根底底盤教學主講：朱本路第四節萬向傳動裝置思路決定出路……選擇比努力更重要……學習目標1掌握萬向傳動裝置的功用、組成和應用2掌握萬向節的功用、類型、構造3掌握萬向傳動裝置的布置形式及裝配4掌握傳動軸與中間支撐的構造5常見故障的診斷方式6會對該裝置進行維護，裝配*萬向傳動裝置根本組成：一般由萬向節、傳動軸組成，有的還加中間支承一、概述*傳動裝置功用：是能在軸間夾角以及相互位置經常發生變化的兩軸之間傳遞動力本講展開43、萬向傳動裝置在汽車上應用：

變速器與驅動橋之間〔如圖a〕；

變速器與分動器之間〔如圖b〕；

轉向驅動橋〔獨立懸架與非獨立懸架〕中的主減速器與轉向驅動輪之間〔c

汽車的轉向操縱機構中也會運用到該裝置

變速器與驅動橋之間.

變速器與分動器,分動器與驅動橋之間.

獨立懸掛斷開式驅動橋和轉向驅動橋上.轉向操縱機構中.

*萬向節作用：是用來實現角度轉動的主要部件，用來改變傳動軸軸線方向且動力傳遞，并能緩沖減振。二萬向節

一>類型1按其剛度大小分為剛性萬向節和柔性萬向節2按速度特性分不等速萬向節、準等速萬向節和等速萬向節目前汽車上最常用的萬向節有：十字軸式、球籠式、三樞式

類型十字軸又稱普通萬向節，是目前汽車傳動系中應用最廣的一種。允許相鄰兩軸的最大交角為15°-20°。組成：兩個萬向節叉、十字軸、有滾針和套筒組成的滾針軸承、卡簧、黃油嘴〔維護時加注黃油用，一般用鋰基2號潤滑脂〕動力傳遞路線：〔看以下圖〕1、十字軸式普通剛性萬向節*目前是汽車上用的最多的一種，允許軸間夾角15度到20度。我是最受···*2、雙聯式萬向節組成：萬向叉、定位鋼球、鋼球座、主動軸和從動軸等。特點：它允許有較大的軸間夾角，且結構簡單制造方便。動力為等速傳遞。*3、等速萬向節廣泛應用在現代前置前驅動小型轎車中。外球籠內球籠我中有你*等速傳遞主動軸轉動，內球籠推動鋼球，鋼球推動外球籠從動軸旋轉。當主動軸從動軸產生彎曲轉動時，鋼球在滾道內產生內外不同位置運動，但轉動的速度是相同的，故稱等速傳遞。注意其中充注的不是黃油，而是二硫化鉬鋰基潤滑脂(球籠專用油）4柔性萬向節柔性又可稱撓性萬向節，依靠其中彈性原件的彈性變形來保證在相交兩軸間轉動時不發生機械干預。彈性原件可以是橡膠盤，橡膠金屬套筒，六角形橡膠圈或者其他結構形式。1、傳動軸汽車上傳動軸通常是一壁厚均勻的軸管。在轉向驅動橋、斷開式驅動橋或微型汽車的萬向傳動裝置中，常把傳動軸做成實心軸。作用：是將變速器〔或分動器〕傳來的轉矩傳給驅動橋的主減速齒輪三、傳動軸與中央支撐*大型載重貨車往往采用此種長傳動軸，將動力進行長距離傳動。*現代轎車普遍采用一長一短兩前半軸進行傳動，長為右半軸。*前置后驅車傳動軸的中間支撐。2中間支撐*前置前驅較長右半軸的中央支撐。一.十字軸間隙的檢查前后拉動應無松曠二.十字軸萬向節及傳動軸的拆裝(實操)做好裝配記號.敲擊肩部取出滾針軸承.不要損壞平衡塊三.球籠式萬向節的拆裝(實操)拆外球籠,對稱取鋼球,取卡環,垂直取內球座.四、萬向傳動裝置的檢修*五、故障與檢修1、萬向節磨損松曠2、中間支撐松曠3、傳動軸不平衡4、內外球籠漏油萬向裝置檢修*1、萬向節磨損松曠萬向節磨損松曠后，加減速會異響。聲音松垮。*2、中間支撐松曠中間支撐松曠，傳動軸會在其中擺動，產生異響。怎么這么吵呀！*3、傳動軸不平衡傳動軸動平衡喪失，高速車身會左右前后劇烈抖動。怎么老晃呀！*4、內外球籠漏油橡膠皮套收托底或石子打破，潤滑脂甩出。內球籠內鋼珠異常磨損毀壞，會發出嗚嗚異響。本講小結萬向傳動裝置作用、組成萬向節12