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文檔簡介

贛西科技職業學院高速鐵路技術論文（2015屆）題目：中國高速鐵路發展前景系（部）：專業班級：姓名：劉思2017年6月6日近些年來，中國高速鐵路的迅猛發展使得中國成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。高鐵帶來了人們更為便利的出行和資源之間的快速流動，但同時其巨額的前期投資成本，建設環保問題和運營安全問題也成為中國高鐵前進的障礙，帶來了對于高鐵建設的一些爭議。當下，“高鐵外交”成為繼“熊貓外交”之后中國外交又一亮麗的名片。如何使中國高鐵的管理更加規范，技術更加先進，服務更加完善，并從中國走向世界成為我們當下正要努力的方向。與世界許多國家相比，我國高速鐵路的發展有更加廣闊的空間。我國國土東西跨度5400公里，南北相距5200公里，這決定了中長距離客貨運量需求巨大，而

鐵路是經濟又快捷的交通運輸方式，因此有很大的發展潛力。從1998年到現在，中國已有20多個城市研究發展高速鐵路。根據鐵道部規劃[7],2004年

4月以后，中國將又有28條鐵路線上的列車時速達到200公里，中國的鐵路高速線路總里程也將達到2萬公里左右，整體的高速鐵路網估計將在2020年形

成。另外，五次大提速帶來的經濟和社會效益有目共睹，充分證明了高速鐵路在我國有很強的生命力和很大的發展前途。中國高速鐵路的建設和發展，將會給國內外

鐵路建設者帶來巨大的商機，同時促進世界和區域經濟的提速和發展，為世界經濟的騰飛做出巨大的貢獻。

中國高速鐵路的發展和運營實踐表明，高速鐵路在我國有很大的發展空間和潛力，我國應充分利用后發優勢，實現我國高速鐵路的跨越式發展。他交通運輸方式相比，具有大運力、低成本、節能、環保等優點，在綜合運輸交通體系中發揮著重要的骨干作用。改革開放以來，我國的經濟和社會飛速發展，而鐵路發展一直嚴重滯后，已成為國民經濟和社會發展的“瓶頸”制約。為適應全面建設小康社會的目標要求，鐵路網必須要擴大規模，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。為此，2004年，我國鐵路制訂了《中長期鐵路網規劃》，并于2008年進行了調整。因為時代不同國家不同而標準不同，各國高鐵的里程數不可機械比較。國家鐵路局2014年12月22日批準發布鐵道行業標準《高速鐵路設計規范》(TB10621-2014)，自2015年2月1日起實施。這將是在系統總結中國時速250~350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗，全面修訂2009年《高速鐵路設計規范(

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