燃油系統漏油一.燃油系統油箱漏油標準：1.概述：燃油系統的油箱漏油有放行標準（參照MM28-11-00）。根據一定時間內燃油滲漏面積寬度的不同，將燃油滲漏分為四種等級：油斑；滲漏；嚴重滲漏；流淌滲漏（又稱跑漏）。放行人員可依據不同等級的滲漏、不同的部位以及滲漏點的數量，參考燃油滲漏評估圖表放行。對于中央油箱側壁板漏油，如果超標，可以將中央油箱放光后并證實不再漏油且沒有發生其它油箱向中央油箱串油的情況下可以放行飛機；如果發生在油箱底部，必需將無法由放油口的放掉的燃油排光才能放行。具體參照TA737-28-002。2．油箱滲漏等級的確定：1）“油斑”是指擦干15分鐘后濕區的寬度小于1.5英寸。2）“滲漏”是指擦干15分鐘后濕區的寬度小于4英寸（大于1.5英寸）。3）“嚴重滲漏”是指擦干15分鐘后濕區的寬度小于6英寸（大于4英寸）。4）“流淌滲漏（又稱跑漏）”是指擦干15分鐘后濕區的寬度大于6英寸。注意：存在流淌滲漏時，漏油區擦干后，你能立即看到燃油滲出，滲出的燃油會成滴或連續落下。3．檢查程序1）接近漏油區域，將漏油區域擦干；2）15分鐘后，再次檢查漏油區域；3）測量漏油區域的寬度，確定漏油等級；4）參考滲漏評估表，確定滲漏是否可放行。4．燃油滲漏評估表:滲漏位置油斑滲漏嚴重滲漏流淌滲漏開敞、良好通風的區域。滲漏的燃油不能流向可能的火源。例如：無整流裝置的上下機翼表面。⊿1⊿1⊿2⊿3不完全封閉，無良好通風的區域。例如：后緣襟翼處的后梁，前緣襟翼和縫翼處的前梁，輪艙。⊿1⊿2最多兩處⊿3⊿3封閉，無空氣流通的區域。例如：空調艙，機翼/機身整流罩，有整流罩和面板的機翼前梁，發動機吊架(⊿5)和加油站。⊿2⊿3⊿3⊿3燃油增壓泵導線管套：對于大翼油箱后泵和中央油箱泵，在泵安裝腔體和前梁處⊿6⊿6⊿6⊿6燃油增壓泵的外部空間，但不包括泵導線管套。對于大翼油箱后泵和中央油箱泵，需拆下相應接近蓋板來查找滲漏位置。⊿1⊿2最多一處⊿3⊿3中央油箱的增壓區域⊿4⊿4⊿4⊿4開敞、良好通風的區域，但滲漏的燃油會流向可能的火源。例如：大翼油箱接近蓋板8117L或8817R區域和短艙滑動角緊固件（skateanglefastener）下部區域。⊿4⊿4⊿4⊿4附:燃油滲漏檢查標準的說明：⊿1是指無須修理，但應經常檢查以確保濕區沒有擴大。⊿2是指無須立即修理，但應經常檢查以確保濕區沒有擴大，并在下一次定檢中做必要的修理。⊿3是指立即修理以達到⊿1或⊿2的最低標準.⊿4是指立即修理，不允許滲漏。⊿5是指如果在吊架余油管處發現燃油，找到滲漏點。用這張表格評估滲漏，修理滲漏達到表格給出的標準。⊿6是指立即修理，不允許滲漏。根據AMM28-22-00/601完成燃油泵導線和管套的檢查，并根據AMM28-22-00/601的要求修理或更換燃油泵導線或套管。5．燃油滲漏示意圖燃油系統其它部件漏油機、APU的燃油系統供油部件不允許漏油（比如：燃油關斷活門；放油活門；交輸活門;發動機供油管路等等）。APU供油管滲漏：APU供油管漏燃油可在輪艙左后余油口（drainmast）發現，可按以下標準執行（見MMTASK28-22-81-796-008）：**標準程序I：在排放口處放置一容器，等待5分鐘，如果不超過每分鐘一滴，滲漏在正常范圍內,燃油系統與APU可正常工作。如果超過該標準，則執行第二標準程序。**標準程序II（APU工作時放行標準）：在排放口處放置一容器；飛機供電；起動手柄關斷；交輸活門打開；APU主電門ON位；2#油箱前泵增壓(ON位)保持30分鐘；然后APU主電門OFF位；檢查30分鐘內的燃油滲漏率。如果30分鐘不超過60滴（或3毫升），APU可繼續工作，但必需每個航后按以上方法檢查是否超標。如果超標，必需使APU失效，并放光余油罩內的燃油。放油活門(SUMPDRAIN):參照大翼漏油標準(開放區域)。一般漏油是由于活門未到位引起，可通過多次作動該活門使其復位。如果多次復位仍然漏油,可能是封圈損壞，可通過更換封圈解決（封圈件號：MS29512-13）。地面加油接頭:由于加油接頭漏油主要影響加油，加完油后，若繼續漏油，可參照大翼漏油標準放行。一般漏油是由固定螺釘松動引起，先擰緊螺釘到30磅寸