ICS

93.080.01CCS

P

6633 DB33/T

1307—2023智慧高速公路

等級劃分規范Smart

—

浙江省市場監督管理局 發

布DB33/T

1307—2023 本標準按照GB/T

—《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。請注意本標準的某些內容可能涉及專利。本標準的發布機構不承擔識別專利的責任。本標準由浙江省交通運輸廳提出并組織實施。本標準由浙江省公路工程標準化技術委員會歸口。院科技股份有限公司。華清、毛思捷、李梅芳、楊鳳滿、徐名遙、阮澤景。DB33/T

1307—2023

1范圍本標準規定了智慧高速公路等級的劃分原則、劃分依據和劃分要求。本標準適用于新建、改（擴）建智慧高速公路以及營運高速公路智慧化改造的規劃、設計和建設。2 規范性引用文件標準。GB/T

20839智能運輸系統

通用術語GB/T

29101—2012 道路交通信息服務 數據服務質量規范3 術語和定義3.13.2

GB/T

20839界定的以及下列術語和定義適用于本標準。運行條件

operational

condition智慧高速公路應用場景中功能運行所適用的外部環境條件。最優控制策略 optimal

control

strategy給定約束條件下，為使交通運行綜合性能指標達到最優值而對高速公路交通流采取的管控措施。4等級劃分原則4.1 依照服務需求滿足程度進行等級劃分。4.2 依照基礎設施智能化程度進行等級劃分。4.3依照道路交通運行條件適應程度進行等級劃分。5 等級劃分依據分，并結合運行條件進行選定：a)

是否具備提供收費站和服務區聯網運行服務的基礎服務功能；b)

是否具備提供實時交通信息發布、交通事件超視距預警、預測交通信息發布、實時危險避讓駕駛輔助、車輛生態駕駛輔助、惡劣天氣通行服務支持等持續為車輛提供橫向或縱向駕駛控制建議的信息服務功能；DB33/T

1307—2023c)

可變應急車道控制、自動駕駛專用車道管控、貨車編隊支持、準全天候通行等持續自動執行交通運行最優控制策略的交通控制功能；d)

是否具備基礎設施安全風險預警、設施智能運維、全生命期智能養護等持續保持基礎設施處于良好技術狀況的智能養護功能；e)

是否具備綜合電力監控、新能源監控管理、設施能耗優化管理、能源最優調度管理等持續按需為車輛和路側設施提供能源服務的能源管理功能；f)

是否存在運行條件限制。6 等級劃分要求6.1 基本規定6.1.1智慧高速公路等級劃分為

G1

G2

級、

級四個技術等級。6.1.2 較高等級智慧高速公路應兼容較低等級智慧高速公路的要求。6.1.3 應根據智慧化場景要求配置交通新型基礎設施，配置要求應符合附錄

A

的規定。6.2 G1

級6.2.1 基本要求G1級智慧高速公路應符合：a)

具備提供收費站和服務區聯網運行服務的基礎服務功能；b)

具備單向提供實時交通狀態感知信息、交通突發事件結果信息的功能；c)

具備提供重點車輛最優控制策略建議及交通事件處置建議的功能；d)

具備提供變電所變壓器、服務區充電樁等特定能源基礎設施狀態監測信息的功能；e)

存在運行條件限制。6.2.2 智慧化場景要求6.2.2.1 G1

級智慧高速公路智慧化場景應符合表

1

要求。表1 G1

級智慧高速公路智慧化場景6.2.2.2 智能收費應具備

ETC

車輛匝道預交易功能。10

DB33/T

1307—20236.2.2.3智慧服務區應具備以下智能管理功能：a)

公眾服務應主要包括服務區擁堵預警和停車誘導指示、能源補給服務狀態告知、路網信息公告、汽修服務狀態預告、餐飲服務信息共享、投訴建議渠道等；b)

安全管理應主要包括重點車輛監測、駐留超時車輛監測、視頻巡查等；c)

運營管理應主要包括停車秩序、環境衛生、商超餐飲、巡更考勤和設施管養等。6.2.2.4信息服務應包括實時交通信息發布和交通事件超視距預警，符合以下要求：a)

實時交通信息發布應根據公眾“出行前”、“出行中”、“出行后”等不同階段，通過移動端、車載端、網絡端、路側端和廣播端等多種方式提供出行信息查詢服務，信息發布內容、及時性應符合表2GB/T

29101—2012表2 實時交通信息發布內容、及時性要求b)

交通事件超視距預警應利用高速公路主線可變信息標志等設施，在臨近

4

km～5

km

處作為交

1km～2km

處作為換道提示區，發布換道提醒信息，臨近

300

m～500

m

范圍發布車道關閉信息。6.2.2.5 交通控制應支持重點車輛精準管控和交通事故快速清障救援，符合以下要求：a)

重點車輛精準管控應具備實時展示超限車輛、“兩客一危”車輛、大件運輸車輛等重點車輛軌跡和異常行為管理的功能；b)

交通事故快速清障救援應具備救援預案管理、救援指派、救援事件信息共享和救援事件發布等功能。救援事件信息共享宜由云控平臺實現內部、外部信息共享，共享信息應包括事件類型、事件發生時間、事件位置、預計處理時間等，信息發布及時性要求不高于

5

分鐘。6.2.2.6 能源管理宜在變電所、服務區等特定場所進行優先實現，應配置綜合電力監控，具備供配電設施運行狀態數據采集處理、遠程通信控制和報表分析等功能。6.3 G2

級6.3.1 基本要求G2級智慧高速公路應符合：a)

具備提供收費站和服務區聯網運行服務的基礎服務功能；b)

具備單向提供實時交通狀態感知信息、交通突發事件結果信息、預測交通信息的功能；c)

具備提供重點車輛最優控制策略建議、交通事件處置建議、速度控制建議和出入口控制建議等功能；d)

具備提供基礎設施狀態預警信息、病害或故障的處理建議功能；智慧化場景注：15%DB33/T

1307—2023e)

預警信息等功能；f)

存在運行條件限制。6.3.2智慧化場景要求6.3.2.1 G2

級智慧高速公路建設智慧化場景應符合表

3

要求。表3G2

級智慧高速公路智慧化場景6.3.2.2 智能收費應滿足本標準

條的要求。6.3.2.3 智慧服務區應滿足本標準

6.2.2.3

條的要求。6.3.2.4 信息服務除應滿足本標準

6.2.2.4

條的要求外，應增加預測交通信息發布服務。預測交通信息發布宜通過可變信息標志等設施進行發布，發布方式、發布內容、預測相對誤差應符合表

4

的規定，服務質量水平應不低于

29101—2012

中規定的四級服務質量。表4預測交通信息發布方式、發布內容、預測相對誤差要求6.3.2.5 交通控制除應滿足本標準

6.2.2.5

條的要求外，應增加平滑限速調控和出入口流量動態調控功能，并應符合以下要求：a)

平滑限速調控應能根據路段交通流量、交通突發事件等情況，按照距離碰撞時間、車輛總行程時間等目標函數最優確定限速方案，車道級主動管控情報板的同一車道連續兩個時刻顯示的限速差一般應為

km/h；實時危險避讓駕駛輔助DB33/T

1307—2023b)

出入口流量動態調控根據交通流量預測情況，利用警示誘導設施，通過互通與樞紐匝道智能管控，對路段車流量實行誘導、限流等管控。6.3.2.6 智能養護功能應符合以下要求：a)

基礎設施安全風險預警應利用設施狀態監測設備，優先對重要基礎設施狀態進行在線監測，獲取道路、橋梁、隧道、交通工程及沿線設施狀態信息，實現基礎設施狀態監測預警，預警準確率應不低于

85%；b)

設施智能運維應具備對智慧高速公路基礎設施設備數據錄入、實時狀態監測、故障報警和維修工單聯動等功能。6.3.2.7 能源管理除應滿足本標準

6.2.2.6

a)

具備并網點、分布式發電、儲能、負荷、無功補償等量測數據采集與處理功能；b)

具備運行模式控制功能，支持并/離網切換；c)

具備順序控制、功率控制等功能。6.4 G3

級6.4.1基本要求G3級智慧高速公路應符合：a)

具備提供收費站和服務區聯網運行服務的基礎服務功能；b)

具備提供實時交通狀態感知信息、交通突發事件信息、交通預測信息及實時危險避讓駕駛輔助結果信息的功能；c)

具備提供重點車輛最優控制策略建議、交通事件處置建議、速度控制建議、出入口控制建議和車道控制建議的功能；d)

具備提供基礎設施狀態預警信息、病害或故障處理建議的功能；e)

具備提供變電所變壓器、服務區充電樁等特定能源基礎設施、新能源以及終端設施狀態監測信息的功能；f)

存在運行條件限制。6.4.2 智慧化場景要求6.4.2.1 G3

級智慧高速公路智慧化場景應符合表

5

要求。表5 G3

智慧高速公路等級建設智慧化場景注：DB33/T

1307—2023表5 G3

智慧高速公路等級建設智慧化場景（續）6.4.2.2 智能收費應滿足本標準

條的要求。6.4.2.3智慧服務區應滿足本標準

6.2.2.3

條的要求。6.4.2.4 信息服務除應滿足本標準

6.3.2.4

條的要求外，應增加實時危險避讓駕駛輔助功能，通過車路協同車載設備等方式，為駕駛員提供伴隨式信息服務，輔助其采取相應措施。6.4.2.5 交通控制應除滿足本標準

6.3.2.5

條的要求外，應增加可變應急車道控制。可變應急車道控速原則上不超過

60

公里/小時。6.4.2.6 智能養護應滿足本標準

條的要求。6.4.2.7 能源管理應除滿足本標準

6.3.2.7

條的要求外，應增加設施能耗優化管理。設施能耗優化管理應具備對智慧高速公路基礎設施設備能源使用數據監測、能源去向分析和節能優化等功能。6.5 G4

級6.5.1 基本要求G4級智慧高速公路應符合：a)

具備提供收費站、服務區聯網運行服務的基礎服務功能；b)

具備持續為車輛提供橫向或縱向駕駛控制建議的伴隨式信息服務功能；c)

具備持續自動執行交通運行最優控制策略的交通控制功能；d)

具備持續保持基礎設施處于良好技術狀況的基礎設施智能養護功能；e)

具備持續按需為車輛和路側設施提供能源服務的能源綜合管理功能；f)

不存在運行條件限制。6.5.2 智慧化場景要求6.5.2.1 G4

級智慧高速公路建設智慧化場景應符合表

6

要求。表6 G4

級智慧高速公路智慧化場景實時危險避讓駕駛輔助注：DB33/T

1307—2023表6 G4

級智慧高速公路智慧化場景（續）6.5.2.2 智能收費應滿足本標準

條的要求。6.5.2.3 智慧服務區應滿足本標準

6.2.2.3

條的要求。6.5.2.4 信息服務除應滿足本標準

6.4.2.4

條的要求外，應增加車輛生態駕駛輔助和惡劣天氣通行服務支持功能，并符合以下要求：a)

車輛生態駕駛輔助宜基于車載終端獲取汽車行駛狀態中逐秒的位置、速度、加速度等軌跡數據，合理確定車輛瞬時油耗，引導駕駛員減少車輛突然加速、突然減速、空加油門以及長時間怠速等駕駛行為；b)

惡劣天氣通行服務支持，具有全線交通氣象和環境實時感知和精準預測的能力，能夠承受和抵御惡劣氣象和自然災害等影響，保持交通的正常運行以及最佳的運行狀態。6.5.2.5 交通控制除應滿足本標準

6.4.2.5

條的要求外，應增加自動駕駛專用車道管控、貨車編隊支持和準全天候通行功能，并符合以下要求：a)

設置自動駕駛專用車道宜滿足以下條件：1)

自動駕駛車輛滲透率宜不低于

；2)

設置自動駕駛專用車道的路段單向車道數不少于

3

條，設置長度不少于

40，設置位置宜選擇最內側車道；3)

應為智能網聯汽車提供物理基礎設施支持；DB33/T

1307—20234)

應為智能網聯汽車提供數字化地圖和靜態道路標識信息；5)

應為智能網聯汽車提供道路擁堵情況、施工情況、交通事故、交通管制、天氣情況等實時交通動態信息；6)

應為智能網聯汽車提供實時車輛行駛速度、車輛間距、車道選擇等引導信息。b)

貨車編隊支持宜采用環境感知、車-車及車-路通信、高精度定位等多技術融合及管理辦法的技術路徑，實現

3

輛及以上貨車同時行進隊列，每輛車在行駛過程中自動保持車間距離，跟隨車輛實時同步完成所有動作，提高道路通行能力；c)

準全天候通行宜采用交通信息監測、車路協同、邊緣計算、主動式融雪化冰路面或自動噴淋等技術，通過車路協同預警、誘導服務，實現特定惡劣氣象條件下車輛的安全通行。6.5.2.6 智能養護除應滿足本標準

6.3.2.6

條的要求外，應增加全生命期智能養護。全生命期智能養

長應不低于

20%。6.5.2.7 能源管理除應滿足本標準

6.4.2.7

條的要求外，應增加能源最優調度管理。能源最優調度管理應根據未來多個時間段的預測數據，對調度周期內的能源進行優化管理。G1G2G3G41-1

**

**

1-21-31-4

1-5

**

2-12-2**

2-33-1

**

3-24-1

**

4-2

**

4-3

**

4-44-5**

-*