標志布設中，主要遵循以下原則：1)、以不熟悉木公路及其周圍路網體系的司機為設計對象，結合周圍路網體系合理地選擇標2)、標志的布設應充分注意與環境等其它沿線設施系統的協調配合。3)、版面設計以駕駛人員在20km/h以卜速度行駛時能及時辨認標志的信息為基本原則，同時力求使版面布設醒目、美觀、簡潔、明了，提高標志的視認性。4)、重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載。5)、全線標志布設均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結構形式設計及標志的布設與道路線形及周圍環境協調一致，滿足美觀及視覺的要求，提高標志的視認性。6)、標志結構的設計以“充分滿足功能要求、盡量降低造價并適當考慮美觀”為原則。7)、標志設置位置較近，則合并設置，盡量節約支撐結構工程數量。2.1.2標志平面布設方法1)、路段起點設置限制速度標志。2)、在長下坡路段、急彎路路段設置安全警示標志。3)、事故多發路段、學校路段設置相關警告標志。2.1.3標志板面及材料1)、標志板面的大小：方形標志根據文字的多少確定，同一種類型的標志中，相類似的板面,能統一的盡量統一，原有標志版而能利用的盡量利用，以方便施工，節約造價：主線圓形標志采用①60cm,三角形標志邊長為70cm。2)、交通標志板面采用鋁合金材料，鋁合金板牌號為3003,鋁合金板材的抗拉強度應不小于289.3Mpa,屈服點不小于241.2Mpa,延伸率不小于4%?10%,其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》。鋁合金板板厚一般在版面面積小于4.5m2時采用2mm,在版面面積大于4.5m2時采用3mm。4.1.4標志支撐結構設計志信息。1)、標志結構采用單柱式。2）、標志結構的設計風速為25m/s.3）、從節約及方便視認角度出發，若標志位置相近，則合并設置，共用一套支撐結構。4）、立柱頂端采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。5）、標志板與滑動槽鋁用鉀接，標志板與標志柱通過滑動槽鋁、滑動螺栓和抱箍、抱箍底襯連接。2.1.5標志安裝1）、柱式標志的標志內邊緣距道路邊緣225cm,標志牌下緣距路面高度為2.50m。2）、路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0?10°,禁令和指示標志的角度為0?45。°3）、當設計的標志安裝位置與實際存在的構造物發生沖突或與通信人孔、電力管線等發生沖突時，應根據實際情況并征得監理工程師同意后做適當調整。當通信管線穿過標志基礎時，基礎內部筋需作適當調整，并對管道進行保護。4）、標志底板同滑動槽鋁采用鋁合金鉀釘鉀接，鉀釘間距不大于12cm；鉀釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度：鉀釘沉頭面不得凹入板內，否則應補至板面高度，做到牢固、平整。滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長。5）、標志柱頂端外露鋼管口，用3nlm厚的鋼板焊接封蓋。6）、標志結構中的所有鋼鐵構件（包括螺栓螺母等）均須熱浸鍍鋅防腐處理。7）、地腳螺栓連接處構件接觸面應作噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆。基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母。8〉、底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。9）、立柱應垂直地立于基礎之上。標志板偏角的調整應通過澆筑標志柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。10）、標志基礎采用明挖法施工，基底承載力要求*200KPa/m2,若不滿足應進行夯實處理，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實：在澆注混凝土時，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直。11)、標志基礎采用鋼筋混凝土基礎，混凝土基礎標號采用C25。2.2護欄2.1設置原則1、必須設置路段：高速公路、高速鐵路、高壓輸電線塔、危險品儲藏倉庫等設施。2、應設置路段：路側有深度30m以上的懸崖、深谷，深溝等的路段；江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域。3、宜設置路段：交通量較大：(重要道路、旅游道路、通村公路等)在路堤高度大于4米均設置護欄。交通量較小：A、路堤高度在4至6米，且半徑W30米或縱坡N9%的風險較大路段設置護欄。B、路堤高度大于6米均設置護欄。波形梁護欄最小設置長度為28m,兩段波形護欄設置間距不到28m時，在兩段之間連續設置。4、泥結碎石路段設置護欄640米未納入預算，有多余資金可同步實施。2.2.2護欄等級1、村、鄉道路側新設護欄均采用波形梁護欄，其防撞等級為C級。一般路段設置Gr-C-4E波形梁護欄，特別危險路段設置Gr-C-2E波形梁護欄。2、C級護欄由二波波形梁(310mmX85mmX2.5mm)、立柱(6114mmX140cmX4.5mm)和托架(300mmX70mmX4.5mm)等組成；2.2.3材料要求1、波形梁板(C級護欄熱浸鍍鋅前厚度為t22.5mm)、立柱、托架、端頭、等所用基底金屬材質應為碳素結構鋼，其力學性能及化學成分指標應不低于GB/T700規定的Q235牌號鋼的要求。主要力學性能考核指標為下屈服強度不小于235VPa、抗拉強度不小于375MPa、斷后延伸率不小于26%o2、連接螺栓(采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母)、螺母、墊圈、墊片等所用基底金屬材質應為碳素結構鋼，其力學性能的主要考核指標為抗拉強度Rm,Rm不小于375MPa。其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB/T3632-2008)的規定。3、拼接螺栓連接副應為高強度拼接螺栓，起螺栓、螺母墊圈應選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其化學成分及力學性能應符合GB/T699或GB/T3077相關規定。高強度拼接螺栓連接副螺桿工程直徑為16mm,拼接螺栓連接副整體抗拉荷載不小于133KN。4、托架采用型鋼制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼結構技術條件》的規定。5、熱浸鍍鋅應為《鋅錠》(GB/T470-2008)中所規定的0號鋅或1號鋅。各鍍鋅鋼構件鍍層均勻性不得與25%,鍍鋅層附著量及厚度應符合以下規定：波形梁板平均鍍鋅層附著量不低于500g/m2,平均鍍鋅層厚度不小于70Pm；護欄立柱、端頭、托架鍍鋅層附著量不低于600g/m2,平均鍍鋅厚度不小于8411m；螺栓、螺母、墊圈鍍鋅層附著量不低于350g/m2,平均鍍鋅厚度不小于49um。鍍鋅應均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現象。鍍鋅層應具有耐化學腐蝕性和耐侯性，經檢驗合格后，方可進行安裝施工。6、水泥：宜采用高品質的強度等級42.5級，質量滿足國家標準要求的旋窯生產水泥。7、鋼筋：應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2017)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的規定。2.2.5施工方案1、立柱放樣立柱應根據設計圖進行放樣，并以橋梁、涵洞、平交等護欄端頭為控制點，進行測距定位。立柱放樣時可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下通訊管線、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置，或改變立柱固定方式。2、立柱安裝立柱安裝在路面上，行車道寬度不小3.5,因此立柱安裝前需鉆孔，孔深為1.45m深、孔徑為154mm,鉆孔埋入立柱后采用M10砂漿灌縫。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。為了保證線形美觀，部分立柱可適當調整安裝位置，但立柱外邊緣距水泥混凝路面邊緣最小距離不小于25m。3、波形梁安裝波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在托架上，拼接方向與行車方向應保持一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。待護欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。4、托架及端頭安裝托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架使其準確就位。所涉及村道均為等外級公路，行車時速低、交通量較小，按規范設置端頭梁并錨固施匚難度大，對原有路基、路面破壞嚴重。經與建設單位協