項(xiàng)目三汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修一、填空題.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。.汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、機(jī)械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3大部分組成。.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括技包搔暨、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿等。.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比是轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比的乘積。.按傳動(dòng)效率的不同，轉(zhuǎn)向器還可以分為可逆式轉(zhuǎn)向器、極限可逆式轉(zhuǎn)向器和不可逆式轉(zhuǎn)向器。.按轉(zhuǎn)向器中傳動(dòng)副結(jié)構(gòu)形式的不同，轉(zhuǎn)向器可以分為循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向遙、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器等幾種。.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向齒輪及齒輪軸、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、橡膠防塵套等組成，如圖3-4所示。.汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)I對(duì)軸、轉(zhuǎn)向柱管等組成,它的功用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向器所必需的操縱力，并具有一定的調(diào)節(jié)和安全性能。.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按液流形式的不同，又可分為常壓式和常流式兩種。.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向助力缸、轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向油罐等組成。.轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)類型有多種，常見(jiàn)的有齒輪式、轉(zhuǎn)子式和葉片式。二、單項(xiàng)選擇題.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是改變汽車的（C）和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。A、速度B、動(dòng)力C、行駛方向 D、加速度.汽車的軸距越長(zhǎng)，則轉(zhuǎn)彎半徑（A）。A、越大B、越小C、不變D、不一定.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（B）。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向且外轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角達(dá)最大值時(shí)，其轉(zhuǎn)彎半徑（D）。A、最大B、不能確定C、最大與最小之間 D、最小.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，只有當(dāng)四個(gè)車輪軸線交于?點(diǎn)才能保證各車輪（A）。A、純滾動(dòng)B、純滑動(dòng)C、既滾動(dòng)也滑動(dòng) D、純滑轉(zhuǎn).汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度（B）內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度。A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于.汽車向左轉(zhuǎn)穹時(shí)，左前輪的偏轉(zhuǎn)角度（B）右前輪的偏轉(zhuǎn)角度。A、小于 B、大于 C、等于 D、以上都不正確.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的三個(gè)主要組成部分是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和（B）。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C、齒輪齒條裝置 D、轉(zhuǎn)向盤.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比是20：1的汽車上，前輪轉(zhuǎn)過(guò)9。，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤（B）。A、90°B、180°C、270°D、360°.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各連接零件和傳動(dòng)副之間存在著?定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，這段角行程稱為（A）。A、轉(zhuǎn)向盤自由行程B、轉(zhuǎn)向盤行程C、轉(zhuǎn)向盤間隙D、轉(zhuǎn)向盤有效行程.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中采用了循環(huán)鋼球，作用是（C）。A、提供可變傳動(dòng)比 B、保持轉(zhuǎn)向盤處于中心位置C、減小摩擦D、有助于給駕駛?cè)颂峁┞访娴姆答?蝸桿曲柄指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副是（D）。A、軸承與殼體 B、調(diào)整螺塞與殼體C、搖臂軸與殼體 D、蝸桿和指銷.轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中多采用（B）轉(zhuǎn)向器。A、循環(huán)球式B、齒輪齒條式C、渦輪蝸桿式D、蝸桿曲柄指銷式.以下部件中，（C）不屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向節(jié)臂C、轉(zhuǎn)向螺桿 D、轉(zhuǎn)向橫拉桿.（C）是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形普及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉桿D、轉(zhuǎn)向盤.在典型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，萬(wàn)向節(jié)被用在（B）中。A、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向搖臂D、轉(zhuǎn)向盤.汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的橫拉桿，以下哪項(xiàng)正確？（C）A、兩端都是左旋螺紋 B、兩端都是右旋螺紋C、一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋 D、沒(méi)有一定的要求.轉(zhuǎn)向油泵是助力轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源，其作用是將輸出的（B）。經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥向轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸提供一定壓力和流量的工作油液。A、液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 B、機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能C、液壓能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能 D、動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能.齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中動(dòng)力缸與控制閥間有（B）條油管相連。A、1條B、2條C、3條D、4條.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，將機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組合成一體稱為（D）。A、分離式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B、組合式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三、判斷題.兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。（x）.為使汽車正常轉(zhuǎn)向，就要保持轉(zhuǎn)向輪有正確的滾動(dòng)和滑動(dòng)。（x）.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用就是保證汽車轉(zhuǎn)向的。（x）.汽車的轉(zhuǎn)彎半徑是指從轉(zhuǎn)向中心到內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離。（x）.轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。（V）.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤同側(cè)的車輪偏轉(zhuǎn)角度的比值。（＜）.汽車轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比愈大，就越容易實(shí)現(xiàn)迅速轉(zhuǎn)向，即靈敏性較高。（x）.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過(guò)的距離是不相等的。（由.可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正，但汽車在壞路面上行駛時(shí)易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤“打手”現(xiàn)象。3）.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。（X）.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩個(gè)傳動(dòng)副。（4）.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中，由于主動(dòng)齒輪小，轉(zhuǎn)矩傳遞效率較低，轉(zhuǎn)向會(huì)相對(duì)較重。（x）.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)是兩級(jí)傳動(dòng)副。（x）.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向器間的所有連桿部件。（x）.當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為獨(dú)立懸架時(shí)，轉(zhuǎn)向橋、橫拉桿必須是整體式。（X）.轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。（x）.采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。（x）.汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)嶋H上是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力來(lái)幫助轉(zhuǎn)向的。（4）.常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副使液壓系統(tǒng)內(nèi)的單向閥改變油路方向，實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向。（x）.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)是將轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向器集成一體。（x）四、簡(jiǎn)答題.寫出下圖中各零部件的名稱（將名稱按序號(hào)寫在答題紙上），并說(shuō)明機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。.什么是轉(zhuǎn)向盤的自由行程，它有什么功用？.寫出下圖中各零部件的名稱（將名稱按序號(hào)寫在答