隧道基礎識圖第1頁/共27頁第2頁/共27頁§17-4隧道工程圖一、概述1、隧道的作用:山嶺隧道是為鐵路、公路穿越山嶺修建的建筑物。第3頁/共27頁入口防排它翼端所2、隧道的組成洞身：隧道結構的主體部分，是列車通行的通道。直墻式－施工簡單，山體較穩定時用它。曲墻式－施工復雜，山體破碎不穩定時采用它，受力效果好（像雞蛋）洞門：位于隧道出口處，用來保護洞山體和邊坡穩定，止洞口坍方落石，除仰坡流下的水。由洞門墻（端墻、墻）襯砌、帽石及墻背部的排水系統組成。洞門墻：用來擋住山體和邊坡防止洞口坍方落石，端墻和翼墻都是向后傾斜的，不易被推倒。第4頁/共27頁附屬建筑物——為工作人員、行人及運料小車避讓列車第5頁/共27頁而修建的避人洞和避車洞；為防止和排除隧道漏水或結冰而設置的排水溝和盲溝；為機車排出有害氣體的通風設備；電氣化鐵道的接觸網、電纜槽等。（通風照明、防排水、安全設備等的作用是確保行車安全、舒適。）3、隧道工程圖的內容洞身襯砌斷面圖、洞門圖以及大小避車洞的構造圖等二、隧道洞門的類型及構造因洞口地段的地形、地質條件而異，洞門有許多結構形式。當洞口石質堅硬穩定，可僅設洞口環框。1．洞口環框第6頁/共27頁2．端墻式洞門端墻式洞門適用于地形開闊、石質基本穩定的地區。第7頁/共27頁3．翼墻式洞門或兩側加設擋墻，構當洞口地質條件較差時，在端墻式洞門的一側成翼墻式洞門。第8頁/共27頁4．柱式洞門當地形較陡，地質條件較差，仰坡下滑可能性較大，而修筑翼墻又受地形、地質條件限制時，可采用柱式洞門。柱式洞門比較美觀，適用于城市要道、風景區或長大隧道的洞口。第9頁/共27頁5．臺階式洞門在山坡隧道中，因地表面傾斜，故開挖路塹后一側邊坡過高，極易喪失穩定，此時可采用臺階式洞門第10頁/共27頁6．削竹式洞門凸出式新型洞門，這類洞門是將洞內襯砌延伸至洞外，一般凸出山體數米。它適用于各種地質條件。構筑時可不破壞原有邊坡的穩定性，減少土石方的開挖工作量，降低造價，而且能更好地與周邊環境相協調。第11頁/共27頁二、洞身襯砌斷面圖1、襯砌的類型當隧道被開挖成洞體以后，一般都要用混凝土進行襯砌。表達襯砌結構的圖叫做隧道襯砌斷面圖。它包括兩邊的邊墻，頂上的拱圈。邊墻是直的叫直墻式襯砌，邊墻是曲線型的叫曲墻式襯砌。無論直墻式還是曲墻式，其拱圈一般都是由三段圓弧構成，故稱三心拱。襯砌下部兩側分別設有洞內水溝和電纜槽。第12頁/共27頁襯砌－作用是承受圍巖和地巖風化、崩塌和洞內的放水，阻止坑道周圍地層變形的永久性支撐物。它由拱圈、邊墻組成。2、襯砌斷面圖表達的內容：邊墻的形狀、尺寸、拱圈各段圓拱的中心及半徑大小、厚度。洞內排水溝及電纜夠的位置及尺寸，混凝土墊層的厚度及坡度。第13頁/共27頁三、隧道洞門圖由表示隧道洞門各部分的結構形狀和尺寸的圖樣叫隧道洞門圖。翼墻式洞門主要由洞門端墻、翼墻和排水系統組成。（1）端墻：洞門端墻墻體、洞口環節襯砌及帽石等組成。它一般以一定坡度傾向山體，以保持仰坡第14頁/共27頁統（2）翼墻：位于洞口兩邊，呈三角形，頂面坡度與仰坡一致，后端緊貼端墻，并以一定坡度傾向路塹邊坡，同時起著穩定端墻和路塹邊坡的作用。頂部還設有排水溝和貫通墻體的泄水孔，用來排除墻后的積水。(3)洞門排水系統：該系主要包括洞頂水溝、翼墻頂水溝、洞內外連接水溝、翼墻腳水溝、匯水坑及路塹側溝等。其中洞頂水溝位于洞門端墻頂與仰坡之間，溝底由中間向兩側傾斜，并保持底寬一致。溝底兩側最低處設有排水孔，它穿過端墻，把洞頂水溝的水引向翼墻頂水溝。第15頁/共27頁翼墻式隧道門的表達成：形墻，溝排的尺頂隧道洞門圖主要由以下各圖組1、正面圖：順著線路的方向對隧道洞門進行投影形成。它可表明：洞門襯砌的狀和主要尺寸，端墻的高度和長度，端與襯砌的相對位置，端墻頂水溝的坡度翼墻的傾斜度，端墻頂水溝與翼墻頂水的連接情況等。2、平面圖：表達洞口平面的形狀，端墻頂帽石的形狀尺寸和位置，洞頂及洞前水的布設及連接。3、1-1剖面:沿隧道中心剖切,表達端墻厚度、傾斜度，洞頂水溝的斷面形狀、寸，翼墻頂水溝及仰坡的坡度，連接洞及翼墻頂水溝的排水孔設置。4、2-2和3-3斷面：頂水溝的斷面形狀和尺寸，翼墻腳構造上有無水溝的區別。5、排水系統詳圖第16頁/共27頁閱讀標題欄、附注弄清各視圖的來源弄清楚各組成部分的形狀、尺寸及材料端墻及其頂上的排水溝；翼墻及其頂部的排水溝、墻腳排水溝、泄水孔；洞內外連接水溝；匯水池、路塹側溝。第17頁/共27頁隧道洞門圖的閱讀翼墻式隧道門可分解為兩部分第18頁/共27頁第19頁/共27頁A詳圖第20頁/共27頁6-6、7-7第21頁/共27頁匯水池第22頁/共27頁和