生物燃料在航空業中的應用

航空業:生物燃料是小碳排放的主要原料據《紐約時報》報道，2011年，世界主要航空公司的客運數量超過28億人，貨運量超過4600萬噸。照此估計,航空業將消耗2.1億～2.2億t燃料,釋放6.5億t二氧化碳。而鑒于亞洲航空運輸業的強勁發展勢頭,這些數字還會不斷攀升。目前,航空業的碳排放約占全世界人為碳排放的2%。由于燃油價格未來很可能繼續上漲,而輿論對于各行業減排的壓力日益增加,因此,近年來航空業投入大量精力研究生物燃料,以期代替傳統的化石能源。現在全球已有6家航空公司開始使用生物燃料,許多公司的高層領導也都認為,未來10年生物燃料飛機的數量將突破性增長。《紐約時報》稱,生物燃料的使用有助于航空業實現2020年“碳中和”的目標以及2050年碳排放減半的規劃。事實上,航空公司已經從技術方面著手,對燃油效率進行提升。經過改進,飛機的燃油效率已經比40年前提升了70%。然而,通過技術提升的潛力已經越來越小,未來必須依靠使用生物燃料來降低排放。但目前生物燃料的成本幾乎是傳統燃料的3～5倍,這大大阻礙其商業化發展。波音商業運輸機生物燃料區域主任史蒂芬.艾默特(StephenEmmert)表示:“飛機使用生物燃料的技術問題已經基本解決,而目前航空業最急需的是充足、穩定和價格合理的生物燃料供給。”(人民網)“風機主導”維斯塔斯10月13日,從世界排名第1的風力發電設備制造商維斯塔斯風力技術(中國)有限公司獲悉,第1批49m風機葉片在其位于天津濱海新區的工廠正式下線,同時也揭開了維斯塔斯V100兩兆瓦平臺風機在中國量產的序幕。據了解,V100風機擁有49m長的葉片和100m的風輪直徑,在低風速條件下能捕捉到更多風。自面市以來獲得了歐美等國的眾多訂單,實現全球180多臺裝機量,為維斯塔斯2010年和2011年第1季度的業績奠定了基礎。為適應中國日益增長的低風速風場開發的需求,維斯塔斯于2011年初正式宣布向中國市場推出V100兩兆瓦平臺風機,并把天津納入到V100的全球3大生產基地之一。迄今為止,只有維斯塔斯位于丹麥本土、美國和中國天津的一體化生產基地能生產49m葉片。維斯塔斯中國區總裁唐瑪勒表示,49m葉片在天津的下線,將為中國客戶提供更為便利地購買低風速風機的渠道。未來,V100兩兆瓦平臺風機的其他主要部件也將會在天津生產。在天津第1批下線的49m葉片將出口到南美洲。維斯塔斯是中國裝機容量最大的風電廠設備提供商之一。截至目前,維斯塔斯在中國的投資總額已經超過35億元,在天津、呼和浩特和徐州建有3個制造基地。(新華網)新的儲氫技術據報道,9月27日,荷蘭環境大臣梅拉妮.舒爾茨.范哈根宣布,將特別撥款500萬歐元用于推動氫動力交通工具在荷蘭的發展。她說,荷蘭及其鄰國擁有成為“氫天堂”的一切條件。2011年7月,德國汽車制造商戴姆勒公司宣布,計劃在德國高速公路沿線修建20個新的氫充氣站。氫被重新提到了議事日程上。目前,氫氣需要以700巴的氣壓儲存在汽車油箱中。因此,充氣站需要使用高壓泵給汽車油箱充氣,而高壓泵會消耗大量能源。所以人們有充分的理由尋找新的儲氫技術。鎂等金屬無需高壓就能吸收高密度的氫,但它的劣勢在于很難再次釋放出氫,而且釋放過程十分緩慢。加快氫釋放的一種方法是使用吸附在基質上以消除粒子團聚現象的鎂納米粒子。荷蘭能源轉化與儲存材料學教授伯納德.達姆及其在代爾夫特理工大學和阿姆斯特丹自由大學的同事們通過實驗證明,納米粒子與基質之間的相互作用能夠加快氫氣的釋放速度。他們利用鎂箔和鈦箔制作的模型證明如何釋放出氫氣壓。這意味著我們能夠使用吸附在基質上的納米粒子來儲存氫。基質材料的選擇將決定需要使用多大的氫解吸壓力。經濟有效的儲氫技術將對氫燃料電池的廣泛應用起到重要作用。伯納德.達姆認為未來的混合動力汽車將在短途行駛時使用電池,而在長途行駛時使用氫氣。他說:“你們的電動車在市內將由電池提供動力,而去更遠的地方就會使用氫氣。”(新華網)保利協3:創新和品牌效應讓物貿出,成為“東南角”據報道,10月5日,保利協鑫能源控股有限公司欣然宣布研發出新型硅片“鑫單晶”,作為其技術創新藍海戰略的一部分。該硅片目前已應用于戰略合作伙伴阿特斯公司并聯合推出“GCL-CSI”雙品牌高功率(265W)太陽能組件。這一極具性價比優勢的新型硅片,或將改變當前全球硅片市場的結構。據了解,“鑫單晶”轉換效率接近傳統直拉硅單晶,最高測得18.5%。同時“鑫單晶”光衰率遠優于直拉硅單晶,平均低1個百分點以上。“鑫單晶”另一顯著特點是其低成本,其生產成本遠低于直拉單晶硅,而與定向凝固多晶硅錠生產成本相近。高質量,低成本,采用“鑫單晶”的高功率電池和組件,可以降低太陽能發電成本10%以上,大大地提高了后續組件產品的競爭力。目前,保利協鑫“鑫單晶”硅片產能已達2000萬片/月,并和阿特斯等光伏下游客戶簽訂了3000萬片/月以上的訂單,預計年底前產能達到10000萬片/月以上。分析人士認為,隨著光伏行業的深入發展,科技創新和品牌效應對行業發展的貢獻將愈來愈高。此次GCL-ASCS-880先進鑄錠硅系統和“鑫單晶”產品的推出,將強化保利協鑫作為行業領軍者的地位,并將有力地推動太陽能發電平價上網,加速綠色能源走進人類生活的步伐。(人民網)哈納斯新能源集團破土動工10月12日,全亞洲首家槽式太陽能—燃氣聯合循環(ISCC)發電站在寧夏鹽池破土動工,寧夏回族自治區有關領導、投資方哈納斯新能源集團代表出席了破土動工儀式。本次太陽能基地的建設積極響應國家“十二五”規劃綱要,順應國際經濟和能源形勢,旨在以清潔、高效的太陽能開發,優化國家能源結構,促進經濟、環境可持續發展,具有極大的社會意義。該工程的建成投產,將成為國內大型商業化運作槽式太陽能—燃氣聯合循環(ISCC)發電站的典范。(中國經濟導報)太陽能電池和薄膜電池據報道,近日,武漢東湖高新區與臺灣綠能科技簽訂合作協議,投資總額6.5億元,建設薄膜太陽能電池生產線項目。一般來說,商用太陽能電池分為晶硅電池、薄膜電池。晶硅電池是第1代太陽能電池,用單晶硅、多晶硅制作,技術成熟,光轉化效率較高。薄膜電池是第2代太陽能電池,使用硅、硫化鎘、砷化鎵等薄膜為基材,對硅的依賴較小,成本較低。但這種薄膜電池采用塑料等柔軟輕質材料為基板,可用在手表、計算器、窗簾甚至服裝上。當市民外出郊游或辦公時,可將隨身攜帶的薄膜電池板鋪到有光線地方,就可以對手機、電腦等設備供電。此外,這種高科技新產品可與建筑物屋頂、墻體材料如玻璃幕墻融為一體,既可發電,又能節約建筑材料、美化環境。(長江日報)國內新能源裝備制造企業近日,據肅州區委宣傳部消息,肅州區發展新能源裝備制造產業,實現了區域經濟結構由農業為主導向工業為主導的成功跨越。據統計,目前,該區已與華銳科技、金風科技、中材科技、東方電氣等國內新能源裝備制造領軍企業簽訂投資項目35項,建成投產22項,形成了年產各種型號風機3000臺、葉片3000套、機艙罩2500套、法蘭輪轂及機架3萬t的生產能