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2、橋面板的有效工作寬度：橋面板在局部分布荷載作用下，不僅直接承壓部分的板帶參加工4、計算矢高：計算矢高即拱軸線上拱頂與拱腳（起拱線）間高差，用f表示。是從相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離.7、剛性橫梁法：把橫隔梁視作剛度極大的梁，忽略主梁抗扭剛度的影響，也稱偏心壓力法。當計及主梁抗A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋有水平反力產生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋無水平反力產生C在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋有水平反D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋無水平反力產生A實體重力式墩B水平抗推剛度較小的橋墩C水平抗推剛度較大的橋墩D對主梁嵌固作用大的橋墩A靜定梁和超靜定梁截面內都產生溫度自應力C只在超靜定梁截面上產生溫度自應力C在超靜定結構和靜定結構中都產生A橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離A橋面與橋跨結構最低邊緣的高差C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋A產生結構自應力和次應力B只產生結構自應力A永久作用、可變作用、偶然作用A全部恒載所產生的豎向撓度C全部恒載和一半活載的所產生的豎向撓度39、下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺要進行正常使用極限狀態設計的結構，需要考慮可變作用b.當不符合上述規定時則應設預拱度，預拱度值按結構自重和1/2可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之各采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標準值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標準值；預拱度的設置b.當預加應力產生的長期反拱值小于按荷載短期效應組合計算的長期撓度時，應設預拱度，其值應按該項4、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數為什么在跨中與支點取用不同數值？在計算主梁彎矩與剪力時通答：荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結構（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產生豎一般而言，拱橋適用于地基條件較好，建筑高度不2計算內力時，截面包括全部混凝土截面（包括全拉區），不考慮鋼筋。對于對于截面高度或厚度變化下列情況下，支柱底端可認為是固定的：即由于基礎有足夠大的尺寸，致使基礎底面一邊的土壓應力與另16、荷載橫向分布系數的計算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點處的荷載橫向分布系數計算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數沿橋跨方向的變化，目前在設計中如何處理?答：荷載橫向分布系數的計算方法常用的有：杠桿原理法、剛性橫梁法、修正剛性橫梁法、鉸接班橫向分布系數；為跨中截面的橫向分布系數）連接位置，待安裝就位后，連接成整體。與整體澆注而成的整體式板橋相比，施工進度快，施工方便，缺點是用鋼量增加，結構的整體性稍差，施工設備要求構整體性好，受力性能優越；配筋節省；需要大量的施工支架；施工期較長等拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線類型時，要考慮橋梁的伸縮量和車輛荷

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