城市智能停車誘導系統解決方案一概述交通擁擠、堵塞、事故、環境污染已成為最難消退的現代化社會公害。改善交通的爭論越來越受到各國政府的重視與民眾的關心。交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經濟進展的“瓶頸”。充分利用現代科學技術，借助國外交通進展過程中的閱歷，引入城市停車誘導系統，從而以軟、硬結合的方式，在節約巨大建設費用的同時，更改善“停車難”的狀況。利用率，促使停車設施利用均衡化，削減路邊停車現象，削減等待入庫排隊車輛，削減駕駛員查找停車泊位的時間消耗，從而削減市中心為停車而附加的交通量。因缺乏停車信息而引起的車輛“盲流”，更有效地改善“停車難”的狀況，提高停車場車位使用率。城市停車誘導系統作為ITS〔智能交通系統〕的重要組成局部，歐美等國家已經進展了大量爭論工作，并將其應用于市中心。在美國、德國等交通興盛國家已在十幾個城市進展了推廣，通過使用停車誘導系統，大大緩解了城市交通擁堵狀況，削減了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設施的利用率，取得了良好的社會效益和經濟效益。通過借鑒國內外先進的交通建設與治理閱歷，通過技術手段對城市的全部停車場、停車位進展統一治理，實時地對進入該地區的車輛加以誘導，為泊車人群供給便捷準時的停車場車位信息，使之能在較短的時間內走最近的路找到適宜的停車場位，從而削減了因查找泊車位而在公共道路空間巡游的汽車數量。二系統目標和功能系統目標目標源最根本的停車泊位和方向誘導信息，對出行者查找和選擇停車場所起到確定的關心決策的作用。目標是先實現某些具有“智能化收費治理條件的停車場所”的智能化誘導功能，通過“靜、動”態誘導指示標志預報實時停車信息，并從現存系統狀態中收集和分析各類數據，進一步提高系統信息供給的準確度，如確定實時停車場泊位的占有量。遠期目標是在城市智能交通系統〔ITS〕到達比較完善程度時才會實現。系統功能該地區狀況不生疏的出行者可進展更好的定位引導；削減搜尋停車場的交通量，以及由此而引起的危害〔噪音、廢棄污染、能源損耗，時間的損失，阻礙其他交通的通暢等等；平衡區域內停車場的最大負荷。三系統設計原則停車誘導信息系統建設開發應遵循“物理分散、規律集中”的設計原則；堅持以需求為導向，留意實效的原則。建設過程中，將遵循以下幾個方面的原則：① 牢靠性由于停車誘導信息系統是一項實際應用工程，必需承受相對成熟的設備和技術，盡量削減系統的風險。所以在設備選型和系統方案的設計方面均應確保系統能長期穩定牢靠地運行，盡最大限度地削減系統故障的發生。② 整體性素就顯得尤為重要，例如：網絡帶寬，電子公告顯示屏的安裝位置是否合理、綜合治理系統的治理軟件是否高效、合理等。③開放性有關部門的規定及國家工業標準④ 可擴大性投資的保護，即可大大削減系統擁有資源的本錢，從而使得系統有較高的綜合性能價格比。⑤安全性息。對于使用信息和操作人員進展嚴格的權限治理，承受雙機、多機進展文件、數據備份以確保系統安全運行。⑥可維護性模塊，使系統具有較好的可維護性。四系統設計與把握方法系統設計方法有著格外顯著的區分，最重要的一點在于駕駛員對停車誘導信息系統所供給信息的承受與否是自愿的，而不像其他類型的交通把握技術，駕駛員的承受行為是帶有強制性的。為了到達有效的接通誘導目的，誘導信息系統必需向駕駛員供給足夠可信度的信息來吸引他們接收誘導行為。因此，在誘導信息系統的設計和把握中必需考慮駕駛員的行為反響。停車誘導信息系統的設計方法主要有兩類：描述法--設計者試圖向駕駛員供給盡可能多的停車信息和通俗移動的友好界面，強調給停車者更多的選擇空間；規定法決策權在停車誘導信息系統手中。系統構造停車誘導信息系統的構造大致如下信息把握處理中心有一個帶三層交換的高速以太網，并有 Internet效勞器與外部聯系。信息把握處理中心通過固定的通信網停車誘導信息系統總體構造，可分為計算機網絡、通信網、信息采集、信息維護、信息把握處理中心、電子可變信息標志牌〔LED〕六個局部，各個局部間彼此分工、協調，圍繞信息把握處理這個核心，共同構成一個有機的整體。各個局部的主要功能作用是：計算機網絡：分為信息把握處理中心和各停車場的信息采集、傳輸與處理提供硬件支持。通信網：分為移動通信網和固定通信網兩局部，供給駕駛員和信息把握處理中心、信息把握處理中心和停車場之間的信息傳輸通道。信息采集：是通過停車場〔庫〕出入口的車輛泊位計數器來實時記錄停車場內泊位占有量。信息維護：是針對停車引導系統中的停車場〔庫〕規劃書目的增加或削減進行準時的調整，包括園區中停車場的信息更改〔總泊位數、收費標準、停車場名稱等信息〕和對數據庫的維護。從而保證系統在任何狀況下對信息的采集、公布均具有實時性、牢靠性、準確性。信息把握處理中心：對停車場信息采集裝置傳輸的停車場實時泊位占有量和空閑泊位數的信息進展處理，并和公安交通治理局共享信息，承受其反響的信息，把處理后的實時信息公布給電子可變信息標志牌〔LED〕和停車信息播送臺，以利于駕車出行者獲得實時、高效的停車信息。電子可變信息標志牌〔LED：依據停車信息把握處理中心供給的實時泊位占有率或空閑泊位量的信息，在LED標志牌上用顏色、數字等標志來表示停車場泊位占有的狀況信息。另外在某些路口行駛方向，LED標識牌可顯示導向指示箭頭標志。系統組成“城市智能停車誘導系統”包括四個根本組成局部：數據采集系統、數據傳輸系統、信息公布系統和中心治理系統〔信息處理。數據采集系統息實時采集，采集車場、車位動態信息、并通過傳輸系統將相關信息傳輸到中心治理系統。狀況下，承受無線傳輸方式簡潔，易安裝維護。數據傳輸系統建設投資、建設周期、系統的運行費用以及可維護性幾個主要方面進展考慮，實現系統內的數據通訊。數據傳輸系統主要用于如下幾個方面：① 停車場信息采集終端與中心治理系統之間的車位數據通信② 中心治理系統與誘導屏之間的通信③ 中心治理系統與信息公布系統之間的數據通信④數據傳輸有多種方式，包括CDMA、GRPS、有線等方式。由于誘導信息公布系統大局部是安裝在道路路側，不便于敷設通信電纜，因此大多數狀況下均承受無線通訊手段，實現系統內的數據通訊。信息公布系統的接口，各種停車消息公布平臺均可以通過接口采集到需要的數據。志將本已簡潔的道路和節點增加通行的困難和駕駛困惑，在誘導屏設置上遵循如下原則：LED內部道路路口：二級電子顯示屏和標志牌〔中屏〕停車場入口：三級電子顯示屏〔小屏〕中心治理系統進展信息的接收和數據的公布。系統實現功能：系統支持與相關治理系統進展接口連接，實現資源共享，信息互通。實現停車場治理信息統計分析功能，能夠進展信息查詢，檢索等。實現停車信息對外公布功能，可支持多種方式查詢實時停車信息，如網絡、手機、短信、語音、播送電臺等。可為相關網站供給信息接口，實現網站查詢停車場實時車位狀況，并可將具體信息發送給查詢者。設計依據〔DB31/T298-2023〕《城市道路交通規劃設計標準》(GB50880-95)〔GB5768-99〕《大路交通標志板技術條件〔JT/T 279-1995〕《高速大路LED可變信息標志技術條件〔JT/T 431-2023〕《停車場規劃設計標準》其它相關的技術標準和標準系統設計方案由于城市停車場多而簡潔，分布在不同的角落，而且建成有先后，各停車場治理C/SB/S設的停車場甚至都沒有計算機治理系統，所使用的設備也是千差萬別。要統一治理改區域全部的停車資源確實不是一件很簡潔的事。應用效果。停車誘導標志，供給停車場位置、動態車位、行車方向及通行狀況提示等具體信息。14及方位的信息；第三級誘導A---目的地：于停車場入口處實時公布本車場空車位數量。第三級誘導B---車位終點：在車場內實現準確引導，將車輛快速引導到指定的空車位，提高停車效率〔將列入下期打算。采集的實時信息，并向一級和二級信息屏上公布信息；同時對轄區內的停車場進展協調把握。在信息共享平臺上，建立根底數據庫，通過信息中心統一治理。城市的交通信息是公開、共享的，并可通過圖文電視、播送、、電臺、手機短信都能獲得交通信息，甚至通過互聯網訪問而得到系統內每個停車場的使用狀況。系統承受的技術〔直接從車位探測儀采集；從停車場治理系統的數據庫采集GPRS數據傳輸技術電子地圖查詢GIS技術專決策支持模型網絡安全防范雙機熱備份Web五系統實現手段及估量效能駕駛員供給停車場〔庫〕的具體位置、當前車位實時數據等信息，指引駕駛員合理停車，同時供給數據進展分析、關心治理部門決策的智能交通系統。系統由數據采集、數據傳輸、中心治理系統和數據公布系統4GPRS的停車場都納入該系統。在數據處理和轉發中心對所采集的數據進展分析統計和推想，依據預定的配置策略和算法，分別向各信息公布端公布準確、合理的停車信息。數據采集端在每個停車場〔庫〕設有數據采集端，隨時感應汽車駛進、離開停車場狀況，并將停車場剩余的車位數據傳輸到治理把握中心，全部的停車場送來的信息經過治理所以每個區域以及區域外的停車場使用狀況的信息是實時動態的。方面，系統的前置采集計算機通過各種有線、無線方式從各停車場治理系統采集車位資源信息，進展轉換處理，形成統一的能被系統數據庫支持認可的數據流向治理把握中心實時發送；另一方面，前置采集計算機接收管控中心下發的把握命令，進行相應的變換處理，然后轉發到相應的停車場治理子系統。數據傳輸主要指停車場信息采集終端與中心治理系統之間的車位數據通信以及中心治理系統與誘導屏之間的通信，一般有衛星通信、有線、無線三種方式，由于誘導屏安裝在道路路側，不便于敷設通信電纜，因此建議均承受無線通訊手段，實現系統內的數據通訊，如我們承受的中國移動GPRS系統。GPRS是通用分組無線業務(GeneralPacketRadioService)的英文簡稱，是在現有GSMGPRS承受分組交換技術，按流量計費，高效傳輸高速或低速數據和信令，優化了對網絡資源和無線資源的利用；治理把握中心將車采集子系統采集的數據通過 GPRS方式傳送給城市道路兩側的位信息電子誘導屏。其優點在于：公布系統誘導屏安放在道路兩旁且地點分散；便于安裝和調試；便于日常維護和檢修；停車場分布范圍較廣，使用有線的方式施工難度較大；投資小，施工難度低。治理把握中心〔信息調度中心〕治理把握中心是對停車場〔庫數據的采集和公布進展匯總處理的實體。包括數據采集、數據處理和信息公布等幾項功能。數據的采集通過通訊模塊對停車數據〔如當前車位信息、停車統計數據等、道路交通數據進展自動采集獲得。對收集到的停車信息進展處理、統計、分析等，并在城市停車誘導系統中引進GIS技術，通過電子地圖實街道、停車場以及其他地理信息的數據編輯和查詢，實現圖形化的交通數據的分層治理。空閑車位信息公布到誘導顯示屏上，供給路徑誘導和車位信息，這也是本系統應用InternetCALLCENTER〔客戶效勞中心、移動GSM短信信息公布、播送電臺和電視信息公布、車載或手持顯示設備信息公布等多種公布形式。大的便利，同時還可以準時公布一些路況信息和公告通知等。位的變化從某種程度上反映了該地區的車流狀況。通過建立兩者的關系模型，可以推想該地區的車流狀況。預先實行措施進展信息公布及誘導。直觀監控全市停車位的使用狀況：將城市電子地圖運用于停車場與停車位的治理GIS路與停車場車位分布網絡。統一監控停車場及停車位動態信息。信息公布屏在誘導顯示屏的規劃和設計上，國內外一般都承受了三級誘導的思路：一級誘導顯示屏設置在市區主要交通干線上，公