JJFXXX—XXXX1家計量技術規范項目制定、修訂及宣貫計劃的通知》（市監口起重機起升高度檢測儀校準規范》歸口于全國水運表1規程主要起草人及其主要工作序號姓名單位職務/職稱主要工作內容1李紹輝交通運輸部天津水運工程科學研究所高級工程師確定港口起重機起升高度檢測儀的技術參數，開展校準方法研究。2周振杰交通運輸部天津水運工程科學研究所工程師負責起草規程主要技術內容，提出并論證規程中重要性能指標要求，制定并實施試驗方法與數據驗證。3韓鴻勝交通運輸部天津水運工程科學研究所教授級高級工程師負責規程形式和技術內容審核。4王德蓉有限公司教授級高級工程師確定港口起重機起升高度檢測儀的技術參數，程形式和技術內容審核。5張德文交通運輸部水運科學研究所研究員負責起草規程主要技術內容，制定并實施試驗方法與數據驗證。港口作為國家綜合立體交通網的重要組成部分，是2其定位精度和效率直接關系到自動化碼頭、堆場等作業口自動化起重設備在提升、下放貨物至指定位置過程中險和人員安全隱患，起升高度過高，對起重設備的主要及整體傾覆性均有較大影響。隨著3E級超大型集裝箱船的出現，集裝箱在船舶上的堆放高度不斷增加，對起重設備的起升高度控制有了更高要求；此外，貨物提升過程中還將伴隨大量的電能損耗，起升高度的儀器，保有量極大。港口起重機用起升高度檢測儀作為機等吊鉤離地高度的自動化儀器，絕大多數安裝在起重卸，因此亟需研究一種滿足港口應用需求的起升高度檢升高度檢測儀整套儀器由高度傳感器和顯示裝置構成，器由專用屏蔽信號線纜連接。其工作原理為：將高度傳軸器剛性連接，吊起、下放貨物時，高度傳感器將高度起升高度檢測儀在行業內得到廣泛應用，已被起重機、橋式和門式起重機等港口起重設備起升、下深度給出了規定，但國家、行業、地方尚無相關的計重設備用起升高度檢測儀關鍵性能的計量測試。開展儀計量技術研究，為港口起重機械提升、下放貨物過3起升高度檢測儀作為港口起重機械上的必備儀一種以拉線式位移傳感器進行測量，另一種為編碼器結構編碼器原理的起升高度檢測儀的計量校準方法開展研究。理進行起升高度測量的儀器雖然種類繁多，對其技術研究（1）國外港口起重機起升高度檢測儀研究及應的施邁賽安全控制有限責任公司，作為全球最大的其生產的旋轉軸式傳感器被廣泛應用于起升高度檢安裝的起升高度檢測裝置，多采用施邁賽公司的產生產的增量型和絕對值型編碼器，憑借出眾的技術（a）施邁賽公司旋轉軸式傳感器（b）KUBLER公司編碼器圖2-1國外起升高度測量傳感器（2）國內港口起重機起升高度檢測儀研究及應顯示起重機吊鉤離地的高度，其生產的GDQ型高度起重量綜合顯示儀可分別4（a）GD-4型高度指示儀（b）WTG-AS型高度監控儀圖2-2國產起升高度檢測儀在新儀器、新方法研發方面，浙江省建設機械集團臂起重機起升高度測量裝置，采用雙向編碼器，通過出繩長度，結合吊鉤鋼絲繩實際使用的倍率，可精確市特種設備監督檢測技術研究院提出了一種便攜、高裝置，通過將起重機卷筒轉動轉化為直線運動，由絕的測量機構測量直接位移，經計算得到起重機起升高種起升高度的聲學測量裝置，通過在吊具與起重機底準、規程、計量技術規范，各生產廠家、港口企業自身的設備和方法對其性能進行測試。如洋山港四維護中，在現場采用激光測距儀與起升高度檢測儀方式測試儀器的精度，安徽合力股份有限公司基于的升降性能進行檢測，石家莊鐵道大學的研究人員5高度檢測儀進行重新梳理，形成起升高度檢測儀國規范的編制，應在理論分析及試驗驗證的基礎上，科學規定起升高度檢測相關計量技術指標應首先考慮GB/T24810-2009《起重機限制器和指示規范的編制應充分考慮國內市場大多數儀器設備的校準需求，對國產設備起草小組組建成立并開始進行校準規范的編制。首先進行資料國內外與起升高度檢測儀相關的標準規程規范等；根據我國目儀的實際應用情況與特點，結合起升高度檢測儀測量技術需求經過起草小組多次討論，并經多次試驗論證后6本規范根據JJF1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》進行編制，并在章節和三個附錄：1范圍、2引用文件、3概述、4計量特性、5校準條件、6校準項目和校準方法、7校準結果表達、8復校時間間隔，以及附錄A港口起本規范主要面向港口起重機安全計量需求，針口起重機吊具提升、下放高度的儀器，主要由高度傳感器和顯示裝置組成作時，高度傳感器將高度信號轉換成二進制編碼信號，由顯示裝置對信號7圖5-1起升高度檢測儀結構示意圖理可分為光電編碼器和霍爾編碼器。光電編碼器由光源所示?；魻柧幋a器由霍爾碼盤和霍爾元件組成，通過磁械幾何位移量轉換成脈沖或數字量。光電編碼器具有高有體積小、抗干擾能力強等優點，適用于狹小空間和惡目前，港口起重裝備中兩種編碼器應用均較為廣泛，光圖5-2光電編碼器結構原理示意圖8編碼器按輸出信號，可分為增量傳感器和絕備運動時的位移信息變成連續的脈沖信號，脈沖式編碼器只輸出設備的位置變化和運動方向，不5-3所示。絕對式編碼器將設備運動時的位移信息通過二進制編碼的方式變成圖5-3增量式編碼器工作原理圖5-4絕對式編碼器工作原理應用于港口起重機上的起升高度檢測儀，對增量較為廣泛，如徐州電子技術研究所有限公司的JBK/GDK-2型起升高度檢測儀采用基于光電原理的絕對型編碼器原理進行設計，常州示精度保持一致，僅基于兩種原理的起升高度檢測起升高度檢測儀計量性能的提出主要依據多種國內外現有產品的技術參數、參考標準、廠家及使用單位咨詢、試驗結果9誤差應不大于0~2%H（起升高度公稱值JT5017-1986《港口門座起重機技術條件》中規定起升高度測量的示值誤差應不大于0.0高度檢測儀如微特技術有限公司的WTG-AS型測量精度可達±0.1%F·S±1cm，在實驗室條件下，通過使起升高度檢測儀高度傳感器測量試驗導軌上試驗車行進的位移，與激光測距儀測量數據相比對的方式對示值誤差進行校準，起升高度檢測儀的示值誤差可穩定在0.4%F·S以內，故規定起升高度檢測儀高度檢測儀測量數據進行比對計算示值誤差，綜合其安響，經試驗驗證，起升高度檢測儀的示值誤差可穩定在0.8%F·S以內，故規車行進的位移，通過正反行程測量數據相比對的方式經試驗驗證，起升高度檢測儀的回程誤差可穩定在0.5%F·S以內，故規定起相比對的方式對回程誤差進行校準，綜合其吊具鋼絲復雜環境條件等因素影響，經試驗驗證，起升高度檢過格雷碼等編碼方式可獲得精確起升高度測量值，精檢測儀重復測量試驗車在測量點的位移量計算重復性起升高度檢測儀在實驗室條件下重復性可穩定在0.2%F·S以內，綜合考慮被校起升高度檢測儀自身精度、安裝方式、計量標準器1115-2004《光電軸角編碼器校準規范》，其溫度范圍為20℃±5℃，GB/T控制在20℃±5℃內，相對濕度不超過75%，GB/T17495-2009《港口門座起重機》中規定起重機工作環境溫度為-25℃~45℃，最大相對濕度不大于95%，可有凝露、鹽霧，裝機條件下，經溫度測起升高度檢測儀的測量標準及其他設備為激光置包括試驗導軌、試驗車。其中，激光測距儀的量程范圍度檢測儀的量程，規程中規定實驗室條件下起升高度檢測儀的重復性為標準器能夠滿足起升高度檢測儀校準需求。b）導軌起始端安裝激光反射靶，激光反射靶與導軌平面垂直；p≤±1.0mm。配套設備中，試驗車作為被校起升高度檢測儀高度傳感器安裝的載體，通過在試驗導軌上運行產生相應的位移量，根據測量結果可信度控制要求，在試驗導軌長度滿足起升高度檢測儀全量程測量需求的前提下，參照GB/T21699-2008《直線明槽中的轉子式流速儀檢定/校準方法》中對試驗軌道和試驗車的要求，規定軌道全程高差△h≤±1.0mm/10m，直線度d≤±1.0mm，平行度p≤±1.0mm，經試驗驗證，其在校準過程中引起的不確定度分量較小，可滿足實s、校準項目和校準方法規范中的校準方法，在參照GB/T5905-2011《起重機試驗規范和程序》等已公開發布的技術文獻中的試驗方法的基礎上，創作為測量媒介，通過起升高度檢測儀的高度傳感器與性連接，高度傳感器轉軸與試驗車車輪同步轉動，起儀同時測量試驗車在試驗導軌上行進的位移量，通過誤差、回程誤差及重復性校準結果。此外，本了計量技術要求和校準方法，滿足了港口領域儀器設備驗驗證，本規范中提出的校