中華人民共和國生態環境部制項目編號：建設項目“三合一”環境影響報告表(污染影響類)項目名稱：黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司改擴建項目建設單位(蓋章)：黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司—1—一、建設項目基本情況 1二、建設項目工程分析 20三、區域環境質量現狀、環境保護目標及評價標準 46四、主要環境影響和保護措施 51五、環境保護措施監督檢查清單 76六、排污許可及入河排污口論證 78七、結論 79附表1建設項目污染物排放量匯總表附表2排污許可證申請表附表3建設項目環評審批基礎信息表附圖1項目地理位置圖附圖2項目區域三線一單環境管控單元圖附圖3項目總平面布置圖附圖4項目區域水系圖附圖5項目環境保護目標圖附圖6項目區域城市總體規劃圖附圖7項目中心城區功能布局規劃圖附圖8項目生活污水排放路徑圖環評委托書附件2現有工程環評批復附件3現有工程環保竣工驗收批復附件4現有工程突發環境事件應急預案備案表—2—附件5防滲材料質量檢測報告附件6現有工程排污許可證附件7危險固廢處置合同、營業執照和處置資質附件8企業自行監測報告—1—一、建設項目基本情況建設項目名稱黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司改擴建項目項目代碼無建設單位聯系人聯系方式建設地點 貴州省黔東南州凱里市白果井街道)九寨片區地理坐標(107度59分20.73632秒，26度37分4.43994秒)國民經濟行業類別C4210金屬廢料和碎屑加工處理建設項目行業類別三十九、廢棄資源綜合利用業42，85金屬廢料和碎屑加工處理421建設性質□技術改造建設項目報情形團首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目/項目審批(核準/備案)文號(選填)/總投資(萬元)383.3703環保投資(萬元)256.52施工工期6個月是否開工建設是：專項評價設置情況無規劃情況無規劃環境影響評價情況無規劃及規劃環境影響評價符合性分析無其他符合性分析1、產業政策的符合性分析本項目為報廢機動車回收拆解項目，屬廢舊資源回收利用—2—業，屬于《產業結構調整指導目錄(2019年本)》中第一類“鼓勵類”中第四十三條“環境保護與資源節約綜合利用類”中的第28條“廢舊汽車、工程機械、礦山機械、機床產品、農業機械、船舶等廢舊機電產品及零部件再利用、再制造，墨盒、有機光導鼓的再制造(再填充)，退役民用大型飛機及發動機、零部件拆解、再利用、再制造”類項目，因此，本項目符合現行國家產業政策。2、規劃符合性分析根據《凱里—麻江城市總體規劃(2016-2030)(2020年修訂)》：通過區域重大基礎設施和現代產業園區的建設帶動，引導各級城鎮相互協調發展，凱里-麻江形成“一城、兩軸、三區、多點”的城鄉空間發展結構。根據附圖附圖6項目區域城市總體規劃圖，項目用地范圍規劃為二類工業用地，與本項目用地性質相符。根據附圖7項目中心城區功能布局規劃圖，凱里—麻江著力構建“1條服務帶、4個高效農業示范園區、2大產業集聚區、4個現代服務業平臺”的整體產業空間格局：1條產業服務帶服務于整個區域，提供生產性服務業支持，以凱麻快速、滬昆高鐵等重大交通設施為依托，形成連接開懷新城、凱里老城、苗山侗水、鴨塘、大學城、高鐵南站、黔東南高新技術產業開發區、濱江新城和麻江縣城的產業服務帶，涵蓋了商務、商業、居住、商貿、研發創新等產業服務及城市服務功能。項目位于貴州省黔東南州凱里市白果井街道九寨片區，屬于1條產業服務帶服務中的凱里老城區，項目主要從事報廢汽車拆解，符合凱里市城市服務功能需求，有效解決中心城區報廢汽車的回收處置問題。綜上，項目建設符合《凱里—麻江城市總體規劃(2016-2030)(2020年修訂)》要求。3、與《報廢機動車回收拆解企業技術規范》(GB22128-2019)符合性分析—3—根據項目特點對照《報廢機動車回收拆解企業技術規范》(GB22128-2019)符合性分析見下表。表1-1項目與《報廢機動車回收拆解企業技術規范》(GB22128-2019)符合性分析項目規范要求本項目情況是否符合1產能要求凱里市汽車保有量低于20萬量，為Ⅵ檔地區，單個企業最低年拆解產能05萬輛本項目擴建后可拆解車輛1.35萬輛/年符合2選址要求a)符合所在地城市總體規劃或國土空間規劃；b)符合GB50187，HJ348的選址要求，不得建在城市居民區、商業區、飲用水水源保護區及其他環境敏感區內，且避開受環境威脅的地帶、地段和地區；c)項目所在地有工業園區或再生利用園區的應建設在園區內。項目位于貴州省黔東南州凱里市白果井街道九寨片區，不在城市居民區、商業區及其他環境敏感區內。符合3經營面積Ⅵ檔地區占地面積10000m2，作業場地面積不低于經營面積的60%。項目總經營面積75507.94m2，項目總作業場地面積74619m2。符合4場地要求企業應嚴格執行《工業項目建設用地控制指標)建設用地標準，且場地建設符合HJ348的企業建設環境保護要求。本項目建設嚴格按照《報廢機動車拆解環境技術規范》 (HJ348-2007)建設環境保護設施符合5企業場地應具備拆解場地、貯存場地和辦公場地。其中，拆解場地和貯存場地(包括臨時貯存)的地面應硬化并GB0037的防油滲地面要求。整個場地進行硬化防滲處理，按GB50037的防油滲地面要求進行建設符合6拆解場地應為封閉或半封閉構建物，應通風、光線良好，安全環保設施設備齊全。半封閉車間、地面硬化基礎防滲、拆解車間為半封閉式，設置了滅火器、消防栓等符合7貯存場地應分為報廢機動車貯存場地、回用件貯存場地及固體廢物貯存場地。固體廢物按GB18599要求的在場區設置一般工業固體廢物貯存設施，包括成品倉庫，符合—4—貯存場地應具有滿足GB18599要求的一般工業固體廢物貯存設施和滿足GB18597要求的危險廢物貯存設施。廢舊金屬堆放庫按GB18597要求的設置危險廢物暫存間8具備電動汽車貯存場地、動力蓄電池貯存場地和動力蓄電池拆卸專用場地。場地應設有高壓警示、區域隔離及危險識別標志，并具有防腐防滲緊急收集池及專用容器，用于收集動力蓄電池等破損時泄漏出的電解液、冷卻液等有毒有害液體。電動汽車貯存于廢舊車輛暫存區，動力蓄電池貯存于危廢暫存間，不涉及蓄電池拆解，場地內設高壓警示、區域隔離及危險識別標志，并具有防腐防滲緊急收集池及專用容器，用于收集動力蓄電池等破損時泄漏出的電解液、冷卻液等有毒有害液體符合9風電動汽車貯存場地應單獨管理，并保持通風。項目電動汽車貯存于廢舊車輛暫存區，采取單獨管理，并保持通風符合動力蓄電池貯存場地應設在易燃、易爆等危險品倉庫及高壓輸電線路防護區域以外，并設有煙霧報警器等火災自動報警設施。項目動力蓄電池置于危廢暫存間，遠離易燃、易爆等危險品倉庫及高壓輸電線路防護區域以外，并設有煙霧報警器等火災自動報警設施符合理動力蓄電池拆卸專用場地地面應做絕緣處理。本項目不涉及蓄電池拆解。符合一般拆解設施設備車輛稱重設備；室內或有防雨頂棚的拆解預處理平臺；車架(車身)剪斷、切割設備或壓扁設備，不得僅以氧割設備代替；起重、運輸或專用拖車等設備；總成拆解平臺；氣動拆解工具；簡易拆解工具。置地磅進行車輛稱重；2、拆解預處理平臺、拆解平臺均設置于室關運輸車輛及叉車負責報廢車輛轉運；4、項目設有人工拆解平臺和相應拆解工具等符合安全設施安全氣囊直接引爆裝置或者拆除、貯存、引爆裝置；滿足GB50016項目設置1臺安全氣囊引爆裝置，本項目將在車間內外符合—5—規定的消防設施設備；應急救援設備。施配套滿足GB50016施規定的消防設施設備及應急救援設。環保設施滿足HJ348要求的油水分離器等企業建設環境保護設備；配有專用廢液收集裝置和分類存放各種廢液的專用密閉容器；機動車空調制冷劑收集裝置和分類存放各種制冷劑的密閉容器；分類存放機油濾清器和鉛酸蓄電池的容器。本項目無生產廢水；項目廢燃油、廢制冷劑將分別設置專用可密封的暫存容器暫存。鉛酸蓄電池拆解出來后暫存于危廢暫存間內采用專用容器暫存。機油濾清器將設專用容器存放。符合監控設備備應具備電腦、拍照設備、電子監控等設施設備。管理區設置電腦、拍照設備、電子監控等設施設備。符合拆解電動汽車應具備的設施設備及材料a)絕緣檢測設備等安全評估設備；b)動力蓄電池斷電設備，c)吊具、夾臂、機械手和升降工裝等動力蓄電池拆卸設備；d)防靜電廢液、空調制冷劑抽排設備；e)絕緣工作服等安全防護及救援設備；f)絕緣氣動工具；g)絕緣輔助工具；h)動力蓄電池絕緣處理材料；i)放電設施設備。廠區設置有絕緣安全設備，斷電裝置、蓄電池、拆卸設備、空調制冷劑抽排設備、絕緣工作服等安全設備，各類絕緣作業設備、放電設備。符合人員企業技術人員應經過崗前培訓，其專業技能應能滿足規范拆解、環保作業、安全操作等相應要求，并配備專業安全生產管理人員和環保管理人員，國家有持證上崗規定的，應持證上崗。本項目專用技術人員5人，其專業技能均能滿足規范拆解、環保作業、安全操作等要求。符合4、《報廢機動車拆解環境保護技術規范》(HJ384-2007)符合性分析根據項目特點對照《報廢機動車拆解環境保護技術規范》(HJ384-2007)符合性分析見下表。—6—表1-2《報廢機動車拆解環境保護技術規范》(HJ384-2007)項目規范要求本項目情況是否符合1報廢機動車拆碎環境保護基本要求報廢機動車拆解、破碎企業的建設與運行應以環境無害化方式進行，不能產生二次污染。項目嚴格按照《報廢機動車拆解環境保護技術規范》要求建設與運行，防治二次污染產生符合2報廢機動車的拆解、破碎應以材料回收為主要目證拆解、破碎產物的循環利用。項目對可再利用零部件進行回收外售，其余廢物按照相關規定進行處理符合3報廢機動車拆解產生的廢液化氣罐、廢安全氣囊、廢蓄電池、含多氯聯苯的廢電容器、廢尾氣凈化催化劑、廢油液(包括汽油、柴油、機油、潤滑劑、液壓油、制動液、防凍劑等，下同)、廢空調制冷劑等屬于危險廢物，應按照危險廢物的有關規定進行管理和處置。項目產廢依照相關規范分類、分區存放于危廢暫存間符合1報廢機動車拆解企業建設環境保護要求新建報廢機動車拆解、破碎企業應經過環評審批，選址合理，不得建在城市居民區、商業區及其他環境敏感區內；原有報廢機動車拆解、破碎企業如果在這一區域內，應按照當地規劃和環境保護行政主管部門要求限期搬遷。項目建設不在城市居民區、商業區、飲用水原保護區及其他環境敏感區內，選址符合相關要求符合2應建有封閉的圍墻并設有門，禁止無關人員進入。項目廠區設封閉圍墻并設有門衛符合3企業內的道路應采取硬化措施，并確保在其運營期間無破損。項目廠區內道路采取硬化措施并確保無破碎符合4企業的廠區應劃分為不同未拆解的報廢機動車貯存成品)貯存區；污染控制區(各類廢物的收集、貯存和處理區)。項目廠區內已劃分不同功能區：設有行政辦公、拆解區、廢舊車輛暫存區、倉儲庫房、危廢暫存間等符合5報廢機動車拆解企業廠區內各功能區的設計和建設①項目各功能區的大小滿足拆解能力符合—7—應滿足以下要求：1)各功能區的大小和分區應適合各功能區應有明確的界線和明顯的標識；3)未拆解的報廢機動車貯存區、拆解作業區、產品(半成品)貯存區、污染控制區應具有防滲地面和油水收集設施；4)拆解作業區、產品 (半成品)貯存區、污染控制區應設有防雨、防風設施。的要求；②項目各分區均單獨設置，標識設單位地面已進行防滲等措施；④拆解作業區為封閉相結構。產品(半成品)貯存區具備防雨、防風措施。6報廢機動車拆解企業應實行清污分流，在廠區內(除管理區外)收集的雨水、清洗水和其他非生活廢水應設置專門的收集設施和污水處理設施。生活污水經化糞池收集后進入污水管網，初期雨水經雨水溝收集進入初期雨水收集池處理后回用，不外排。符合7企業應有符合相關要求的消防設施，并有足夠的疏散通道。項目設計滿足消防和疏散要求。符合8企業應有完備的污染防治機制和處理環境污染事故的應急預案。環評要求企業應根據本次評價中提出可能發生的環境污染事故制定突發環境事件應急預案，并向當地生態環境管理部門備案符合1報廢機動車拆解企業運行環境保護要求報廢機動車拆解、企業應向汽車生產企業要求獲得《汽車拆解指導手冊》及相關技術信息。項目業主已向汽車生產企業要求獲得《汽車拆解指導手冊》及相關技術信息符合2報廢機動車拆解企業應采用對環境污染程度最低的方式拆解、破碎報廢機動車。鼓勵采用固體廢物產生量少、資源回收利用率高的拆解、破碎工藝。項目拆解過程中使用液壓切割車體，大大降低了對大氣環大程度回收零配件、鋼鐵等可用物質符合3應在報廢機動車進入拆解企業后檢查是否有廢油液的泄漏。如發現有廢油液的泄漏應立即采取有效的收集措施。項目對報廢機動車的驗收登記過程中檢查并處理廢油液的泄漏，并設施廢油液泄漏的收集措施符合4報廢機動車在進行拆解作業之前不得側放、倒放。項目報廢機動車拆解前不側放，倒放符合5禁止露天拆解報廢機動。項目在拆解車間內進行報廢機動車拆符合—8—解6ch報廢機動車應依照下列順序進行拆解：1)拆除蓄電池；2)拆除液化氣罐；3)拆除安全氣囊；4)拆除含多氯聯苯的廢電容器和子電器部件，包括儀表盤、音響、車載電臺電話、電子導航設備、電動機和發電機、電線電纜以及其他電子電器；8)拆除其他零部件。項目正是按照此順序對報廢機動車進行拆解符合7分在完成各項拆解作業后，應按照資源最大化的原則拆解報廢機動車的其余部分。項目按照資源最大化的原則拆解報廢機動車的其余部分符合8禁止在未完成各項拆解作業前對報廢機動車進行破碎處理或者直接進行熔煉處理。項目目按規范規定順序對報廢機動車進行拆解符合9報廢機動車拆解企業在拆解作業過程中拆除下來的第4.3條中所列的各種危險廢物，應由具有《危險廢物經營許可證》并可以處置該類廢物的單位進行處理處置，并嚴格執行危險廢物轉移聯單制度。項目拆解產生的危險廢物交由具危廢經營許可單位處理，項目嚴格執行危險廢物轉移聯單制度符合報廢機動車中的廢制冷劑應用專用工具拆除并收集在密閉容器中，并按照第6.9條規定進行處理，不得向大氣排放。項目設置有專用的制冷劑回收設備，回收的制冷劑作為危險廢物進行管理，交由危廢單位處置符合禁止在未獲得相應資質的報廢機動車拆解、破碎企業內拆解廢蓄電池和含多氯聯苯的廢電容器，禁止將蓄電池內的液態廢物傾倒出來。應將廢蓄電池和含多氯聯苯的廢電容器貯存在耐酸容器中或者具有耐酸地面的專用區域內，并按照第6.9條規定進行處理。項目目建設單位對其產生的廢蕃電池和廢電容器不進行進一步拆解。貯存在危廢暫存間中，并委托有資質的單位進行處理符合報廢機動車拆解、破碎企本項目拆解產生的符合—9—存業產生的各種危險廢物在存廠區內的貯存時間不得超過1年。拆解過程產生的危險廢物應按照類別分別放置在專門的收集容器和貯存設施內，有危險廢物識別標志、標明具體物質名稱，并設置危險廢物警示標志。液態廢物應在不同的專用容器中分別貯。危險廢物在場區內貯存時間均低于1年，危險廢物在危廢暫存間內采用專用容器分類存放，并設置有危險廢物識別標志、標明具體物質名稱，并設置危險廢物警示標志拆除的各種廢棄電子電器部件，應交由具有資質的處置單位進行處理處置。項目拆出的危險廢物暫交由有資質單位進行處置，暫存周期不超過12個月符合禁止采用露天焚燒或簡易焚燒的方式處理報廢機動車拆解、破碎過程中產生的廢電線電纜、廢輪胎和其他廢物。項目產生的廢電線電纜、廢輪胳全部分類收集后外售，不露天焚燒任何拆解產物符合拆解得到的可回收利用的零部件、再生材料與不可回收利用的廢物應按種類分別收集在不同的專用容器或固定區域，并設立明顯的區分標識。本項目拆解產生的可回收利用部件存放在倉儲庫房，定期送相關企業回收利用。不可利用部分作為一般固廢存放在一般固廢堆存間內，定期交由當地環衛部門運走處理符合拆解得到的輪胎和塑料部件的貯存區域應具消防設施，并盡量避免大量堆放。項目拆解產物中的輪胎和塑料部件貯存區域配備消防設施，且定期外售，不做大量堆存符合報廢機動車拆解、破碎企業廠區收集的雨水、清洗水和其他非生活廢水等應通過收集管道(井)收集后進入污水處理設施進行處理，并達到排放標準后方可排放。生活污水經化糞池收集后進入污水管網，初期雨水經雨水溝收集進入初期雨水收集池處理后回用，不外排。符合報廢機動車拆解、破碎企業應采取隔音降噪措施。項目采取隔聲、減振等降噪措施符合報廢機動車拆解企業應按照環境保護措施驗收的要求對污染物排放進行日常報廢機動車經營情況的記按規范記錄監測報告和經營情況符合—10—錄制度，如實記載每批報廢機動車的來源、類型、重量(數量)，收集(接收)、拆解、破碎、貯存、處置的時間，運輸單位的名稱和聯系方式，拆解、破碎得到的產品和不可回收利用的廢物的數量和去向等。監測報告和經營情況記錄應至少保存3年。1污染控制要求拆解過程不得對空氣、土壤、地表水和地下水造成污染。項目采取環評及批復文件要求的污染防治措施，確保拆解過程不對空氣、土壤、地表水和地下水造成污染符合2報廢機動車拆解企業的污水經處理后直接排入水體的水質應滿足GB8978中(包括改、擴建)的單位的水污染物的一級排放標準要求;經處理后排入城市管網的水質應滿足GB設(包括改、擴建)的單位的水污染物的三級排放標準要求。初期雨水經雨水溝收集進入初期雨水收集池處理后回用，不外排。生活污水經化糞池收集后進入污水管網最終排入凱里市第二污水處理廠處理。符合3報廢機動車拆解企業產生的危險廢物的貯存應滿足GB18597的要求。本項目危廢暫存車間嚴格按照《危險廢物貯污染存控制標準》(GB18597-2001)及2013年修改單進行建設管理符合4報廢機動車拆解企業產生的工業固體廢物的貯存、填埋設施應滿足GB18599的要求，焚燒設施應滿足GB18484的要求。環評要求成品暫存區的建設和貯存應滿足GB18599的相關要求，項目不涉及焚燒設施符合5、項目與《報廢機動車回收管理辦法》的符合性分析本項目與《報廢機動車回收管理辦法》(國務院令第715號〉符合性分析詳見表1-3。表1-3項目與《報廢機動車回收管理辦法》符合性分析序號報廢機動車回收管理辦法要求本項目情況是否符合1第六條取得報廢機動車回收1)項目業主具有企業符合—11—資質認定，應當具備下列條件： (一)具有企業法人資格；(二)具有符合環境保護等有關法律、法規和強制性標準要求的存儲、拆解場地，拆解設備、設施以及廢機動車拆解活動相適應的專業技術人員。法人資格；2)項目滿足環境保護有關法律、法規，并設有相關場地及設備，由工程分析可知，項目機動車拆解過程依照拆解操作規范進行。3)項目在實際生產中將配備相應的專業技術人員。2第十條報廢機動車回收企業對回收的報廢機動車，應當逐車登記機動車的型號、號牌號碼、發動機號碼、車輛識別代號等信息；發現回收的報廢機動車疑似贓物或者用于盜竊、搶劫等犯罪活動的犯罪工具的，應當及時向公安機關報告。報廢機動車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車或者其發動機、方向機、變速器、前后橋、車架(以下統稱“五大總成”)和其他零部件。1)環評要求企業對進廠車輛的相關信息進行登記，并設置電子臺賬及紙質臺賬，定期存檔，便于上級管理部查驗。若存在盜竊、搶劫等犯罪活動的犯罪工具，應積極向當地公安機關進行舉報。2)項目所拆解的零部件均作為廢料，外售給相關資質企業。不進行深度拆解、拼裝﹑改裝。符合3第十二條拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再制造能力的企業經過制造條件的，應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。拆解的報廢機動車“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財產安全等強制性國家標準，能夠繼續使用的，可以出售，但應當標明“報廢機動車回用件”。項目拆解所得產物按照分類回收、循環利用的原則嚴格按照相關規范要求進行外售處置。符合6、項目與《機動車回收管理辦法實施細則》(商務部令2020年第2號)符合性分析本項目與《機動車回收管理辦法實施細則》(商務部令2020年第2號)符合性分析詳見下表。表14項目與《機動車回收管理辦法實施細則》符合性分析機動車回收管理辦法實施細則要求本項目情況是否符合1第四條商務部負責組織全國報廢機動車回收拆解的監督管理工作，發展改革委、工業和信息化部、公安項目建成運營后，作好相關臺賬記錄工作，建立電子臺賬、紙質臺賬，并作好定期存檔，積極接受各部門的監符合—12—部、生態環境部、交通運輸部、市場監管總局等部門在各自職責范圍內負責報廢機動車有關監督管理工作。督和管理2第二十六條回收拆解企業應當建立報廢機動車零部件銷售臺賬，如實記錄報廢機動車“五大總成”數量、型號、流向等信息，并錄入“全國汽車流通信息管理應用服務”系統。回收拆解企業應當對出售用于再制造的報廢機動車“五大總成”按照商務部制定的標識規則編碼，其中車架應當錄入原車輛識別代號信息。項目建成運營后，需對拆解出的部件去向、數量、型號等信息形成臺賬并定期存檔，錄入系統符合3第二十七條回收拆解企業應當按照國家對新能源汽車動力蓄電池回收利用管理有關要求，對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或者其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。回收拆解企業應當將報廢新能源汽車車輛識別代號及動力蓄電池編碼、數量、型號、流向等信息，錄入“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”系統。項目對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或者其他類型儲能裝置不進行拆解，只進行收集，收集過程加強全過程安全管理符合4第二十八條回收拆解企業拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再制造能力的企業經過再制造予以循環利用;不具備再制造條件的，應當作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業。項目拆解所得產污按照分類回收、循環利用的原則嚴格按照相關規范要求進行外售處置符合7、“關于印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知”(工信部聯節〔2018〕43號)符合性分析根據項目特點對照“關于印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知”(工信部聯節〔2018〕43號)符合性分析見下表。—13—表1-5項目與“關于印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知”符合性分析新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法要求本項目情況是否符合1第十五條廢舊動力蓄電池的收集可參照《廢蓄電池回收管理規范》(WB/T1061-2016)等國家有關標準要求，按照材料類別和危險程度，對廢舊動力蓄電池進行分類收集和標識，應使用安全可靠的器具包裝以防有害物質滲漏和擴散。存項目已按照該規范存進行分類收集。廢動力蓄電池貯存間為危廢暫存間，廢動力蓄電池可避光暫存，擬采用塑料槽或鐵制容器儲。符合2第十六條廢舊動力蓄電池的貯存可參照《廢電池污染防治技術政策》部公告2016年第82號)、《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》(GB18599-2016)等國家相關法規、政策及標準要求。項目設置1個單獨的廢動力蓄電池貯存區。廢動力蓄電池分類收集暫存，破損的廢動力蓄電池單獨收集暫存。符合3第十七條動力蓄電池及廢舊動力蓄電池包裝運輸應盡量保證其結構完整，屬于危險貨物的，應當遵守國家有關危險貨物運輸規定進行包裝運輸，可參照《廢電池污染防治告2016年第82號)、《廢蓄電池回收管理規范》(WB/T1061-2016)等國家相關法規、政策及標準要求。項目僅將廢動力蓄電池從報廢新能源車上拆卸下來，不進行進一步拆解。符合8、項目選址合理性分析本項目在現有工程西側新增用地進行擴建，項目在交通、通信、供電、供水等方面具備良好的條件，項目用水來自市政給水管網，用電來自市政電網，交通、能源均有保障。本項目位于黔東南州凱里市白果井街道九寨片區，項目不涉及城市居民區、商業區、飲用水水源保護區及其他環境敏感區內；并且本項目廢氣經相應環保措施處理后，對周圍環境影響較小；生活污水經化糞池處理后進入污水管網，初期雨水經初期雨水收集池沉淀處理后回用；噪聲經降噪隔音等措施進行處理；可利用一般固廢集中收集后進行外售，不可以利用固廢集中收集交給環衛部門進行處理，危廢固廢分類收集危險廢物暫存間內，并交給有資質單位進行處理。在落實各項污染防治措施后，項目污染物—14—能實現達標排放，對周邊環境及敏感目標影響小，周邊工業企業不存在制約項目建設的因素。綜上所述，本項目不涉及區域生態紅線等，并且滿足《報廢機動車回收拆解企業技術規范》(GB22128-2019)選址要求，再通過落實環評提出的環保措施后，運行期對區域環境影響較小，故項目選址從環境角度來說較為合理。9、“三線一單”符合性分析(1)根據環保部《關于以改善環境質量為核心加強環境影通知》(環環評〔2016〕150號)要求，具體如下：為適應以改善環境質量為核心的環境管理要求，切實加強環境影響評價(以下簡稱環評)管理，落實“生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線和環境準入負面清單”(以下簡稱“三線一單”)約束。本項目與“三線一單”符合性分析見下表。表1-6項目“三線一單”符合性分析要求本項目情況1生態保護紅線是生態空間范圍內具有特殊重要生態功能必須實行強制性嚴格保護的區域。相關規劃環評應將生態空間管控作為重要內容；規劃區域涉及生態保護紅線的，在規劃環評結論和審查意見中應落實生態保護紅線的管理要求，提出相應對策措施。除受自然條件限制、確實無法避讓的鐵路、公路、航道、防洪、管道、干渠、通訊、輸變電等重要基礎設施項目外，在生態保護紅線范圍內，嚴控各類開發建設活動，依法不予審批新建工業項目和礦產開發項目的環評文件。根據《省人民政府關于發布貴州省生態保護紅線的通16號)，核實本項目選址不涉及生態紅線，項目建設符合生態紅線要求。2環境質量底線是國家和地方設置的大氣、水和土壤環境質量目標，也是改善環境境質量的基線。有關規劃評應落實區域環境質量目標管理要求，提出區域或評價區內環境空氣質量達到《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)及其修改單“生態環—15—線者行業污染物排放總里管控建議以及優化區域或行業發展布局、結構和規模的對策措施。項目環評應對照區域環境質量目標；深入分析預測項目建設對環境質量的影響，強化污染防治措施和污染物排放控制要求。境部公告2018年第29號”二級標準；評價區內水環境達到《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅲ類標準；聲環境質量現狀達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)2類標準。3資源是環境的載體，資源利用上線是各地區能源、水、土地等資源消耗不得突破的“天花板”，相關規劃環評應依據有關資源利用上線，對規劃實施以及規劃內項目的資源開發利用；區分不同行業，從能源資源開發等量或減量替代、開采方式和規模控制、利用效率和保護措施等方面提出建議為規劃編制和審批決策提供重要依據。線線本項目不涉及地下水的動力開采因此，本項目不會突破當地資源利用上。4生態環境準入清單是基于生態保護紅線、環境質量底線和資源利用上線，以清單方式列出的禁止、限制等差別化環境準入條件和要求。要在規劃環評清單式管理試點的基礎上，從布局選址、資源利用效率、資源配置方式等方面入手，制定環境準入負面清單，充分發揮負面清單對產業發展和項目準入的指導和約束作。則本項目為報廢機動車回收拆解項目，則屬廢舊資源回收利用業，屬于《產業結構調整指導目錄(2019年本)》中第一類“鼓勵類”，項目建設不會違背環境準入負面清單原。通過上表對照，項目的建設符合環境保護部《關于以改善環境質量為核心加強環境影響評價管理的通知》(環評[2016]150號)中的“三線一單”的要求。(2)與《“三線一單”生態環境準入清單》符合性分析根據《州人民政府關于印發黔東南州生態環境分區管控“三線一單”實施方案的通知》(黔東南府發〔2020〕9號)：全州共劃定206個生態環境分區管控單元。其中：優先保護單元123個，包括生態保護紅線、自然保護地、飲用水水源保護區等生態功能重要區和生態環境敏感區；重點管控單元63個，主要包括—16—經濟開發區、工業園區、中心城區等經濟發展程度較高的區域；一般管控單元20個，為優先保護單元、重點管控單元以外的區。本項目位于黔東南州凱里市白果井街道九寨片區，不占用生態保護紅線、自然保護地、飲用水水源保護區等生態功能區域，根據區域分區管控單元位置關系圖”，項目同時占用凱里市重點管控單元2和凱里市一般管控單元。根據《黔東南州“三線一單”生態環境準入清單》，本項目與《黔東南州“三線一單”生態環境準入清單》符合性分析詳見下表：表1-7“三線一單”準入清單符合性分析表“三線一單”環境管控單元-單元管控空間屬性本項目內容項目名稱黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司改擴建項目/“三線一單”環境管控單元-單元管控空間屬性環境管控單元編碼及名稱ZH52260120002凱里市重點管控單元2；ZH52260130001凱里市一般管控單元行政區劃貴州省黔東南州凱里市管控單元分類重點管控單元+一般管控單元凱里市重點管控單元2要求空間布局約束執行省及黔東南州水要素普適性要求；執行當地高污染燃料禁燃區的普適性要求；執行大氣環境受體敏感重點管控區貴州省、黔東南州普適性管控要求項目無鍋爐加熱等設施，不使用燃料，產生的各項目廢氣均能得到有效處置達標排放—17—污染物排放管控統籌安排城鄉生活垃圾和污水收集、處置設施的布局、用地和規模，加大農村生活垃圾收集力度，擴大收集覆蓋面。單元內污水處理廠執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》(GB18918－2002)一級A標準全面實施魚洞河流域煤礦酸性廢水污染控制工程，對煤矸石堆場開展原位控制無土修復、傳統鋪膜覆土撒草處理、生態恢復等綜合治理。執行貴州省及黔東南州水要素普適性管控要求。大氣污染物排放執行貴州省大氣環境受體敏感區污染物排放普適性管控要求項目污水經自建污水處理站預處理達標后排入市污水管網，最終排入污水處理廠達噪聲、固廢均能得到有效處置后達標排放或不造成二次污染。環境風險防控執行貴州省土壤普適性管控要求的該建設項目存在一定潛在事故風險，要加強風險管理，在項目建設過程中認真落實各種風險防范措施，通過相應的技術手段降低風險發生概率，并在風的險事故發生后，及時采取風險防范措施及應急預案，可以使風險事故對環境的危害得到有效控制，將事故風險控制在可以接受的范圍內，因此該項目事故風險水平是可以接受。資源開發效率要求2020年，用水總量控制在市用水總量控制在2.5億m3。2020年萬元國民生產總值用水量比2015年下降求項目用地符合國土空間規劃和用途管制要求。—18—35%；萬元工業增加值用水行黔東南州能源利用普適性要求至2020年，全縣人均城鎮工礦用地規模168平方米，億元GDP耗地量不高于377公頃/億元，耕地保有量不低于12521ha，規劃基本農田不低于10142ha，建設用地總規模高于3812ha，新增建設占用農用地不高于834ha，新增建設占用耕地不高于530ha，園地不低于1653ha，林地不低于54963ha，牧草地不低于ha，國土空間開發強度控制在4.2%凱里市一般管控單元要求空間布局約束執行貴州省及黔東南州水要素普適性管控要求。執行大氣環境一般管控區省、黔東南州普適性準入要求項目無鍋爐加熱等設施，不使用燃料，產生的各項目廢氣均能得到有效處置達標排放污染物排放管控執行貴州省及黔東南州水要素普適性管控要求。執行大氣環境一般管控區省、黔東南州普適性管控要求項目污水經自建污水處理站預處理達標后排入市污水管網，最終排入污水處理廠達噪聲、固廢均能得到有效處置后達標排放或不造成二次污染。環境風險防控執行貴州省土壤普適性管控要求該建設項目存在一定潛在事故風險，要加強風險管理，在項目建設過程中認真落實各種風險防范措施，通過相應的技術手段降低風險發生—19—的概率，并在風的險事故發生后，及時采取風險防范措施及應急預案，可以使風險事故對環境的危害得到有效控制，將事故風險控制在可以接受的范圍內，因此該項目事故風險水平是可以接受。資源開發效率要求2020年，用水總量控制在市用水總量控制在2.5億m3。2020年萬元國民生產總值用水量比2015年下降35%；萬元工業增加值用水行黔東南州能源利用普適性要求求求項目用地符合國土空間規劃和用途管制要。綜上所述，本項目符合“三線一單“要求。—20—二、建設項目工程分析建設(一)項目由來隨著汽車產業迅速發展，報廢汽車的處理問題也日益受到關注，增加報廢機動車回收、拆解企業的數量，提高廢舊汽車回收利用水平，已經成為我國汽車產業健康發展迫切需要解決的問題。黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司成立于2011年11月，最初的廠址為麻江縣下司農貿市場場地。2012年~2014年期間公司先后經歷三次搬遷，從麻江縣下司農貿市場先后依次搬遷至凱里市320國道原七七一廠、凱里市新業紙品公司二造場地和凱里市新生路凱里監獄魚塘填埋處。2015年，黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司投資600萬元，在凱里市白果井街道九寨片區原凱里市鴻利水泥制品有限公司廢棄廠區內建設“報廢汽車回收拆解項目”，地面積15畝，總建筑面積6834㎡。設危廢暫存間2間，一般固廢暫存間1間，抽油機、拆胎機各1臺，年拆解1570輛。目前，由于黔東南州報廢機動車回收、拆解市場發展空間較大。為合理處置廢舊汽車、利用報廢汽車及廢舊零部件，減少環境污染和資源浪費。為此，黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司(以下簡稱“建設單位”)新增投資383.3703，實施“黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司改擴建項建完成后可拆解報廢車輛1.35萬輛/年。(二)現有工程環保手續履行情況2016年11月，建設單位委托襄陽眾鑫緣環保科技服務有限公司編制完成《報廢汽車回收拆解項目環境影響報告書》；2016年12月30日，凱里市環境保護局印發《關于對報廢汽車回收拆解項目環境影響報告書的批復》(凱環審〔2016〕9號)，同意項目建設，見附件2。2018年4月，建設單位委托凱里劍輝環境安全技術服務有限公司黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司報廢汽車回收拆解項目開展了項目竣工環境保護驗收監測工作。同年7月22日，建設單位組織專家進行了現場驗收，驗收組同意通過驗收，同時在網上完成了驗收公示和備案，并取得凱里市環境保護局《關于對報廢汽車回收拆解項目竣工環保驗收備案的函》(凱環復—21—〔2018〕81號)，見附件3。2020年10月21日，項目申請取得排污許可證(簡化管理)，編號為UZ2023-10-20，目前處于有效期，見附件6。2021年9月13日，建設單位于完成了《黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司突發環境事件應急預案》(修編)備案，備案號為522601-2021-317-L，見附件4。(三)現有工程工程內容2、現有工程組成現有工程工程組成見下表。表2-1現有工程工程內容一覽表工程工程名稱現有工程建設內容及規模備注主體工程報廢汽車貯存場建筑占地面積：2300m2，單層，框架頂棚式結構成預處理車間建筑占地面積：225m2，單層，框架頂棚式結構成拆解車間建筑占地面積：675m2，單層，框架頂棚式結構成鋼鐵堆棚建筑占地面積：720m2，單層，框架頂棚式結構成有色金屬庫建筑占地面積：94m2，單層，板房封閉式結構成玻璃堆棚建筑占地面積：70m2，單層，框架頂棚式結構成塑料及橡膠輪胎堆場建筑占地面積：360m2，單層，地面硬化成輔料庫建筑占地面積：70m2，單層，板房封閉式結構成1#危險廢物暫存間建設單位新建了8個危險固廢暫存庫，單個暫存間面積20m2，均已采用“混凝土墊層(200mm)+土工布+高密度聚乙烯(HDPE)”防滲層。成2#危險廢物暫存間一般固廢暫存間建筑占地面積：35m2，單層，板房封閉式結構成安全氣囊引爆間建筑占地面積：50m2，單層，板房封閉式結構成休息室建筑占地面積：65m2，單層，板房封閉式結構成監控室建筑占地面積：30m2，單層，板房封閉式結構成配電室建筑占地面積：10m2，單層，混磚密閉結構成公用工程給排水項目無生產用水消耗，生活用水來自當地政府修建的供水管網成供配電由廠區設置一臺10KVA的變壓器，由廠區東南面成—22—300m處的九寨220KV變電站引入,經變壓后供全廠生產、生活使用，以保證全廠負荷需要環保工程廢水入口處初期雨水池容積為72m3，危險固廢暫存間旁初期雨水池容積為54m3，其容積基本能夠滿足初期雨水收集要求，收集的初期雨水經沉淀后回用于場地地面沖洗。拆解車間地坪沖洗廢水主要含有COD、SS、石油類等污染物，在兩個應急池旁均設置有含油廢水收集池，容積分別為12m3和24m3，成已采取了水泥硬化等防滲處理成預處理車間和拆解車間已采用“混凝土墊層+土工布+高密度聚乙烯(HDPE)防滲膜+土工布+混凝土面層”進行鋪膜防滲處理成入口處應急事故池容積為108m3，危險固廢暫存間旁容積為90m3，其容積基本能夠滿足應急事故池收集要求成廢氣加強通風，盡快收集廢油，對污水池進行密封，漏油臺設置一定的坡度，滲漏的費用流入密封儲罐，并設置一臺風機，揮發性有機物廢氣無組織排放，對大氣環境的影響較小。成單獨設置了成品庫，內設置有有色金屬庫、玻璃堆棚和塑料及橡膠輪胎堆場成建設單位新建了8個危險固廢暫存庫，單個暫存間面積20m2，均已采用“混凝土墊層+土工布+高密度聚乙烯(HDPE)”防滲層。成已設置垃圾收集箱一個，容積為2m3，主要收集生活垃圾成聲設置減振墊、隔聲成3、現有工程主要原輔料消耗現有工程主要原輔料消耗見下表。表2-2現有工程原輔料消耗一覽表序號名稱年耗量1廢舊汽車1570輛4、現有工程主要設備現有工程主要設備見下表。表2-3現有工程主要設備一覽表設備名稱型號數量備注3噸柴油液力叉車CDCP30四柱舉升機上海求強SJ35A1臺抽油機1臺拆胎機1臺液壓金屬打包機Y81T-2501臺液壓金屬切割機Q43-6302臺裝載機工ZL50GN10噸專項作業吊車海虹XZJ5100JQZ8D—23—地磅1臺氟利昂抽取機1臺廢氣囊引爆裝置1臺消防系統干粉滅火器消防水池2個廢水收集池m3初期雨水收集池80m3事故池60m3隔油沉淀20m35、現有工程產品方案及規模(1)服務規模：拆解廢舊汽車1570輛/年(2)產品方案：本項目報廢汽車進行回收拆解，將產生廢舊鋼材、廢舊金屬、廢舊塑料、輪胎、橡膠制品等資源循環利用產品。6、現有工程勞動定員及工作制度現有工程勞動定員共計20人，其中生產工人15人，專業技術人員5人。工作時間300天/年，8小時單班制。(四)擴建項目基本情況項目名稱：黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司改擴建項目建設單位：黔東南州貴瑞報廢汽車回收拆解有限公司項目性質：擴建項目總投資：本次擴建項目總投資383.3703萬。(五)擴建項目建設內容本項目新增拆解車輛1.2萬輛(其中報廢轎車拆解3000輛、報廢客車4000輛、報廢貨車2000輛、報廢摩托車1000輛、報廢電動車和新能源汽車2000輛)，并新增購置部分設備。項目占地面積和建筑面積保持一致。本項目經濟技術指標見表2-4、各項建筑工程一覽表見表2-5：表2-4擴建項目經濟技術指標序號指標名稱單位數量及內容1總用地面積m22本次擴建新增用地m203本次擴建新增筑面積m20待拆解報廢汽車貯存車間m22)大型汽車拆解車間m2—24—汽車零件細拆解車間m28704)小型車拆解車間m2980辦公室m240油水分離間m220廁所m2廢輪胎儲存間m235廢玻璃儲存間m2一般固廢暫存間m2280配電房m220危廢暫存間m2表2-5項目工程組成一覽表工程類別工程名稱建設內容備注主體工程待拆解報廢汽車貯存車間建筑面積1250m2，單層，框架頂棚式結構，報廢車輛暫存及預處理。現有，新增拆解設備大型汽車拆解車間主要用于拆解報廢客車、報廢貨車。現有，新增拆解設備汽車零件細拆解車間主要用于零件細拆解。現有，新增拆解設備小型車拆解車間主要用于拆解報廢轎車和報廢摩托車。現有，新增拆解設備公用工程工程供水系統市政供水。現有供電系統市政供電。現有儲運工程廢輪胎儲存間建筑面積35m2，單層，框架頂棚式結構，儲存廢輪胎。現有廢玻璃儲存間建筑面積10m2，單層，框架頂棚式結構，儲存廢輪胎。現有一般固廢暫存間儲存廢輪胎。現有危廢暫存間共分為8間，單間建筑面積20m2，總160m2。現有環保工程綜合拆解區/廢油液封閉抽取，封閉儲油罐體，加裝換氣扇，加強通風，無組織排放本環評要求綜合拆解區/制冷劑存，車間通風、無組織排放綜合拆解區/切割拆解增加移動煙塵凈化器(6臺)處理，無組織排放綜合拆解區/安全囊爆破加強通風，無組織排放生活污水經現有化糞池(1個容積為10m3)處理后，進入污水管網初期雨水經現有2個初期雨水池，分別為72m3和54m3收集處理后回用，不外排噪聲防治選用低噪聲設備，通過廠房隔聲、底座加—25—固、基座減震、加強對機械的維修維護等措施一般固廢一般工業固廢(可利用部分)經項目現有一般固廢暫存間1間，建筑面積280㎡收集后，統一外售；一般工業固廢(不可利用部分)經項目現有一般固廢暫存間1間，建筑面積280㎡，然后交由環衛部門統一處理。危險廢物分類暫存于項目現有8個危險固廢暫存庫，單個暫存間面積20㎡，總面積160㎡，定期交有資質單位回收。2、擴建項目主要原輔料本項目主要原輔材料見表2-6，本次擴建完成后全廠原輔料使用情況詳見表2-6擴建項目新增主要原輔材料一覽表名稱年耗量貯存場所來源報廢轎車3000輛/年待拆解報廢汽車貯存車間貴州省內報廢機動車車主或所屬單位等報廢客車4000輛/年報廢貨車1930輛/年報廢摩托車1000輛/年報廢電動車和新能源汽車2000輛/年表2-7本次擴建完成后全廠原輔材料使用情況一覽表名稱現有項目使用量本次擴建項目使用量擴建后全廠使用量報廢轎車1500輛/年3000輛/年45000輛/年報廢客車4000輛/年40000輛/年報廢貨車70輛/年1930輛/年20000輛/年報廢摩托車0輛/年1000輛/年1000輛/年報廢電動車和新能源汽車0輛/年2000輛/年2000輛/年3、擴建項目主要生產設備本項目擴建后新增主要生產設備見下表。表2-8本項目主要工藝設備一覽表序號設備名稱規格型號數量備注1大型拆車機1臺2壓車架ET083大型撕鋼機1臺4預處理平臺2套5四合一抽油設備HSF-YS-46六合一抽油設備HSF-YS-6—26—7油氣吸附裝置HEQC2套8中型走地行車9油水分離凈化裝置2套燃油排放轉孔設備低位鑿孔設備S330高位鑿孔設備S425安全氣囊引爆裝置舉升翻轉一體機1臺液壓平臺車PTS5001臺手持式液壓剪SC357引擎吊具SC-200大型龍門式剪機Y80-500T1臺雙梁行車LD-28020等離子切割機L10071臺21叉車K351臺22空氣壓縮機V-0.6/83臺23拖車24裝載機25移動式吸鐵機PC2201臺26防滲托盤27防滲收集箱28存放發動機變速箱平臺2個4、擴建項目產品及產能考慮本項目拆解的報廢機動車除轎車外還有客貨車、新能源汽車、電動車、摩托車等，本評價根據《汽車報廢拆解和材料回收利用》中相關資料、同類企業經驗數據以及各類型車輛的整備質量情況進行類比核算，得到本項目各類車輛拆解后的各產品名稱、重量，見表下表。表2-9項目汽車拆解方案序號拆解汽車類型數量(輛)規格1報廢汽車轎車4500輛小型車客車4000輛中型車貨車2000輛大型車2報廢摩托車1000輛摩托車3報廢電動車、新能源汽車2000輛小型車表2-10各類規程單輛車產品明細表序號車輛類型數量(輛/年)單車平均重量(t/輛)總重量(t/a)1大型車20008160002中型車40004160003小型車650097504摩托車—27—5合計13500/41870報廢機動車拆解后，按材料可分為廢有色金屬、廢鋼鐵、廢塑料、廢橡膠及廢油液等，各種拆解后的物品分類收集存放，分別進行出售、處理或委托處置。根據《汽車產品回收利用技術政策》(2006年6月)、《報廢機動車拆解環境保護技術規范》、《汽車報廢拆解與材料回收利用》中相關資料以及同類型企業經驗數據類比等相關資料及本項目拆解汽車規模，項目產品方案詳見下表。表2-11拆解后的各類產品方案產品名稱重(%)產生量(t/a)來源、成分去向廢鋼鐵62.0025959.4主要產生于車門、發動機罩、車架縱橫梁、車輪、剎車盤等處的高強度鋼；排氣系統、防撞弓形梁、后檔板、發動機支架等不銹鋼，齒輪、曲軸、各種標準件、齒輪、轉向齒條、閥簧座、連桿、曲軸等易切削鋼等外售給金屬回收企業廢有色金屬5.002093.5主要產生于保險桿、發動機罩、車門、行李箱、車身面板、車輪輪輻、輪毅罩、輪外飾罩、制動器總成的保護罩、消聲罩、防抱制動系統、熱交換器、車身構架、座位、車廂地板、儀表板等的變形鋁合金；產生于離合器殼、變速箱殼、后橋殼、轉向器殼、搖臂蓋、正時齒輪殼等處的鑄造鋁合金。主要是產生于散熱器、分水管、濾清器芯、管接頭和化油器等的普通黃銅；產生于磨損零件、轉向節襯套及鋼板彈簧襯套等的特殊黃銅；產生于軸承、渦輪等處的錫青銅；座椅骨架、輪圈、儀表盤骨架、轉向盤、變速器殼、離合器殼、缸蓋、進氣歧管、車門框架等的鎂，發動機連桿、發動機氣門、氣門座圈、排氣系統零部件、懸架彈簧、扭力簧、氣門彈簧、車輪、車身外板等的鈦外售給金屬回收企業廢塑料7.002930.9主要是產生于水箱面罩柵板、百葉窗、后視鏡外殼、尾燈罩、儀表板的ABS；產生于保險桿、儀表板，柵板面罩、內外小飾件的PP；產生于擋板、油箱蓋的PBT；產生于擋板、輪罩、氣管格柵的PA；產生于輪罩的PPO；產生于保險桿、車門、車燈、擋泥板的PC；產生于儀表板、輪罩、擋板的PVC；產生于端面飾板、保險杠軟面板、擋泥板、翼子板、外售給塑料回收企業—28—行李箱蓋、頂蓋的FRP。另外，散熱器的水室和燃油箱也有是塑料制成的。廢玻璃2.00837.4主要產生于車燈、反射鏡、車窗及擋風玻璃外售給玻璃回收企業廢橡膠3.00主要產生于輪胎、管道、減震件、防塵罩、膠帶、油封絕緣片和密封條。外售給橡膠回收企業燃油0.50209.35汽油、柴油外售給油品回收企業廢油液0.50209.35各部件抽取出的冷卻液、制動液、發動機機油、變速器齒輪油、差速器雙曲線齒輪油、液力傳動液、減振器油等委托有資質單位處置廢制冷劑41.87空調廢鉛酸蓄電池0.70293.09燃油車電瓶廢動力0.95397.765外售給廢動力電池回收企業廢液化氣瓶41.87燃氣汽車外售給有處理資質的企業廢電子容器/開路板等56.5245/委托有資質單位處置廢安全氣囊0.0520.935拆解后利用專業工具廠區內引爆后的安全氣囊外售給尼龍織布回收企業廢尾氣凈化裝置0.0520.935機動車尾氣凈化裝置委托有資質單位處置廢機油濾清器0.01又稱機油格，機動車機油過濾裝置委托有資質單位處置含有有毒有害物質部件0.0052.0935/委托有資質單位處置41.87/分類收集后外—29—售給下游回收企業可用零部件2.00837.4拆解下來的能夠再使用的零部件外售不可利用廢物5.806615.46/環衛部合計41870//(六)擴建后勞動定員及工作制度本項目新增員工10人，擴建后，勞動定員共計30人，其中生產工人25人，專業技術人員5人。工作時間300天/年，8小時單班制。(七)擴建項目水平衡本次擴建項目依托原有廠區的給水管網，全廠自來水用量由市政自來水管網供給。本次擴建項目排水系統實行雨、污分流制。廠區初期雨水經排水溝(由閥門控制收集)排入初期雨水池；生活污水經化糞池預處理后排入污水管網，進入凱里市第二污水處理廠進行處理。項目拆解前不清洗車輛，項目場地均硬化處置，本項目拆解區地面采用棉絮、海綿等材料將地面油污吸附后進行清掃，不進行拖洗，故無地面清洗用水。項目主要用水環節為生活用水。(1)生活用水項目擴建后，勞動定員共計30人，不在廠區食宿。根據貴州省行業標準《用水定額》(DB52/T725-2019)，農村生活居民用水量為80L/人·d，預計項目生活用水量為2.4m3/d(720m3/a)，排污系數以0.8計，則員工生活污水產生量為1.92m3/d(576m3/a)。該廢水經現有化糞池預處理達《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)中的三級標準后，通過市政污水管網進入凱里市第二污水處理廠處理達標排放。(2)初期雨水—30—本項目采取雨污分流制，項目場地內四周修筑排(截)水溝，避免外部雨水混入。初期雨水量按下式計算：Q=S·q15·n式中Q--初期雨水產生量；S--匯水面積；q15--15分鐘降雨量；場地面積約為11200m2，初期雨水采用歷年最大暴雨的前15分鐘雨量計算，凱里市地區最大日降雨量為89.9mm，小時最大暴雨量取最大日降水量的10%(即8.99mm)，本次15分鐘降雨量按2.25mm計算，凱里市年降雨量為1234.5mm，折算年降雨量天數按14天計，故初期雨水量排放量為27.2m3/次，380.8m3/a。本項目用水排水情況如下：表2-12項目用排水量估算一覽表序號用水環節用水定額數量總水量排水量補充新鮮水循環水量消耗量排水量1員工生活用水80L/302.400.48合計2.4//2.4化糞池市政污水2.4化糞池市政污水管0.48職工生活用水凱里市第二污水處理廠(八)項目平面布置—31—項目總平面布置按照《報廢汽車回收拆解企業技術規范》(GB22128-2008)、《報廢汽車回收拆解企業技術規范(征求意見稿)》及《報廢機動車拆解環境保護技術規范》(HJ348-2007)相關要求進行設計。項目在供電、供水、交通等方便有良好的條件，項目用電利用市政電網，用水利用市政給水管網，項目交通便利。擴建后，項目大門進出口設置于東北角，辦公室及油水分離間位于辦公室西側；項目由北向南依次為待拆解報廢汽車貯存車間、大型汽車拆解車間、汽車零件細拆解車間、小型車拆解車間和危廢暫存間；廢零件暫存間和配電房位于東南角；廁所、廢輪胎儲存間和廢玻璃儲存間位于項目西側。項目平面布置情況見附圖3廠區總平面布置圖。從整體上看，項目廠區平面布置合理、緊湊，能夠滿足生產需要，在滿足項目生產情況的同時盡可能降低了污染物的產生及對周圍環境的影響，因此項目平面布置較為合理。工藝流程和產排污環節(一)工藝流程及說明本項目屬于報廢機動車回收拆解項目，拆解前不清洗車輛。報廢小汽車、客貨車、機動車和新能源汽車等報廢汽車的回收拆解過程嚴格按照《報廢汽車回收拆解企業技術規范》(GB22128-2019)及《報廢機動車拆解環境技術規范》(HJ348-2007)中有關規定執行，嚴格遵循環保和循環利用的原則；摩托車和機動車等的回收拆解也參照以上規定執行。項目拆解工藝見下圖。—32—圖2-2本項目運營期工藝流程及產污節點圖工藝流程說明：(1)拆解工藝—33—一般工藝流程為登記驗收→外部情況檢視→預處理(放凈油料、拆解易燃易爆零部件)→總體拆卸→拆解各總成的組合件和零部件及檢驗分類。進行拆解作業的工人按不同的勞動組織形式，在規定的時間內分部位和按順序完成拆解任務。定位作業法占地面積小，所需設備較簡單，同時便于組織管理，一般適用于拆解較復雜車型，且對拆解人員的素質要求較高。項目根據所在地的具體情況及企業自身特點，回收的報廢汽車型號較雜，但車型一般較為簡單。因此拆解工藝選擇符合《報廢機動車回收管理辦法》、《汽車產品回收利用技術政策》、《報廢汽車回收拆解企業技術規范》 (GB22128-2019)和《報廢機動車拆解環境保護技術規范》(HJ348-2007)的要求下，按照規定的拆解順序，采用定位拆解，傳統手工拆解+機械拆解方式。在提高生產效率的同時，也為環境保護工作提供便利，更有利于環境保護工作的開展和實施。(2)工藝流程1)檢測和登記 1檢查報廢汽車發動機、散熱器、變速器、差速器、油箱等總成部件的密封、破損情況。對于出現泄漏的總成部件，應采用適當的方式收集泄漏的液體或封住泄漏處，防止廢液泄漏并滲入地下；2對報廢汽車進行登記注冊并拍照，將其主要信息錄入電腦數據庫并在車身醒目位置貼上顯示信息的標簽，主要信息包括：報廢汽車車主(單位或個人)名稱、證件號碼、牌照號碼、車型、品牌型號、車身顏色、重量、發動機號、車輛識別代號(或車架號)、出廠年份、接收或收購日期；3將報廢汽車的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門辦理注銷登記；4向報廢汽車車主發放《報廢汽車回收證明》及有關注銷書面材料。2)報廢汽車存放 1應避免側放、倒放；2如需要疊放，應使上下車輛的重心盡量重合，以防掉落，且疊放時外側高度不超過3m，內側高度不超過4.5m；對大型車輛應單層平置。如果—34—為框架結構，要考慮其承重安全性，做到結構合理，可靠性好，并且能夠合理裝卸，而對存儲高度沒有限制；3應與其他廢棄物分開存儲；4接收或收購報廢汽車后，應在3個月之內將其拆解完畢。3)拆解預處理 1過磅：對拆解車輛進行過磅稱重并登記，稱重后對外觀進行檢查；2拆除蓄電池，拆除液化氣罐(主要針對加氣的車)，拆下的氣罐直接進入危險廢物暫存間，不對其進一步加工；3直接引爆安全氣囊或者拆除安全氣囊組件后引爆；4安全氣囊引爆工藝說明：項目采用將安全氣囊組件拆除后再引爆的方式，典型的安全氣囊系統包括二個組成部分：探測碰撞點火裝置(或稱傳感器)和氣體發生器的氣囊(或稱氣袋)；5充氣劑為疊氮化鈉，在近乎爆炸的化學反應快速發生的同時，會產生大量無害的以氮氣為主的氣體，將氣囊充氣至飽滿的狀態。同時在充氣劑點燃的過程中，點火器總成中的金屬網罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣囊可由設計好的小排氣口排氣，排出的氣體主要成分為氮氣，還有少量粉狀物質是普通的玉米淀粉或滑石粉，對空氣環境影響較小。6在室內含油物件拆解池使用專用工具和容器排空和收集車內的廢液，廢液包括：廢燃油(存留在汽車中的燃料——汽油\柴油)和廢油液(潤滑油、制動油等各種廢油液)。7用專門設備回收汽車空調制冷劑。4)汽車拆解報廢汽車預處理完畢之后，進行汽車拆解，主要完成以下拆解： 1拆下油箱；2拆除機油濾清器； 3拆除玻璃；4拆除包含有毒物質的部件(含有鉛、汞、鎘及六價鉻的部件)；5拆除催化轉化器及消聲器、轉向鎖總成、停車裝置、倒車雷達及電—35—子控制模塊；6拆除車輪并拆下輪胎；7拆除能有效回收的含金屬銅、鋁、鎂的部件；8拆除能有效回收的大型塑料件(保險杠、儀表板、液體容器等)；9拆除橡膠制品部件、拆解有關總成和其他零部件，并符合相關法規要求；10報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當按照國家有關規定在公安機關交通管理部門的監督下解體。具體的操作方式為：首先拆除各種電子器部件，包括儀表盤、音響、車載電臺電話、電子導航設備、發動機和發電機、電線電纜及其他零部件。其次，拆開車身與底盤連接的全部電線、管路連接；拆開車身與底盤連接的轉向傳動、變速操縱件、離合器操縱件、油門操縱件等各種連接件的連接。車身與底盤連接的全部連接零件后，將機身吊至車身總成拆卸工段，底盤送至底盤架。然后，拆卸淋水箱、空濾器、消聲器等零部件分別送至各自貯存處；拆卸全部車輪總成，送至車輪分解處：拆卸底盤上部的變速操縱件、離合器操縱件、制動操縱件、油門操縱件等各種零件；拆卸傳動軸，送至傳動軸分解處：拆卸發動機、變速箱總成上與其它總成及零部件連接的電路、氣路管件、油路管件、進氣管、排氣管；拆卸發動機及變速箱總成安裝固定零部件及固定件，將發動機及變速箱總成，送到發動機及變速箱總成拆卸工段。最后，拆卸底盤全部管路(氣管、油管、水管)，按照材料種類(鋼、銅、塑料)分別送至各自料箱：拆卸后橋及后懸架合件，送至后橋及后懸架合件總成拆卸工段：拆卸前橋及前懸架合件，送至前橋及前懸架合件總成拆卸工段：拆卸余下的零部件，送至各自貯存處。余下車架總成吊至車架總成拆卸工段。5)機械處理機械處理階段主要是對拆解下來的廢鋼、駕駛室、汽車大梁等分別進行剪斷、擠壓打包、壓扁等處理。剪斷擠壓后的鋼材不在廠區破碎，直接銷售給物資回收回收單位做進一步處理。6)拆解深度—36—項目僅涉及到汽車的拆解，各種物質基本上不進行進一步的拆分和處置，具體如下：1發動機根據行業相關規定，從汽車拆除下來后，首先在發動機機體上開一個至少10cm2的孔，保證其不再被回收利用，然后進行泄油處理(廢油液全部進專用收集容器內)，最后進行剪切、打包、壓扁；2項目拆解下來的總成(發動機、方向機、變速器、前后橋)，整體外售給再制造企業；3變速器、離合器、傳動軸和汽車懸架等拆除后，用剪切的方式將其破壞為廢鋼；4蓄電池、尾氣凈化裝置和各種電器從汽車上拆除后，不再進行拆解，將盡快出售給有資質的單位進行處理；5車架剪斷、車身剪斷或壓扁，項目不涉及破碎，將大塊的鋼材直接銷售給物資回收單位進行后續處理。7)含油物件的拆解主要是油箱、發動機、轉向器、變速器齒輪、剎車系統等。油箱在預處理時已經將油抽走，內壁殘余的少量油用抹布進行擦拭，外殼也用抹布擦拭，拆卸下來后不再處理，因此作為一般固廢處置，存放在零部件倉庫，整個作為有色金屬出售。發動機、轉向器、變速器、剎車系統在預處理時已經將油液抽走，拆解成單個零部件，以廢舊金屬零部件出售。在拆解含油部件時，不得使用機械切割。為了防止含油物件及液態危廢對周邊環境的影響，特別是對地下水和土壤的影響，環評要求建設單位拆解含油(或含其他液體危廢)的物件時應在含油物件拆解池內進行，含油物件拆解池為地坑式，并進行防滲處理，防滲層防滲能力需等效于6m厚粘土層(滲透系數≤10-7cm/s)防滲能力；或等效于2mm厚高密度聚乙烯(或其它人工材料)且滲透系數≤10-7cm/s防滲能力。同時環評建議建設單位加強環境管理，在進行含油物件拆解時要穿戴專用的衣服鞋帽，拆解完工后要將專用的衣服鞋帽脫下來，防止衣服鞋帽上沾的油類及其他液態危廢因為工作人員的走動而灑落到其他區域。—37—8)拆解的一般技術要求1拆解報廢汽車零部件時，應當使用合適的專用工具，盡可能保證零部件可再利用性以及材料可回收利用性；2應按照汽車生產企業所提供的拆解信息或拆解手冊進行合理拆解，沒有拆解手冊的，參照同類其他車輛的規定拆解；3存留在報廢汽車中的各種廢液應抽空并分類回收，各種廢液的排空率應不低于90%；4不同類型的制冷劑應分別回收；5各種零部件和材料都應以恰當的方式拆除和隔離。拆解時應避免損傷或污染再利用零件和可回收材料；6按國家法律、法規規定應解體銷毀的總成，拆解后應作為廢金屬材料利用；7可再利用的零部件存入倉庫前應做銹處理。9)存儲和管理 1使用專用密閉容器(油桶等)存儲廢油液，防止油揮發，收集后暫存于危廢儲存間，定期交給合法的廢油液回收處理企業，制冷劑應在密閉鋼瓶中暫存；2拆下的可再利用零部件暫存于倉儲庫房；3對拆解后的所有零部件、材料、廢棄物容器進行分類存儲和標識，含有害物質的部件應標明有害物質的種類；4對拆解下來的危險廢物不要隨意堆放，直接轉移到危廢暫存區貯存。危廢貯存區要進行防滲處理防滲層防滲能力需等效于6m厚粘土層(滲透系數≤10-7cm/s)防滲能力；或等效于2mm厚高密度聚乙烯(或其它人工材料)且滲透系數≤10-10cm/s防滲能力。5容器和裝置要防漏和防止灑濺，未引爆安全氣囊的存儲裝置應防爆，并對其進行日常性檢查。由于燃油及燃氣均屬于易燃易爆物質，因此在拆解油箱、離合器及前后橋過程中，建議帶自給式呼吸器，嚴禁明火、金屬碰撞，嚴禁穿釘鞋，預防摩擦；必須采用通風排氣措施，要用防爆工具；拆解作業—38—區要設置固定泡沫消防設備，并配有小型干粉、二氧化碳等滅火器，定期巡；6危險廢物由相應的專用容器收集后在廠區危險廢物貯存區暫存，定期交于具有相應資質的單位進行處理處置。(二)工藝產排污環節(1)廢水本項目廢水主要為生活污水和初期雨水。(2)廢氣項目拆解過程中產生的廢氣主要為廢油液揮發的有機廢氣(非甲烷總烴)、廢制冷劑廢氣(非甲烷總烴)、切割粉塵、廢鋼鐵破碎粉塵和安全氣囊引爆。(3)噪聲項目噪聲主要來源于等離子切割機、剪切機、引爆裝置等設備噪聲。(4)固體廢物項目產生的固體廢棄物可分為一般工業固廢和危險廢物。一般工業固廢：可分為可回收利用部分和不可回收利用部分。其中可回收利用部分主要為汽車拆解產生的廢鋼鐵、有色金屬、塑料、玻璃輪胎等，作為產品進行回收利用，外售。不可用回收利用部分主要為安全帶、內飾、座椅等。危險廢物：對照《國家危險廢物名錄》(2021年)，項目產生的工業有害廢物主要有：廢燃油、廢油液(潤滑油、制動液等)、制冷劑、尾氣凈化器、蓄電池、含多氯聯苯的廢電容、廢電路板(電子元件)等。—39—與項關的原有環境污染(一)現有工程污染物產排情況現有工程廠區采用雨污分流制，含油廢水進入隔油池和油水分離設施預處理、生活污水經化糞池預處理后