上洛遂洋大/專業(yè)導(dǎo)論期末論文論文題目：聚美貓公司OPENTTD聯(lián)機運營試驗報告姓名：張許、嚴(yán)聰、宋少文學(xué)號：//班級：12級物流工程2班2015年12月聚美貓公司OPENTTD聯(lián)機運營試驗報告摘要：本文根據(jù)上課教程，后期與組員進行協(xié)作完成OPENTTD的運營。根據(jù)運營結(jié)果對物流的相關(guān)信息進行分析，討論交流。本文包括實踐模擬年度反饋，產(chǎn)業(yè)鏈的分析，利益曲線分析，與車輛調(diào)度計劃安排等。并將每年的產(chǎn)業(yè)鏈需求量的變化與公司對應(yīng)的策略變化進行逐步詳細(xì)分析。最后文末展示實驗運營過程當(dāng)中的優(yōu)劣以及組員的心得感悟。關(guān)鍵詞：年度模擬反饋；產(chǎn)業(yè)鏈分析；利益曲線分析；車輛調(diào)度計劃一、實踐模擬的現(xiàn)狀反饋第一年：根據(jù)計劃，實施部分水運（主要為煤礦廠一火力發(fā)電廠），耗費大量資金，由于水運運距較長，周期也較長，顧無收益，避免浪費時間，開始小額貸款。由于市場競爭過大，之前準(zhǔn)備的一些陸路運輸業(yè)務(wù)不得已放棄，重新尋找陸運資源。由于嚴(yán)重受資金限制，所以選擇最近的生產(chǎn)線陸運，最后確認(rèn)三灶鎮(zhèn)的石油陸路運輸項目。第二至四年：剛開始，三灶鎮(zhèn)陸運受限，本公司的線路由于大批競爭者線路的開展被封住，不得已更改線路，水運業(yè)務(wù)暫無收益，資金受困，顧開展全額貸款，線路最終建成，由于石油儲量巨大，所以購置大批車輛運輸。由于第一次船運開始收益，資金急劇上升，本公司確認(rèn)的戰(zhàn)略實施的正確性，顧堅定開展水運，擴展水運線路（客運與郵件等），設(shè)施建設(shè)、運輸工具購買導(dǎo)致資金急劇下降。同時分擔(dān)了一條密集線路的鐵礦石運輸和一條密集線路的客運以及一條密集線路的貨物運輸（谷物和牲畜），開展了一條小型城市的客運線。大量資金的投入以及短期內(nèi)水運收益未到位，公司收益又一次大幅度下滑，隨著陸運收益、最重要是水運收益的獲得，又一次次大幅度提升。總結(jié)利益曲線，即使由于水運的周期性使利益波動巨大，但是本公司陸運比重也在逐漸增大，可是并未在收入份額中占到相應(yīng)比重，因此對已有的陸運進行逐一排查，發(fā)現(xiàn)除少部分由于調(diào)度失誤造成的空載消耗（計劃改為裝滿后運載，主要為密集線路運輸，公司資源所占份額小，可以等待后運輸），本公司新開發(fā)的兩條陸運線虧損巨大，石油線上公司投入大量的運輸車，但是由于線路單一，周轉(zhuǎn)慢，而且運輸量很低，（產(chǎn)量很高可是無法運輸，本公司也不明原因），即使更改調(diào)度計劃（滿載運送）依舊無法解決問題，顧從最開始的減少運輸工具到最終放棄運營，另一條小城鎮(zhèn)客運由于城鎮(zhèn)發(fā)展停滯的現(xiàn)狀，長期處于虧損狀態(tài)，更改運輸計劃也無用，顧放棄。陸運中唯一收益不錯且還可以增加收益的江橋鎮(zhèn)客運，本公司加派一輛客運車。第五年：同之前一樣，陸運車輛調(diào)度計劃改善，放棄曹行鎮(zhèn)鐵礦石運輸線，并為金橋貨運增加一輛車，船運調(diào)度計劃改善，部分船只運輸線路手動更改，增加浮標(biāo)等。預(yù)備開展華漕到靜安新城的航空客運服務(wù)，航運基建的大額支出導(dǎo)致資金的大幅下跌。第六年：購買飛機，正式開展航空運輸，剛剛開始為盈利狀態(tài)，但是飛機失事，收益停止。第七年：再次購買飛機，并建造金橋機場，開展三地航空客運服務(wù)，手動更改飛機調(diào)度計劃，業(yè)務(wù)剛開始，還未盈利，飛機再次失事，盈利停止。第八年：再次購買飛機，三地航空客運服務(wù)繼續(xù)展開，收益開始，其余業(yè)務(wù)照常。二、實踐結(jié)果分析基于建構(gòu)實體運營和探究學(xué)習(xí)理論知識，以O(shè)penTTD物流運營管理模擬實踐教學(xué)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過設(shè)計模擬現(xiàn)實經(jīng)濟社會環(huán)境的場景，由我們自己建立公司并扮演經(jīng)營者角色，模擬物理企業(yè)經(jīng)營管理活動，在不斷地觀察、分析和解決所面臨的各種問題的過程中，完成對知識的意義建構(gòu)，從而學(xué)習(xí)和掌握到所需的知識。在一次次實踐與總結(jié)中，讓我們收益良多。1、本公司戰(zhàn)略優(yōu)缺點：優(yōu)點：正確把握以水運為主的運輸方式指導(dǎo)方向，穩(wěn)定性好、收益大、競爭小；積極開展客運服務(wù)，無論是水運、空運、陸運都很有市場。缺點：水運開展的不徹底，確認(rèn)盈利時，沒有立即增派船只，或是立即優(yōu)先開展類似水運服務(wù)；相關(guān)陸運運輸調(diào)度沒有合理化，導(dǎo)致了空載運輸成本浪費，沒有及時檢查；糾結(jié)于非盈利的陸運運輸，沒有果斷放棄的決斷；不該開展航運服務(wù)，即使過程中處于盈利狀態(tài)，但是基建費用加上設(shè)備購買費用，航運上是極大的虧損，多次事故的發(fā)生，造成設(shè)備的重復(fù)購買、資金消耗，得不償失；沒有一開始就全額貸款，導(dǎo)致多重項目的無法同時展開，失去了陸路運輸?shù)拇笈Y源，無法盈利。（對于飛機墜毀問題，事后有查閱相關(guān)資料，據(jù)說是需要一次運輸后要對飛機回倉保養(yǎng)，且修改飛機的保養(yǎng)時間，可以降低墜毀率，可是本公司由于資金短缺，飛機一直往復(fù)運行，不曾注意養(yǎng)護，且本公司三條航線只有一架飛機，三條線路中一條運距較長，顧飛機穩(wěn)定性更差）2、 本公司小組合作優(yōu)缺點：優(yōu)點：前期積極分析地形、數(shù)據(jù)，運行中就數(shù)據(jù)反饋情況討論密切，合作合理。缺點：分工不明確，各自數(shù)據(jù)雖共享商討了，但是沒有明確申明各自自主去做那一部分，等到仿真時，由小組一分配，就顯得不熟練了，被分工的往往不是自己計劃的部分，等該部分設(shè)計實施后，原來自己計劃的資源已被占用，很被動。3、 優(yōu)秀公司策略資詢通過了解藍(lán)色小組的成功實施經(jīng)驗后得知：1） 小組實踐前對于地形、資源分析透徹，小組各成員分工明確，各自項目同步實施、互不干擾，節(jié)約時間、人力成本；2） 實驗開始，全額貸款，各項項目開展經(jīng)費充足，優(yōu)先開展陸運，投資小、回報快；3） 招投標(biāo)獲得多，據(jù)悉招投標(biāo)項目幾乎都為陸運，多為小城市的旅客、郵件運輸?shù)龋m然有的資源量少，但是政府補貼巨大，年利潤為普通運輸年利潤的三倍，所以該公司收益增幅巨大，且招投標(biāo)項目幾乎全部獲得，獲利頗豐。對此，本公司幾乎忽視了招投標(biāo)的重要性，且發(fā)展水運與其相背離，對于運營中常缺錢的我們，真的沒把握好三倍利潤的機會。三、小組分工張許：主運營、實驗前期討論分析、策略決策人宋少文：