鴉崗大道鴉崗村人行天橋設計說明圖號：Q-S1-1-02-20/20設計說明1概述1.1工程背景鴉崗大道位于廣州市白云區西北部，是廣州市北部東西走向連接華南三期的主干道，線位與華南三期西延線一致。鴉崗大道起點與石沙路相交，終點與廣和大橋相接，為城市主干路，道路紅線寬度80米，雙向8車道，設計行車速度為60km/h；圖1-1擬建天橋工程地理位置圖1.2工程建設條件1.2.1鴉崗大道作為該區域內東西向的主要連接干道，作為規劃華南三期西延線線位上的地面道路，其重要性不言而喻，隨著近期物流園區的開發建設，2010年鴉崗大道拓寬后提高與保證了道路的通行能力，但同時該路段行駛的小轎車、小客車、大貨車、小貨車日益增多1.2.2沿線人行過街設施現狀2.7km長沿線范圍共設置5處紅綠燈（人行過街斑馬線），紅綠燈之間間距300～500m，紅綠燈數量較多，容易塞車，項目所在的鴉崗大道南側為石井鴉崗村，有孔橋街、橫丫涌街密集居住社區等；鴉崗大道北側為白云湖引水渠、慶民物流中心、錦億貨運市場等工業區。目前最主要的出行人群為南側社區的居民前往對面鴉崗工業區上班和前往白云湖引水渠觀賞散步，而作為貨車車流量非常大的鴉崗大道，行人在地面行走的安全隱患很大，為了解決人車分流問題塞車問題，最好的方法是在該路段居民區修建人行天橋，并取消天橋位置紅綠燈（人行過街斑馬線）1.2.3地下和地面管線鴉崗大道北側為西江引水管道雙排φ3600mm管及白云湖引水渠。北側梯道與西江引水管距離較近，梯道結構外邊線與西江引水管管廊結構的最小凈距離為5.64米。為保持樁基與引水管一定的安全距離，北側梯道的主橋及梯道樁基分別設置50cm及20cm的偏心，樁基與西江引水管的最小凈距離為7.69米,同時樁邊設置雙排旋噴樁保護設施減少對西江引水管的影響。根據設計單位收集的地下管線資料顯示，本工程范圍分布的管線主要有排水管、給水管、通信管線、電力管線等。樁基平面設計已與既有管線資料協調，原則是在保證滿足使用功能的前提下盡量保留利用既有管線，對嚴重影響結構設計、施工及使用功能的管線，需要與管線所屬單位協商后予以改造遷移：北側梯道需遷改電信300x200mm管溝，電信200x100mm管溝，DN600砼排水管，D100路燈銅管；南側梯道需遷改D400砼排水管。1.2.4規劃廣佛肇高速其路線基本與鴉崗大道一致，主線為。本天橋范圍為鴉崗互通，A匝道為西往東下地匝道，B匝道為東往西下地匝道。橋位處廣佛肇高速主線高架橋橋面設計標高為21.637m，其橋梁結構高度為2.0m，天橋最高橋面標高為15.478m,與廣佛肇高速主線高架橋結構凈空為4.157m，能滿足天橋橋上人行道凈空不小于2.5m的要求。同時廣佛肇高速A匝道在天橋處并入鴉崗大道車道，A匝道的匯入將鴉崗大道右側車行道的寬度拓寬約2.59m，天橋橋底A匝道路面標高為7.319m，如圖1-2所示，天橋設計時已考慮廣佛肇高速A匝道的影響，并滿足天橋橋下A匝道行車凈空不小于5.5m的要求。經與廣佛肇設計單位及業主多次溝通協調，確定天橋橋位選址，天橋立面能同時滿足遠期廣佛肇高速主線橋橋下凈空及天橋下廣佛肇A匝道凈空要求。圖1-2天橋與規劃廣佛肇高速關系圖1.3設計依據1）廣州市白云區第十四屆人民代表大會代表建議、批評和意見《關于鴉崗大道修建人行天橋的建議》第六次會議第22號（城建類）。2）廣州市第十四屆人民代表大會第五次會議代表建議、批評和意見《關于白云區鴉崗修建人行天橋確保群眾過馬路安全的建議》（第201520406號）3）廣州市白云區人民政府石門街道辦事處《石門街“關于征求鴉崗大道鴉崗村人行天橋項目方案設計意見的函”的復函》，20154）廣州市發展改革委員會文件《廣州市發展改革委關于鴉崗大道鴉崗村人行天橋項目建議書的復函》（穗發改[2015]246號），2015年10月10日。5）廣州市住房和城鄉建設委員會文件《廣州市住房和城鄉建設委員會關于鴉崗大道鴉崗村人行天橋初步設計的批復》穗建計復[2016]73號，2016年07月21日。6）廣州市自來水公司西江引水工程項目辦公室《關于對再次審查鴉崗大道拓寬工程兩座人行天橋設計方案的復函》（穗引水辦[2016]327號），2016年08月26日。7）廣州交通投資集團有限公司《廣州交投集團關于對鴉崗大道鴉崗村人行天橋項目方案設計意見的復函》（廣交投集團建[2016]26號）2016年4月14日。8）廣州交通投資集團有限公司《廣州交投集團關于對鴉崗大道鴉崗村人行天橋項目方案設計意見的復函》（廣交投集團建[2016]79號）2016年8月19日。9）廣州市白云區國土資源和規劃局《廣州市白云區國土資源和規劃局關于鴉崗大道鴉崗村人行天橋工程方案審查的復函》（穗規函[2016]2778號），2016年06月08日。1.4初步設計評審意見及修改執行情況1）考慮橋址處是巖溶地質，樁基選址具有一定的安全隱患，建議加強勘測以確保工程及沿線構筑物的安全。修改執行情況：采納意見，按意見加強勘測以確保工程及沿線構筑物的安全。2）主梁的跨徑布置應考慮鴉崗大道行人及非機動車道的通行要求。并進一步核實確定平面布置與廣佛肇高速的關系。修改執行情況：采納意見，已考慮鴉崗大道行人及非機動車道的通行要求。核實確定平面布置與廣佛肇高速的關系。3）建議橋墩及梯道采用鋼筋砼結構作方案比選。修改執行情況：采納意見。4）應補充給排水的相關設計依據、規范等；應補充給排水設計說明。修改執行情況：采納意見。5）應補充主橋給排水安裝示意圖中花槽水與排水管的連接方式。修改執行情況：采納意見。6）玻璃鋼花盆建議改用PVC或其他耐用材料。修改執行情況：采納意見,修改花盆材料。7）工程費用中的零星工程費、橋面鋪裝花崗巖綜合單價偏低；工程建設其他費中設計費、監理費偏高，應按相關文件規定調整。修改執行情況：采納意見，提高零星工程費費率，提高橋面鋪裝花崗巖單價；設計費、監理費按相關文件規定調整。8）應補充計算余土外運及拆除人行道廢棄材料外運費用。修改執行情況：采納意見，補充計算余土外運及拆除人行道廢棄材料外運費用。1.5天橋選址天橋的選址是本項目的難點,天橋要滿足附近居民出行方便，應設置于周邊讀書的中小學生及周邊上班的群眾行走距離較近的地方，否則行人為了方便，不走天橋而冒險橫過馬路，導致天橋不能發揮應有的作用。本工程天橋選址由白云區人民政府石井街道辦事處提議，并綜合各方意見，確定橋位在鴉崗大道工業路路口處，該處為現狀過街斑馬線，為鴉崗村居民通行過街的主要位置，天橋建成后可取消該處紅綠燈，既提高車輛通行效率，又保障了行人的人身安全。經與廣佛肇設計單位及業主多次溝通協調，天橋橋址位于鴉崗大道K1+205處，該處為廣佛肇A匝道下地并入鴉崗大道處，因東側人行道處為廣佛肇高速主線門架墩，天橋單側僅能設置往西的單邊梯道。1.6建設規模本人行天橋為兩跨連續鋼箱梁，跨度為29.35+18.75米，梁高為1.3米，主橋總寬4.5米（含兩側各0.6米花槽），凈寬3.0米。橋兩端均為單邊梯道，梯道采用裝配式鋼板梁結構，梁高0.65米，梯道總寬3.9米，人行道凈寬為3.6米，中間設0.6米寬推自行車坡道。主橋橋墩采用雙柱式φ80cm鋼管混凝土墩，梯道橋墩采用φ1.7工程內容主要工程內容：施工基礎，制作和架設鋼箱梁、鋼管柱及鋼板梁梯道（包括架設臨時墩和拆除臨時墩），鋼結構涂裝，安裝橋面結構，設置花槽，綠化種植，修復地面。2設計規范和技術標準2.1設計規范（1）《城市人行天橋與人行地道技術規范》（建設部第190號公告）CJJ69－95（2）（3）《公路橋涵設計通用規范》JTGD60－2015（4）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTGD62-2004（5）《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTGD63-2007（6）《鋼結構設計規范》GB50017－2003（7）《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205－2001（8）《低合金高強度結構鋼》GB/T1591-2008（9）《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01-2008）（10）《無障礙設計規范》（GB50763-2012）（11）《混凝土結構耐久性設計與施工指南》（2005年修訂版）CCES01-2004（12）《橋梁用結構鋼》GB/T714-2008（13）《公路鋼結構橋梁設計規范》JTGD64-20152.2技術標準（1）人群荷載：主橋為3.96kPa；梯道為5kPa。（2）花槽荷載（含植物及土）：主橋不大于5.3kN/m（單側）。（3）橋寬：主橋總寬4.5m，其中人行道凈寬3.0m；橋兩端均為單邊梯道，梯道總寬3.9米，梯道人行道凈寬3.6m，（4）花槽寬度：主橋兩側均設花槽，每側花槽寬度主橋為0.6m；梯道不設花槽。（5）樓梯步級：34×13cm，每16～18步級設置一平臺，平臺尺寸為360cm×（6）橋下凈空：車行道范圍不小于5.5m，人行道范圍不小于2.5m。（7）橋面鋪裝：主橋橋面鋪裝采用20cm×20cm×1.5cm花崗巖磚，梯道鋪裝采用10cm×10cm×1.5cm花崗巖磚，磚表面必須足夠耐磨且抗滑。（8）地震荷載：抗震設防烈度為7度，地震峰值加速度值為0.10g（9）天橋上部結構豎向自振頻率≥3Hz。（10）結構設計基準期：100年。（11）橋梁結構設計使用年限：100年（12）環境類別：II類（13）坐標系統：廣州市城建坐標系統。（14）高程系統：廣州市城建高程系統。（15）無障礙通道：預留垂直電梯。3主要材料及技術指標1、混凝土：墩柱：C40砼；混凝土梯腳、承臺：C35砼；墩底封包砼：C30砼；鉆孔灌注樁：C30水下砼；墊層：C15砼。2、普通鋼筋：HPB300鋼筋：fsd=fsd’=270MPa；質量標準應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）中HPB300類鋼筋的規定。HRB400鋼筋：fsd=fsd’=330MPa；質量標準應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007/XG1-2009））的規定。3、鋼材：鋼箱梁、鋼板梁、鋼管柱：Q345C、Q235C，焊接鋼材應滿足可焊性要求。支座墊板：Q235B、不銹鋼板。Q345C、Q235C鋼材技術指標應符合《橋梁用結構鋼》（GB/T714-2008）的規定。Q235B鋼板其質量標準應符合《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）的規定；不銹鋼板采用304不銹鋼，其質量標準應符合《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280-2007的規定。所有鋼材必須具有國家技術質量監督部門確認的產品質量證明、出廠合格證明。鋼材焊接應采用符合要求的焊條或焊絲。4、焊條：焊接Q345C鋼及HRB400鋼筋采用E50焊條；焊接Q235C鋼、Q235B鋼及HPB300鋼筋采用E43焊條。5、其他材料：1）伸縮縫：采用U型鍍鋅鐵皮伸縮縫。2）給排水：UPVC管。3）支座：板式橡膠支座，技術指標應符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）規定；4）主橋橋面面鋪15mm厚花崗巖防滑磚，在順橋向每6m左右設置一道假縫，縫深、縫寬均為2cm。樓梯采用15mm厚花崗巖防滑磚鋪貼。5）欄桿采用圓鋼管。所有欄桿鋼材必須作防銹處理，外露金屬構件須熱浸鋅，防銹年限為10年，防銹底漆二度，面漆二度。欄桿頂面至踏步面高度≥1.05米。6）主橋預制花盆：定型PVC花盆，花盆尺寸為長1500mm×寬500mm×高500mm。7）種植土：栽培基質應含有豐富的N、P、K，有機質含量在30%以上，PH值在5.5～7之間，EC值1.3-1.8ms/cm，容重≤1.10g/cm3，通氣孔隙度≤15%，石礫粒徑≥2cm含量≤5%，土壤有機質和養分含量標準：全氮＞0.2%、全磷＞0.22%、全鉀＞2.5%、水解性氮＞150mg/kg、有效磷＞40mg/kg、速效鉀＞200mg/kg4交通流量預測4.1現狀交通量調查與分析本項目位于鴉崗大道（華南三期西延線），鴉崗大道起點與石沙路相交，終點與廣和大橋相接，為城市主干路，道路紅線寬度80米，雙向8車道，設計行車速度為60km/h；遠期規劃為華南三期西延線，地面保持雙向8車道，增設雙向6車道高架橋，并與廣清高速連接，因此，經過該路段的貨車、小客車、小轎車非常多。近年來，隨著大廣州經濟的快速發展和大經濟圈的不斷擴大，本路段交通量日益增長。我院在2015年6月16號在現場對交通量進行了調查,得出如下結果(輛/小時)：表1-1現有車流量統計表（單位：輛/小時）小型貨車中型貨車大型貨車拖掛車小型客車大型客車摩托車三輪車204534750186175248666表1-2現有人流量統計表（單位：人/小時）人流方向東－>西（過街）西－>東人流量486452注：由以上數據，可以計算出該路段過街行人量達到515人/小時（高峰段）。4.2鴉崗大道交通量預測結果按照標定好的參數及廣義費用計算方法得到鴉崗大道各特征年交通量預測結果見下表。表1-3各特征年交通流量預測結果（單位：pcu/h）2016年2025年2035年鴉崗大道283655596826表1-4鴉崗大道各特征年車型比例預測結果（單位：％）年份小客大客公交出租小貨大貨合計2016年18.413.823.824.637.41002025年22.612.82.74.822.933.21002035年24.712.82.74.822.931.11004.3天橋服務人口的預估項目所在的鴉崗大道南側為石井鴉崗村，有孔橋街、橫丫涌街密集居住社區等；鴉崗大道北側為白云湖引水渠、慶民物流中心、錦億貨運市場等工業區。隨著城中村改制的深入，城市化的進程逐步靠近，物流園區的開發建設，流動人口不斷增加，2014年戶籍人口7289人，流動人口15201人，常住人口達22389人。根據最新《廣州市城市交通發展戰略規劃》研究成果，2010年廣州市人口達到1225萬，其中市區人口1035萬，中心城區人口715萬人。2020年廣州市人口達到1500萬，其中市區人口1250萬，中心城區人口735萬。根據人口變化規律估算，該區常住人口到2020年將達到約27000人。4.4行人交通量預測服務水平是指道路使用者根據交通狀態，從速度、舒適度、方便、經濟和安全等方面所得到的服務程度。行人交通設施服務水平分為五個狀態，其中A級服務水平行人交通設施運行狀態：有足夠的空間供行人選擇速度及超越他人，亦可橫向穿越與選擇行走路線。B級服務水平行人交通設施運行狀態：處于準自由狀態，偶爾有降速。行人自由度狀態：可以較自由地選擇步行速度、超越他人，反向與橫穿要適當減速。C級服務水平行人交通設施運行狀態：個人尚舒服，部分行人受到約束。行人自由度狀態：選擇步速與超越他人受限，反向與橫穿常發生沖突，有時要變更步速和行走線路。D級服務水平行人交通設施運行狀態：行走不便，大部分處于受約束狀態。行人自由度狀態：正常速度受限，有時要調整步幅、速度與線路，超越、反向、橫穿均有困難，有時產生阻塞或中斷。E級服務水平行人交通設施運行狀態：所有步行速度、方向均受限制。經常發生阻塞、中斷，反向與橫穿絕不可能。我院在2015年6月16號在現場對過街行人量進行了調查。經數據分析，結合該路段行人出行特征，得出如下結論：表1-5人行天橋的交通需求表編號天橋名稱近期2018年(人/h)遠期2035年(人/h)T1T2T3T41鴉崗村天橋77774324262392人行天橋設計通行能力根據《城市道路工程設計規范》取值1900人/（h.m）。根據《城市道路工程設計規范》要求，人行天橋寬度應報據設計年限人流量及人行天橋的通行能力計算確定。根據行人交通需求人行天橋寬度取值3m時近期行人服務水平為A級，遠期（2035年）行人服務水平為C級，根據各級服務水平狀態可知滿足需求。上所述人行天橋寬度為3m，可滿足近期（2020年）及遠期（2035年）行人過鴉崗大道交通需求。5工程地質水文概況5.1場地工程地質條件（一）場地條件場地位于交通繁忙的鴉崗大道，地貌位于珠江三角洲沖積平原I級階地。場區地勢平坦，地面標高一般為6.75～8.37m。天橋北側樓梯外（二）地層巖性場區內第四系土層自上而下可劃分為全新統人工填土層(Q4ml)、第四系全新統海陸交互相沉積層（Q4mc）、上更新統沖積層(Q3al)、殘積土層(Qel)；基巖為石炭系下統測水組（C1dc）和石磴子段（C1ds）基巖，按其成因類型及巖性，由上而下分述如下：1、第四系全新統人工填土層（Ｑ4ml）主要為素填土。呈灰色、灰褐色，結構疏松，主要由粘性土/中砂以及碎石組成。該層普遍分布于場區直接揭露于地表，層厚1.60～4.30m，平均3.002、全新統海陸交互相沉積層（Q4mc）②1淤泥：呈層狀連續分布。深灰色，灰黑色，飽和，流塑，含少量有機質，具臭味，局部含少量粉細砂。頂界埋深1.60～13.50m，層厚1.20～7.90m，平均②2淤泥質粉、細砂：呈層狀連續分布。深灰色，灰黑色，飽和，松散，顆粒較均勻，含少量淤泥質，局部相變為粉砂、細砂和粗砂。頂界埋深3.70～16.90m，層厚1.10～5.10m，平均3、第四系上更新統沖積層(Q3al)=3\*GB3③1粉質粘土：僅揭露于鉆孔ZK8、ZK9、ZK15，位于人工填土層之下。灰黃色，可塑，土質不均，具砂感。頂界埋深5.80～9.50m，層厚0.90～1.90m，平均1.33m。=3\*GB3③2粗砂：僅揭露于鉆孔ZK7，褐黃色，飽和，稍密，粒徑不均，含少量粘性土。頂界埋深18.00m，層厚1.80m。4、殘積層（Ｑel）按稠度可劃分為以下2個亞層。④1可塑粉質粘土：灰黃色，灰色，灰黑色，可塑，為砂巖、頁巖或炭質頁巖風化殘積土，遇水易軟化崩解。頂界埋深5.50～11.40m，層厚0.60～1.10m，平均④2硬塑粉質粘土：灰黃色，灰色，灰黑色，硬塑，為砂巖、頁巖或炭質頁巖風化殘積土，遇水易軟化崩解。頂界埋深6.10～9.40m，層厚1.00～1.90m，平均5、上古生界石炭系下統測水組基巖（C1dc）場區基巖巖性較復雜，揭露測水組基巖主要有頁巖、炭質頁巖、粉砂巖，揭露總厚度為0.80～33.90m，=5\*GB3⑤1全風化帶：呈層狀或透鏡狀分布。揭露巖性主要為頁巖、炭質頁巖和粉砂巖。灰黑色、灰黃色、紫紅色，巖石風化劇烈，巖芯多呈堅硬土柱狀，手捏易散，遇水易軟化。帶頂埋深7.10～15.00m，帶厚1.55～5.40m，平均3.08m。=5\*GB3⑤2強風化帶：呈層狀或透鏡狀分布。揭露巖性主要為炭質頁巖和粉砂巖。灰黑色、灰黃色、紫灰色，巖石風化強烈，巖芯多呈堅硬土柱狀或半巖半土狀，局部為碎塊狀，巖塊手折可斷。巖石風化不均勻，常夾中風化炭質頁巖或細砂巖夾層。層頂埋深8.60～31.80m，帶厚0.50～9.50m，平均3.62m。=5\*GB3⑤3中風化帶：呈層狀或透鏡狀分布。揭露巖性主要為炭質頁巖和細砂巖。灰黑色、深灰色、灰色，巖石頁理和裂隙發育，巖芯破碎多呈塊狀、碎塊狀，巖質較堅硬，巖石風化不均勻，常夾強風化炭質頁巖。層頂埋深19.20～40.50m，揭露帶厚0.80～4.10m，平均2.05m。6、上古生界石炭系下統石磴子段（C1ds）⑥微風化帶：揭露于鉆孔ZK4、ZK7、ZK12，巖性組合為炭質頁巖、炭質灰巖及石灰巖。其中炭質頁巖呈灰黑色，泥質結構，頁理構造；炭質灰巖及石灰巖呈淺灰及灰黑色，隱晶質結構，厚層狀構造。巖石裂隙及方解石脈發育，含炭質。巖芯呈短柱狀及柱狀，局部呈塊狀。巖質新鮮堅硬，錘擊聲脆。揭露微風化帶頂界埋深20.50~35.00m，揭露帶厚5.50~7.70m。（三）地質構造根據區域地質資料，控制場區的主要斷裂為新市走向斷裂。新市走向斷裂：呈NNE走向場區附近通過，傾向西，傾角30～70o不等，為正斷層。（四）地下水場地地下水類型主要為上層滯水、孔隙承壓水以及基巖裂隙承壓水、巖溶承壓水。（1）上層滯水：賦存于結構疏松的人工填土層中，含水量不大，其動態受季節性控制，主要接受大氣降水和生活用水的滲入補給。（2）孔隙承壓水：賦存于淤泥質粉、細砂層（=2\*GB3②2）和粗砂層（=3\*GB3③2）的孔隙中。場區砂層分布較廣，厚度較大，含豐富的地下水。孔隙水主要為承壓水，主要接受大氣降水的滲入補給和上游地下水的側向補給。（3）基巖裂隙承壓水：場區強風化和中風化細砂巖裂隙發育，鉆探過程發生全漏水現象，說明巖石裂隙導水性較好，含一定基巖裂隙水，具承壓水，主要靠上覆孔隙水的越流補給和上游地下水逕流的側向補給。（4）巖溶承壓水：場區發育石灰巖，鉆探過程中未發現溶蝕現象，但根據附近作的工程推測，場區巖溶承壓水一般較豐富，主要靠上覆孔隙水的越流補給和上游地下水逕流的側向補給。根據鉆孔終孔24小時后觀測，場地陸地部分地下水混合穩定水位埋深一般為1.20～2.60m5.2巖土工程地質評價（一）場地穩定性評價1、根據區域地質資料，場區主要受新市走向斷裂控制，其挽近期活動強度不大。從地震活動時空分布來看，廣州地區屬于東南沿海地震帶中部，具有“外帶強，內帶弱”的特征，有史以來記載的最大地震震級為4.75～5.00級，多屬中小型有感地震，無大于6級的災害性強震記載。故場地斷裂構造對天橋建設影響不大。本次勘察中未發現有斷裂通過場地的跡象，故場地的地質構造應趨于穩定，可修建本工程。2﹑據《廣東省地震烈度區劃圖》，場區地震基本烈度屬Ⅶ度區。據《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010），場區的地震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g（二）地震效應1、場地松散軟弱土較發育，是建筑抗震不利地段；2、場地土的類型為中軟土～中硬土，淺部土層主要為中軟土，等效剪切波速介于140～250m/s之間，覆蓋層厚度一般在3～50m之間，據《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010），場地類型為=3\*ROMANII類。特征周期0.35S。6橋梁結構設計6.1總體設計6.1.1跨徑選擇鴉崗大道現狀為50m寬道路，遠期規劃為80m寬道路，道路布置形式為15.0m（綠化帶）+5.5m（人行道）+15.5m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+15.5m（車行道）+5.5m（人行道）+15.0m（綠化帶）＝80.0m。其斷面形式如圖6-2所示。鴉崗大道北側現有綠化帶下方為西江引水管道走廊（總寬約11m），如天橋跨徑考慮遠期道路寬度，北側梯道需再往外移出9m，則進入規劃總規綠地范圍內，不能滿足規劃要求。南側梯道處為村里通行便道，距離車行道約8.3m，村民代表提出天橋梯道不能占用該便道。經與白云區規劃局溝通，北側梯道布設于車行道邊，南側梯道布設于村里通行便道邊。為增大與西江引水管道走廊的凈距及地面人行道的寬度，天橋梯道不設置花槽。因此，圖6-1鴉崗大道近期道路斷面圖6-2鴉崗大道遠期道路斷面6.1.2平立面設計天橋平面布置型式：整個天橋呈“Π”型，采用垂直地面道路跨越鴉崗大道。在主梁一側設置梯道，共設有兩幅梯道。根據場地條件,樓梯均采用直線形樓梯，與鴉崗大道平行，北側梯道長26.29m，南側梯道長25.95m。天橋總長為52.5m，梯道長度根據橋面標高及地面標高確定。天橋立面滿足遠期廣佛肇高速主線橋橋下人行凈空2.5m，天橋橋下鴉崗大道及廣佛肇A匝道行車凈空5.5m的要求。在天橋主橋兩端（南、北側）設置垂直升降電梯作為無障礙設施。6.2結構設計6.2.1上部結構設計主橋上部結構采用連續鋼箱梁結構，梁高取為最大跨徑29.5m的1/22，約1.3m，橋寬為4.5m，其橋面橫向布置為0.6m（花槽）+0.15m（欄桿底座）+3.0m（人行道）+0.15m（欄桿底座）+0.6m鋼箱梁采用單箱雙室截面，頂底板厚度墩頂為20mm，跨中為16mm，腹板厚度均為14mm，跨中橫隔厚度為12mm，一般間距為2m。鋼箱梁兩側0.6m范圍內為花槽。鋼箱梁采用工廠預制，整體吊裝拼接圖6-3天橋近期橋型立面設計圖圖6-4天橋遠期橋型立面設計圖梯道采用裝配式鋼板梁結構，梁高為0.65m，踏步尺寸為34×13cm，每16～18階踏步間設置2米寬平臺。梯道橋面寬度為3.9m，其橋面橫向布置為0.15m（欄桿底座）+1.5m（人行道）+0.6m（自行車推道）+1.5m（人行道）+0.15m（欄桿底座）。6.2.2下部結構設計主橋橋墩為雙柱式鋼管混凝土墩，采用圓形截面，直徑為80cm。橋墩與主橋鋼箱梁通過支座連接。圖6-5天橋主墩橫斷面圖梯道墩柱采用φ60cm圓形鋼管柱，梯道中墩與鋼板梁固結，梯道接主梁處設3cm厚橡膠條放置在主梁牛腿處；梯道接地處通過小承臺放置在樁基礎上。為了滿足樁基到西江引水管的凈距要求，北側梯道主墩設50cm偏心，梯道橋墩設20cm偏心。6.2.3基礎設計本工程基礎全部采用旋挖式鉆孔灌注樁，主橋M1墩采用2根φ80cm灌注樁，其余主墩墩底采用1根φ120cm灌注樁，梯道墩采用φ80cm灌注；梯道φ80cm灌注樁單樁豎向設計承載力為1200KN，主橋φ80cm灌注樁單樁豎向設計承載力為2000KN，主橋φ120cm灌注樁單樁豎向設計承載力為4000KN。主橋和梯道墩柱通過承臺連接樁基。圖6-6天橋梯道橫斷面圖7耐久性設計7.1結構所處的環境類別本工程橋梁設計基準期為100年，環境作用等級為A、B級和C級。耐久性設計主要遵循《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》、《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范》，并參考了《混凝土結構耐久性設計規范》。7.2混凝土材料耐久性的基本要求（一）混凝土強度等級、水膠比必須滿足下列基本要求：表6-1混凝土材料耐久性的基本要求構件名稱環境作用等級砼強度等級最大水膠比最大氯離子含量（%）最小膠凝材料用量（kg/m3）最大堿含量（kg/m3）承臺BC350.500.13003.0樁基礎AC300.550.13003.0（二）確定混凝土構件中鋼筋的混凝土保護層厚度：各構件鋼筋的混凝土保護層最小厚度應滿足圖紙中的設計要求，注意圖紙中的最小保護層厚度未考慮施工允許誤差，施工單位布置鋼筋時應充分考慮負允差，確保鋼筋的最小保護層厚度滿足設計要求。（三）混凝土構件的耐久性施工技術措施：重點保證混凝土質量并采取專門措施的內容有：混凝土保護層厚度及鋼筋定位的準確性，結構表層混凝土的振搗密實與均勻性，混凝土的良好保護，混凝土早期裂縫的控制。7.3結構使用階段的檢測、維護要求：1)建立定期檢測、維護的制度。2)構件表面的防護層應按規定維護和更換。3)結構出現可見的耐久性缺陷時，應及時進行處理。8鋼結構防腐設計鋼結構防腐涂裝工程對結構的安全性、耐久性都十分重要，不但要選擇有特色的涂裝美化梁體外層，而且對表層使用的配套涂料有嚴格要求。8.1質保期防腐涂裝設計方案的保質期為25年。8.2場地要求露天涂裝與涂裝房內作涂裝施工，是絕對不同的條件。要求除最后一道工序噴涂面漆及與水泥砂漿接觸面的防銹漆外，其余涂裝工序必須在車間或涂裝房內完成，如噴砂、電弧噴鋁噴涂漆層等工序。8.3工藝要求噴涂工序前鋼材表面預處理：要求每塊鋼板及鋼材必須在放樣下料前，在拋丸流水線上進行預噴砂，并噴涂臨時保養底漆，然后進行放樣下料。在鋼構件放樣、切割，拼裝后必須進行二次除銹，噴砂至Sa2.5級--Sa3級。鋼構件表面處理：鋼構件在二次噴砂除銹前，必須要求所有鋼材的自由邊不允許有銳邊，用風動或電動磨機打磨成鈍邊，焊縫周邊的飛濺，飛珠必須鏟除打磨干凈，手工的切割部位產生的峰谷應打磨光順，焊縫深窄的咬邊，必須補焊或打磨處理。噴砂報驗后，在噴涂油漆或電弧噴鋁前必須作吹塵吸塵處理，不允許有浮塵附著在表面。防銹處理：除銹標準應達到GB892388ZHO中的Sa2.5級—Sa3級（噴涂油漆部位）及Sa3級（電弧噴鋁部位），表面必須成灰白色的金屬光澤。噴砂后鋼材表面粗糙度必須達到Rz40-80微米，因粗糙度直接影響到鋁層與漆層的粘合力，如果發現粗糙度達不到要求，則必須再噴砂。第一節段構件噴砂報驗時，必須提供自檢測量的粗糙度數據，便于業主代表和監理工程師復檢。油漆施噴層的準備及噴涂要求標準：（1）檢查油漆供應商的證件并做好記錄，如證件不齊，開罐后對質量有異議，申報監理及業主代表，必要時再作化驗復檢。（2）檢查鋁絲供應商每批鋁的證件并作好記錄。（3）鋼構件在施噴漆前，各側各預留50mm寬位置不涂油漆，并用膠帶或其它物品保護好，未經保護不能進行噴涂工序。（4）在栓節板的噴涂部位必須是在噴砂報驗后進行電弧噴鋁160μm，然后將噴鋁層覆蓋保護并進行噴涂環氧云鐵中間漆，在鋁涂層表面不允許留有漆斑。（5）清除表面浮塵和油污(如果有)。（6）對雙組份涂料要明確混合比例，混合后即用風動或電動攪拌機均勻攪拌，熟化后才能施涂，攪拌后如超過規定的使用時間，則不能使用。（7）涂料應按照批準的涂裝工藝施工，施工時應嚴格控制環境溫度、濕度以及油漆商配套的稀釋劑施工。（8）根據涂料性能選擇正確的高壓無氣噴涂設備，在使用前應仔細檢查噴槍和噴漆設備系統是否正常。（9）在大面積噴涂前對鋼構件的邊角位及焊縫作預涂。（10）噴涂工藝嚴格按照設計及工藝要求執行，每道涂層噴涂間隔時間必須符合油漆供應商提供的指導性文件定，以保證每道涂層的實干，每道涂層應無漏涂，無流掛，表面光順，油漆涂層之間的附著力按GB/T9793-1997執行。噴涂質量要求及檢測：（1）油漆的外觀要求底漆，中間漆平整、均勻，漆膜無氣泡、裂紋，無嚴重流掛、脫落、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡一致。（2）油漆厚度的要求與檢測：a、用電子涂層厚度儀和磁性測厚儀，橫桿式測厚儀等測量漆膜厚度。b、每涂完一層后，必須檢查干膜厚度，出廠前檢查總厚度。c、每10平方米測5個點，每個點附近測3次，取平均值，每個點的量測值如小于圖紙值應加涂一道涂料。d、鋼結構外部所測點的值必須有90%達到或超過規定漆膜值，未達到規定膜厚的測點值不得低于規定膜厚要求的90%，鋼結構內部所測點的值必須達到兩個85％。電弧噴涂：（1）選材鋁絲應滿足GB/T3190-2008中的A0的質量要求鋁純度不小于99.7％。（2）噴涂用的鋁絲材料應平直，表面無油，氧化物及其它污染物。（3）噴涂用的鋁絲材料直徑公差范圍-0.1。（4）噴涂條件：a、經噴砂處理后的基材表面應盡快進行電弧噴涂，其間隔時間越短越好，最長時間不超過4小時，在噴涂過程中，工件表面應保持清潔、干燥。b、經噴砂處理后,由于停留時間長或其它原因導致基材表面泛黃時應重做噴砂處理。c、噴涂時,環境大氣溫度要高于5度以上,電弧噴涂施工應在室內進行.d、電弧噴鋁厚度與噴槍移動速度有關。為了保證涂層結構均勻,應采用垂直交叉施工,各噴涂帶有1/3的寬度是重疊的,厚度應盡可能均勻,不得漏噴。e、電弧噴鋁時要做到無論基體的那一部分,噴槍經過的次數要一樣。為了保證涂層厚度,應多次噴涂,最少噴2次。電弧噴鋁涂層質量要求:（1）涂層表面必須是均勻的,不允許有起皮,鼓泡,大熔滴,裂紋,掉塊及其它影響涂層使用的缺陷。（2）涂層厚度:厚度允許誤差為±15微米。（3）涂層性能要求：結合強度：拉伸試驗，單個試樣不低于5.9N/mm(0.6kgf/mm)。檢查項目:a、外觀；b、厚度用磁性測量法；c、結合性能可用切割法或用拉力法，具體試驗方法參照GB/T9793-1997（金屬和其他無機覆蓋層熱噴涂鋅、鉛及其合金）標準實施。油漆涂層技術要求:（1）防腐配套方案見下表。（2）施工要求：鋼梁防腐涂裝是一個很重要的環節，應由有經驗且有類似橋梁涂裝經歷的甲級資質特種涂裝公司進行鋼梁防腐涂裝施工，以保證鋼梁防腐涂裝質量。（3）無機硅酸鋅底漆：金屬鋅在干膜中的重量比不低于85%（4）環氧云鐵封閉漆、中間漆：要求體積固體含量不低于80%（5）聚氨脂面漆：要求體積固體含量不低于57%表7-1防腐配套方案(25年以上防腐年限)部位道數涂層名稱顏色涂裝間隔(20℃)干膜厚度(um)最短最長所有鋼結構表面表面預處理噴砂處理（sa2.5級）車間底漆高超耐熱車間底漆灰色4h180h20主體鋼結構外表面二次表面處理噴砂處理（sa3.0級）熱噴涂層電弧噴鋁灰色160第一道環氧云鐵封閉漆紅棕色8h30h30第二道環氧云鐵中間漆灰色10h不限2×50第三道聚氨脂面漆淺灰色12h不限40第四道聚氨脂面漆淺灰色12h不限40主體鋼結構內表面（含U肋內外表面）二次表面處理手工機械除銹（st3.0級）底漆環氧云鐵中間漆灰色10h不限3×50主體鋼結構與砼的接觸面二次表面處理噴砂處理（sa2.5級）底漆無機硅酸鋅漆灰色24h/2×50欄桿等其它鋼結構二次表面處理噴砂處理（sa2.5級）第一道環氧云鐵封閉漆紅棕色8h30h2×40第二道環氧云鐵中間漆灰色10h不限2×60第三道聚氨脂面漆淺灰色12h不限40第四道聚氨脂面漆淺灰色12h不限409天橋排水工程1、設計規范及標準1）《室外排水設計規范》（GB50014-2006）（2014年版）2）《室外給水設計規范》（GB50013-2006）3）《城市橋梁設計規范》CJJ11-20114）《廣州市暴雨強度公式（新）》（廣州市水務局，2011年）2、主要設計參數及計算結果根據《關于加強我市市政和房建工程排水設計工作的通知》（穗水排水[2011]77號，廣州市水務局、廣州市城鄉建設委員會）要求，新建項目、新建區域和成片改造區域排水設施重現期一般不小于5年。1)、暴雨強度計算采用廣州市暴雨強度計算公式重現期P=5年分公式：（L/s.ha）其中:q—設計暴雨強度（L/（ha·s））t—降雨歷時（min），t=t1+t2，t1為地面集水時間（min），t2為管內雨水流行時間（min）2)、雨水設計流量計算Q=q×Ψ×F其中:Q—雨水設計流量（L/s）Ψ—徑流系數F—匯水面積（ha）3)、設計參數及標準（1）設計重現期P雨水管道設計重現期采用5年。（2）降雨歷時t降雨歷時中地面集水時間t1取10min。（3）徑流系數Ψ本設計為瀝青路面，徑流系數取0.95。（4）設計充滿度雨水管道設計充滿度按滿流設計。（5）設計流速雨水管道最小流速不小于0.75米/秒，不大于5.0米/秒。（6）雨水收集與排放設計根據橋梁設計文件，橋面設計縱坡6%，橋面排水采用自然排水，雨水向橋梁兩側匯集，通過梯道最終排至天橋下方市政道路雨水管道。10景觀及附屬構筑物設計（1）本天橋綠化主要為橋上綠化。橋上綠化采用主橋兩側設置花槽的方式，選擇特色花卉品種，形成一種立體綠化，使天橋立面增添綠色空間。（2）天橋的照明可采用已有道路路燈燈桿加高的方法，并適當調整已有路燈與天橋的距離，使其在不影響主路的照明功能的前提下更好的服務本天橋。（3）橋面鋪裝采用花崗巖磚，規格為20cm×20cm×1.5cm，梯道鋪裝采用規格為10cm×10cm×1.5cm花崗巖鉆，磚表面必須足夠耐磨且抗滑；主橋底層采用2～3.5cm厚C30細石混凝土（內布φ6@15cm鋼筋網）＋2cm厚預拌M10水泥砂漿；樓梯底層采用2cm厚M10預拌水泥砂漿+鋼筋網。（4）鋼結構表面防銹涂裝面油灰白色油漆，或與業主協商確定。（5）主橋花槽采用定型PVC花盆產品，花盆尺寸為長1500mm×寬500mm×高500mm，布置間距為2.0m。（6）橋面排水：橋面排水采用自由排水；主橋兩側花槽排水在花槽最低處接φ50mm排水縱管，然后接φ100mmUPVC豎向排水管,沿主橋墩接入市政排水管網。（7）橋面防水：鋼結構均采用防腐涂裝。（8）花槽給水：花槽綠化澆灌采用自動滴灌系統。（9）樓梯欄桿采用鋼管形式，欄桿扶手離欄桿座頂面高度為1.05m。（10）匝道段上方的天橋要加設防拋物網，高度為2.2m，每邊長度約為14m。（11）支座主橋中墩采用GYZ400x54板式橡膠支座，邊墩采用GYZF4400x54板式橡膠支座。11天橋綠化工程（1）本天橋綠化是指橋上綠化。（2）橋上綠化主要為天橋主橋花槽綠化。（3）植株質量要求①無病蟲害；②土球完整，無破裂或松散；③樹冠要完整和均勻、有腳葉。（4）天橋綠化種植要求①土壤要求A、栽培基質應含有豐富的N、P、K，有機質含量在30%以上。B、栽培基質的PH值在5.5～7之間。C、栽培基質的EC值1.3-1.8ms.cm-1。D、栽培基質的容重≤1.10g/cm3。E、通氣孔隙度≤15%，石礫粒徑≥2cm含量≤5%F、土壤有機質和養分含量標準：全氮＞0.2%；全磷＞0.22%；全鉀＞2.5%；水解性氮＞150mg/kg；有效磷＞40mg/kg；速效鉀＞200mg/kg。G、栽培基質可采用的原材料：樹枝腐熟堆肥、蘑菇渣、椰康、泥炭、田泥、黃泥（赤紅壤）等。H、原材料應充分攪拌、混勻，在攪拌過程中加入適量的添加劑和肥料，調整ph值、EC值。I、檢測要求：對同一批次的培養土，每50m3栽培土取5點作為一個樣品測定其有機質、ph、②栽植A、栽植前應將花槽或花盆內的余泥垃圾清理干凈。B、栽植：先在花槽內加入8cm厚的陶粒，以利于疏水，再加鋪可透水的土工布（150g/m2），土工布要求完全覆蓋陶粒，土工布外緣比陶粒多出5cmC、苗木栽好后隨即澆水，次日再重復澆水一次，兩次均應澆透。D、植株固定：栽種完畢用膠篾綁扎植株基部，把植株固定在天橋適當的位置，保證植株不會墮下天橋。③澆灌天橋綠化澆灌采用自動滴灌系統。（5）所有苗木移植時對根部枝葉及樹皮均應妥善保護避免遭受損害及陽光直接爆曬。苗木由苗圃掘起至種植完畢,不得超過兩日。（6）追肥：花木和灌木最好施用復合肥，花木每月每平方米100克（分2-3次），灌木每株每月25克左右。（7）除本說明外還應符合國家有關施工及驗收規范。12施工方案和注意事項施工前應全面仔細閱讀整套設計圖紙，領會設計意圖。本章節內容僅概括說明施工方案及重點注意事項，施工時除按圖紙及本說明要求執行外，還應嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程施工安全技術規范》(JTGF90-2015)以及其它相關國家標準或規范的相應條款執行。12.1施工方案及步驟本天橋位于交通繁忙的鴉崗大道，施工期間不能中斷道路交通，因此跨越車行道的主梁必須在工廠制作節段，利用主橋中墩及邊墩，分段吊裝預制節段，現場拼接成整體。施工步驟如下：①施工基礎，同時在工廠預制鋼箱梁和鋼管墩柱。②安裝主橋及梯道鋼管墩柱，然后灌注混凝土，并預埋好支座鋼板。③搭設臨時墩及支架，運輸鋼箱梁構件至現場，分段吊裝現場焊接成整體，臨時墩可由施工單位根據按現場條件、吊裝要求及自身設備情況設計。臨時墩應設在人行道及綠化帶上，施工時應做好場地圍蔽工作，設置交通標志，施工期間交通疏解及圍蔽應報有關部門審批。現場吊裝焊接施工過程中要注意：在吊裝后合攏前階段要做臨時固定措施，防止在合攏前發生落梁事故。④吊裝裝配式鋼板梁梯道。⑤橋面鋪裝、欄桿及花槽支架等施工，掛設花盆、種植花卉、橋面裝飾，成橋。12.2施工前準備1）全面仔細閱讀與核對設計圖紙及相關基礎資料，熟悉各構件尺寸及相互關系，如有疑問應及時與設計單位溝通，必要時進行補充調查。2）根據設計圖紙對所有上下部結構構件進行預放樣，若發現錯誤、相互矛盾、或與實際存在差異的情況，應及時與設計單位聯系，以便查明原因。a.復核控制點坐標，包括樁位坐標、墩中心坐標、橋面板邊線控制點坐標等。b.復核控制點標高，包括樁頂標高、承臺頂面標高、柱頂標高、橋墩頂標高、鋼板頂標高、橋面標高等。注意縱橫坡及路拱的影響。3）對特殊的施工方案如深基坑的施工工藝等需進行專項評審后方可實施。4）施工方案需報有關部門審批后方可實施。5）對影響工程建設的管線，需與所屬管養單位溝通協調，制定切實可行的管線遷移或保護方案。6）本工程因鄰近道路和建筑，施工單位應制訂合理的施工方案，避免或降低工程基坑開挖對鄰近建筑和道路的交通的影響。7）開工前，應根據《公路工程施工安全技術規范》(JTGF90-2015)制定安全操作細則，并向施工人員進行安全技術交底。12.3鋼箱梁施工鋼結構制作和安裝應符合設計要求，符合《公路鋼結構橋梁設計規范》JTGD64-2015及《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001（以下簡稱《施規》）的規定。1、鋼箱梁制造1）鋼箱梁加工制造單位應制定制作和檢驗的廠內標準，以確保制造和加工質量。2）鋼箱梁制作與拼裝必須按照設計圖紙編制加工詳圖，并按加工詳圖下料加工，下料切割前，進行矯平等預加工處理，鋼板矯平后不能出現褶皺、翹曲等影響質量的現象，表面不能有明顯的疊痕和其他損傷，必要時進行局部整修或打磨整平。所有整體板必須采用整板切割，不得采用多塊板拼焊后切割，鋼箱梁在工廠需預拼裝確定符合設計要求后才能運抵現場拼裝。3）設計圖中所標注的鋼箱梁全部尺寸，均為20℃基準溫度下的參數。制造時，必須考慮梁段的壓縮彈性變形補償值。現場節段拼裝焊接時需要計入焊縫的收縮量，和節段間頂板拼接縫寬度，以實現設計豎曲線線形。4）為保證本工程零部件制造精度，提高組裝及焊接質量，對某些特定部件需進行邊緣加工，即通過刨（銑）邊的方式達到施工要求。需邊緣加工的部件，下料時預留加工余量。5）板單元組裝前必須熟悉圖紙和工藝文件，按圖紙核對零件編號、外形尺寸和坡口放心，確認無誤后方可組裝；所有板單元應在組裝胎架上進行組裝，每次組裝前應對組裝胎架進行檢查，確認合格后方可；對于已鉆孔的加勁肋，組裝板單元時應以孔定位。6）焊接a.所有與頂底板連接的腹板均應開坡口，采用埋弧自動焊，做全熔透焊縫；與頂、底板攔截的所有縱橫向加勁肋均采用開坡口全熔透焊縫；墩頂支撐處橫隔及其加勁肋與底板采用全熔透焊縫，與腹板連接采用雙面角焊縫，與頂板連接采用磨光頂緊。b.在保證焊縫質量的前提下，應盡量采用焊接變形小收縮小的工藝，所有類型的焊縫在施焊前，應做焊接工藝測定試驗，編制完善的焊接工藝評審報告。所有要求熔透的對接焊縫及連接焊縫均應焊透；所有要求熔透的貼腳焊縫，原則上都應熔透，若熔透確有困難，可開坡口焊接，坡口形狀及尺寸依照GB/T985.1-2008或GB/T985.2-2008的要求處理，對坡口焊接的貼腳焊縫，當圖中未給出貼腳尺寸時，一般以不小于1.5(t)1/2考慮取值，t為兩焊件中較厚焊件的厚度，焊接要求采用二氧化碳（CO2）氣體保護焊。c.焊縫在焊接前的預熱溫度及層間溫度由焊接工藝評定試驗確定。d.為確保焊接質量，鋼箱梁的工廠焊接及工地焊接除廠家自行組織無損檢測外，業主須委托具有相應資質的第三方進行復檢。e.對不合格的焊縫要求鏟除重焊,但返工次數不得超過二次。f.所有焊縫在焊接完成后均應打磨光滑。2、鋼箱梁整節段焊接控制要求：1）焊前檢查鋼箱梁節段的軸線、坐標、高程調整到位后，焊接前需對焊縫的焊縫間隙、坡口角度、拼裝情況等逐項進行檢查，檢查合格后方可施焊。2）現場焊接順序為保證節段焊接后軸線不偏移、線性不變形，總體施焊順序應從下往上，從中間往兩側進行的原則。3、鋼結構涂裝1）鋼結構涂裝方案詳見“鋼結構防腐設計”章節說明，涂裝工藝應滿足《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/722-2008）及《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）。2）鋼梁防腐涂裝施工應由有經驗且有類似橋梁涂裝經歷的甲級資質特種涂裝公司進行，以保證涂裝質量。3）表面處理：每塊鋼板及鋼材必須在放樣下料前，在拋丸流水線上進行預噴砂，并噴涂臨時保養底漆，然后進行放樣下料。在鋼構件放樣、切割，拼裝后再進行二次除銹。4）除銹處理：鋼構件在二次噴砂除銹前，鋼材表面、切割部位及焊縫周邊應打磨光順，所有鋼材的自由邊不允許有銳邊。第一節段構件噴砂報驗時，必須提供自檢測量的粗糙度數據，便于業主代表和監理工程師復檢。如果粗糙度達不到要求，必須再噴砂.噴砂報驗后，在噴涂油漆或冷鍍鋅前應作吹塵處理，不允許有浮塵或油污附著在表面。5）噴涂條件:經噴砂處理后的基材表面應盡快進行油漆施涂或冷鍍鋅，最長時間不超過4小時，若由于停留時間長或其它原因導致基材表面泛黃時應重做噴砂處理。6）材料要求：檢查油漆供應商的證件并做好記錄，如證件不齊，開罐后對質量有異議，申報監理及業主代表，必要時再作化驗復檢。7）鋼構件在施噴漆前，各側各預留50mm寬位置不涂油漆，并用膠帶或其它物品保護好，未經保護不能進行噴涂工序。在大面積噴涂前對鋼構件的邊角位及焊縫作預涂。8）噴涂質量要求及檢測a.各層油漆要求平整，均勻，漆膜無氣泡，裂紋，無嚴重流掛，脫落，漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡一致。b.油漆涂層的附著力應《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/722-2008）的規定。鋅、鋁涂層附著力應滿足GB/T9793-1997附錄A中A.1.4的規定。c.油漆厚度的要求與檢測：為保證干膜厚度滿足設計要求，施工中隨時檢查濕膜厚度，每涂完一層后，必須檢查干膜厚度，出廠前檢查總厚度。每10平方米測5個點，每個點附近測3次，取平均值，每個點的量測值如小于圖紙值應加涂一道涂料。鋼結構外部所測點的值必須有90%達到或超過規定漆膜值，未達到規定膜厚的測點值不得低于規定膜厚要求的90%，鋼結構內部所測點的值必須達到兩個85％。干膜厚度測點的最大值不能超過設計厚度的3倍。4、鋼箱梁連接用水準儀測量鋼箱梁拱度測點標高，調整各梁段使其滿足平位擺放要求。以中間測量塔為準用全站儀使梁段橋軸中心線在允許偏差范圍內。依次微調其余各梁段，按規則要求就位,主要控制測點標高、橫基線和橋軸線。全面檢查拱度、長度及橫向工地焊縫間隙、接口錯邊量等。各項點檢查合格后，按預設的拱度值劃線組焊鋼箱梁定位匹配件。同時對梁段進行編號并標識。鋼箱梁段工地連接采用焊接連接，梁段吊至設計位置后，與前一梁段臨時連接，在一合適的溫度時段，精確調整焊縫間隙，調平板件錯邊，間段焊接定位馬板，根據工藝規程先焊接周邊板橫向環縫，進行無損探傷，合格后連接縱向嵌補段，檢驗合格后，對焊縫進行必要的打磨處理，即完成梁段工地連接。5、鋼箱梁堆放、運輸和安裝1）梁段存放、運輸過程中應保證梁段的平衡穩定，注意防止板件變形，保證端口形狀及尺寸。2）梁段的運輸包括廠內運輸及裝船運輸的所有運輸過程，在起吊時的臨時吊點位置要求對應就近的強橫隔位置。3）梁段吊裝時應防止由于梁段位置偏移而產生的橫擺，為此每個梁段吊裝前應用經緯儀等測量儀器準確標定架設梁段的位置并進行吊具定位試驗。通過定位調整后，才能進行梁段起吊。4）梁段吊裝應避開大風期進行，以確保架梁的安全。6、焊縫等級及檢驗頂板、底板和腹板的對接焊縫屬Ⅰ級焊縫，其余腹板、橫隔板、加勁肋與頂、底板之間的焊縫屬于Ⅱ級焊縫。1）外觀檢驗所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔透、夾渣、未填滿弧坑。焊縫表面上不得殘留焊渣、焊接飛濺物等，如有應清除干凈，外觀檢查應滿足規范要求。2）無損檢驗鋼梁構件的焊縫應在焊接完成24小時后進行無損檢測。無損檢測的儀器應定期計量標定合格，從事無損檢測的人員應持有相應的資格證書。工廠的加工工藝中應有相應的的無損探傷工藝及安排。無損探傷時，應有監理參加共同檢查。所有檢查處必須作好原始數據記錄。進行局部超聲波探傷的焊縫，當發現裂紋或較多其它缺陷時，應擴大該條焊縫探傷范圍，必要時可延至全長，進行射線探傷的焊縫，當發現超標缺陷時應加倍檢驗。超聲波探傷：Ⅰ級焊縫：探傷比例100%，探傷部位：全長。Ⅱ級焊縫：探傷比例20%，探傷部位：兩端1.1m，中部1.0m。射線探傷：在I級焊縫中抽檢10％進行X射線探傷。7、鋼箱梁驗收鋼箱梁驗收應在全部構件安裝并涂裝完成后進行，除應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）要求外，還應符合《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-2008的規定。12.4裝配式鋼梯道施工1）裝配前準備

胎架搭設并加固完畢，且已經監理驗胎合格。對零部件鋼板表面及沿焊縫每邊30～50范圍內的鐵銹毛刺和油污清理干凈。

對底板進行胎上定位，底板上胎定位固定后在其上畫出各種定位線、定位基準線以及關鍵中心線，并打上樣沖。

加勁肋組裝時寬度方向以主梁中心線為基準進行定位，高度方向以底板平面為基準進行定位，長度方向以制作段之間中心線為基準進行定位。

2）組裝順序：

底板上胎——中間鋼腹板組對——鋼橫隔板組對——裝配兩側鋼腹板——檢查拼裝尺寸、焊接——檢查矯正——鋼箱梁內側噴砂、涂裝——組裝平臺蓋板、（踏步板）裝飾板焊接——組焊地袱——檢查尺寸——噴砂、涂裝——檢查驗收。

3）組裝要求：

三條鋼腹板和底板、橫隔板焊接后，必須調整焊接變形，達到規范規定的要求，才能裝配平臺蓋板。4）焊接質量要求：所有構件的縱向、橫向對接焊縫均不得小于母材強度，質量等級為I級焊縫。隔板與腹板、底板之間的焊縫，腹板與底板之間的焊縫，懸臂加勁板與蓋板、腹板、擋板之間的焊縫為角焊縫，焊接高度為8mm。蓋板與地袱擋板間為角焊縫，焊接高度為4mm。

焊接完畢，所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑等超出規范要求的缺陷。

外觀檢查不合格的焊接件，在未返修合格前不得進入下一道工序。外觀檢查合格后，零、部（桿）件的焊縫應在24h后進行無損檢驗。焊縫返修不宜超過兩次，超過時應采取相應措施并經監理批準。12.5下部結構施工12.5.1樁基與承臺(1)樁基施工前先按管線遷移方案,綜合協調施工順序，妥善安置現有管線后方可施工，未全部完成地質鉆探的，應先進行地質鉆探，以確定設計樁長。(2)樁基施工前均須復墩柱、樁基與里程線的縱橫距離及坐標，確保樁位準確無誤。(3)鉆孔前應探明樁孔深度范圍是否有地下管線，人工探樁深度為3米(4)旋挖鉆孔至設計標高時，及時撈渣，檢查孔底沉渣厚度，滿足要求后，立即吊放鋼筋籠、澆灌混凝土，避免時間過長，孔壁泥漿水化后易坍塌。(5)樁基混凝土澆筑按水下混凝土技術要求施工，注意砼水灰比、坍落度、提管速度等指標控制，保證樁身混凝土強度及完整性要求。(6)成樁技術標準1)樁位水平容許偏差≤±50mm，樁身垂直度容許偏差≤1/100，樁徑≥設計值；2)孔底沉渣厚度：端承樁≤50mm，摩擦樁≤200mm；3)截樁頭長度：1.0米；(7)樁基終孔原則：1)第一根樁：應由建設單位、勘察、設計、監理、質檢、施工單位六方根據現場試樁的終孔巖樣標準共同確定終孔原則，選取離地質鉆孔最近的樁基試樁。2)其余樁：由監理工程師和施工單位按設計文件及第一根樁的終孔原則現場確定，如果施工時發現地質情況與設計資料不符時，施工單位應會同現場監理工程師、勘察和設計人現場確認，按照設計單樁承載力確定樁基終孔高程。(8)樁基檢測的方法及數量：1)檢測依據：《建筑地基基礎檢測規范》（DBJ15-60-2008）2)基樁檢測方法及數量：3)橋梁墩臺所有基樁均須埋設Φ57mm的鋼管，用于超聲波檢測。4)要求有50%基樁采用聲波透射法檢測，其余基樁均采用低應變法檢測。5)上述檢測不合格的基樁，必須采用鉆芯法檢測，上述檢測合格的樁，也要選取不少于總樁數的10％用鉆芯法檢測。6)承臺施工必須在樁基工程驗收合格后,方可進行，且須一次連續澆筑。12.5.2墩柱與支座(1)澆注墩臺頂部混凝土前，應檢查支座的預埋螺栓及相應位置是否與圖注尺寸相符。同時，還須檢查支座高度是否與圖注尺寸相符，若不符，應及時通知設計人調整橋墩支承鋼板的高度。(2)支座安裝時需測量結構軸線和墩中心線，精確定出支座中心線，要求支座底和鋼板密貼吻合，支座頂面四周差不得大于2mm。并控制好鋼板標高，不得發生偏歪，不能脫空。12.6附屬結構12.6.1綠化種植(1)種植基質采用的原材料：樹枝腐熟堆肥、蘑菇渣、椰康、泥炭、田泥、黃泥（赤紅壤）等。(2)原材料應充分攪拌混勻，在攪拌過程中加入適量的添加劑和肥料，調整ph值、EC值。(3)檢測要求：對同一批次的培養土，每50m3(4)植株質量要求：無病蟲害，土球完整，無破裂或松散，樹冠要完整和均勻、有腳葉。1)栽植：將花槽或花盆內的余泥垃圾清理干凈。栽植：先加入8cm厚的陶粒，以利于疏水，再加鋪可透水的土工布（150g/m2），土工布要求完全覆蓋陶粒，土工布外緣比陶粒多出5cm2)植株固定：栽種完畢用膠篾綁扎植株基部，把植株固定在天橋適當的位置，保證植株不會墮下天橋。3)所有苗木移植時對根部枝葉及樹皮均應妥善保護避免遭受損害及陽光直接爆曬。苗木由苗圃掘起至種植完畢,不得超過兩日。12.6.2其它附屬設施(1)伸縮縫：清除伸縮縫空隙處的所有雜物及垃圾，采用U型鍍鋅鐵皮伸縮縫。(2)花槽：鋼梁的花槽支架應對正鋼箱梁內橫隔模數安裝；砼花槽施工要求外表面平整,線條圓順,尺寸準確,外型美觀。(3)排水：軟管和鋼梁間采取可靠措施固定，保證密封，步級排水坡。(4)盲道：在梯腳及各休息平臺位置均設置盲道提示導盲磚。12.7巖溶地區鉆孔樁施工技術要求本項目地下溶洞較多，對于橋梁樁基經過巖溶區域，根據溶洞高度、寬度對溶洞進行分類，不同類型的溶洞，樁基施工時采取不同的方法。根據本段地質鉆探資料揭示的溶洞大小，將溶洞分為三類：小溶洞（高度≤3m）、中溶洞（高度3~10m）、大溶洞（高度≥10m）。（1）充填封閉法對于小溶洞（高度≤3m），采用充填封閉法填充溶洞，充填物根據地質鉆孔揭示的溶洞情況確定，如果溶洞內無充填物，則充填干沙或碎石，如果有充填物，且呈松散或軟塑狀，則充填水泥漿，水泥砂漿或水玻璃。填充后按正常施工方法施工鉆孔灌注樁。（2）鋼護筒施工法對于中溶洞和大溶洞一般采用鋼護筒施工法。1)中溶洞（高度3~10ｍ）對于中溶洞，采用一層鋼護筒施工法。具體辦法：①先預埋開孔護筒，準備優質水泥漿、編織袋填裝的粘土包和片石。②沖進鉆孔，在溶洞內沖進時，拋填粘土袋和片石。③下放鋼護筒至巖面，繼續沖進，如溶洞漏漿，則繼續拋填粘土袋和片石，并將鋼護筒繼續跟進至巖面。④安放內護筒。⑤施工封底混凝土。⑥在鋼護筒和內護筒之間分段注漿，最后終孔。2)大溶洞（高度≥10m）對于大溶洞，采用多層鋼護筒施工法。具體方法步驟與中溶洞處理方法相同，由于溶洞高度大，要分多段通過溶洞區，所以預埋鋼護筒、內護筒需采用多層，外徑比一層鋼護筒大。（3）鉆孔前應列出每個孔位的地質柱狀圖，包括溶洞的大小、位置、填充情況、頂板厚度、是否存在易塌孔地層等。結合地質鉆探資料，為每根