匯智聯恒2014-20182014-2018年中國鋁合金輪轂市場調研與投資前景戰略研究咨詢報告匯智聯恒匯智聯恒2014匯智聯恒20142014-2018年中國鋁合金輪轂市場調研與投資前景戰略研究咨詢報告報告目錄報告目錄 1圖表目錄 11第一章 2012-2013年鋁合金輪轂產品發展概況分析 1第一節 鋁合金輪轂產品定義 1第二節 2012-2013年鋁合金輪轂產品發展環境分析 2一、 國際經濟環境 2二、 國內經濟環境 4三、 產業環境分析 7四、 法律及政策環境 9第三節 2012-2013年鋁合金輪轂產品行業現狀 10一、 盈利能力 10二、 償債能力 10三、 運營能力 10第四節 關聯產業發展情況分析 10一、 傳動與控制系統以及電子電氣系統零部件市場成長空間廣闊 10二、 零部件市場集中度的主要決定因素是技術 11三、 技術的發展和競爭的加劇使得零部件供應商更傾向于專業化 11四、 新技術的發展使得零部件廠商更加走向前臺 11五、 零部件供應商體系將更加開放化 12第二章 2012-2013年鋁合金輪轂產品生產工藝及技術趨勢研究 13第一節 質量指標情況 13第二節 國外主要生產工藝 13第三節 國內主要生產方法 14第四節 國內外技術對比分析 15第五節 2012-2013年最新技術進展及趨勢研究 17第三章 2012-2013年國際鋁合金輪轂產品市場運行態勢分析 18第一節 2012-2013年國際鋁合金輪轂產品市場現狀分析 18一、 國際鋁合金輪轂產品市場供需分析 18二、 國際鋁合金輪轂產品價格走勢分析 19三、 國際鋁合金輪轂產品市場運行特征分析 19第二節 2012-2013年國際鋁合金輪轂產品主要國家及地區發展情況分析 20一、 美國 20二、 亞洲 20三、 歐洲 20第三節 2012-2013年國際鋁合金輪轂產品外商在華投資動態 20第四章 2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場運行結構分析 22第一節 2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場規模分析 22一、 總量規模 22二、 增長速度 22第二節 2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場供給平衡性分析 23第五章 2012-2013年國內鋁合金輪轂市場運行分析 24第一節 國內鋁合金輪轂市場生產能力分析 24一、 總體產品產量統計分析 24二、 產品產量結構性分析 24三、 產品產量企業集中度分析 25第二節 鋁合金輪轂市場綜合經濟指標分析 26一、 市場規模 26二、 盈利能力 26三、 經營發展能力 26四、 償債能力 27第三節 鋁合金輪轂產品市場供需情況分析 27一、 鋁合金輪轂產品供應情況分析 27二、 鋁合金輪轂產品市場需求情況分析 27第四節 鋁合金輪轂產品市場價格走勢分析 28一、 價格走勢分析 28二、 價格走勢預測 28第六章 2012-2013年國內鋁合金輪轂產品進出口貿易分析 29第一節 2012-2013年國內鋁合金輪轂產品進口情況分析 29第二節 2012-2013年國內鋁合金輪轂產品出口情況分析 29第三節 2012-2013年國內進出口相關政策及稅率研究 30第四節 代表性國家和地區進出口市場分析 30第五節 2014-2018年鋁合金輪轂產品進出口預測分析 31第七章 2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場競爭格局分析 32第一節 2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場競爭格局分析 32第二節 2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場集中度分析 32一、 企業集中度 32二、 區域集中度 33第三節 2014-2018年國內鋁合金輪轂產品市場競爭態勢預測 33第八章 鋁合金輪轂國內擬在建項目分析及競爭對手動向 34第一節 國內主要競爭對手動向 34第二節 國內擬在建項目分析 35第九章 2012-2013年中國鋁合金輪轂重點企業競爭力分析 37第一節 昆山六豐機械工業有限公司 37一、 企業概況 37二、 盈利能力分析 37三、 償債能力分析 38四、 運營能力分析 39第二節 中信戴卡輪轂制造有限公司 40一、 企業概況 40二、 盈利能力分析 43三、 償債能力分析 43四、 運營能力分析 44第三節 南海中南鋁合金輪轂有限公司 45一、 企業概況 45二、 盈利能力分析 46三、 償債能力分析 46四、 運營能力分析 47第四節 廈門民興金屬制品有限公司 48一、 企業概況 48二、 盈利能力分析 49三、 償債能力分析 50四、 運營能力分析 51第五節 上海國興金屬制品有限公司 52一、 企業概況 52二、 盈利能力分析 52三、 償債能力分析 53四、 運營能力分析 54第六節 遠輕鋁合金輪轂有限公司 55一、 企業概況 55二、 盈利能力分析 56三、 償債能力分析 56四、 運營能力分析 57第七節 湖北東泰鋁輪轂有限公司 58一、 企業概況 58二、 盈利能力分析 59三、 償債能力分析 59四、 運營能力分析 60第八節 佛山市南海安馳鋁合金輪轂有限公司 61一、 企業概況 61二、 盈利能力分析 62三、 償債能力分析 63四、 運營能力分析 64第九節 幫達輪轂模具制造有限公司 65一、 企業概況 65二、 盈利能力分析 66三、 償債能力分析 67四、 運營能力分析 68第十節 重慶中南鋁合金輪轂有限公司 69一、 企業概況 69二、 盈利能力分析 70三、 償債能力分析 70四、 運營能力分析 71第十章 鋁合金輪轂產品行業上、下游產業鏈發展分析 73第一節 鋁合金輪轂產品產業鏈分析 73一、 產業鏈模型介紹 73二、 鋁合金輪轂產品產業鏈模型分析 73第二節 上游行業發展狀況分析 74一、 2012-2013年主要原料發展分析 74二、 2012-2013年主要原料市場分析 75三、 2013-2018年主要原料發展預測 75第三節 下游產業發展情況分析 76一、 2012-2013年主要下游產業發展分析 76二、 2012-2013年主要下游產業發展影響分析 79三、 2013-2018年主要下游產業發展預測 80第十一章 2012-2013年中國鋁合金輪轂產品重點區域運行分析 81第一節 2012-2013年華東地區鋁合金輪轂產品運行情況 81第二節 2012-2013年華南地區鋁合金輪轂產品運行情況 81第三節 2012-2013年華中地區鋁合金輪轂產品運行情況 82第四節 2012-2013年華北地區鋁合金輪轂產品運行情況 82第五節 2012-2013年西北地區鋁合金輪轂產品運行情況 83第六節 2012-2013年西南地區鋁合金輪轂產品運行情況 83第七節 2012-2013年東北地區鋁合金輪轂產品運行情況 84第十二章 2014-2018年鋁合金輪轂行業前景展望 85第一節 行業發展環境預測 85一、 全球主要經濟指標預測 85二、 主要宏觀政策趨勢及其影響分析 86三、 消費、投資及外貿形勢展望 89四、 國家政策 89第二節 宏觀經濟形勢展望 90一、 中國經濟發展周期分析 90二、 經濟發展展望 91第三節 行業供求形勢展望 94一、 上游原料供應預測及市場情況 94二、 鋁合金輪轂下游需求行業發展展望 94三、 鋁合金輪轂行業產能預測 96四、 進出口形勢展望 100第四節 行業市場格局與經濟效益展望 100一、 市場格局展望 100二、 經濟效益預測 101第五節 行業整體發展展望 102一、 鋁合金輪轂行業國際展望 102二、 國內鋁合金輪轂行業發展展望 103第十三章 2014-2018年鋁合金輪轂行業投資機會與風險分析 104第一節 投資環境的分析與對策 104第二節 投資機遇分析 105第三節 投資風險分析 105一、 政策風險 105二、 經營風險 106三、 技術風險 107四、 進入退出風險 107第四節 投資策略與建議 108一、 企業資本結構選擇 108二、 企業戰略選擇 109三、 投資區域選擇 111四、 投資建議 112第十四章 2014-2018年鋁合金輪轂行業盈利模式與投資策略分析 113第一節 國外鋁合金輪轂行業投資現狀及經營模式分析 113一、 境外鋁合金輪轂行業成長情況調查 113二、 經營模式借鑒 114三、 在華投資新趨勢動向 117第二節 我國鋁合金輪轂行業商業模式探討 119第三節 我國鋁合金輪轂行業投資國際化發展戰略分析 120一、 戰略優勢分析 120二、 戰略機遇分析 120三、 戰略規劃目標 121四、 戰略措施分析 122第四節 我國鋁合金輪轂行業投資策略分析 123第十五章 2014-2018年鋁合金輪轂行業項目投資與融資建議 124第一節 中國生產、營銷企業投資運作模式分析 124第二節 外銷與內銷優勢分析 125第三節 2014—2018年全國投資規模預測 128第四節 2014—2018年鋁合金輪轂行業投資收益預測 130第五節 2014-2018年鋁合金輪轂項目投資建議 131第六節 市場的重點客戶戰略實施 132一、 實施重點客戶戰略的必要性 132二、 合理確立重點客戶 133三、 重點客戶戰略管理 134四、 重點客戶管理功能 135

圖表目錄TOC\h\z\c"圖表"圖表1:鋁合金輪轂 1圖表2：主要經濟體經濟增長情況（單位：%） 2圖表3:2006-2013年中國GDP及增長情況 4圖表4：2006-2013年固定資產投資情況 6圖表5：鋁合金輪轂產品行業盈利能力分析 10圖表6：鋁合金輪轂產品行業償債能力分析 10圖表7：鋁合金輪轂產品行業運營能力分析 10圖表8：質量指標 13圖表9：國內外技術對比分析 16圖表10：2011-2013年國際鋁合金輪轂產品市場分析 18圖表11：2011-2013年國內鋁合金輪轂產品市場規模分析 22圖表12：2011-2013年國內鋁合金輪轂產品市場規模增長率 22圖表13：國內鋁合金輪轂產品市場供給平衡性分析 23圖表14：2011-2013年國內鋁合金輪轂產量分析 24圖表15：產品產量結構性分析 25圖表16:鋁合金輪轂行業市場規模 26圖表17：國內鋁合金輪轂產品進口情況分析 29圖表18：國內鋁合金輪轂產品出口情況分析 29圖表19：國內鋁合金輪轂產品企業集中度 32圖表20：國內鋁合金輪轂產品區域集中度 33圖表21：昆山六豐機械工業有限公司盈利能力分析 37圖表22：昆山六豐機械工業有限公司盈利能力對比分析 38圖表23：昆山六豐機械工業有限公司償債能力分析 38圖表24：昆山六豐機械工業有限公司償債能力對比分析 39圖表25：昆山六豐機械工業有限公司運營能力分析 39圖表26：昆山六豐機械工業有限公司運營能力對比分析 40圖表27：中信戴卡輪轂制造有限公司盈利能力分析 43圖表28：中信戴卡輪轂制造有限公司盈利能力對比分析 43圖表29：中信戴卡輪轂制造有限公司償債能力分析 43圖表30：中信戴卡輪轂制造有限公司償債能力對比分析 44圖表31：中信戴卡輪轂制造有限公司運營能力分析 44圖表32：中信戴卡輪轂制造有限公司運營對比能力分析 45圖表33：南海中南鋁合金輪轂有限公司盈利能力分析 46圖表34：南海中南鋁合金輪轂有限公司盈利能力對比分析 46圖表35：南海中南鋁合金輪轂有限公司償債能力分析 46圖表36：南海中南鋁合金輪轂有限公司償債能力對比分析 47圖表37：南海中南鋁合金輪轂有限公司運營能力分析 47圖表38：南海中南鋁合金輪轂有限公司運營能力對比分析 48圖表39:廈門民興金屬制品有限公司盈利能力分析 49圖表40:廈門民興金屬制品有限公司盈利能力對比分析 50圖表41:廈門民興金屬制品有限公司償債能力分析 50圖表42:廈門民興金屬制品有限公司償債能力對比分析 51圖表43:廈門民興金屬制品有限公司運營能力分析 51圖表44:廈門民興金屬制品有限公司運營能力對比分析 52圖表45：上海國興金屬制品有限公司簡介 52圖表46：上海國興金屬制品有限公司盈利能力分析 52圖表47：上海國興金屬制品有限公司盈利能力對比分析 53圖表48：上海國興金屬制品有限公司償債能力分析 53圖表49：上海國興金屬制品有限公司償債能力對比分析 54圖表50：上海國興金屬制品有限公司運營能力分析 54圖表51：上海國興金屬制品有限公司運營能力對比分析 55圖表52：遠輕鋁合金輪轂有限公司盈利能力分析 56圖表53：遠輕鋁合金輪轂有限公司盈利能力對比分析 56圖表54：遠輕鋁合金輪轂有限公司盈利償債能力對比分析 56圖表55：遠輕鋁合金輪轂有限公司償債能力對比分析 57圖表56：遠輕鋁合金輪轂有限公司盈利運營能力分析 57圖表57：遠輕鋁合金輪轂有限公司盈利運營能力對比分析 57圖表58：湖北東泰鋁輪轂有限公司盈利能力分析 59圖表59：湖北東泰鋁輪轂有限公司盈利能力對比分析 59圖表60：湖北東泰鋁輪轂有限公司盈利償債能力分析 59圖表61：湖北東泰鋁輪轂有限公司盈利償債能力對比分析 60圖表62：湖北東泰鋁輪轂有限公司盈利運營能力分析 60圖表63：湖北東泰鋁輪轂有限公司盈利運營償債能力對比分析 61圖表64：佛山市南海安馳鋁合金輪轂有限公司盈利能力分析 62圖表65：佛山市南海安馳鋁合金輪轂有限公司盈利能力對比分析 63圖表66：佛山市南海安馳鋁合金輪轂有限公司償債能力分析 63圖表67：佛山市南海安馳鋁合金輪轂有限公司償債能力對比分析 64圖表68：佛山市南海安馳鋁合金輪轂有限公司運營能力分析 64圖表69：佛山市南海安馳鋁合金輪轂有限公司運營能力對比分析 65圖表70：幫達輪轂模具制造有限公司簡介 65圖表71：幫達輪轂模具制造有限公司盈利能力分析 66圖表72：幫達輪轂模具制造有限公司盈利能力對比分析 67圖表73：幫達輪轂模具制造有限公司償債能力分析 67圖表74：幫達輪轂模具制造有限公司償債能力對比分析 68圖表75：幫達輪轂模具制造有限公司運營能力分析 68圖表76：幫達輪轂模具制造有限公司運營能力對比分析 69圖表77：重慶中南鋁合金輪轂有限公司盈利能力分析 70圖表78：重慶中南鋁合金輪轂有限公司盈利能力對比分析 70圖表79：重慶中南鋁合金輪轂有限公司償債能力分析 70圖表80：重慶中南鋁合金輪轂有限公司償債能力對比分析 71圖表81：重慶中南鋁合金輪轂有限公司運營能力分析 71圖表82：重慶中南鋁合金輪轂有限公司運營能力對比分析 72圖表83：產業鏈模型 73圖表84：鋁合金輪轂產品產業鏈模型分析 74圖表85：華東地區鋁合金輪轂產品運行情況 81圖表86：華南地區鋁合金輪轂產品運行情況 81圖表87：華中地區鋁合金輪轂產品運行情況 82圖表88：華北地區鋁合金輪轂產品運行情況 82圖表89：西北地區鋁合金輪轂產品運行情況 83圖表90：西南地區鋁合金輪轂產品運行情況 83圖表91：東北地區鋁合金輪轂產品運行情況 84圖表92：鋁合金輪轂行業產能預測 96圖表93：行業營銷模式 124圖表94：合理確立重點客戶建設建議 133版權申明本報告是北京匯智聯恒咨詢有限公司的研究成果。本報告內所有數據、觀點、結論的版權均屬北京匯智聯恒咨詢有限公司擁有。未經北京匯智聯恒咨詢有限公司的明確書面許可，任何人不得以全文或部分形式（包含紙制、電子等）傳播。不可斷章取義或增刪、曲解本報告內容。北京匯智聯恒咨詢有限公司對其獨立研究或與其他機構共同合作的所有研究數據、研究技術方法、研究模型、研究結論及衍生服務產品擁有全部知識產權，任何人不得侵害和擅自使用。本報告及衍生產品最終解釋權歸北京匯智聯恒咨詢有限公司所有。免責聲明本報告所載資料的來源及觀點的出處皆被北京匯智聯恒咨詢有限公司認為可靠，但北京匯智聯恒咨詢有限公司對這些信息本身的準確性和完整性不作任何保證。盡管北京匯智聯恒咨詢有限公司相信本報告的研究和分析成果是準確的并體現了行業發展趨勢，但所有閱讀本報告的讀者在確定相關的經營和投資決策前應尋求更多的行業信息作為依據。讀者須明白，本報告所載資料、觀點及推測僅反映北京匯智聯恒咨詢有限公司于最初發布此報告時的判斷，北京匯智聯恒咨詢有限公司可能會在此之后發布與此報告所載資料不一致及有不同觀點和推測的報告。北京匯智聯恒咨詢有限公司不對因使用此報告的材料而引致的損失負任何法律責任。2012-2013年鋁合金輪轂產品發展概況分析鋁合金輪轂產品定義鋁合金輪轂以其美觀大方、安全舒適等特點博得了越來多私家車主的青睞。現在，幾乎所有的新車型都采用了鋁合金輪轂，并且很多車主朋友也將原來車上用的輪轂換成鋁合金輪轂。鋁合金輪轂優點1.美觀大方。2.輕便、省油；3.鋁合金的伸縮率高，彈性好；4.散熱：鋁合金比鋼的熱傳導性好。5.剛性好，保圓性好，不宜變形，車的各部分磨損就小，適合高速行駛；鋼的軟，容易變形，四輪定位都沒用，高速時（160以上）明顯車會震動，影響車的壽命；6彈性好，提高車輛行駛中的平順性，更易于吸收運動中的振動和噪音。圖表SEQ圖表\*ARABIC1:鋁合金輪轂2012-2013年鋁合金輪轂產品發展環境分析國際經濟環境總的來講，世界經濟仍處于緩慢復蘇的軌道，大多數經濟體保持了正增長態勢。今年年初，美國經濟一度出現趨穩跡象，二季度以來，雖然全球經濟再度放緩，但日本和俄羅斯的經濟復蘇形勢穩定，日本國內生產總值一季度環比增長1.2%，二季度也有望保持緩慢增長；俄羅斯一季度同比增長4.9%。世界經濟在保持緩慢增長的同時，也面臨更加沉重的下行壓力，當前，國際經濟環境面臨的突出矛盾和問題主要有三個方面。一是經濟增速普遍放緩。從主要發達經濟體看，一季度，美國經濟環比折年率僅增長2%，低于去年四季度的4.1%。二季度以來，不少重要經濟指標再度疲軟，6月份，零售銷售環比下降0.5%，已連續三個月出現負增長，二季度的經濟增長率進一步下降到1.5%。從新興市場經濟體看，延續上年經濟增速逐季下滑的態勢，一季度，印度、巴西和南非分別增長5.3%、0.8%和2.1%，均比上年四季度有所放緩。圖表SEQ圖表\*ARABIC2：主要經濟體經濟增長情況（單位：%）經濟體2011年一季度2011年二季度2011年三季度2011年四季度2012年一季度2012年二季度發達經濟體（環比）美國（環比折年率）4.121.5歐元區-0.30/德國-0.20.5/法國0.9-0/西班牙0.30.20-0.3-0.3/意大利0.10.3-0.2-0.7-0.8/日本-2-0.31.9-0.21.2/新興市場經濟體（同比）印度6.15.3/巴西1.40.8/俄羅斯43.4南非3.43.332.92.1/韓國數據來源：美國商務部經濟分析局、歐盟統計局、各國統計局二是歐債危機再度升級。截至今日，歐債危機仍然沒有明確的解決方案，各種矛盾還在不斷暴露，通過大規模發債“借新還舊”的長期風險不斷積聚，債務危機與經濟低迷相互交織、相互拖累的跡象日趨明顯。今年一季度，歐元區經濟環比零增長，其中希臘、葡萄牙、荷蘭、西班牙和意大利等成員經濟環比均為負增長。4月份以來，在各種因素的綜合作用下，歐債危機增添新的變數，歐元區經濟再度受到重創。6月份，制造業采購經理人指數降至45.1，是2009年6月以來的最低值；5月份失業率達11.1%，遠高于美國和日本。三是國際金融商品市場大幅震蕩。今年以來，全球證券市場和匯率市場兩個階段的分化特征十分明顯。頭4個月，全球主要證券交易所的股指逐月攀升，主要幣種的匯率相對穩定，但進入5月份后，國際金融重陷劇烈波動。證券市場寬幅震蕩，5月份再演“跳水”行情，主要股指出現國際金融危機以來的最大跌幅，美國道·瓊斯和納斯達克指數分別比月初下跌6.5%和7%，日經225指數下跌8.6%。但6月份以來，全球股市反彈，截至目前，美國道·瓊斯和納斯達克指數分別比6月初上漲7.9%和7.2%，日經225指數上漲1.9%。與證券市場聯動，全球匯率市場也出現大的起伏。三大貨幣中，5月份歐元匯率大幅下挫，對美元匯率下跌6.6%，對日元匯率下跌8.2%。6月份，歐元匯率由降轉升，對美元匯率上漲1.8%，對日元匯率上漲4.2%。進入下半年，隨著歐債危機的久拖不決，歐元匯率有呈下降態勢。商品市場波動加劇。進入二季度，國際市場大宗商品價格快速下跌，5月份紐約商品交易所原油期貨價格下跌17%，倫敦商品交易所銅期貨價下跌10.6%，6月份總體仍延續了下跌態勢。下半年以來，原油價格由降轉升，銅價格則震蕩調整。國內經濟環境2012年國內生產總值519322億元，按可比價格計算，比上年增長7.8%。分季度看，一季度同比增長8.1%，二季度增長7.6%，三季度增長7.4%，四季度增長7.9%。分產業看，第一產業增加值52377億元，比上年增長4.5%；第二產業增加值235319億元，增長8.1%；第三產業增加值231626億元，增長8.1%。從環比看，四季度國內生產總值增長2.0%。2013年前三季度國內生產總值386762億元，按可比價格計算，同比增長7.7%。其中，一季度增長7.7%，二季度增長7.5%，三季度增長7.8%。分產業看，第一產業增加值35669億元，同比增長3.4%；第二產業增加值175118億元，增長7.8%；第三產業增加值175975億元，增長8.4%。從環比看，三季度國內生產總值增長2.2%。圖表SEQ圖表\*ARABIC3:2006-2013年中國GDP及增長情況國民生產總值（億元）增長率2006年21631412.7%2007年26581014.2%2008年3140459.6%2009年3409039.2%2010年40151310.4%2011年4715649.2%2012年5193227.8%2013年3867627.7%數據來源：國家統計局2012年固定資產投資（不含農戶）364835億元，比上年名義增長20.6%（扣除價格因素實際增長19.3%），增速比上年回落3.4個百分點。其中，國有及國有控股投資123694億元，增長14.7%；民間投資223982億元，增長24.8%，占全部投資的比重為61.4%。分地區看，東部地區投資比上年增長17.8%，中部地區增長25.8%，西部地區增長24.2%。分產業看，第一產業投資9004億元，比上年增長32.2%；第二產業投資158672億元，增長20.2%；第三產業投資197159億元，增長20.6%。2013年前三季度，固定資產投資(不含農戶)309208億元，同比名義增長20.2%(扣除價格因素實際增長20.2%)，增速比上半年加快0.1個百分點。其中，國有及國有控股投資99001億元，增長17.6%；民間投資196611億元，增長23.3%。分地區看，東部地區投資同比增長18.8%，中部地區增長23.4%，西部地區增長23.0%。分產業看，第一產業投資6799億元，同比增長31.1%；第二產業投資132607億元，增長17.1%；第三產業投資169802億元，增長22.3%。在第二產業投資中，工業投資130386億元，同比增長17.7%；其中，采礦業投資9835億元，增長11.1%；制造業投資106773億元，增長18.5%；電力、熱力、燃氣及水的生產和供應業投資13778億元，增長17.0%。前三季度，基礎設施(不包括電力、熱力、燃氣及水的生產與供應)投資48403億元，同比增長25.1%。從到位資金情況看，前三季度到位資金348540億元，同比增長20.4%。其中，國家預算資金增長16.6%，國內貸款增長16.6%，自籌資金增長20.1%，利用外資下降8.5%。前三季度新開工項目計劃總投資265497億元，同比增長13.3%；新開工項目301504個，同比增加25228個。從環比看，9月份固定資產投資(不含農戶)增長1.28%。圖表SEQ圖表\*ARABIC4：2006-2013年固定資產投資情況固定資產投資（億元）增長率2006年10999823.9%2007年13732424.8%2008年17282825.5%2009年22459930.0%2010年27812223.8%2011年31102223.6%2012年36483520.6%2013年30920825.1%數據來源：國家統計局在第二產業投資中，工業投資154636億元，比上年增長20.0%；其中，采礦業投資13129億元，增長11.8%；制造業投資124971億元，增長22.0%；電力、熱力、燃氣及水的生產和供應業投資16536億元，增長12.8%。全年基礎設施（不包括電力、熱力、燃氣及水的生產與供應)投資58391億元，比上年增長13.3%。從到位資金情況看，全年到位資金399440億元，比上年增長18.6%。其中，國家預算內資金增長29.7%，國內貸款增長8.4%，自籌資金增長21.7%，利用外資下降10.9%，其他資金增長13.7%。全年新開工項目計劃總投資309083億元，比上年增長28.6%；新開工項目356296個，比上年增加28948個。從環比看，12月份固定資產投資（不含農戶）增長1.53%。全年全國房地產開發投資71804億元，比上年名義增長16.2%（扣除價格因素實際增長14.9%），增速比上年回落11.9個百分點；其中住宅投資增長11.4%，回落18.9個百分點。房屋新開工面積177334萬平方米，比上年下降7.3%；其中住宅新開工面積下降11.2%。全國商品房銷售面積111304萬平方米，比上年增長1.8%，增速比上年回落2.6個百分點；其中住宅銷售面積增長2.0%，回落1.4個百分點。全國商品房銷售額64456億元，增長10.0%，增速比上年回落1.1個百分點；其中住宅銷售額增長10.9%，加快1.7個百分點。全年房地產開發企業土地購置面積35667萬平方米，比上年下降19.5%。全國商品房待售面積36460萬平方米，增長27.0%，增速比上年回落6.1個百分點。全年房地產開發企業本年到位資金96538億元，增長12.7%，增速比上年回落4.8個百分點。其中，國內貸款增長13.2%，自籌資金增長11.7%，利用外資下降48.8%，其他資金增長14.7%。產業環境分析當前我國汽車市場正處于增長期，城鄉市場的需求潛力巨大，汽車產業的增長態勢將持續增長，而且將進入汽車后市場。為積極應對金融危機的壓力和新能源產業的趨勢，必須加快汽車產業的調整和振興。2009年3月，出臺《汽車產業調整和振興規劃》；2010年9月6日最新公布的《國務院關于促進企業兼并重組的意見》汽車行業位列名單之首；近期即將公布《新能源規劃》都是對汽車產業的利好政策。中國巨大的市場潛力及廉價的勞動力正吸引著愈來愈多的國際零部件企業。據統計，全國5000多家汽車零部件企業中有1200多家是外商投資企業，且大多是世界500強企業。中國已經成為世界汽車產銷大國，市場競爭越來越激烈。零部件企業的競爭壓力也愈來愈大，要想治理好零部件行業的散、亂和經濟效益差的問題，使零部件企業降低成本、做大規模則必須借助市場經濟的力量，充分利用規模經濟的效應。所以未來將是汽車零部件行業將是在宏觀政策引導下，實行同行業聯合重組或者不同行業之間進行并購，盡可能地實現市場最大化、效益最大化和成本最低化，從而達到作大規模、與外資企業抗衡的目的。在零部件細分行業中，發動機、底盤、輪胎、汽車電子等行業都保持著快速發展的態勢。從對零部件產品的投資方向來看，投資的資金總體流向，主要集中在以下幾大類零部件系統化產品上：一是發動機類零部件。以發動機總成、活塞及活塞環銷類、散熱器類企業為主導，資金流向主要集中在發動機總成及電噴系統類產品。二是底盤類零部件。以變速箱及齒輪、制動系統類和減振器類企業為主，其中底盤總成的資金流向相對較高。三是橡膠、輪胎和塑料等非金屬件及鑄鍛件類零部件。四是車身內飾件類零部件。其中，空調裝置及暖風機類、座椅及調角器類企業的投資規模相對較高。五是汽車電器類零部件。雖然我國零部件工業近年來取得了長足的進步，但是從全球市場看，我國零部件行業散亂，產業集中度不高，絕大多數的小規模企業既沒有充足的運作資金，也缺乏研發能力，根本無法研制出先進的適應市場需求的產品。這些諸如低效率的結構性等問題不但妨礙了中國的零部件行業的健康發展同時也對整車制造行業產生了相當的牽制。總體來說，我國零部件制造技術目前仍然是屬于中低技術水平，一些高新和核心技術仍然掌握在國外廠商手中。例如減振器、動力轉向、安全氣囊、全球定位系統和自動變速器等產品的生產處于初步發展階段，甚至有一些是屬于起步階段。法律及政策環境中國國家經貿委、機械工業部發布了《關于嚴格控制鋁合金輪轂熱點產品重復建設的通知》。《通知》指出，當前汽車、摩托車鋁合金輪轂產品的重復投資、重復建設現象嚴重。據不完全統計，目前國內已建、在建的鋁合金輪轂項目達20家左右（包括合資、獨資項目），生產能力已遠遠超過市場需求，而不少地方仍在積極準備上此類項目。這不僅加大調整的難度，也直接影響投資質量和效益。為避免新一輪重復建設，切實加強宏觀調控，《通知》要求：今后，現有企業（包括中外合資和外商獨資企業）新上鋁合金輪轂改造項目，不論限上或限下，一律由國家經貿委按照現行限額以上項目的辦理程序集中審批，各地方、部門不得自行審批。國家將在統一規劃的基礎上，根據市場需求，重點支持在行業中居領先地位的優強企業，促使其盡快達到合理生產規模和較高的技術水平，實現規模經濟效益。目前汽車鋁輪轂市場競爭非常激烈，大多數廠家都為整車廠配套生產。2012-2013年鋁合金輪轂產品行業現狀盈利能力圖表SEQ圖表\*ARABIC5：鋁合金輪轂產品行業盈利能力分析盈利能力2011年2012年2013年E毛利率16.09%13.51%14.80%銷售利潤率6.95%5.90%6.42%資產利潤率22.14%21.74%21.95%數據來源：國家統計局償債能力圖表SEQ圖表\*ARABIC6：鋁合金輪轂產品行業償債能力分析償債能力2011年2012年2013年E資產負債率0.330.320.33流動比率1.961.981.97速動比率1.521.531.53數據來源：國家統計局運營能力圖表SEQ圖表\*ARABIC7：鋁合金輪轂產品行業運營能力分析運營能力2011年2012年2013年E總資產周轉率2.713.142.91流動資產周轉率3.363.923.61存貨周轉率12.0514.2613.08數據來源：國家統計局關聯產業發展情況分析傳動與控制系統以及電子電氣系統零部件市場成長空間廣闊按照其在汽車整車上所實現的功能結構,我們可以將汽車零部件分為七大系統。這七大系統由于受整車上的價值占比、外包程度、售后市場程度等因素的影響,其在零部件市場上的產出規模也有所差異。市場規模從大到小的各零部件系統分別是車身與內飾、傳動與控制、電器儀表照明、發動機零部件、電子電氣、懸掛與制動、娛樂信息,其中市場規模成長比較快的系統分別是傳動與控制和電子電氣。零部件市場集中度的主要決定因素是技術就市場競爭格局來看,凡是設計和制造技術比較成熟、對材料和工藝要求比較簡單的零部件,市場往往都很分散,比如保險杠、傳動軸;技術仍在快速發展,或者對材料和工藝要求比較苛刻的零部件,其市場則比較集中,比如控制電子、活塞環。同時一些具有總成性質的模塊市場集中度也很高,比如座椅、空調散熱、車燈、天窗和安全氣囊等。技術的發展和競爭的加劇使得零部件供應商更傾向于專業化由于單個汽車零部件或零部件模塊的技術要求越來越復雜,越來越專業,讓不同模塊或系統的零部件之間開發和生產的范圍經濟越來越不明顯,而管理費用卻在提高。為保持核心業務的競爭力,零部件廠商產品的專注度開始提高。比如德爾福、偉世通等公司剝離了內飾業務;格特拉克和阿文美馳剝離了乘用車傳動業務等。廠商業務專注度的提高將會使各大零部件供應商的業務和零部件市場上的競爭格局不斷被重新排列組合。新技術的發展使得零部件廠商更加走向前臺將來的汽車技術進步趨勢將是因應節能環保、安全舒適的需求方向發展。由于很多新技術的開發其復雜性、成本和風險的不斷提高,使得單一的汽車整車廠很難獨自承擔某項新技術的開發和推廣,這也讓更多的零部件廠商不斷走向前臺,更大程度地承擔了汽車新技術的發展的任務。這一趨勢將導致兩種現象:首先,整車廠對零部件的外包程度將提高,比如變速箱、排放等;其次新技術的零部件將更加模塊化、通用化。零部件供應商體系將更加開放化由于文化、汽車工業發展路徑等因素的影響,各地區的零部件產業存在模式也有所差異。零部件產業的模式大致可以分為三種,即德國的獨立供應商模式、美國的縱向一體化模式和日本的財團模式。隨著經濟全球化的推進和產業內競爭的加劇,零部件供應商的地位均會變得越來越獨立。同時零部件廠商的客戶結構也會越來越多元化,銷售區域也會越來越分散化。總之,零部件供應體系將朝著更加開放的方向發展。2012-2013年鋁合金輪轂產品生產工藝及技術趨勢研究質量指標情況新車型都采用了鋁合金輪轂，并且很多車主朋友也將原來車上用的輪轂換成鋁合金輪轂。圖表SEQ圖表\*ARABIC8：質量指標國外主要生產工藝低壓鑄造是生產鋁輪轂的最基本方法，也比較經濟。低壓鑄造就是把熔化的金屬澆鑄在模子里成型并硬化。反壓鑄造是較為先進的鑄造方法，用很強的真空把金屬吸進模具，有利于保持恒溫和排除雜質，鑄件內沒有氣孔而且密度均勻，強度很高。高反壓模鑄（HCM）工藝生產的鋁輪轂幾乎與鍛造的一樣，德國名廠BBS的RX/RY（15-20英寸）系列鋁輪轂就是用HCM法鑄造的。鍛造是制造鋁輪轂的最先進的方法，以62.3MN的壓力把一塊鋁錠在熱狀態下，壓成一個車輪轂。這種鋁輪轂的強度是一般鋁輪轂的3倍，而且前者比后者還輕20%。有些造型美觀且結構相對復雜的輪轂，往往不可能一次鍛壓成型。滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把一支輪轂的毛坯在滾動中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強度的同時，能大大減少厚度。用這種工藝制造的鋁合金輪轂不僅密度均勻、表面平滑、圈壁薄、質量輕，而且可承受較大的壓力。不過，由于這種產品需要較精良的生產設備，且成品率只有50%-60%，故制造成本稍高，價格自然也不低。國內主要生產方法1，采用圓柱狀設計,直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓,與鑄造鋁圈轂使用反射型鈉燈價格“原材料”的制造方法愈然不同。2，根據鋁轂寬度所需的J數切割鋁材。3，先將鋁錠加熱至攝氏400上下,此時便可以準備進行鍛壓。4，熱鍛壓成型,噸數越高的鍛壓機所需威盧克斯窗的鋁錠工作溫度越低,所鍛造出來的產品晶粒較小,韌度也較高。5，經過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高,表面布滿黑色碳化物,必須使用叉動機來搬運.而經過酸洗表面處理之后的粗胚已經具有輪轂的雛型。6，在T4及T6兩種熱處理機的長時間再加工熱處理后,粗胚的晶粒將更緊實,產品的韌度也會提高。7，鍛造鋁轂必須靠著機械加工,將粗胚加工至輪轂成型,因此工作內容包括胎唇成型,螺絲孔鉆洞,盤面車削,細部加工等等步驟集成灶。8，在涂裝之前,必須在檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。國內外技術對比分析國外技術發達，國內技術日趨成熟。鋁輪轂是一種材料密集型、勞動力密集型的低附加值產品，再加上鋁鑄造是一個有污染、耗能高、工人勞動條件差的行業，歐美等發達國家目前對這類產品均不感興趣，鋁輪轂產業已逐步向第三世界轉移，德國大眾公司已將自己非常好的鋁輪轂工廠關閉，直接外買產品。國內外鋁合金車輪制造主要采用較低成本的低壓鑄造工藝，約占全部產量的80%以上，其次是采用最簡便的重力鑄造工藝，約占其全部產量的20%不，另外，還有少數企業采用鍛造法、焊接組裝法生產。上海金合利采用擠壓鑄造工藝，其產品質量都有提高，取得較好的效果。國外最近出現無氣孔壓鑄新工藝（充氧壓鑄法），日本輕金屬株式會社、美國鑄鍛公司已開始應用于生產。圖表SEQ圖表\*ARABIC9：國內外技術對比分析目前低壓鑄造技術產品無法滿足大尺寸、高負荷(大客車、載貨車)以及高端產品市場的需求，尤其是國內企業在大尺寸車輪制造上與國外相比存在較大差距，而非鑄造方式生產16吋以上車輪在國內尚屬空白。旋壓鋁輪轂由于不受尺寸制約、產品美觀、性能良好、安全性高、節省材料等因素，其發展勢頭良好，并屬先進成形技術，其技術水平已基本趨于成熟，現已引起較多公司的關注，正逐步向批量生產轉化。2012-2013年最新技術進展及趨勢研究汽車鋁輪轂正在向大直徑、輕量化、高強度、美觀化等方向發展，汽車主流市場是以15～18in（1in25.4mm）輪轂為主，16in輪轂所占市場份額最大。鋁輪轂制造技術的主要發展趨勢是自動化、智能化、節約、節能和環保，具體措施有：液態鋁合金直送生產現場、鋁液無污染精煉、鋁液熱分析、X射線自動探傷、氦氣自動試漏、干式機械加工、高速靜電旋杯噴槍、無鉻化處理、噴粉和水性漆等新技術新工藝。目前，6500萬件的年產能使得我國成為了世界鋁輪轂生產大國，我國汽車鋁輪轂行業正在努力做大做強，力爭早日成為鋁輪轂生產強國。

2012-2013年國際鋁合金輪轂產品市場運行態勢分析2012-2013年國際鋁合金輪轂產品市場現狀分析國際鋁合金輪轂產品市場供需分析輪轂是汽車上最重要的安全零件之一，有鋼制輪轂和鋁制輪轂之分，輪轂承受著汽車和載物質量作用的壓力，受到車輛在起動、制動時動態扭矩的作用，還承受汽車在行駛過程中轉彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等來自不同方向動態載荷產生的不規則交變受力。輪轂的質量和可靠性不但關系到車輛和車上人員物資的安全性，還影響到車輛在行駛中的平穩性、操縱性、舒適性等性能，這就要求輪轂動平衡好、疲勞強度高、有好的剛度和彈性、尺寸和形狀精度高、質量輕等，鋁輪轂以其良好的綜合性能滿足了上述要求，在安全性、舒適性和輕量化等方面表現突出，博得了市場青睞，正逐步代替鋼制輪轂成為最佳選擇。圖表SEQ圖表\*ARABIC10：2011-2013年國際鋁合金輪轂產品市場分析國際鋁合金輪轂產品價格走勢分析汽車安裝鋁合金輪轂具有質輕、散熱性和減震特性好等優點，是生產節能、安全型汽車的必然選擇。鋁合金輪轂較鋼輪轂平均輕2千克左右，當車速為60公里/小時時可省油5%-7%，此外還有散熱快、減震性能好、輪胎壽命長、安全可靠、外觀美麗、圖案豐富多彩、尺寸精確、平衡好等優點，在西方轎車工業中已大量使用，發展潛力很大。隨著我國汽車制造業的發展，鋁合金車輪制造業也在不斷進步，高新技術的不斷引入，促使我國鋁合金車輪的制造和應用業飛速發展起來。由于我國汽車市場的迅猛發展，加之跨國公司的采購量迅速增加，產品價格有所下降。國際鋁合金輪轂產品市場運行特征分析過去12年內，北美汽車輪轂鋁化率上升速度最快，1999年北美小轎車和輕型卡車輪轂鋁化率達53%，2010年北美汽車鋁合金輪轂的市場占有率已上升到70%。現世界每年汽車鋁合金輪轂產量在1億只以左右，而預計2014年鋁合金輪轂的需求量將達到2.5億只左右，國際鋁合金輪轂市場巨大的吸引力將刺激鋁合金輪轂行業的進一步發展。由于國際市場對鋁輪轂的需求一直看好，加上中國產品的價格優勢，目前國內主要生產廠家已將國際市場作為重點加以開發。美國為主要出口市場，鋁合金輪轂年需求量已超過5000萬只，其次是日本、德國，鋁合金輪轂年需求量均超過3000萬只，韓國、澳大利亞、東南亞及歐洲等地，鋁合金輪轂需求量也比較大。2012-2013年國際鋁合金輪轂產品主要國家及地區發展情況分析美國國際市場對鋁輪轂的需求一直看好，美國是鋁合金輪轂最早產生地，1964年美國最早將鋁合金輪轂應用于賽車。目前，美國為主要出口市場，鋁合金輪轂年需求量已超過5000萬只，是全球需求量最大市場，特別是北美汽車用鋁量增長最快。亞洲在亞洲主需求市場在日本鋁合金輪轂年需求量均超過3000萬只，韓國、東南亞鋁合金輪轂需求量也比較大。日本等國由于輪轂工業發達、產量大、質量高，其市場均為自己所壟斷，其他國家的產品很難打入。歐洲西歐市場壟斷，其他國家的產品很難打入。因此，北美、澳大利亞以及中東國家便成為各國推銷輪轂的主要爭奪市場。鋁輪轂是一種材料密集型、勞動力密集型的低附加值產品，再加上鋁鑄造是一個有污染、耗能高、工人勞動條件差的行業，歐美等發達國家目前對這類產品均不感興趣，鋁輪轂產業已逐步向第三世界轉移，德國大眾公司已將自己非常好的鋁輪轂工廠關閉，直接外買產品。2012-2013年國際鋁合金輪轂產品外商在華投資動態中國汽車工業經過幾十年的建設，已初具規模，汽車產量大幅上升，尤其是加入世貿組織后，中國汽車工業非但沒有像許多人擔心的那樣會全軍覆沒，反而借助國際汽車產業的資本和技術，實現了一個大跨躍，中國是世界最大、增長最快的汽車市場，很多國際汽車大廠商已來到中國合資建廠，并不斷向中國追加投資，表現了強烈的投資意愿，如德國大眾汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司等均向中國增加投資，向中國市場提供家用經濟型轎車，提高在中國轎車市場占有率。2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場運行結構分析2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場規模分析總量規模圖表SEQ圖表\*ARABIC11：2011-2013年國內鋁合金輪轂產品市場規模分析增長速度圖表SEQ圖表\*ARABIC12：2011-2013年國內鋁合金輪轂產品市場規模增長率2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場供給平衡性分析目前，國內市場上鋁合金輪轂產品需求量很大，但國內供給能力不是很高，產品存在很大市場缺口。圖表SEQ圖表\*ARABIC13：國內鋁合金輪轂產品市場供給平衡性分析數據來源：匯智聯恒

2012-2013年國內鋁合金輪轂市場運行分析國內鋁合金輪轂市場生產能力分析總體產品產量統計分析鋁合金輪轂市場需求很大，隨著國內行業產能提高，我國內鋁合金輪轂行業總體產量規模擴大，2012年產量規模超過4000萬只。圖表SEQ圖表\*ARABIC14：2011-2013年國內鋁合金輪轂產量分析數據來源：匯智聯恒產品產量結構性分析目前國內汽車鋁合金輪轂作為汽車的安全性要求最高的零部件，主要集中在汽車制造商的周邊地區，而汽車制造商主要集中在經濟發達地區，江蘇、上海、廣東、浙江、河北、遼寧等省市從2003年開始大力投資于汽車整車的制造，經過5-10年的技術、工藝的研發和市場的成熟，其低成本優勢就會強力沖擊中國市場，因此廣東、華東地區，有可能成為中國最大的兩個汽車制造業中心。圖表SEQ圖表\*ARABIC15：產品產量結構性分析數據來源：匯智聯恒產品產量企業集中度分析產品產量企業集中度不是很高。盡管中國汽車工業發展迅速，但與工業化的汽車強國相比還存在不少差距，其中之一便是汽車用材與國外存在一定差距，汽車鋁化率還比較低，以轎車最為突出，一般轎車單車耗鋁量僅為40-50kg左右，隨著世界汽車輕量化進程的加快，鋁輪轂作為使汽車輕量化的產品，在我國已引起廣泛重視，國內鋁輪轂市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡等主機廠，以給汽車配套為主。從車型上看，高級轎車（奧迪A6）、中級轎車（雅閣、帕薩特）、低級轎車（普桑、捷達、夏利、富康）、微型面包車、中型面包車、皮卡、吉普等廣泛采用了鋁輪轂。鋁合金輪轂市場綜合經濟指標分析市場規模圖表SEQ圖表\*ARABIC16:鋁合金輪轂行業市場規模盈利能力鋁合金輪轂以其美觀大方、安全舒適等特點博得了越來多私家車主的青睞。現在，幾乎所有的新車型都采用了鋁合金輪轂，并且很多車主朋友也將原來車上用的輪轂換成鋁合金輪轂。隨著我國成為汽車大國，行業盈利水平提高。經營發展能力合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。鋁合金的導熱系數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了輪胎和制動碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。我國鋁合金輪轂產品發展已經有十幾年，行業內生產企業規模擴大，生產能力提高，企業經營情況良好。償債能力裝用合金輪轂的汽車一般都采用緩沖和吸震性能優于普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時，舒適性大大提高。隨著行業發展，產品普及率提高，行業投資規模擴大，企業競爭優勢提高，行業償債能力有所提高。鋁合金輪轂產品市場供需情況分析鋁合金輪轂產品供應情況分析國內鋁車輪市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡廠等，以給汽車廠配套為主。從車型看，高級轎車：奧迪A6；中級轎車：雅閣、帕薩特；低級轎車：普桑、捷達、夏利、富康；以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁合金車輪。目前國內對鋁輪的認知已經不成問題，對它的優點也不容置疑。隨著我國汽車產量的提高，對鋁合金輪需求會越來越大。鋁合金輪轂產品市場需求情況分析從市場定位上，重點是長三角、珠三角以及東北市場，海外市場，重點是美洲、歐洲、亞洲市場。從市場銷售對象上，主要是汽車主機廠。“一汽”除擴大其載重車的生產外，將在“十二五”期間建成投產年產汽車200萬輛的生產規模。這樣到“十二五”末期，“一汽”轎車、輕型車的年配套輪轂需求量在千萬套以上。鋁制輪轂，將是供不應求的。鋁合金輪轂產品市場價格走勢分析價格走勢分析由于鋁合金輪轂生產企業數量較多，企業競爭較為激烈，產品市場價格呈現下降趨勢，尤其是在中低檔汽車消費中，下降幅度較大。對于技術水平、品質把控能力相對原廠件有些差距的企業而言這是個不小的挑戰。因此,想要獲得市場就必須符合相關標準,這必然會讓相關企業在內部管理、產品技術和質量方面做出提升,一些沒有能力的或者以假冒偽劣為主的企業將被淘汰,使產業優化整合，為我們帶來健康有序的市場。價格走勢預測鋁輪轂作為汽車配套的零部件行業，主要依賴于汽車產業的發展。中國的汽車工業，根據有關專家預測，再有3年的時間，新建的整車廠，都能基本投產，其產能的釋放必將沖擊市場，無序競爭的白熱化，價格會直線下滑，進一步壓縮盈利空間，汽車零部件的價格也隨著汽車價格的下跌而下跌。2012-2013年國內鋁合金輪轂產品進出口貿易分析2012-2013年國內鋁合金輪轂產品進口情況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC17：國內鋁合金輪轂產品進口情況分析數據來源：匯智聯恒2012-2013年國內鋁合金輪轂產品出口情況分析圖表SEQ圖表\*ARABIC18：國內鋁合金輪轂產品出口情況分析數據來源：匯智聯恒2012-2013年國內進出口相關政策及稅率研究我國將汽車零部件的用途作為確定商品歸類的依據,將整車和零部件歸于兩個不同的稅率,《辦法》和《核定規則》只是為了方便海關歸類而設定了一定標準,對于組裝汽車中進口零部件和國產零部件的比例,《辦法》中沒有硬性規定,就算是100%零部件進口,《辦法》也是允許的?第二,至于歐盟的另一方面指控就更無道理?GATT1994第3條第1款規定的是國民待遇原則,而從分析中可以明確我國的措施是關稅,WTO中調整關稅的原則是最惠國待遇,國民待遇是產品進入國內后的待遇,入關時根本不存在國民待遇的適用問題?,《中華人民共和國進出口貨物原產地條例》中確定的實質性改變標準,作為關鍵核心生產的汽車已經不具有中國原產地特征了,具有進口整車特征,完全有理由對其征收整車25%的關稅?代表性國家和地區進出口市場分析歐盟委員會在初裁報告中說，來自中方的廉價進口使得歐盟制造商遭受生產和銷售方面的大幅下降，其市場份額和銷售價格也遭受打擊。根據歐盟委員會的數據，中國鋁合金輪轂產品在2006年歐洲市場的銷售量為370萬件，但截至2009年6月達到了610萬件，進口量增長達到66%，同時中方產品所占市場份額幾乎翻番，從2006年的6.3%增至2009年的12.4%。據中國海關統計，2008年7月至2009年5月，中國對歐出口的鋁合金輪轂占歐盟市場份額不足8%，同時我國企業以高于國內市場的價格向歐盟出口鋁輪轂，本質上并沒有構成傾銷，也并未對歐洲產業造成損害。美國商務部以“中國輸美鋁型材售價低于合理價格”為由，初步決定對中國輸入美國的鋁型材征收59.31%的反傾銷稅。歐盟也同時宣布對從中國進口的鋁合金輪轂反傾銷稅，稅率高達22.3%，并對中國企業涉嫌繞道馬來西亞向歐盟出口緊固件以逃避反傾銷措施展開反規避調查。此舉將會進一步加劇國內鋁市場過剩程度，加大國內鋁行業發展壓力。2014-2018年鋁合金輪轂產品進出口預測分析中國制造能力的不斷增強，目前，我國已成為全球最大的鋁合金輪轂出口國之一。有專家指出，在中國汽車零部件領域，鋁輪轂成就了為數不多的擁有自主知識產權的民族品牌，可以說是中國由制造大國向制造強國轉變、由貿易大國向貿易強國轉變的一個標志性產品。隨著我國汽車工業發展，預計2014-2018年鋁合金輪轂產品進出口規模將進一步擴大。2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場競爭格局分析2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場競爭格局分析2012-2013年國內鋁合金輪轂產品市場集中度分析企業集中度圖表SEQ圖表\*ARABIC19：國內鋁合金輪轂產品企業集中度數據來源：匯智聯恒區域集中度圖表SEQ圖表\*ARABIC20：國內鋁合金輪轂產品區域集中度數據來源：匯智聯恒2014-2018年國內鋁合金輪轂產品市場競爭態勢預測能源、環境和安全是當今世界各國極為關注的三大問題，汽車工業的發展和汽車應用普及同這三大問題密切相關。隨著現代汽車節能降耗要求的不斷高漲，安全和環保法規日趨嚴格，汽車輕量化的要求更為迫切。鋁合金質量輕、強度高、成形性好、價格適中、回收率高，對降低汽車自重、減少油耗、減輕環境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車工業的首選材料。在中國汽車零部件領域，鋁輪轂成就了為數不多的擁有自主知識產權的民族品牌，可以說是中國由制造大國向制造強國轉變、由貿易大國向貿易強國轉變的一個標志性產品。鋁合金輪轂國內擬在建項目分析及競爭對手動向國內主要競爭對手動向Lorinser推出奔馳GL級的鋁合金輪轂德國改裝廠Lorinser發布了一組圖片，詳細介紹了他們的梅賽德斯奔X166GL級RS9andRS10和RS10輪轂。Lorinser設計新的10×21英寸的輕合金RS10輪和10x22英寸的合金RS9輪轂，具有運動性能和極端穩定性。取得認證能夠負荷1000公斤，允許車輪用重量級GL級別的車。遼源經開區年產200萬套鋁合金汽車輪轂項目遼源經濟開發區是2001年經省政府批準成立的省級開發區，幅員面積為27.72平方公里。現轄向陽、興國、友誼、連昌四個村，總人口13253人。經過不斷發展壯大，尤其是近幾年的迅猛發展，已初步形成了以鋁型材加工、新能源、醫藥健康、紡織襪業、汽車零部件等產業為主導的產業結構，聚集了麥達斯鋁業、利源鋁業、世杰鋁業、東北襪業、天馬襪業、中聚新能源、星源電池材料、鴻圖紙業、博大偉業、麒鳴生物、銀鷹藥業等一批技術含量高、帶動力強、成長性好的大企業。2011年以來，遼源經濟開發區立足自身實際，以“遼白經濟一體化”（遼源市與東遼縣白泉鎮經濟一體化）為切入點，重新規劃約80平方公里土地承接未來發展，并聘請清華大學規劃設計院制定《遼源經濟開發區總體規劃》。開發區未來發展將以此為指導，產業園區化布局、項目化介入，重點進行高精鋁加工、新能源、紡織襪業、醫藥健康、汽車零部件、高新軟件等特色產業園區建設。已形成優良的鋁制品加工基地基礎，形成鋁制品熔鑄、鋁制品擠壓、鋁合金民用建筑型材、各規格鋁鑄錠、鋁合金板帶箔材等一系列鋁制品產業集群，現已基本形成較為完整的產業鏈條。國內擬在建項目分析路寶年產汽車鋁合金輪轂項目路寶年產汽車鋁合金輪轂項目，是澤州天泰岳南煤業實現轉型發展的重點項目，是中國專業生產汽車鋁合金輪轂的高新技術項目，該項目位于晉城市區東南金村工業園區。項目分兩期建設，其中一期投資1.5億元，占地130畝，年產100萬件；二期設計總投資4.1億元，用地300余畝，年產300萬件汽車鋁合金輪轂，并同時配套建設模具、包裝箱、鋁屑加工、汽車配件等分廠，實現內循環，延長產業鏈。該項目采用低壓鑄造的成熟型工藝和先進節能環保技術,通過低壓鑄造成型、X光探傷、加熱處理、機械精加、氣密試驗、表面處理、質量檢驗等工序流程，制造符合世界標準的名優轎車、商務車等鋁車輪。項目達產后，年銷售收入可達12億元(其中創匯5000萬美元)，利稅1.8億元，提供就業崗位2600個，內部收益率達27.21%,投資回收期5.35年。天津立中500萬只/年鋁合金輪轂項目項目位于天津經濟技術開發區西區，光華街以南，中南五街以北，環泰東路以西，建設面積285258.90m2。主要產品為500萬只/年鋁合金輪轂，主要生產工藝包括低壓鑄造、熱處理、噴丸、機械加工、噴涂等幾道工序，使用的燃料為天然氣，屬于清潔能源，在生產過程中產生的廢氣、廢水、噪聲污染均安裝相應的治理措施，可回收固體廢物進行回收再利用，不可回收固體廢物進行無害化處理，在設計中確保各項污染物排放均符合國家頒布的污染物排放標準。2012-2013年中國鋁合金輪轂重點企業競爭力分析昆山六豐機械工業有限公司企業概況昆山六豐機械工業有限公司由臺灣六和集團和日本豐田集團共同投資興建，于1992年設立，1993年10月正式投產，注冊資本額為USD6,181.4萬，占地近200畝。六豐機械主要產品為鋁合金車輪、E-SAVER節電裝置、轉向機殼體及鋁壓鑄產品等，現有員工近2000人。臺灣六和機械股份有限公司為昆山六豐機械工業有限公司臺灣總公司，六和機械年營業額逾50億元，名列臺灣制造業第296名大企業，并多次獲得臺灣地區保護大氣層技術優等獎，節約能源績優獎及通過ISO-9001、QS-9000、ISO-14001、FORDQ1等國際驗證。臺灣六和集團自1948年成立至今已有60多年，跨足紡織、汽車、科技、電子、銷售、創投、教育、食品、衛生等行業，為臺灣知名企業集團。六和集團已在大陸投資成立三十余家企業，僅在江蘇昆山投資的企業就有昆山六豐機械工業有限公司、昆山六和輕合金有限公司、六和鑄造工業（昆山）有限公司、昆山中發六和機械有限公司、六豐沖壓模具（昆山）有限公司、富士和機械工業（昆山）有限公司、豐田工業（昆山）有限公司、宗仁卿紀念醫院等十余家。盈利能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC21：昆山六豐機械工業有限公司盈利能力分析盈利能力2011年2012年2013年E毛利率19.07%18.42%18.74%銷售利潤率2.68%6.71%4.70%資產利潤率2.31%5.33%3.88%數據來源：國家統計局圖表SEQ圖表\*ARABIC22：昆山六豐機械工業有限公司盈利能力對比分析數據來源：國家統計局償債能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC23：昆山六豐機械工業有限公司償債能力分析償債能力2011年2012年2013年E資產負債率0.720.750.74流動比率1.041.071.05速動比率0.961.031數據來源：國家統計局圖表SEQ圖表\*ARABIC24：昆山六豐機械工業有限公司償債能力對比分析數據來源：國家統計局運營能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC25：昆山六豐機械工業有限公司運營能力分析運營能力2011年2012年2013年E總資產周轉率0.860.790.83流動資產周轉率1存貨周轉率14.1528.5318.95數據來源：國家統計局圖表SEQ圖表\*ARABIC26：昆山六豐機械工業有限公司運營能力對比分析數據來源：國家統計局中信戴卡輪轂制造有限公司企業概況作為全球領先的鋁車輪制造商，是中國中信集團公司于1988年投資組建的大陸第一家鋁合金車輪制造企業，經過23年的發展，現已成為全球領先的鋁合金車輪制造商，成長為中信集團制造領域最富生命力的企業之一。回首23年的發展歷程，中信戴卡公司在鋁合金車輪制造領域始終處于領跑地位，并實現了一次次的自我超越。從2008到2010年，實現鋁合金車輪銷量連續3年蟬聯世界第一。在即將過去的2011年，我們必將以更加優異的成績展現中信戴卡公司不斷壯大的實力。目前員工人數已經達6000余人。中信戴卡公司秉承“凝聚、融合、創新、共贏”的企業理念，不斷在產業結構和產品結構上進行調整，積極拓展業務領域，2011年即將完成收購德國KSM鑄造集團，進而從全球最大的單一鋁合金車輪制造商成長為世界最大的汽車鋁制品零部件公司之一。中信戴卡公司作為全球唯一一家能夠提供鋁合金車輪所有表面狀態解決方案的制造商，通過鑄造、鍛造、鑄旋這三種成型工藝，充分滿足了全球汽車制造商的差異化需求以及對創新的不斷追求。中信戴卡始終以客戶的需求為導向不斷為客戶創造價值。憑借著不斷增強的創新能力、同步開發的定制能力、日趨完善的交付能力，中信戴卡公司贏得了全球客戶的信任與合作。2005年10月，中信戴卡公司研發中心被國家發改委認定為國家級研發中心，這充分證明公司強大的自主開發、同步開發的能力。同時，中信戴卡公司在海外設有歐洲研發中心、北美技術中心和日本技術中心等研發機構。憑借著強大的研發能力，中信戴卡公司已經成為國內第一家能與全球汽車制造商進行同步開發的車輪企業，開發項目已經延伸到2015年。中信戴卡公司始終堅持科技創新的理念，將鋁車輪輕量化技術貫穿到整個產品的生命周期，包括研發、生產、物流、客戶服務等全流程，為實現全球所倡導的節能減排而不懈努力。公司投資興建的“戴卡產業園”，將為公司未來發展提供新的平臺、為提升公司的持續競爭力注入活力。公司在寧波投資建設的生產基地，將進一步優化公司的產能布局。為把中信戴卡建設成為營銷網絡中心、財務管理控制中心、新產品研發基地、新技術新裝備研究實驗基地、高端核心產品制造基地、人才培養基地，中信戴卡公司將繼續秉承“凝聚、融合、創新、共贏”的企業理念，夯實市場國際化平臺，應對各種挑戰，繼續引領行業的發展，將自身打造成在全球具有重要影響力的汽車零部件企業，為進入世界汽車零部件前100強的目標而努力奮斗。中信戴卡公司的目標市場為國際主流汽車企業、國內中高端汽車企業。自1997年成功開拓美國通用以來，中信戴卡公司實現了對全球前十二家整車企業的全面覆蓋。目前，與中信戴卡公司建立長期合作關系，將戴卡公司納入其全球采購平臺的國外整車企業包括：大眾、奧迪、寶馬、奔馳、歐寶、雷諾、通用、福特、克萊斯勒、本田、豐田、日產、現代等。中信戴卡公司還牢牢占據了國內中高端市場的大部分份額，是目前奔馳、寶馬、奧迪公司在華獨家供應商。中信戴卡公司配套的國內合資企業包括：一汽大眾、一汽奧迪、上海大眾、上海通用、沈陽寶馬、北京奔馳、北京現代、東風日產、東風本田、長安福特、長安鈴木、廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、海南馬自達等；自主品牌包括：一汽轎車、上汽集團、東風乘用車、北汽集團、奇瑞、吉利、比亞迪、長城、上海汽車、上汽五菱、東風柳汽等。中信戴卡公司已經成為全球鋁車輪行業中產能規模最大、客戶群體最廣、產品水準最高、品牌形象最佳的企業。“戴卡”品牌也成為少數在汽車零部件領域中掌握自主知識產權與核心技術的民族品牌。2009年，歐盟對原產自中國的鋁車輪實施反傾銷調查，中信戴卡公司首當其沖被作為調查重點。中信戴卡公司以國家和行業利益為重，毅然挺身而出，作為行業代表積極赴歐盟應訴，歷經初裁、終裁數輪應訴，為最大限度爭取中方權利，維護國家形象和行業利益，做出了重大犧牲。2012年公司正式更名為中信戴卡股份有限公司。盈利能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC27：中信戴卡輪轂制造有限公司盈利能力分析盈利能力2011年2012年2013年E毛利率20.00%19.00%20.03%銷售利潤率1.33%1.44%1.39%資產利潤率4.00%4.67%4.33%數據來源：國家統計局圖表SEQ圖表\*ARABIC28：中信戴卡輪轂制造有限公司盈利能力對比分析數據來源：國家統計局償債能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC29：中信戴卡輪轂制造有限公司償債能力分析償債能力2011年2012年2013年E資產負債率0.630.580.61流動比率0.870.940.9速動比率0.540.390.47數據來源：國家統計局圖表SEQ圖表\*ARABIC30：中信戴卡輪轂制造有限公司償債能力對比分析數據來源：國家統計局運營能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC31：中信戴卡輪轂制造有限公司運營能力分析運營能力2011年2012年2013年E總資產周轉率3.013.243.12流動資產周轉率6.227.456.78存貨周轉率13.0110.1211.39數據來源：國家統計局圖表SEQ圖表\*ARABIC32：中信戴卡輪轂制造有限公司運營對比能力分析數據來源：國家統計局南海中南鋁合金輪轂有限公司企業概況南海中南鋁合金輪轂有限公司是一家外商投資的大型工業企業，是中國第一家能夠大批量同時生產鋁合金汽車輪轂和摩托車輪轂的現代化企業。本公司于一九九零年九月正式成立，占地面積達五萬八千平方米，現有員工多達1200余人。經過多年的發展，企業累計完成固定資產投資2.95億元，并建立起完善的研發機構、生產體系和營銷渠道。本公司自成立以來，密切關注市場變化和客戶需求，不斷開發新產品。在短短的十年里，公司成功地開發了超過三十多種款式，四百多種規格的汽車輪轂，形成比較全面的產品系列。除了滿足國內市場的需求外，產品還遠銷美國、加拿大、日本、澳大利亞、歐洲和東南亞等國家和地區。公司秉承"質量第一，服務至上"的原則，在國內外市場享有良好的聲譽。一直以來，本公司為一汽大眾、神龍、吉普、夏利、長安汽車等十多家汽車廠，以及中國嘉陵、五羊本田、嘉陵本田、南方雅馬哈、大長江、新大洲等二十多家摩托車廠提供輪轂配套，保持著良好的合作關系。盈利能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC33：南海中南鋁合金輪轂有限公司盈利能力分析盈利能力2011年2012年2013年E毛利率26.18%28.42%27.30%銷售利潤率13.80%14.61%14.21%資產利潤率12.87%11.73%12.25%數據來源：國家統計局圖表SEQ圖表\*ARABIC34：南海中南鋁合金輪轂有限公司盈利能力對比分析數據來源：國家統計局償債能力分析圖表SEQ圖表\*ARABIC35：南海中南鋁合金輪轂有限公司償債能力分析償債能力2011年2012年2013年E資產負債率0.360.370.37流動比率2.422.342.37速動比率2.062.032.04圖表SEQ圖表\*ARABIC36：南海中南鋁合金輪轂有限公司償債能力對比分析數據來源：國家統計局運營