降低道岔故障率

提高道岔的運(yùn)用質(zhì)量

一、小組概況小組成員情況職務(wù)統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)副工長(zhǎng)小組類型白銀信號(hào)工區(qū)QC小組宋海軍

1信號(hào)工高中大專3940大專

女

男

女女課題名稱

QC小組名稱成立日期2010年本課題開始時(shí)間

2012年3月攻關(guān)型降低道岔故障率,提高道岔設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量

序號(hào)姓名年齡性別文化程度組內(nèi)分工李春生41男工長(zhǎng)組長(zhǎng)

2

3王彥軍39中專

技術(shù)指導(dǎo)

4金梅英助工成果總結(jié)

5黃秀蘭

46高中信息收集

647男

男信號(hào)工

7葉偉男54

學(xué)習(xí)情況人均接受QC教育超過70小時(shí)閆紅彥信號(hào)工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)高中教員高中二、課題選擇

小組成立后，通過實(shí)地調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，管內(nèi)道岔運(yùn)用很不穩(wěn)定，故障率較高，即召開小組會(huì)議，緊緊圍繞如何有效地提高道岔運(yùn)用質(zhì)量，展開討論，制定了諸多攻關(guān)課題，經(jīng)過認(rèn)真分析討論，確定對(duì)以下四個(gè)課題方案用PDPC決策圖，進(jìn)行可行性分析和效果論證。見圖一：課題選擇加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦轉(zhuǎn)換的調(diào)整加強(qiáng)道岔密貼力的調(diào)整加強(qiáng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整與監(jiān)控運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測(cè)對(duì)道岔動(dòng)作曲線的監(jiān)測(cè)使道岔有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換力，確保道岔可靠轉(zhuǎn)換而又不能因轉(zhuǎn)換力過大而造成及鎖閉確保倒岔密貼力適當(dāng)，是轉(zhuǎn)轍機(jī)所承受的力符合輸出功率，并保證轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程極限使道岔表示桿缺口標(biāo)準(zhǔn)，確保道岔表示對(duì)密貼狀態(tài)的監(jiān)督根據(jù)微機(jī)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，曲線檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)道岔存在的問題及時(shí)處理，將故障消滅在潛在狀態(tài)從根本上消除機(jī)械隱患認(rèn)定此課題圖中可以看出，我們選擇的攻關(guān)課題為：整治道岔，提高道岔的運(yùn)用質(zhì)量。

選題理由I是：白銀站接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)量逐年增加，再加上電路設(shè)計(jì)的限制延續(xù)進(jìn)路的使用，造成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維修的直接工時(shí)得不到保障，修與用的矛盾日益突出。

選題理由II是：維修人員素質(zhì)低，設(shè)備檢修質(zhì)量不高，存在著檢修標(biāo)準(zhǔn)不清，不會(huì)干、不敢干的問題，因此只能依靠工區(qū)技術(shù)人員、技術(shù)骨干集中整治，發(fā)揮幫傳帶的作用，讓職工邊干邊學(xué)，提高技術(shù)素質(zhì)。

選題理由III是：借鑒以往開展的道岔整治，效果不佳的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，充分發(fā)揮QC小組的攻關(guān)作用，探索和整治道岔的有效辦法。

基于以上理由，我們選定，開展整治道岔，提高道岔運(yùn)用質(zhì)量，作為本次活動(dòng)的攻關(guān)課題，我們的目標(biāo)是提高道岔的運(yùn)用質(zhì)量，降低故障率90％。三、選題理由

四、原

因

分

析課題選定后，我們QC小組收集處理了大量的數(shù)據(jù)資料，對(duì)近年來容易發(fā)生的道岔故障進(jìn)行了認(rèn)真的統(tǒng)計(jì)，排列分析：見表二道岔故障統(tǒng)計(jì)表

（表二）序號(hào)項(xiàng)目件數(shù)頻率（％）

1外界影響3652摩擦轉(zhuǎn)換力不當(dāng)2173密貼力不當(dāng)294缺口調(diào)整不當(dāng)29

圖

二

從圖表中我們不難看出，道岔發(fā)生故障及不安全因素的主要原因是外界影響，道岔檢修時(shí)對(duì)道岔調(diào)整不標(biāo)準(zhǔn)，這兩項(xiàng)造成道岔故障的主要原因。針對(duì)工區(qū)的設(shè)備現(xiàn)狀，我們對(duì)這兩項(xiàng)原因進(jìn)行了關(guān)聯(lián)分析，見圖三外部尺寸變化設(shè)備使用頻繁，機(jī)車走行部分對(duì)設(shè)備的沖擊檢修質(zhì)量不高表示桿缺口變化道岔安裝不標(biāo)準(zhǔn)尖軌彎曲外界原因道岔故障摩擦轉(zhuǎn)換力調(diào)整不當(dāng)檢修質(zhì)量不高檢修質(zhì)量不高密貼力調(diào)整不當(dāng)?shù)啦戆惭b不標(biāo)準(zhǔn)，尖軌彎曲摩擦帶穩(wěn)定不牢固道岔開程不標(biāo)準(zhǔn)圖三

由于工務(wù)遺留道岔病害多，基本軌橫移，尖軌掉板彎曲，而且道岔頻繁使用，使道岔外部幾何尺寸變化，造成表示桿卡口，再加上維修人員素質(zhì)低，檢修質(zhì)量不高，導(dǎo)致了道岔發(fā)生故障。

由關(guān)聯(lián)圖中可以看出，在諸多的關(guān)聯(lián)因素中，外界機(jī)械變化、轉(zhuǎn)換力不當(dāng)、密貼力不當(dāng)、缺口變化是造成道岔發(fā)生故障的主要原因。

針對(duì)關(guān)聯(lián)分析中的主要因素，我們重點(diǎn)展開了三次PDCA循環(huán)，請(qǐng)看循環(huán)示意圖：見圖四

AP

CD

AP

CD

AP

CD第一循環(huán)時(shí)間為：

2012年5月---7月

解決了轉(zhuǎn)換力過大過小，密貼力過緊.第二循環(huán)時(shí)間為：2012年7月---9月解決了缺口變化

第三循環(huán)時(shí)間為：2012年9月---11月外界機(jī)械解決外部影響圖

四第一循環(huán)：轉(zhuǎn)換力過大、過小，密貼力過緊

請(qǐng)看圖五：

密貼力過緊，轉(zhuǎn)換力過大過小轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力符合技規(guī)要求道岔密貼力符合技規(guī)要求取保摩擦電流調(diào)整在2.3A到2.9A之間，根據(jù)氣候變化及時(shí)調(diào)整確保摩擦連接器作用良好確保4mm不鎖閉2mm鎖閉工電聯(lián)合整治確保開程標(biāo)準(zhǔn)王彥軍葉偉男閆紅彥李春生宋海軍2012年5月解決密貼力過緊，轉(zhuǎn)換力過大過小的問題關(guān)鍵因素標(biāo)準(zhǔn)措施負(fù)責(zé)人完成日期目標(biāo)圖

五DB階段：對(duì)道岔采取工電聯(lián)合整治，是克服道岔缺陷，確保道岔安全良好運(yùn)用的重要舉措，在道岔聯(lián)合整治中，電務(wù)很大程度地處于配合位置，但我們從安全著手，樹立良好的安全意識(shí)，并落實(shí)到平時(shí)的具體工作中，對(duì)此，我們采取了如下的實(shí)施步驟：1.

工區(qū)主動(dòng)找工務(wù)部門聯(lián)系，針對(duì)道岔基本軌橫移，尖軌掉板，彎曲等病害，及時(shí)與工務(wù)部門開展聯(lián)勞協(xié)作，制定實(shí)施分工負(fù)責(zé)范圍，請(qǐng)看下表：見表三

序號(hào)工務(wù)分工負(fù)責(zé)電務(wù)分工負(fù)責(zé)1方鋼兩頭加墊更換銷子調(diào)整道岔動(dòng)作桿，調(diào)整道岔表示桿2修理、整治彎曲變形的尖軌，調(diào)整軌距調(diào)整道岔動(dòng)作桿，調(diào)整道岔表示桿3調(diào)整道岔開程和潤(rùn)滑板整治調(diào)整電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流4更換受損的尖軌更換不良道岔絕緣5道床基礎(chǔ)搗固整治安裝裝置及不密貼的縫隙

2.配合工務(wù)更換不良?jí)|板及方鋼兩頭加墊板，使道岔開程在標(biāo)準(zhǔn)范圍。

3.由電務(wù)松開安裝裝置螺絲后，電務(wù)調(diào)整岔前軌距桿，是軌距到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。

4.由電務(wù)對(duì)道岔進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)整，即調(diào)整動(dòng)作桿、表示桿及開口。C階段：經(jīng)過工電雙方努力消除了因設(shè)備維修責(zé)任分工不清，維修不良而造成故障。A階段：見圖六。

.

工電雙方恰定整治期。總結(jié)這次循環(huán)，我們?cè)诠ぁ㈦姷啦砺?lián)合整治方面歸納了主要做法是1.明確分工、針對(duì)設(shè)備現(xiàn)狀，制定實(shí)施措施，達(dá)到分工細(xì)致、責(zé)任分明。2.提前聯(lián)系，遇到需要工務(wù)整治項(xiàng)目時(shí)，根據(jù)工作量及影響范圍，提前與工務(wù)聯(lián)系。積極配合，凡工務(wù)提出需要配合整治時(shí)，精心安排，全力配合。通過聯(lián)合整治，是基本軌橫移動(dòng)等問題得到了有效解決，但仍然還存在一些問題，因此我們進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

圖

六第二次循環(huán)P階段：由于設(shè)備使用頻繁，車列震動(dòng)磨耗大，造成道岔連接桿、表示桿及岔尖連接桿銷子曠動(dòng)量超大，為此，我們制定了相應(yīng)的對(duì)策，請(qǐng)看對(duì)策表：見圖七各種連接銷子曠動(dòng)道岔第一連接桿與角鐵銷孔間無(wú)磨耗，表示桿岔尖連接桿無(wú)曠動(dòng)對(duì)表示桿更換