路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案TOC\o"1-5"\h\z1、編制依據1.2、工程概況1.3、施工總體安排2.3。1主要人員配置2.3.2主要機械設備配置33.3混凝土供應33。4工期計劃34、施工工藝及施工程序34、1施工工藝34.2施工程序4.5、質量檢驗標準5.6、質量保證措施5.6.1質量目標5.6。2質量保證體系56。3質量保證措施67、保證安全措施.7.7.1安全目標7.7.2安全保證體系87.3保證鄰近線行車安全施工人身設備安全措施.9.杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案128、文明施工措施路基拱形骨架護坡施工方案12路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案路基拱形骨架護坡施工方案1、編制依據《高速鐵路路基施工驗收標準》GB10751-2010《高速鐵路路基工程施工指南》鐵建設【2010】241號本工程設計文件及圖紙通過現場踏勘，調查、收集所獲取的資料。2、工程概況本標段為杭黃鐵路站前I標,起止里程段落DK260+029。110~DK285+480。980，正線共計長25.413km,與合福高速鐵路并行。其中路基全長約8.073km，邊坡主要采用拱形截水骨架護坡和空心磚內客土植草灌護坡，其中，拱形截水骨架護坡具體分布段落如下表。C30混凝土拱形截水骨架護坡分部段落統計表里程位置護坡類型長度mDK260+919.0—DK260+925。6路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護6.6DK261+232。5—DK261+296.7路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護64。2DK262+835。0—DK262+865。0路堤左側C30混凝土拱型截水骨架護30。0DK262+835.0—DK262+855。0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護20。0DK263+235.0-DK266+725.0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護3490.0DK263+205.0—DK263+242。5路塹左側C30混凝土拱型截水骨架護37.5DK263+182。0—DK263+215.0路塹右側C30混凝土拱型截水骨架護33.0DK267+690。0-DK267+793。120路堤左側C30混凝土拱型截水骨架護103。1DK267+710.0—DK267+793.120路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護83.1DK267+583。0—DK267+593。0路塹左側C30混凝土拱型截水骨架護10。0DK270+863。820—DK270+890。0路堤左側C30混凝土拱型截水骨架護26。2DK271+350.0—DK271+443。5路堤左側C30混凝土拱型截水骨架護93。5DK271+350.0-DK271+390。0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護40。0DK271+010。0—DK271+070。0路塹右側C30混凝土拱型截水骨架護60。01DK271+586.920—DK271+595.0路堤兩側C30混凝土拱型截水骨架護8.1DK271+868.0_DK271+876。3路堤兩側C30混凝土拱型截水骨架護8.3DK273+672.950—DK273+790。0路堤左側C30混凝土拱型截水骨架護117。0DK273+850。0—DK273+870.0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護20.0DK274+010。0—DK274+030。0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護20。0DK274+645.0—DK274+770.0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護125。0DK275+870.0—DK276+010.0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護140。0DK277+066。760—DK277+075。0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護8.2DK277+290.0_DK277+318。180路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護28.2DK278+737。6—DK279+750。0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護1012.4DK279+190.0—DK279+334。6路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護144。6DK279+590.0_DK279+610.0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護20。0DK279+646.0—DK279+652.5路堤左側C30混凝土拱型截水骨架護6.5DK279+205.0—DK279+242。5路塹左側C30混凝土拱型截水骨架護37。5DK279+845。310—DK279+855.0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護9。7DK280+610.0—DK280+632。690路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護22。7DK281+168.5—DK281+190。0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護21.5DK281+430。0_DK281+522。090路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護92。1DK282+370.0—DK282+510。0路堤右側C30混凝土拱型截水骨架護140.0杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案3、施工總體安排3.1主要人員配置我項目部按照要求組織相關人員、機械設備已全部進場，并確定其職責、人員分工，具體分工如下:施工人員配備表序號工種人數分工任務1施工負責人1現場指揮協調杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案序號工種人數分工任務2技術員2施工中技術指導3質檢員1現場質量控制4測量員3現場測量5試驗員2現場檢測7安全員2安全檢查及值班3.2主要機械設備配置主要機械設備一覽表序號名稱型號單位數量現狀備注1挖掘機CAT320臺4良好2自卸汽車14T臺8良好3混凝土罐車8m3臺8良好3.3混凝土供應架子一隊范圍內拱形截水骨架混凝土由3#拌合站供應，架子二隊范圍內拱形截水骨架混凝土由5#拌合站供應，架子三隊范圍內拱形截水骨架混凝土由2#拌合站供應，架子五隊范圍內拱形截水骨架混凝土由1#拌合站供應。3.4工期計劃拱形截水骨架護坡計劃工期為2015年4月5日至2015年4月10日。4、施工工藝及施工程序4。1施工工藝施工準備—測量放線—整修邊坡_施工放樣_-溝路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案槽開挖_立模支護一報檢驗收一澆筑骨架一灑水養護一實體驗收4.2施工程序截水骨架采用C30混凝土澆筑。(2)全線采用主骨架厚度為0.6m，拱骨架厚度為0.6m。骨架護坡起、終點側邊、頂部0.5m寬及底部基礎1。0m寬設置鑲邊，厚0.4m。鑲邊基礎及骨架均采用C30混凝土澆筑。坡面沿線路方向每隔15?20m設伸縮縫一道，縫寬0。02m,縫內填塞瀝青麻筋。施工前應先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。骨架澆筑前應按設計型式、尺寸掛線放樣，開挖溝槽，溝槽尺寸根據骨架尺寸而定.澆筑骨架應從銜接處開始，自下而上澆筑，兩骨架銜接處應處于同一高度。骨架應與坡面密貼，骨架流水面應與草坡表面平順。骨架分兩次澆筑，第一層先澆筑30cm厚，采取滿灌方式，表面應與邊坡坡率一致，并插上連接筋，連接鋼筋直徑不得小于16mm,埋入深度和露出長度均不應小于鋼筋直徑的15倍，間距不大于20cm。使用光圓鋼筋時，兩端應設半圓形標準彎鉤，使用帶肋鋼筋時可不設彎鉤。待混凝土強度達到2。5MPa后，進行鑿毛處理。第一層澆筑的混凝土達到一定強度后，掛線支立模板，調整準確后，澆筑第二層混凝土，與10cm高的攔水坎一起澆筑。混凝土拆模后，應及時對新暴露的混凝土表面進行保濕養護，當陽光直射并且溫度T>20°C時養護時間不得少于10天；陽光直射并且10C<T〈20C時養護時間不得少于14天，確保混凝土強度達到設計要求。為便利養護，于適當位置設寬L0m，厚0.6m的階梯行踏步.踏步設在主骨架處。拱形骨架澆筑完成后，人工進行刷坡，坡面凹洼處培土整平.路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案5、質量檢驗標準骨架護坡各部允許偏差、檢驗數量及方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1平面位置±50mm每段護坡抽樣檢驗4點采用符合精度要求的儀器量測2基底高程±50mm每段護坡抽樣檢驗3點3坡頂高程0m,-20m每段護坡抽樣檢驗3點4骨架凈距±50mm每段護坡抽樣檢驗6處（上、中、下部各2處）尺量5骨架寬度及邊槽高度》設計值尺量6骨架寬度及嵌置深度》設計值尺量7護肩、鑲邊及基礎厚度、寬度》設計值每段護坡抽樣檢驗3組尺量8踏步寬度、厚度》設計值每踏步抽樣檢驗1處尺量9坡面平整度<40mm每段護坡抽樣檢驗3處3m長直尺量測6、質量保證措施6。1質量目標工程質量目標是：確保全部工程達到中國鐵路總公司現行的工程質量驗收標準，滿足工程創優規劃要求。工程一次驗交合格率達1%,優良率達到90%以上.6。2質量保證體系我公司將以優質、高效、求實、守信為宗旨的以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。詳見質量保證體系框圖。如下圖所示.質量保證體系框圖路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案6。3質量保證措施在工程中建立工程質量領導責任制，項目經理對施工質量負總責，項目副經理和項目總工對施工質量負相應的法律責任和技術責任。落實工程質量終身負責制，強化施工管理，規范市場行為，明確各級責任，確保優質工程.強化思想教育，提高全員素質：堅持把“百年大計，質量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并用現場分析會、觀摩會、崗前培訓等多種形式，強化全體職工的質量意識，使廣大職工牢固樹立“質量第一，信譽第一，下道工序是用戶，為用戶提供高質量服務”的思想。對全體參建職工進場前要進行入場教育和有關的技術業務教育，使其掌握有關的施工規范、規則、標準，提高勞動技能.強化以各級第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查,配齊、配強質量管理人員。嚴格實行質檢工程師崗位責任制、質量一票否決制，實行工程技術部門管理，質量檢查部門監控的監管分離體制，立足自檢自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰。把監理工程師“一次檢查合格率"作為重要考核指標，建立預檢和復檢制度。完善制度，狠抓落實在質量管理工作中，我們將堅持執行七項制度。即：工程檢查簽證制度；質量責任掛牌制度；質量評定獎罰制度；質量定期檢查制度；質量報告制度；驗工質量簽證制度；重點控制制度。堅持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結合制度，路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案努力做到質量管理工作規范化、制度化。積極開展QC活動，進行全過程質量控制，各部門、工程隊成立QC小組，圍繞巖溶路基處理的質量控制、施工管理、巖溶檢測建立相應的課題攻關組，解決施工過程發生的重點、難題.加強施工質量控制：制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢查標準。施工中嚴格依照標準施工，對每日的施工執行情況做出記錄，確保工程的質量。對重要點建立質量控制點，進行重點控制。加強施工技術管理，堅持技術復核.工程技術人員做到圖紙審核、技術交底、施工測量及時、準確無誤。實行復核簽字制度，所有圖紙交底均由技術主管審核后方能交付施工。各項資料保存完好，以備核查.對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的問題及時與設計部門聯系解決，杜絕指導錯誤而影響工程質量。根據施工組織安排及工藝要求，配齊、配足各類機械設備和檢驗檢測設備，加強對機械設備的保養維修，使機械設備始終保持良好的狀態.制定詳細的雨季施工質量保證措施，最大限度減少氣候對工程質量的影響。加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動征求監理工程師意見，實現“四位一體"聯合創優的質量工作格局。加強工程內業管理，在投標至竣工交付的全過程中完善各種施工資料的搜集、整理，各種報告的填制保管以及反饋，提高工作質量，建立完整的工程質量檔案。7、保證安全措施7。1安全目標以確保行車安全為重點，消滅輕傷，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產不受損害，創“安全生產、文明施工標準化工地"。路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案7.2安全保證體系1、安全生產管理組織機構為了保證鄰近線行車及施工安全，我單位將建立完善的安全生產管理機構，健全施工安全保證體系，項目項目部成立“安全施工領導小組”，項目經理任組長，項目副經理和總工程師任副組長，負責安全管理、安全措施的制定、實施、監督、檢查.組織機構見下圖。安全管理組織機構圖項目經理2、安全生產保證體―||項目總工建立強有力的安全生產保證體系,既注重安全思想宣傳教育和安全技能培訓，又注重日常安全程部長工作的檢查秘落保部部長項目部由安質部牽頭，其它各部室配合，對參與施工人員經常進行安全和專業技術教育，強化安全意識子增強預防能力。加強施工人員安全管理，確保施工人員人身安全:專所有參與施工的人員均應進行營業線施工安全培訓，合格后方可上崗；項目部安全領導小組項目部安全領導小組路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案7.3保證鄰近線行車安全施工人身設備安全措施安全組織保證措施在工程項目施工前，按照原鐵道部辦[2012]280號《鐵路營業線施工安全管理辦法》以及上鐵運發[2012]586號《上海鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》等文件規定與運營單位根據不同的施工內容簽訂不同的《安全協議書》，明確雙方各自的安全責任和不同專業的技術措施要求和本工程有關運營單位建立對應聯系制度，嚴格執行安全協議書和批準的施工計劃，遵守安全規定，互相監督，協調配合，盡職盡責，堵塞漏洞，消除不安全因素。項目部對重要工點均指派施工負責人和安全負責人，落實督促確保施工中嚴格遵守國家中國鐵路總公司和上海鐵路局所制定的各項安全措施及辦法認真貫徹執行ISO91標準系列質量認證的安全控制程序，使安全管理程序化規范化制度化加強安全生產的再教育,進一步提高全員的安全生產意識，牢固樹立安全第一的思想針對本工程的特點，進行崗前培訓，對職工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業的教育，并認真學習原鐵道部的“鐵路施工技術安全規則”，經考試合格持證上崗開展“安全生產文明施工標準化工地"建設施工現場做到布局合理，管線齊全，燈明路平，防護設施齊全；在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌保證鄰近線行車安全措施嚴格執行原鐵道部《關于加強營業線施工安全管理的規定》、《鐵路技術管理規程》、《施工規范》、《鐵路工務安全規則》等各項安全生產規定.認真貫徹執行安全控制程序，使安全管理程序化、規范化、制度化。加強安全生產的再教育,進一步提高全員的安全生產意識，牢固路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案樹立“安全第一，預防為主”的思想,始終把行車安全放在首位。開工前認真制定科學周密的確保行車安全的施工方案，指導施工有序進行，在確保行車安全的前提下，盡量減少對運輸能力的影響；特別要制定科學嚴密的施工過渡實施方案，由建設、行車組織、設備管理、設計和監理等單位(部門)參加審定，報路局安全施工領導小組批準后實施。臨近營業線的施工項目，執行施工審批制度，進行施工計劃的提報、申請工作，經批準后按調度命令規定的內容，按《技規》、《行規》和路局有關規定進行施工;施工現場的防護員、安全員必須由施工經驗豐富,身體素質好，責任心強，經過培訓考試合格取得上崗證的職工擔任;由項目項目部主要領導負責組織現場的施工，嚴禁擅自擴大施工內容和范圍，并確保在批準的時間內完成;在施工過程中接受行車組織、設備管理部門和單位安全檢查人員的監督檢查.多處多次施工的工點項目要盡可能集中平行作業。保證施工安全的措施加強民工的安全教育管理工作。嚴禁民工單獨作業，必須由技術人員帶領。加強監督檢查，及時掌握安全信息，提出防范措施。并應結合季節和施工特點，適時組織防汛、防洪、等安全檢查，及時消除事故隱患和不安全因素。人員安全保證措施抓好施工人員管理與培訓。針對本工程的特點，開工前對職工進行崗前培訓;進行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化作業的教育，并認真學習原鐵道部的《鐵路施工技術安全規則》，經考試合格持證上崗;參加鄰近營業線施工的勞務工必須簽定使用合同明確安全責任，并對其進行施工安全和技能培訓，合格后持證上崗，并選派責任心強、熟悉技術和管理的正式職工帶領，做好崗位安全聯控、互控和10路基拱形骨架護坡施工方案杭黃鐵路站前II標項目經理部一分部路基拱形骨架護坡施工方案自控，落實安全措施。對施工地段建立日常巡查制度，對重點施工地段實施安全員跟班監督制度，并接受運輸部門安全監察人員的監督檢查；嚴禁未按規定設防護進行施工；嚴禁各種施工機具、材料侵入限界；保證施工設備安全的措施做好設備的前期管理，根據施工任務工期施工組織設計要求配好配足施工設備所有起重設備電器設備運輸設備等，定期維修保養，保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置，所有機具設備的操作人員需經過嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業加強施工機具安全管理，施工期間必須拉好攬風繩。做好現場維修及配件供應工作，提高機械的出勤率。以自修為主，委外修理為輔，配備機動性強的維修診斷車現場儲備足夠的易損件和必要的總成件加強機械設備保養，延長機械壽命。嚴格執行“三定”保養