XX石化公司煉油業務單位：油品車間(二)生產設備和設施的危險性................................17 (三)油品車間危險物質的重大危險源辨識 一.油品車間業務情況油品車間簡介油品車間擔負著XX石化公司與XX管輸末站原油的接收，汽車、火車原油的卸車，原油加溫、脫水、儲存和付裝置任務；收付、儲存和輸轉各種原料油、半成品汽油、柴油，按要求對半成品汽油、柴油進行加劑調和，并負責成品汽油(90＃、93＃、97＃)、柴油(0＃、-10＃、-20＃)、石腦油、4＃燃料油、油漿、液化氣、丙烷等十幾種油氣產品的儲存和發售工作，負責XX石化公司煉油業務部各類油品的計量交接工作。油品車間共分三大生產區域，11個崗位：即油罐區、液化氣及瓦斯系統、裝卸油臺區。油罐區由原油罐區、重油罐區、成品罐區、中間罐區、二成品罐區5個崗位組成；液化氣系統包括液化氣罐區和裝瓶站2個崗位，瓦斯系統包括氣柜和火炬2個崗位；裝卸油臺區包括汽槽、原卸、柴油臺和輕油臺車間的基本情況見表。表車間基本情況表油油品車間8400h北京設計院車間名稱儲存能力年運行時數(h)投產時間設計單位2)汽油流程MMTMMT(汽油抗爆性添加劑)；柴油流動性改進劑原油、汽油(90#、93#、97#)柴油(0#、-10#、-20#)、液化氣；丙烷油罐區、液化氣及瓦斯系統、裝卸油臺區輔助材料/催化劑主要產品及收率(%)裝置工藝分區投產以來的工藝技改技措情況見表。表工藝技改技措表實實施后的當年回收投資，瓦斯充分利用減少了油品損耗。減少了油品損耗。實施的原因及理由低壓瓦斯過剩，不收成品油裝車速度慢，裝車過程中油氣揮發較大現有裝車量不能滿足生產量實施情況氣柜管，運行良好鶴管工藝技改技措的部位氣柜輕油臺汽槽完成間序號1231.3工藝流程簡介1)原油流程從XX站管輸來的原油經XX末站進入原油罐區；汽車原油在原卸經1＃、2＃、3＃下卸地槽卸入高位罐區，再轉入原油罐區；火車原油經原卸廠3、廠4兩道棧臺38個下卸鶴位卸入原油罐區G－1、G－2零位罐，再轉入原油罐區。原油在原油儲罐內沉降、加溫、脫水，含水合格后經原油泵房由付裝置原油泵輸送給常壓裝置。常壓、重整、催化裝置生產的半成品汽油經相應汽油輸油線進入成品罐區汽油組份油罐，通過添加MMT、MTBE助劑調和成為成品汽油，經汽油泵房通過管輸線、付汽槽線、付火車輕油臺管線由發車泵輸送外發出廠。3)柴油流程常壓、催化裝置生產的半成品柴油經相應柴油輸油線進入成品罐區柴油組份油罐，通過添加降凝劑調和成為成品柴油，經成品柴油泵房通過管輸線、付汽槽線、付火車柴油臺管線由發車泵輸送外發出廠。4)液化氣、丙烷流程從常壓、催化、重整、聚丙烯氣分、聚丙烯MTBE裝置輸來的液化氣、丙烷進入17單元液化氣罐區G-1、G-2、G-3、G-4、G-5、G-6球罐，由裝車泵送至裝瓶站、液化氣火車裝車臺外發出廠。工藝操作條件裝置的主要操作條件見表。表裝置的主要操作條件表單位單位安全運行參數wt%≤℃≤40wt%／wt%／℃＞凝點15，≤40℃＞凝點15，≤50℃≤60wt%≤項目管輸原油含水原油儲存溫度汽油含水柴油含水汽油儲存溫度柴油儲存溫度4#燃料油儲存溫度常三線重柴油渣油、燃料油含水平穩運行參數35-40無30-4550~60原油罐區成品罐區重油油罐區液化氣罐區液化氣裝瓶站裝卸油臺罐區污油、油漿含水渣油、燃料油儲存溫度油漿儲存溫度污油儲存溫度燃料油泵出口壓力汽油儲存溫度柴油儲存溫度液化氣、丙烷含水球罐操作壓力夏季噴淋開啟球罐壓力汽化器蒸汽壓力進汽化器的液化氣壓力汽化器出口燃料氣壓力球罐氣相含氧量(新投用)鋼瓶含氧量(新瓶)鋼瓶殘液重量殘液罐壓力液化氣集裝管壓力液化氣槽車罐車內壓力卸車溫度加熱時間卸油時間刮油時間單位安全運行參數wt%≤℃65~75℃≤80℃≤70MPa≥℃＞凝點15，≤40wt%／MPa／MPa≥MPa≥MPa≤MPa~v%≤v%≤kg≤MPa≤MPa≤MPa≥kg≤kg≤℃≥30h夏，冬1-2h夏≤2，冬≤3h／平穩運行參數65-7060-8050-70無≤/30-40夏，冬≤2-3汽槽汽槽火炬氣柜區火車罐車罐內存油量重油裝車時間重油裝車溫度汽車原油含水汽車原油儲存溫度汽油含水柴油含水水封高度線壓力水封溫度氣柜高位氣柜低位單位安全運行參數h／℃≤80wt%≤℃≤40m≤5m≤5wt%／wt%／m≥m／m／m／MPa／MPa≤℃≥10m≤m≥平穩運行參數70-8030-40無≤±8-103-5主要設備1)設備統計油品車間設備總計269臺，其中靜設備189臺，動設備80臺，具體統計表裝置設備統計表壓壓縮機其他合計容器名稱泵632181862)壓力容器統計油品車間共有壓力容器18臺，具體統計見表。表壓力容器統計表3327三類82量量3)主要設備參數(1)儲罐：主要設備參數見表。表主要設備參數表序12操作壓力(MPa)靜壓設序12操作壓力(MPa)靜壓設備名稱—6#罐介質原油液化氣材質A316MnR(2)氣柜氣柜容積5000m3，為螺旋濕式氣柜，氣柜高度10.4m，低位2.8m。封水溫度≥40℃，安裝2臺螺桿式壓縮機。(3)火炬火炬位于全廠東南角，火炬高8300mm，直徑325/426?；鹁鎱^設有水封罐和脫水器各2臺。除廠高低壓放火炬線外，含硫氣體和脫硫醇尾氣分別進入火炬頭焚燒?；鹁嬖O有HDQ-1電打火器、消音器和長明燈設施。 (4)鐵路裝卸站臺車間內鐵路有6條線，分別為液化氣、渣油、原油、汽柴油產品的裝卸鐵路站臺。自動控制油品車間采用常規儀表盤和電氣控制盤為主，對生產過程進行控制。原油、成品油儲罐采用電子智能液位計和光纖液位計，球罐有4臺采用彩色玻璃液位計，2臺采用磁性浮子液位計。氣柜螺桿壓縮機設置氣柜液位低聯鎖、油壓低聯鎖、排污故障聯鎖以及排氣溫度高聯鎖。建筑物裝置內主要建筑物見表。表裝置內主要建筑物一覽表序號12345678建筑物名稱成品中間泵房原油、重油泵房液化氣裝瓶站泵房二成品罐區泵房汽槽操作臺裝卸臺泵房氣柜泵房車間辦公室火災危類火等級筑面積(m2)0400筑層數11112112通風形式械通風械通風械通風械通風械通風框架結構磚混磚混磚混磚混混凝土磚混磚混磚混公用工程消耗公用工程消耗見表。表公用工程消耗表序序號名稱單位消耗量1新鮮水2電3循環水4汽5綜合能耗KgEo/t二.周邊環境及對本單位發展產生的影響。XX石化公司煉油業務部油品車間位于煉油業務部廠區的南部－中部－西部一線，約占廠區面積的三分之一，處于X市X區工業區，北距X鐵路干線5km，東距X鐵路1km，X區X路直通廠區，廠區專用線與X干線相接，交通便利。西南鄰X區X鎮，現有住戶約5000戶，民房距離公司內最近的生產設施大于120m。平面布局(1)油品罐區與周邊裝置(或設施)的安全距離見表表成品、中間罐區與周邊裝置或設施安全間距表周周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離(m)東側聚丙烯裝置55南側動力車間空壓站50西側消防泵站、重整裝置60北側供排水污水場70表-2原油、重油罐區與周邊裝置或設施安全間距表相相互間實際距離(m)相鄰裝置或設施周邊方位東側東側一聯合重整裝置55南側裝卸油臺區70西側液化氣罐區、二成品50北側消防隊、動力車間空分90表液化氣罐區與周邊裝置或設施安全間距表周周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離(m)東側原油罐區55南側裝卸油臺、鐵路車間70西側廠外70北側汽槽、二成品罐區60表二成品罐區、汽槽與周邊裝置或設施安全間距表周周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離(m)東側重油罐區50南側液化氣罐區、液化氣裝瓶站60西側汽車衡55北側汽車隊60表裝卸油臺區與周邊裝置或設施安全間距表周周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離(m)動力車間瓦斯發電側-鐵路車間一聯合、原油罐區表表氣柜、火炬與周邊裝置或設施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設施相互間實際距離(m)聚丙烯、動力車間南側南側動力瓦斯發電70西側動力空壓站65北側供排水二循50表表電信設施清單序號名稱各崗位操作室成品、氣柜、原卸、液化氣、班長調度電話室、重油操作室車間車間辦公室生產裝置中涉及硫化氫、氨氣等毒性物質，在火災發生時還會產生二氧化硫等有毒氣體，另外液化氣、丙烯等物料泄漏后極易擴散，遇點火源會發生火災、爆炸，導致事故范圍的擴大，因此車間在發生易燃、易爆、毒性介質泄漏無線對講電話系統擴音喇叭數量6行政電話安裝位置以及火災事故的情況下，在公司協調下,要做好周圍居民的疏散工作，防止次生事故可能造成的影響。三．風險種類、表現形式、成因、特點、影響程度。油品車間涉及的主要危險、有害物質包括原油、汽油、柴油、液化氣、丙烷以及瓦斯等。上述物質的主要危險、有害物質特性的分布見表:。表危險物品分布區域表液液化氣及瓦斯系統√裝置分區危險物質汽油柴油液化氣裝卸油臺區√√√油罐區√√√3.1.1.生產過程危險性分析油品車間作業包括油品儲存、調和、倒罐、脫水、加熱、裝卸等過程，泄漏跑油和火災爆炸是油庫的主要風險，其中泄漏跑油發生頻次較高，而火災、爆炸造成的事故損失較大。1)泄漏跑油(1)汽車裝卸過程在汽車裝卸油作業時作業者脫離崗位、連接法蘭未緊固好、裝卸作業時管線滑脫或拉斷、維修作業與操作控制室之間缺乏聯系、儀表出現故障等均可能造成冒油跑油事故。(2)儲存過程罐體發生脆性破裂、腐蝕穿孔、開裂是引起油罐泄漏的重要原因，國內外曾發生多起因油罐底部腐蝕造成的油品泄漏事故。油罐底外部腐蝕主要發生在邊緣板與環梁基礎接觸的一面。(3)收油、調和以及倒罐作業在收油、調和以及倒罐作業時，如果油罐液位控制不好、儀表失靈或發生誤操作都可能發生冒頂跑油事故。1990年11月19日，滄州煉油廠油品車間505#罐和504#罐向506#罐調和倒罐。由于沒有按規定檢尺，造成506#罐跑(4)油罐脫水、加熱過程油罐脫水是罐區重要的操作內容，由于油水界面不清、操作失誤或切水時脫離崗位都會發生跑油事故。1990年9月15日金陵石化公司煉油廠成品車間曾發生煤油罐切水跑損煤油的事故。儲罐在加熱過程中如果發生油品超溫會引起油品突沸，嚴重時可造成冒罐甚至油罐撕裂跑油事故。(5)浮盤“沉船”造成跑油浮頂油罐最常見的事故是“沉船”，即浮盤沉沒事故，如果處理不及時會發生跑油事故。油品車間原油罐采用內浮頂型式在國內比較少見，應注意浮盤的升降，防止卡盤。(6)管線、管件、閥門泄漏導致跑油管線、閥門也是跑油事故的高發區。其中與液化氣球罐相連接的第一道法蘭處易泄漏，此處發生泄漏是難以控制的?？傊?，在油品的裝卸、儲存、調和、倒罐、脫水、加熱的任何一個過程如果處理不當都存在發生泄漏、跑油的危險性。2)火災、爆炸由于油品車間儲存大量易燃易爆介質，因此發生火災時一般火勢猛烈，火焰溫度高，輻射熱強，油料易沸溢，燃燒和爆炸往往交替進行，儲罐遭到破壞或變形，油品可能外溢漫流擴散燃燒。(1)油庫火災、爆炸的特點①在檢維修過程中未排凈可燃氣體的空罐在遇明火或高熱時油罐內油氣發生爆炸，把罐頂或整個油罐破壞。②一個油罐著火后引起周圍多個油罐的連鎖爆炸、燃燒。由于油品熱值高，輻射熱大，鄰近油罐內的油品加速蒸發，油氣漂流至著火罐便被引燃或引爆。若著火罐遭嚴重變形或罐體開裂，油料四處漫流燃燒，也可擴大火災范。③重質油品儲罐著火時間過長會引起油品突沸，燃燒著的油品沸騰溢出罐外，造成撲救困難甚至影響周圍其它罐的安全。④液化石油泄漏突發性強，氣體泄漏量大，氣體擴散迅速，形成很大的危險區，并且液化石油氣爆炸極限低、著火能量低、燃燒熱值高、爆炸速度快，爆炸威力大，遇點火源極易發生災難性的爆炸、火災事故和造成巨大損失。1989年3月5日西安煤氣公司液化氣發生泄露著火，引起儲罐爆炸，造成44人傷亡的惡性事故。(2)引起火災、爆炸的原因引起火災、爆炸事故的點火源分布比較廣，包括明火、電氣火花、雷電、靜電、摩擦、撞擊產生的火花、機動車尾氣火花等。①在油品儲運中發生泄漏比較頻繁，主要有冒罐跑油，脫水跑油，設備、管線、閥件損壞跑油以及密封不良造成油氣揮發等，泄漏的油品遇明火會發生火災、爆炸。②雷擊引發火災、爆炸③電氣老化、絕緣破損、短路、私拉亂接、超負荷用電、過載、接線不規范、發熱、電器使用管理不當、使用不防爆的燈具或其他明火照明等引起火④油品在儲運過程中因流動、噴射、過濾、劇烈晃動會產生靜電并在油品中聚積。當靜電聚積到一定程度，就會產生火花放電，點燃爆炸性混合氣體而發生火災、爆炸。靜電危害雖然在瞬間完成，但往往使某一場所甚至整個車間的安全受到威脅。⑤罐區檢修、改造時，電氣焊是修補滲漏、工藝設備安裝等作業的常用方法，而焊接火焰和火星又是著火爆炸事故發生的導火索。⑥如果安全管理不嚴，機動車違章進入庫區，尾氣火花也可能引發事故。⑦油罐中沉積FeS自燃引發火災、爆炸等。⑧在油氣大量聚集的地方，鐵器相互撞擊，釘子鞋與路面磨擦產生的火星亦能引發火災。3.1.2生產設備和設施的危險性1)立式儲罐危險性分析立式儲罐在維護和管理過程中如果出現問題，會造成油罐的破壞，常見破壞形式如下：(1)儲罐吸癟、翹底、脹裂油罐吸癟部位多發生在油罐的頂部，輕則引起儲罐的變形，重則引起油罐嚴重凹癟。儲罐內正壓超過儲罐所能承受的壓力會引起儲罐翹底、脹裂。(2)油罐滲漏油罐滲漏是儲罐較為常見的破壞形式，造成泄漏的原因主要有裂紋、砂眼和腐蝕穿孔。裂紋通常出現在罐體下圈板豎、平焊縫的焊接接頭和罐底弓形邊緣板上。砂眼一般由于鋼板質量不合格、焊接時用潮濕焊條或焊接技術不高以致焊縫產生氣泡而形成。腐蝕穿孔通常發生在罐底和罐頂，其中以罐底出現的機會最本車間的8座10000m3原油罐有5座已投用16年，另外3座也運行10年，但均未進行全面檢驗。其中的102#、106#罐底已經發生點蝕穿孔，其它罐也可能存在腐蝕嚴重的問題。(3)浮頂罐“沉船”事故除上述破壞形式外，浮頂罐最常見的事故是“沉船”事故。2)球罐危險性分析球罐使用過程中HS含量超標均會造成球罐應力腐蝕開裂，尤其是在焊縫2及熱影響區極易出現應力腐蝕裂紋。球罐底第一道閥門、法蘭、墊片是液化氣球罐的薄弱環節，一旦泄漏難以控制和處理。1998年西安液化氣爆炸事故就是由于罐底法蘭的固定螺栓松緊不均勻，使得法蘭間的墊圈長時間受到不均勻的壓力，受壓較高一側的墊圈迅速老化而引起泄漏。球罐泄壓系統失靈，罐內壓力急劇升高，壓力超過罐體所承受的能力，發生物理爆炸。3)火炬(1)火炬頭下火雨火炬管線的凝縮油罐排液不及時或裝置泄壓排放量太大，夾帶液油，都會出現下火雨?；鹩陼瓜路皆O備燒壞，或引發地面火災。如火炬下方有巡檢或作業人員，會發生人身傷害事故。(2)含硫氣體中毒放火炬氣體中含有HS，特別是在火炬底部凝液罐排液時，如防護措施不2到位，會發生HS中毒事故。山東某煉油廠曾發生一起在火炬排液時由于未密2閉排放、防護不當而造成的HS中毒事故。2(3)火炬線帶液振動火炬帶液量大時，火炬管線若發生振動將非常危險。北京某石化公司聚丙烯裝置向火炬線排放丙烯時，因帶液量太大，火炬線發生了強烈振動。橫過馬路的火炬管線倒塌斷裂，大量丙烯汽化擴散。4)氣柜各生產裝置排放的低壓瓦斯進入氣柜經壓縮機壓縮升壓后返回到高壓瓦斯系統為加熱爐提供燃料氣。氣柜系統主要危險是氣體如發生泄漏會在空氣中迅速擴散，在爆炸極限范圍內遇明火發生爆炸。水封的高度要嚴格控制在規定的范圍，否則操作不當會發生事故。如放水過快，形成負壓會發生氣柜抽癟事故。氣柜進氣量突然增大，關閥不及時，也會發生大事故。因此進氣閥安裝位置、閥門質量和風開風關選定及維護保養非常重要。5)機泵危險性分析泵輸介質為易燃、易爆物質，且設備相對集中、作業頻繁，增大了火災、爆炸的危險性。油泵火災的原因很多，主要原因有油泵空轉造成泵殼高熱引燃泄漏油氣；使用非防爆電機及電氣設備；靜電接地不合格引起靜電火花放電；違章作業、動火以及振動、腐蝕等也會造成介質泄漏而引發火災、爆炸。6)裝卸棧臺油品車間設有鐵路和公路裝車棧臺。裝車棧臺所裝運的物料大都屬易燃易(2)壓力管道爆介質，在裝卸過程中要多次開關閥門，易發生誤操作而導致跑料事故，特別是外來車輛司機和押運人員混雜，易將火種帶入裝車場所，存在發生火災爆炸事故的危險。另外油品在管道內高速流動易產生靜電，如果管道靜電接地或管道法蘭防靜電跨接失效也有導致火災和爆炸的危險。油品車間危險物質的重大危險源辨識3.2.1危險物質重大危險源辨識結果見表。表危險物料重大危險源辨識生產區儲存區5儲存區是否構成重大危險源是是是是否物料名稱汽油石腦油液化石油氣硫化氫序號1234533.2.2對設備和管線進行重大危險源辨識設備和管線重大危險源辨識結果見表(1)壓力容器表壓力容器重大危險源辨識是否構成構成重大危險源壓力容器的判斷條件重大危險源否害的三類壓力容器100MPam3的壓力容器(群)無此類設備序號是2表壓力管道重大危險源辨識構構成重大危險源的壓力管道的判斷條件高度危害氣體、液化氣體介質，且mm道火災危險性為甲、乙類可燃氣體，或甲類可燃液體介質，且公稱直徑≥100mm，設計壓力≥4MPa的管道輸送其他可燃、有毒流體介質，且公稱直徑≥100mm，設計壓力≥4MPa，設計溫度≥400℃的管道注無此類管道無此類管道無此類管道是否構成重大危險源否否否序號123.油品車間其它危險、有害因素分析3.3.1觸電傷害由于車間的工作人員的電氣安全知識不及電氣車間工作人員豐富，因此在接觸帶電電氣設備時，發生觸電的危險性更高，同時發生電氣違章的危險性也3.3.2高處墜落車間設有比較高的設備框架、廠房和設備，工作人員進行現場操作和巡回檢查時，需要登高，存在發生高處墜落的危險性，同時還存在人員作業時發生高處墜物的危險性；在雨季、冬季和大風季節進行作業，會使危險性增大。3.3.3機械傷害工作人員在現場工作時存在發生磕、碰的危險性，同時使用有大量的旋轉機械設備和一些物料的輸送，這些動機械設備的安全防護措施不完善或者人員違章操作，發生輾絞、擠壓等機械傷害事故的危險性比較高。尤其是瓦斯壓縮機機組等旋轉機械設備應重點防護。3.3.4硫化亞鐵自燃煉油裝置大部分存在HS，硫化氫腐蝕設備后會產生FeS，在停工時如果2處理不當，容易產生FeS自燃事故，存在引發火災、爆炸的危險。職業危害因素分析3.4.1毒性危害分析2HS是一種神經毒物，也是窒息性和刺激性氣體，主要作用于中樞神經系2統和呼吸系統，同時可引起心臟等多個臟器損害，對其作用最敏感的部位是腦和粘膜。接觸HS的主要途徑是經呼吸道吸入，HS經粘膜吸收快，皮膚吸收22甚少。HS危害具有以下鮮明特點：2HS最主要的危險是短時間內意外接觸高濃度HS會導致電擊式死亡；22高濃度HS會造成嗅覺迅速麻痹，臭雞蛋味不能用來判斷危險場所HS的22濃度的高與低。不同濃度HS對人體危害見表3.4.1-1。2表3.4.1-1不同濃度HS對人體危害表2危害后果危害后果感到臭味感到明顯臭味有強烈臭味有不快感《工作場所有害因素職業接觸限值》(GBZ2-2002)規定的最高容許濃度空氣中的含量(mg/m3)50序號12345危害后果危害后果刺激眼睛強烈刺激眼睛刺激呼吸道暴露時間長則有中毒癥狀4~8h內有生命危險1~4h內有生命危險暴露數秒鐘會引起嚴重中毒，甚至生命危險立即引起呼吸道麻痹而死亡，須立即進行人工呼吸急救序號空氣中的含量(mg/m3)615735~45875~1509150~3001030011300~45012375~52513525~600141000151500表3.4.1-2HS在各裝置中的分布表2重點區重點區域瓦斯系統縮機進出口分液罐；②氣柜及相應的人工采樣點、切水排空點直餾汽、柴油罐、液化氣罐③檢尺部位；④脫水口槽車分布特點瓦斯系統由氣柜、壓縮機、火炬和各壓力等級的瓦斯管網組成。火炬和氣柜氣體組分相當復雜，2能會很高，足以致人死亡輕油中間罐區罐頂的不凝氣中可2槽車酸洗時可能產生HS2下水道及循環水系統也可能串有裝置名稱油品車間其它系統裝置名稱裝置名稱重點區域分布特點2③污水處理場2)甲醇甲醇用于MTBE裝置的原料之一，對中樞神經系統有麻醉作用；對視神經和視網膜有特殊選擇作用，引起病變；可致代射性酸中毒。急性中毒：短時大量吸入出現輕度眼上呼吸道刺激癥狀(口服有胃腸道刺激癥狀)；經一段時間潛伏期后出現頭痛、頭暈、乏力、眩暈、酒醉感、意識朦朧、譫妄，甚至昏迷。視神經及視網膜病變，可有視物模糊、復視等，重者失明。代謝性酸中毒時出現二氧化碳結合力下降、呼吸加速等。慢性影響：神經衰弱綜合征，植物神經功能失調，粘膜刺激，視力減退等。皮膚出現脫脂、皮炎等。3)烴類煉油裝置內的原油、汽油、液化氣等烴類物質屬于麻醉性毒物，毒性危害程度為輕度，主要引起中樞神經系統功能障礙，高濃度時引起呼吸中樞麻痹。輕度中毒的表現為頭痛、頭暈、短暫意識障礙、四肢無力、惡心、嘔吐、易激動、步態不穩等。重度中毒患者可引起中毒性腦病，甚至腦水腫。吸入較高濃度時可引起突然意識喪失、反射性呼吸停止及化學性肺炎，部分患者出現中毒性精神病癥狀。經口腔吸入急性中毒出現消化道癥狀，嚴重者可出現類似急性中毒癥狀，直接吸入呼吸道，可致吸入性肺炎。.噪聲危害分析噪聲作用于人體能引起聽覺功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經衰弱、心血管病及消化系統等疾病的高發。另外，噪聲干擾信息交流，使人員誤操作發生率上升，影響安全生產。油品車間的噪聲源包括壓縮機、火車、泵、汽車等，另外，在蒸汽放空、管線吹掃過程中也可能產生較大的噪聲危害。從公司前2年生產現場的噪聲監測數據來看，實測噪聲值均在限制值以下，各崗位均處于安全作業狀態。.高溫危害各生產裝置存在生產性高溫熱源，正常生產中高溫熱源皆密閉運行，且有隔熱保溫設施，若發生保溫隔熱層脫落或高溫物料泄漏，人體接觸這些設備或泄漏的物料，有被灼傷或燙傷的可能。尤其是對鍋爐、加熱爐、瓦斯發電機組等高溫設備應重點防護。另外，生產過程或檢修作業時，若蒸汽系統因設備故障而發生泄漏；更換壓力表、法蘭、墊片時，管內殘汽噴出，都易對人員造成不同程度的人身傷低溫危害液化氣是在一定壓力或溫度下以液態的形式存在，如果這些儲存輸送的這些液態物料的設備設施發生泄漏，泄漏的物料接觸到人體會迅速汽化，吸收熱量，造成局部迅速降低，引起人員的低溫凍傷。窒息危害在停工檢修時，如果罐、容器內含氧量不夠，進入容器內易發生窒息事裝置生產過程中的設備置換使用的N為單純窒息氣體，在高濃度時使吸2入氧氣分壓下降，引起缺氧窒息。自然環境條件危害分析1)X地區極端最低氣溫為-30.6℃，最大積雪深度達170mm，冬季氣溫低、冰凍期長，工作人員在低溫環境中工作容易造成凍傷、體溫降低，低溫作業對腦功能也有一定影響，使注意力不集中、反應時間延長、作業失誤率增多，甚至產生幻覺，對心血管系統、呼吸系統也有一定影響。另外冬季降雪期間地面滑，還存在人員滑倒、摔傷的危險。2)X地區每年沙塵暴、揚沙浮塵日數平均為29d，該地區風沙期長，降塵大，經常出現“沙塵暴”氣候?！吧硥m暴”天氣其一是對本裝置露天設備設施的密封運行及檢修帶來困難，人員操作環境較差，有可能因風沙造成設備故障，其二是沙土污垢易于沉積在電力系統高壓電瓷瓶上而造成“污閃”，造成斷電事故。3)X地區年平均雷暴天數，屬于少雷區，但用于各生產裝置內生產物料均為易燃易爆物料，且電氣設備較多，因此還存在雷擊的危險。4)裝置所在地多年平均最大風速19.7m/s，風速相對較高，對操作檢修人員登高作業有一定影響；另外對高大設備及其附件的穩定性和機械強度也有一定的影響。5)地震X地區地震基本烈度為8度，地震是一種破壞性極強的自然災害，發生強震時會造成廠房倒塌、人員傷亡和設備損壞。油品車間采取安全管理措施1)油品車間建立了車間安全生產委員會，落實安全責任，分工負責，層層分解安全責任。全員分級簽訂了安全環保責任書，按照公司的相關制定要求和車間的質量安全環保工作計劃及實施細則，強化現場安全管理。2)推進杜邦安全管理，不但規范了車間各項作業進行預先風險控制程序，而且提高了員工安全管理理念。3)開展動火專項整治，以“嚴格控制動火次數、嚴格落實動火措施”為原則，嚴格按控制計劃執行動火，嚴格執行《檢維修安全管理規定》，車間和檢修、施工單位共同進行危險識別和風險評價，制定施工HSE方案，落實風險削減控制措施和應急方案，現場監護到位，保證了各項作業安全順利完4)建立車間的隱患管理制度，各崗位主管先負責，確認項目，落實整改，對不能及時整改的隱患，制定管理方