目錄TOC\o"1-3"\h\u209641緒論 635131.1研究背景與研究意義 655001.1.1研究背景 6203111.1.2研究意義 6259942綠色物流發展的理論基礎 7292062.1綠色物流 7204052.1.1綠色物流的內涵 769132.1.2綠色物流的特點 77242.2可持續發展理論 7193613京東綠色物流的發展現狀 861683.1京東綠色物流的發展歷程 818023.2京東綠色物流運營模式 987983.3京東綠色物流的SWOT分析 10103273.3.1優勢 1074893.3.2劣勢 10158623.3.3機遇 11250033.3.4威脅 1162674京東綠色物流存在的問題 12132974.1綠色物流專業人才匱乏 12288754.2綠色物流基礎設施設備不足 12245074.3綠色物流運行成本較高 13268465促進京東綠色物流健康發展的對策 13144115.1加強對綠色物流專業人才的培養 138835.2完善綠色物流基礎設施建設 14184005.3降低綠色物流運行成本 1421086參考文獻 15

京東綠色物流發展現狀、問題及對策研究1緒論1.1研究背景與研究意義1.1.1研究背景十八大以來，黨中央高度重視環境保護，把生態文明建設提升到了與經濟、政治、文化、社會建設同等的地位，并強調綠色、低碳、循環經濟是生態文明建設的重要內容。其中，十九大報告明確提出“要提供更多優質生態產品以滿足人民日益增長的優美生態環境需要”，這事實上就是把生態文明建設明確列入了黨和國家“不忘初心、牢記使命”的宏偉藍圖中。最近幾年，我國電商平臺和網上購物的突然興起，使得物流在人們的生產生活中發揮著越來越重要的作用。但是，隨著物流產業的發展，在廢棄物不能有效循環利用的情況下，會伴隨著出現廢棄包裝盒、包裝袋、塑料填充物以及運輸過程中車輛的尾氣排放等各種污染物對資源的消耗和對環境的損害。因此，重要的是應該處理好物流發展與環境保護的關系。這一方面關系到國家經濟和文化的發展，另一方面也關系到人類生存環境的好壞。為了更好的發展我國的綠色物流，必須具體分析物流企業的綠色物流的發展現狀、問題及對策研究，做好具體規劃。1.1.2研究意義在國家大力推進生態文明建設以確保物流產業持續健康發展的大背景下，需要對綠色物流進行開發研究，進而取代傳統物流。習近平總書記提出要樹立“綠水青山就是金山銀山”的意識，表明了黨和國家發展綠色經濟的決心，發展綠色物流是物流產業發展的長遠之策，也是影響下一代的長期戰略。生態文明建設背景下，物流業向綠色物流方向轉變是發展的必然趨勢，建立健全綠色物流體系，有利于京東物流提升企業形象，提高企業核心競爭力，并對京東物流的長遠發展具有重要意義和積極作用。同時，推進綠色物流發展進程對我國物流業的可持續發展和生態文明建設也具有重大意義。2綠色物流發展的理論基礎2.1綠色物流2.1.1綠色物流的內涵主要包括以下內容：(1)綠色包裝。綠色包裝一方面能夠有效提高包裝的循環利用和包裝回收,另一方面資源消耗和環境污染問題也會得到控制。(2)綠色運輸。綠色運輸是指綜合規劃運輸線路,縮短運輸時間和距離,來提高車輛的裝載率、減少空駛率等措施達到節約資源和提高效率的目標。(3)綠色倉儲。綠色倉儲不僅要求合理的倉庫保管位置,還要求節約資源，另外,科學合理的設計也是綠色倉儲中十分重要的內容，從而最大限度地利用倉庫,降低倉庫的成本。(4)綠色配送。綠色配送是指在配送過程中減少資源消耗以及減少對環境的破壞,是綠色物流的重要內容。2.1.2綠色物流的特點隨著我國經濟的持續發展，資源短缺問題越來越明顯。與此同時，污染問題也更加嚴重，為了實現社會的可持續發展，必須加緊整頓物流業。綠色物流行動主體多,主要有物流企業、生產制造和銷售企業,也有政府和行政部門。綠色物流理論基礎全面性高，其經營范圍也比較廣泛,包括綠色商品的生產及物流整體運營過程中的綠色物流管理等。物流業作為我國的新興產業，在發展過程中實現綠色物流，有利于企業取得新的競爭優勢適應世界的發展趨勢，是可持續發展的重要環節，也是最大限度降低經營成本的必由之路。2.2可持續發展理論可持續發展是在人類經濟社會和生態環境持續發展的過程中呈現出來的，要求經濟建設和社會發展要與自然承載能力相協調。這是國際社會在大量分析和研究之后得出的重要結論。可持續發展也是一種經營管理戰略，主張高效、節能與環保并重，呼吁人們將經濟增長與環境保護相結合，短期利益與長期利益相結合。90年代聯合國將環境問題在認識上提高到“人類可持續發展”的高度，我國作為發展中國家，多年來經濟發展非常迅速，但環境問題也日趨嚴重，政府和科技部門非常重視。因此，為了實現長期的可持續發展，必須堅持公平性、持續性、高效性原則，保護和改善生態環境，保證社會具有長時間持續發展的能力。同時，綠色物流也可以將可持續發展理念融入物流管理活動中，在促進生態平衡和經濟增長的條件下，使物流系統與環境系統聯結成為一個整體，抑制物流對環境造成破壞的同時實現物流對環境的凈化。3京東綠色物流的發展現狀自2019年起，新一代物流峰會之上，京東與多家物流企業共同啟動“青流計劃——全球供應鏈綠色環保”計劃行動。未來三年，行動計劃將通過少使用100億個紙板箱來減少自然污染，減輕環境負擔，并鼓勵使用簡單包裝、可重復使用的傳輸箱以及新研發的安全環保的“專利防撕袋”等。此外，京東物流聯合京東公益向全社會發起舊物回收計劃，截止2020年12月，京東小哥上門回收了約150萬件閑置衣物、40萬余份閑置玩具、100萬個紙箱。回收物資通過捐贈、再循環，有效減少碳排放量2400噸。截止2020年，回收紙箱總量約為540萬個，被回收的紙箱會進行二次利用。京東物流現在已經在全國近40個城市推廣使用了5000多臺自營的新能源物流車，并聯合合作伙伴在全國各地安裝1600多個充電終端，保障京東物流及合作伙伴新能源物流車輛的充電服務。3.1京東綠色物流的發展歷程2013年6月27日，中國電子商務領域首張電子發票在京東總部誕生。2014年京東用專利防撕袋取代傳統“快遞袋+透明袋熱封封口”的包裝形式。2016年3月，京東開始使用自主研發的電子簽收系統，每年可以節約上千噸紙質小票產生的物料。2016年6月，京東開始投入使用全降解包裝袋。2016年6月，京東引進并投入使用新能源貨車。2016年9月，京東打造了京東包裝實驗室研發綠色物流包裝產品。2017年9月，京東配送員開始回收再利用在京東購物的用戶留存下來的閑置紙箱。2017年10月京東物流聯合多家電動汽車廠家，宣布組建新能源產業聯盟，將體系內幾十萬輛車替換為新能源車，應用于城市運輸、末端配送等環節，以期實現環保節能減排。2017年12月，京東成立京東物流綠色基金。同時，京東物流聯合DHL、郵政、順豐、綠色消費與綠色供應鏈聯盟、雀巢、達能等企業共同發起了青流計劃全球供應鏈綠色環保行動。2018年京東集團將“青流計劃”，升級為整個京東集團可持續發展戰略，倡議生合作伙伴共同建立可持續發展綠色生態環境。2019年12月，在蔚藍地球·消費與可持續發展論壇上，京東大數據研究院發布了《2019綠色消費趨勢發展報告》，報告顯示，京東“綠色消費”商品的種類已經超過1億種，銷售數量的增速超出京東全站18%，并不斷向低線市場滲透。2020年京東物流榮獲“2020年保爾森可持續發展獎”。引進1000輛新能源物流車，完成京東綠色物流體系建設和運行關鍵一步。3.2京東綠色物流運營模式在發展之初，京東物流采用將物流配送業務委派給第三方物流的模式，雖然節約成本，但卻無法對貨物進行實行實時監督，從而無法保證物流配送的質量和速度，無法控制貨差率。京東物流及時的意識到這一點，因此，在企業規模擴大、經營擴張之后，京東建立了自己的物流流通體系，開始采取自建物流與第三方物流相結合的物流運營模式。京東綠色物流也采取這一模式，采用綠色包裝、綠色倉儲、綠色運輸為一體的自建物流體系包括自建運輸車隊，自建倉儲中心，配送網點和配送團隊等等。京東自建綠色物流模式，可以控制和管理所有貨物從出倉到送達的整個物流環節，減少了貨物損壞和污染物排放造成的環境破壞，保證了綠色物流的良好運作，整體使得京東綠色物流有了更好的發展。京東綠色物流擁有專業的配送團隊、統一的工作服、統一的新能源汽車、統一的禮貌語言，給用戶留下了專業的印象，從而建立了良好的品牌效應，擴大了京東物流的影響力。3.3京東綠色物流的SWOT分析3.3.1優勢（1）自營物流，配送成本低。京東自建物流能夠嚴格控制物流流通過程中的各項成本支出，有效控制運營成本從而降低商品出售價格和物流流通費用，增強企業競爭優勢。（2）政府對綠色物流的支持。綠色物流的發展離不開政府強有力的支持，近年來，政府制定了綠色補貼政策、排污收費制度等來促進綠色物流的快速發展。因此，在政策的指導下，京東物流響應國家號召推出了許多綠色項目計劃，整體推動了綠色物流的實施，為企業贏得了良好的聲譽。（3）我國物流企業和公眾的環保意識逐漸增強。在可持續發展原則的指導下，京東物流將生產綠色產品、發展綠色物流作為企業的競爭優勢，促進了企業的整體發展。（4）京東綠色物流發展迅速。近年來，京東綠色物流發展迅速，引進了許多先進的物流技術和經營理念，與多家企業共同合作啟動“青流計劃——全球供應鏈綠色環保”行動，為我國民營企業綠色物流的發展打下了堅實的基礎。3.3.2劣勢（1）缺少專業的物流復合型人才。由于我國提出綠色物流的理念沒有幾年，對它的研究才剛剛開始起步，大學畢業生從事物流行業的時間非常短，具有綠色物流概念的畢業生也非常少，所以京東物流嚴重缺乏具有先進理論知識的復合型人才，也使得京東在綠色物流的發展方面想要做得更好變得十分困難。（2）物流技術落后。京東物流現有的物流技術與發展綠色物流要求的物流技術還有較大差距。京東物流引進的全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、電子數據交換（EDI）等先進的物流技術缺乏必要的公共物流信息平臺，不能做到信息全透明，這會在物流流通過程中造成資源的浪費。現在所使用的物流材料與綠色物流倡導的可重復使用、可降解性也存在一些差距。（3）需要較多資金。京東自營物流，就需要把大量的資金用于自建倉庫、運輸車輛、配送設備等相關設備的建設中，這樣就會減少對綠色物流的投入，從而降低了資本周轉的速度。綠色物流需要投入大量資金引進環保設備，降低產品污染，同時也有使消費者不滿的風險，如：京東物流配送不及時、出現貨物損傷、賠償機制不完善、信息溝通不及時等。3.3.3機遇（1）網絡覆蓋的范圍日益廣泛，網民增長速度快。CNNIC公布了第47次《中國互聯網發展狀況統計報告》，報告稱，截至2020年12月中國網民總數達到9.89億，互聯網普及率達70.4%。根據京東官方數據顯示，僅在2020年京東雙十一活動中，截止11月11日22時55分，累計下單金額已沖破2000億元；11月11日24:00，京東11.11全球好物節累計下單金額超2044億元“11.11京東全球好物節”接連創下新高可見網民爆發出的巨大購買力，同時也體現出發展綠色物流的必要性。（2）我國經濟環境良好。改革開放以來，中國經濟呈現出持續增長的趨勢，為我國綠色物流的發展提供了良好的發展環境和發展契機。（3）發展綠色物流是國際主流趨勢。發展綠色物流是適應世界發展潮流和適應全球經濟一體化的需要；發展綠色物流是中國企業走向國際社會的重要機會，京東物流作為國內物流企業的領軍企業，將會得到國家的大力支持推動京東綠色物流的發展。3.3.4威脅（1）國外物流企業競爭的威脅。我國加入WTO后，一些具有高級物流技術和運營水平的外國物流公司，如馬斯克、聯邦快遞、TNT等，進入中國市場開始向顧客提供安全的綠色物流服務與國內物流公司進行競爭，部分國內物流公司如果沒有完善的服務機制，它們的生存將受到威脅。（2）綠色物流市場需求不足。需求是推動供給的關鍵因素，雖然中國的物流市場龐大，有很大的發展機會，但綠色物流的理念在人們心中還未普及，這會阻礙企業綠色物流發展。（3）綠色物流人才競爭激烈。我國現代物流發展迅速，但專業物流人才成長相對緩慢，具有專業綠色物流知識的人才更加稀缺，導致現代物流行業人才競爭的現象十分突出。另一方面，外國企業具有專業技術等方面的優勢，對人才具有較強吸引力，起步較晚的國內民營物流公司將在人力資源的競爭中面臨嚴重的挑戰。表3.3京東綠色物流SWOT分析總結表內部分析外部分析優勢（S）自營物流，配送成本低政府大力支持企業和公眾具有環保意識京東綠色物流發展迅速劣勢（W）物流復合型人才匱乏物流技術落后需要較多資金物流基礎設施設備不足機遇（O）網民購買力強國家整體經濟環境良好國家環保政策支持SO策略增加投入，激發購買力增強全民環保意識普及綠色物流知識WO策略增加綠色物流人才培養提高專業物流技術爭取更多綠色物流投資威脅（T）國外物流企業競爭綠色物流市場需求不足綠色物流人才爭奪激烈ST策略增強企業競爭力政府支持，擴大內需加快發展，搶奪優秀人才WT策略增加人才，加大競爭提升技術，擴大市場加大投資金額4京東綠色物流存在的問題4.1綠色物流專業人才匱乏與發達國家相比，我國進入這個領域較晚，在綠色物流研究和人才培養方面還不夠成熟。京東物流缺乏專業的綠色物流人才，對綠色物流專業的研究不夠。一方面，社會和公眾的綠色物流理念淡薄，并未確立綠色物流專業思想，所以只有極少數的專業人深入了解了綠色物流的整個體系，使得物流專業人才成為我國12類緊缺人才之一。但是京東綠色物流的高速發展以現在的人才增長速度是遠遠不夠的。目前存在于物流行業的多數從業人員以及高校畢業生都沒有受過專業的訓練，對綠色物流的發展及前景沒有系統的認識，也很少有高等院校愿意專業系統的培綠色物流方面的人才。這一點在一定程度上會成為京東綠色物流發展的阻礙。另一方面，京東雖然提供短期的入職培訓，但是企業內部管理粗放，機制不夠完善，對專業人才沒有較好的薪資待遇和保障機制，使得專業人才外流。4.2綠色物流基礎設施設備不足綠色物流的發展離不開硬件和軟件設施設備的支撐，其中綠色技術是綠色物流發展的重要的手段。綠色物流循環化技術在物料降解和重復利用物流材料方面發揮重要作用，但是京東物流現階段僅有儲屋頂建設分布式光伏發電系統和新投入的新能源汽車，以各地物流園為基礎打造一批綠色物流園區，但一般來說，綠色物流基礎設施設備在這一階段還遠遠不能滿足綠色物流開發的要求。京東物流的設備在省力化、清潔化方面的技術水平還需要進一步提高，我國企業和發達國家企業的綠色物流水平還存在較大差距，仍有很大發展空間。所以，企業增加綠色物流相關的基礎設施建設和科技研發投入是當務之急。4.3綠色物流運行成本較高一方面，商品在儲存過程中物品的損耗和設備布局不合理使得儲存成本較高。京東物流園區建設中心的規劃，沒有充分考慮土地資源占用、交通便利性和倉儲管理等方面的因素。分散的倉儲設施使空程行駛增加，運輸成本相應增加，過度集中則增加了重復配送造成資源浪費。倉儲設施設備不足也會使得工作人員工作量大大增加，造成總體運行成本升高。另一方面，相比較發達國家的物流企業在清潔原料使用和污染處理方面有較多的政策指導和支持，我國物流企業發展較晚，對綠色物流的普及不夠，暫時還未出臺綠色物流相關的法規政策。這就使得京東物流在發展綠色物流的過程中隱性成本和顯性成本難以控制，總體運行成本偏高。5促進京東綠色物流健康發展的對策5.1加強對綠色物流專業人才的培養人才是企業發展最重要的資源之一，綠色物流技術型人才的培養對物流企業生存和發展的重要性更是不言而喻。因此，京東綠色物流在發展過程中需要采取有效措施引進專業人才，培養人才并且留住人才。首先，在引進專業人才的過程中，京東可以和當地高校進行合作，通過“工學結合，校企合作”的模式培養具備良好的思想文化素質和創新實踐精神的綠色物流人才。其次，物流很看重實踐操作，而綠色物流的要求更高。京東應該在企業內部建設模擬實驗室、綠色物流實訓基地，設置綠色物流培訓課程，使員工可以加強對綠色物流的研究，實現綠色物流專業化。再次，京東可以選擇與環保組織和環保機構進行合作，邀請專業人士進入企業內部進行活動宣講，將活動內容匯總并編纂成冊，分發給員日常使用。最后，企業應該提高工作人員薪資待遇，完善意外保護機制，以提升社會認可度，激發員工工作積極性，促使京東綠色物流的良性發展。5.2完善綠色物流基礎設施建設綠色物流的發展離不開硬件設施設備的支撐，京東物流現需要加大對綠色物流基礎設施的建設力度，加大對新能源汽車的投入，完善在倉儲、包裝、運輸、配送等方面的技術。對于京東綠色物流現階段的發展，需要從以下幾個方面進行完善：一是在企業內部，京東物流應該增加太陽能發電的補貼，建立太陽能發電站，減少能源消耗以幫助企業形成“自發自用、余電上網”的環保概念。這種方法不僅可以解決物流公司的電力問題，還可以減少二氧化碳的排放；二是京東應加強物流信息服務平臺的構建，促進供應鏈上下游企業之間的信息交流，降低車輛空載率和重復運輸造成的資源消耗；三是應該加強京東綠色物流園區的內部規劃，建立集中充電站，增加新能源車、自動裝卸車等綠色運輸車輛。5.3降低綠色物流運行成本綠色倉儲方面，實行綠色倉儲，京東物流可以采用先進的倉庫管理設備和管理技術代替人力資本消耗，進行庫存管理，主要在于降低產品存儲過程中的消耗、丟失或布局設計不合理等方面的成本。綠色配送方面，京東推出社區不限時快遞柜自提模式。取貨時間由取貨人自由決定，省去了人員配送和顧客等待的時間，節省了配送成本，同時方便了企業終端配送和取貨人取件；移動自提車和無人機自動配送等新型配送