第三章城市公共停車場規劃公共停車規劃作為城市規劃的重要內容之一、綜合交通規劃的重要組成部分，與動態交通規劃有著密切的聯系，又有其自身的特點，涉及政策法規、綜合規劃、設施建設、管理與執法等方面，其編制對于處理好停車供給與需求的矛盾、調控動靜態交通資源的使用、加快停車設施建設與停車策略的實施具有重要作用。。第一節總體技術指引一、規劃目標與任務：1、規劃目標尋求停車需求的滿足于城市社會經濟發展、交通土地利用和環境保護多目標的平衡，建設規模適宜、結構合理、布局均衡并與道路設施、公交設施、配建停車設施相協調的公共停車系統，引導市民選擇合理的交通出行方式，調控停車動態需求，維持城市動、靜態交通的平衡。2、規劃任務提出城市停車發展戰略及不同片區的發展策略。確定公共停車場布局與選址方案；提出公共停車場規劃的保障措施，為選址方案的落實提供建議。3、規劃范圍與年限規劃期限和范圍與城市綜合交通規劃一致。遠期規劃為20年左右，近期規劃一般為3～5年。4、規劃原則規劃、建設與管理并重，三位一體；停車場規劃與用地布局相適應，與路網建設、車輛增長相匹配；考慮不同區域、不同期限的需求特征，規劃時結合不同區域的需求與供給情況，按比例協調發展各種停車設施；保證規劃高標準、高起點的同時，近期以適用為主要目標，兼顧遠期發展；可操作性強的原則；先進性原則。充分吸收、借鑒國內外城市停車場、建設、管理的先進經驗。第一節總體技術指引二、規劃主要內容與流程第一節總體技術指引三、規劃成果構成及要求1、成果構成公共停車發展規劃成果包括規劃文本與圖件、研究報告。2、規劃文本與圖件規劃文本：（1）停車發展目標分析；（2）停車發展策略制訂；（3）停車需求預測；（4）公共停車布局規劃；（5）停車政策與措施。圖件：（1）現狀停車供應分布圖；（2）公共停車規劃分區圖；（3）近、中遠期公共停車設施規劃布局方案圖。研究報告：（1）停車調查及現狀問題分析；（2）停車政策目標與發展策略；（3）停車需求預測；（4）公共停車布局規劃；（5）規劃方案評價；（6）停車政策與措施。第一節總體技術指引三、規劃內容1、規劃內容：主要道路橫斷面推薦方案。確定互通立交的位置紅線控制范圍，提出初步規劃方案，跨線橋的位置與用地控制范圍。確定交通設施布設的位置、標準與控制要求一致。第二節關鍵技術方法一、停車需求預測1、停車需求預測模型預測方法主要有靜態交通發生率模型、相關分析模型、機動車OD預測、交通量－停車需求模型等四種。靜態交通發生率模型“停車生成率”定義為某種性質用地功能的指標（如單位土地面積或單位建筑面積）所產生的全日停放車輛數。相關分析法模型美國道路研究委員會（HRB）的研究報告，提出數學模型如下：機動車OD預測法基本思路是停車需求與地區出行吸引量（D量）有直接關系。該模型的關鍵是通過調查確定交通方式的分擔比例和車輛的乘載量。交通量-停車需求模型和車輛的乘載量。一、停車需求預測2、公共停車泊位需求總量研究區域停車泊位需求量為：二、路外公共停車場布局規劃1、布局原則首先應考慮到其設置后近期的需求大小和服務對象，另外還應考慮其周圍土地利用和道路交通狀況。應配合公共交通站點的布置，包括公交線路等，使公共交通與其它交通方式之間順利銜接；停車場的建設應充分利用城市閑置邊角地帶，服務半徑不宜超過300m（250～300m）；出入口應盡量設在次干道或支路上，并盡可能地遠離交叉路口。停車場征用土地范圍一般包括停車樓占地面積、后退道路紅線、綠化用地、代征城市道路用地等幾部分，其中后退道路紅線距離和綠化率按城市規劃實施細則的相關規定執行；二、路外公共停車場布局規劃1、布局原則二、路外公共停車場布局規劃2、布局規劃方法剛性布局此模式規劃停車設施的用地、規模與型式等已經確定；每個剛性點均充分考慮了停車需求、建設規模、征地范圍、建設用地范圍、控制容積率、出入口方位、資金投入產出以及實施效果綜合評價；剛性布局的停車設施一經確定，原則上不得更改；剛性布局設施的供應量宜占公共停車總供應量的30%左右，主要應分布在老城區和中心城區。二、路外公共停車場布局規劃2、布局規劃方法半剛性布局指某一片區域總的泊位供應量已經確定，具體停