膠州灣三河入海口岸線保護工程第1B合同粘土段路基

施工技術方案山東省路橋集團有限公司膠州灣三河入海口岸線保護工程第1B合同項目經理部

二O一一年七月十八日目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章編制說明 2\o"CurrentDocument"一、 編制依據 2二、 編制原則 2\o"CurrentDocument"第二章總體概況 2一、工程概況 2二、總體施工順序…………………2三、計劃安排…………………2第三章粘土段路基施工技術方案 3一、施工準備 3\o"CurrentDocument"二、粘土填筑路基施工方案 5三、路基雨季施工注意事項 9四、質量檢驗標準 10第四章質量保證措施 10一、質量保證措施 10二、 質量保證體系 12\o"CurrentDocument"第五章安全保證措施 12\o"CurrentDocument"一、安全目標 12二、安全組織機構 13三、建立安全保證制度 13四、安全文明管理措施 13\o"CurrentDocument"第六章環境保護保證措施 14\o"CurrentDocument"一、環境方針及目標 14二、環境保護保證措施 15三、環境保護體系機構框圖 15附件一質量保證體系 17附件二安全生產管理組織機構框圖 18附件三：安全保證體系 19第一章編制說明一、 編制依據1、 《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)2、 《膠州灣三河入海口岸線保護工程招標文件》3、 《膠州灣產業基地圍海堤工程設計圖紙》4、 《中華人民共和國環境保護法》二、 編制原則1、 遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范驗收標準中各項規定進行編制。2、 工期安排根據業主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮雨季及沉降指標對施工生產的影響。3、 施工計劃科學安排交叉作業，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。第二章總體概況一、 工程概況膠州灣三河入海口岸線保護工程第1B合同段全長2158.56m,樁號K0+000至K2+158.56,道路等級為城市I級主干路，設計車速60km/h,路基寬度38m。由主堤與便道兩部分工作內容組成，便道主要由12.0萬m3開山石便道和8.0萬m3砂礫土便道及4.6萬m3砂礫土料場組成。主堤全長1392.21m，樁號K0+766.35至K2+158.56。其中K0+776.35-K0+790.07段及K0+790.07至K0+825.23外海側與洋河堤包圍的區域用粘土填筑。二、 總體施工順序K0+776.35-K0+790.07段在碎石頂鋪設完80KN/m雙向經編滌綸土工格柵后先填筑粘土至標高2.00m,然后等沉降時間，同時挖除洋河老堤至標高1.50m，在其上鋪設50cm厚碎石墊層，打設塑料排水板。待K0+776.35-K0+790.07段沉降指標達到可繼續加載的要求后，拋填主堤開山石與粘土段間的碎石反濾墊層，鋪設反濾土工布，同時鋪設碎石頂80KN/m雙向經編滌綸土工格柵。然后分層填筑K0+776.35-K0+790.07段及K0+790.07至K0+825.23外海側與洋河堤包圍的區域。三、計劃安排計劃開工日期：2011年8月1日，計劃完工日期：2011年10月25日。第三章粘土段路基施工技術方案一、施工準備1、臨時設施及施工便道1）交通條件項目區交通方便，進入工地現場的道路可利用南海路便道進入岸線保護工程主線便道，直達施工作業區。2）施工水電條件在施工現場K0+850處設315kVA變壓器一座，負責現場作業區的施工及生活用電，同時自備足夠的發電機組。對施工用水可用拉水車抽取洋河的水或產業新區自來水。2、測量放樣1）、測量放樣：利用復測的導線點數據，用全站儀放出路線的中樁和邊樁。）、進行原地面橫斷面測量，報監理工程師審查批準后，方可進行施工。）、對路基范圍內所有的垃圾堆、有機雜質、草叢、農作物根系等清除出現場。清表的同時修筑施工便道。4）、原地面橫向坡度在1：10?1:5時，應先翻松表土再進行填土；原地面橫向坡度陡于1：5時應做成臺階形，每級臺階寬度不得小于1m，臺階頂面應向內傾斜，并必須予以充分壓實，臺階在填筑前應保持無水，否則應進行處理。3、 排水路基施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤根據土質情況和施工氣候狀況，做成2％?4％的排水橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。4、 基底處理挖除淤泥雜草等不適宜材料。5、 試驗準備試驗室設在項目部，試驗室是保證工程質量的重要職能部門，我部配備了先進的檢測儀器，搞好了試驗室的儀器設備安裝、調試。部分試

驗項目采取外委方式。施工前，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗。6、建筑材料工程所在地，建材豐富，質地優良，填筑用粘土取自洋河鎮。7、施工人員、機械設備投入情況1）、施工管理人員及路基施工隊人員情況。見表1、表2表1、施工管理人員序號姓名職稱現從事崗位1孟慶春工程師路基填筑負責人2鄭漢學助理工程師路基工程師3周魯助理工程師測量負責人4劉磊助理工程師試驗員5殷法剛助理工程師機械負責人6王鋒助理工程師專職安全負責人表2、路基施工隊人員路基施工隊序號工種人數序號工種人數1挖掘機司機46鏟車司機12裝載車司機27電工13推土機司機48雜工104壓路機司機25平地機司機22）、機械設備準備情況路基填筑主要采用挖掘機開挖土方，自卸車裝運土方，推土機初步平整，振動式壓路機碾壓，平地機進一步進行平整。機械設備詳見表3、主要機械設備表序號設備名稱單位型號功能狀況數量1挖掘機臺1立方米路基施工良好22推土機臺2180HP路基施工良好23裝載機臺5立方米路基施工良好1

4壓路機臺自卸汽車4壓路機臺自卸汽車平地機220T路基施工良好120t路基施工良好20160HP路基施工良好1二、粘土填筑路基施工方案1、施工方法：按“薄層壓實、均衡上升”的原則分層階梯推進。施工初期按設計加載曲線進行，施工過程中根據實際觀測情況調整，報請監理工程師同意后按調整后方案進行。加荷速率以地表日沉降量和邊樁日水平位移值為主要控制參數，以地基孔隙水壓力為輔控制參數，具體如下：地表沉降量對插板區：對加載高度HW4.0m，單天沉降速率$20mm/d，停置加載，連續5天沉降量W3mm/d，允許加載。對加載高度H〉4.0m，單天沉降速率$10mm/d，停置加載，連續5天沉降量W2mm/d，允許加載。對于非處理區：單天沉降速率$10mm/d，停置加載。水平位移控制值插板處理區：最大水平位移W10mm/d；非處理區：最大水平位移W5mm/d。超靜孔隙水壓力控制指標插板處理區和非處理區：超靜水壓力系數W0.6。沉降觀測：按設計要求布設觀測點，并布設沉降板，沉降板構造由底板、沉降桿和護管三部分組成。一般情況下每節lm。護管用①48mm鋼管制作。埋設時，先將沉降板平放于地表面路線中心位置而埋于土中，每次測量時觀測沉降桿頂標高，以確定地基隨時間沉降情況并作出沉降曲線。2、土方填筑填筑程序為：施工放樣f驗料卸料f散料（鋪料）f碾壓f檢查施工工藝（工藝流程見下頁）2．2．1、施工放樣利用全站儀及GPS恢復路基中線并加密中樁，確定出路基的填筑邊線。同時用灰線劃出用于路基上土的方格。2．2．2、上土整平路基基底經監理工程師檢驗符合要求后，開始上土，并由專人指揮到指定位置驗料（任何不適用的材料應予以棄置）、卸料，除施工期間必須進出的車輛和機具之外，不允許在路基上通行任何車輛。粘土粘粒含量15~30%。根據每個方格的用土量進行卸料，嚴格控制填料的松鋪厚度在30cm左右。上料后先用推土機大致整平，平地機刮平，振動壓路機靜壓一遍后，再用平地機細致刮平。若鋪料表面在壓實前被曬（風）干時，應噴水濕潤，使其達到最優含水量再進行碾壓。鋪土厚度和土塊直徑的限制尺寸應按照監理工程師批準后的碾壓試驗確定的最佳鋪土厚度及塊徑控制。壩面灑水分為兩種情況：一是由料場運送到填筑面的土料由于自然蒸發水量損失過大，土料含水量低于最優含水量2%-3%，需要壩面灑水，灑水后用園盤耙耙耘。另一種情況是為使新填土與壓實土層間結合良好，對每層合格的壓實土在上新土之前，根據實際情況適當灑水濕潤。灑水濕潤后用推土機牽引刨毛機刨毛。兩種情況灑水均采用灑水車灑水。鋪土的均勻性直接影響到填筑質量,施工時必須作到：定卸料方量即按鋪土厚度定出所需卸料車數，有計劃按數卸料。隨卸隨平。汽車卸料后，立即散鋪，不能積壓成堆。每一卸料地點只能允許卸一車料。

壓碾合格灑水路基施工工藝含水量過大不合格填筑實驗段確定試驗數據取土試驗得密實度數據邊坡整修含水量檢測I含水量過小進行下一層填土基底處理翻松、晾曬攤鋪填料密實度檢測逐層填到標高壓碾合格灑水路基施工工藝含水量過大不合格填筑實驗段確定試驗數據取土試驗得密實度數據邊坡整修含水量檢測I含水量過小進行下一層填土基底處理翻松、晾曬攤鋪填料密實度檢測逐層填到標高標咼控制施工準備推土機散料時，要有專人指揮，質檢人員跟隨推土機在新鋪土面隨時用插鋼釬方法檢查鋪土厚度，如不符合要求及時通知推土機處理。填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實厚度根據試驗段確定的最佳鋪填厚度進行控制.土石方運到施工作業段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實度。根據規范“每側應比設計規定寬50cm”進行超填碾壓，充分利用施工機械碾壓。2．2．3、碾壓成型整平后用振動壓路機先開小振壓1遍，再開大振碾壓。為保證碾壓質量，壓路機碾壓時必須遵照如下要求進行操作：a、 碾壓應自路基邊緣向中央進行，先碾壓兩側，然后平行向中間碾壓，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離，壓實度應達到要求，且表面應無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現象。b、 米用縱向進退式進行，先快后慢，先兩邊后中間，先低后高,壓路機行進速度最快不宜超過4km/h;c、 壓路機橫向輪跡一般要重疊0.4?0.5m，前后兩相鄰施工段宜縱向重疊碾壓1.0?1.5m，達到無漏壓、無死角；d、 禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉彎。對于機械壓不到的部位，輔以柴油夯夯實，夯實時應采用連環套打法，夯跡搭壓寬度應不小于1/3夯徑。2．2．4接縫處理為保證壩體的質量和整體性，相鄰工段應盡量平衡上土，兩工段接縫處理要逐層交錯壓實，不留有界溝，如進度不一致，鋪土相差兩層土以上時，接縫處要按1：3的坡度進行插肩。2．2．5削坡處理在施工過程中，每填筑1米厚左右，要及時進行粗削坡，將超填的土方及時回收用來筑壩。以節省土料和提高工效。對削坡后已風干的土料，經灑水濕潤堆放一段時間后，方可用于鋪筑。每次削坡時要留有余地。2．2．6路基檢驗檢驗程序：各路基施工處質檢員自檢合格后，報路基施工試驗工程師檢驗，合格后報監理工程師抽檢。填土應分層進行，下層填土驗收合格后，方可進行下一層填筑。檢驗合格后的路基在雨后施工前，要進行復壓，并報監理工程師重新檢驗，合格后方可繼續進行填筑。3、施工注意事項路基填筑分層平行攤鋪。本段路基必須要保證填料為粘土，填土中大于10cm的土塊應打碎或剔除。路基填筑過程中，每3層進行一次路基中樁及邊樁恢復，以保證路線的準確。為保證路堤邊緣的密實度，每側填土應超出路基設計寬度30cm以上，在填筑結束修整邊坡時予以挖除。施工期間，每層頂面要形成2%—4%雙向排水橫坡，設臨時泄水槽，引水流入臨時排水溝。當預告天氣有雨時及采取下列措施：快速壓實表層松土，這是雨季施工最有力的措施。保持填筑面平整，并使填筑面微向下游傾斜，以利于排水。雨前將施工機械撤出填筑面。做好填筑面保護，下雨或雨后，盡量不要踩踏填筑面，尤其要禁止機械通行，否則壩面容易成稀泥。雨后恢復施工時，填筑面曬晾、復壓處理，必要時應對表層再次進行清理，直至質檢合格并報監理工程師同意后方可復工。4、沉降觀測為確保路基施工質量，按設計要求設置沉降觀測設施。定期進行沉降觀測,每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準尺、固定測點及轉點、固定后視尺。三、 路基雨季施工注意事項1、 沿征地界線挖出排水溝，排除原地面積水，在雨季前做好防水、防洪、排水工作。必要時采取覆蓋措施。2、 嚴禁雨天進行非滲水土的填筑施工。雨季路堤填筑的每一壓實層面均須做成2%?4%的橫向排水橫坡，路堤邊坡應隨時保持平整，每次作業收工前必須將鋪填的松土層壓實完畢。3、 在已填路堤土路肩處，應設置縱向臨時擋水土埂，每隔一段距離應設出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統。4、 雨季路塹施工應分層開挖，每挖一層均應設置縱向排水坡，使水排放暢通。5、 雨季施工應根據機械設備的性能和數量，合理安排工作面輪流作業，快速施工，不宜全面鋪開。6、 雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復壓處理，并經抽檢合格后才能繼續施工。四、質量檢驗標準1、 主控項目（1）路基壓實度應大于92%。檢驗數量：每1000m2、每層壓實層抽檢3點。檢驗方法：環刀法、灌砂法或灌水法。（2）路基彎沉值，不應大于設計規定。檢驗數量：每車道、每20m測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。2、一般項目（1）土方路基允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢查方法范圍（m）點數縱斷高程（mm）-20,+10201用水準儀測量中線偏差（mm）W301002用經緯儀、鋼尺量取大值寬度（mm）不小于設計值加B401用鋼尺量平整度（mm）W15203（路寬>15m）用3米直尺和塞尺連續量兩尺，取較大值橫坡（％）±0.3且不反坡206（路寬>15m）用水準儀測量邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每側1點注：B為施工時必要的附加寬度。（2）路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象，路堤邊坡應密實、穩定、平順等。檢驗數量：全數檢查。檢驗方法：觀察。第四章質量保證措施一、質量保證措施一）、關鍵過程的管理1、檢驗和驗證控制保證施工過程中各階段的填料質量始終處于受控制狀態。2、質檢、試驗控制1）、質檢：堅持班組工序自檢、施工員專檢、質檢組復檢的“三檢”制度。2）、試驗：試驗種類（含外檢）包括：原材料試驗、現場試驗。3、工序控制施工過程中嚴格執行三檢制度；按設計文件要求，對工序施工中的工藝和技術要點編制作業指導書（技術交底書）；每道工序前進行技術交底。下一道工序施工二）、關鍵環節的管理1、設備（1） 機械設備、試驗儀器在數量上均滿足施工進度要求。（2） 機械設備在開工前做好檢修工作，保證機械設備以優良性能投入施工，并做好機械的日常保養工作。（3） 關鍵設備由專人負責使用和維修保養，保證其在施工時能正常運轉。（4） 試驗儀器在開工前到質量檢測中心做好標定工作，保證檢測儀器合格與檢測數據的準確。（5） 發現檢驗、測量和試驗設備偏離校準狀態時，立即停止使用并重新評定。2、 材料（1）原材料進場時要有相應的合格證書或其它質量證明資料。（2）原材料進場后，按《技術規范》中的要求進行取樣與檢驗。（3）原材料試驗報告應及時遞交監理工程師檢查，經監理工程師簽字確認后方可進行施工。3、質量記錄（1）為保證質量體系有效運行和產品質量符合性提供客觀證據。（2）要求和保存：記錄數據準確、字跡清晰，并做好質量記錄的收集、編目、歸檔及保管工作。4、組織與管理手段（1）組織措施：組建符合招標文件要求的項目部組織機構，并明確各部門的職責和分工。（2）成員的技能保證：加強人員崗前培訓學習。凡參加本工程建設的施工生產人員，不論進場時間先后，上崗前必須參加施工操作規程、施工工藝方法和施工質量標準的崗前學習。（3）績效考核制度：獎優懲劣。（4）持證上崗制度：特殊工種工人持證上崗并組織考試，符合考核標準的工人才允許參加本工程施工。（5）質量意識教育：建立崗位競爭機制，宣傳“優質光榮、劣質可恥”。二、質量保證體系質量保證體系以項目經理為首，項目經理對各個層次的質量責任起著指揮、組織、分配、協調和榜樣的作用，在質量的管理工作中起著主要領導的作用。質量工作是項目各個部門、各個層次、各個環節以及項目施工的所有員工都得負擔的責任，要經過各個環節一系列的集體活動才能完成。因此要按ISO9001－2000質量體系要求操作，建立完善的質量保證體系，加強質量策劃，明確質量目標，把質量目標分解到每個分項工程中去，以確保整個項目達到質量。質量保證體系框圖見附件一。第五章安全保證措施一、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產、生產必須安全”為指導，嚴格按照安全技術操作規程和安全規則組織施工；做好安全生產，保持職工隊伍穩定、解決職工后顧之憂，創造良好的施工生產環境，保證施工生產有序進行。實現“五無、一消滅”“五無”,無重大傷亡事故，無重大行車和特大交通事故，無鍋爐、壓力容器爆炸事故，無重大火災事故。職業健康安全目標為：（1）杜絕職業健康安全重大事故的發生；（2）施工生產輕傷率小于5%o；（3）崗前安全教育培訓率100%。二、 安全組織機構項目經理是安全生產第一責任人，成立以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長的安全領導小組，組織機構圖。項目經理部設安全質量環保部，具體負責本標段工程項目的安全監察及管理工作，各工程隊設專職安檢員，各工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產保證體系，對施工生產實施全過程安全監控。安全生產管理組織機構框圖見附件二。三、 建立安全保證制度1、 制定安全生產目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。2、 建立安全工作“日查月審”制度，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在。3、 各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。4、 各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，實行單機包機制，安全責任到人。四、 安全文明管理措施1、危險因素與環境因素的識別評價全面準確地進行危險辨識、風險評價，確定重大危險和重要環境因素，從而有效地控制，減少傷害。2、應急預案與響應控制預防和控制潛在的事故或緊急情況，作出應急準備和響應，最大限度地減少和預防傷害對環境的影響。3、 教育培訓提高全體員工的職業安全健康與環境的意識和技能，防止和減少傷害事故的發生。所有新員工均經過三級安全教育再允許上崗。4、 消防安全管理確保對消防安全工作進行有效管理，增強全員消防安全意識，提高自防自救和撲滅火災的能力，防止發生重、特大火災事故。5、施工現場交通安全管理通過對現場機動車輛、施工機械的日常安全管理，確保所有現場的各類機動車輛的安全運行。6、勞動防護用品管理對特需、常規、普通勞動防護用品計劃、采購、驗收、發放管理，確保其必要和被正確使用。7、安全防護設施管理通過對安全防護設施、安全標志的管理，使其得到有效的使用，保障施工作業人員的安全。8、 施工用電安全管理在《施工現場臨時用電安全技術規范》的基礎上，加強施工現場臨時用電的管理、預防電氣危害。9、安全技術措施管理對施工組織設計文件中安全技術措施進行規范管理，確保其得以落實。安全技術措施覆蓋防火、防毒、防爆、防洪、防塵、防雷擊、防觸電、防坍塌