千里之行，始于足下。你若盛開，蝴蝶自來。第第2頁/共2頁精品文檔推薦機械類年度的工作總結機械類年度的工作總結

機械類年度工作總結一

于2023年7月離開學校，在公司設備部簡潔的實習后，擔當機械技術員。主要負責現場部分設備的管理，現場主要有電動單梁起重機、龍門吊、蒸汽鍋爐、高頻振動器等大小型設備，盡管在學校學的是機械專業，但是對于現場的機械設備還是所知甚少，因此一切還需要從頭開頭學。

現場機械設備起著舉足輕重的作用，機械設備運轉良好狀況不僅直接影響現場的生產進度，大型設備還存在著肯定的平安風險，因此機械設備的管理也甚為重要。讓我這剛畢業的女生來講感覺到肩上的擔子很重，壓力很大，還有就是艱苦的工作環境，一度讓我有退縮的心理，為了磨練自己和多學點東西，最終選擇了堅持下來。

我每天的工作是到現場，將全部設備巡察一遍，檢查有沒有故障或者隱患存在，假如存在故障，抓緊電話聯系當場的修理工，馬上處理，在最短的時間保證設備正常運轉，這看似很輕松的活，但事實上并沒有那么簡潔，由于設備的運轉是否良好親密影響著生產，甚至會帶來很大的經濟損失。在眾多設備中最讓我提心吊膽的是電動單梁、龍門吊和蒸汽鍋爐這三種大型設備，我每天神經都緊繃著，為了削減故障和及早發覺隱患，對這大型設備每天檢查，組織人員定時進行潤滑保養，每月進行平安檢查，并做好相關的記錄，在同事和工友的幫忙下，由剛開頭很生疏漸漸熟識，再加上現場有很多閱歷豐富的老工人把手，我緊繃的旋最終略微放松，但是現場的設備還是會常常故障，特備是電動單梁，電動單梁在運行過程中常常脫軌，一部分是由于軌道安裝不平的緣由，還有一部分在于操作手操作時留意力不集中，依據故障緣由，逐一進行處理，并加強檢查和保養力度，后來工作漸漸上手，電動單梁等設備發生故障的次數也漸漸削減，確保了現場設備的正常運轉。

東北的冬天來得特殊早，因此在10月份我就得頂著寒風踏著白雪，從辦公室到生產地，雖然距離不遠，但是還是不想離開溫和和的辦公室，但是想到身上的責任，我必需要去現場，不情愿的穿著很厚的衣服，踏著厚厚的積雪，困難的向現場邁去。記憶很深的是有一次龍門吊由于工人違規操作，將龍門吊脫軌滑出好幾米，龍門吊鋼架都被拉出裂痕，已接到龍門吊故障的電話，抓緊往現場跑去，到了現場才發覺事情比我想象的嚴峻，立刻手足無措，不知道咋辦才好，還好修理工閱歷豐富很鎮靜的指揮著現場的工人忙這忙那，我跑前跑后幫他們取需要的工具，忙到下午很晚，才將龍門吊恢復正常，最終舒了一口氣，在往辦公室走的路上突然感覺到腳好疼，原來是長時間站在雪地里腳凍疼了，這時眼淚不爭氣的嘩嘩下流

這半年時間雖然過得辛苦，但是感覺很值得，首先讓我們這始終生活在溫室的花朵得到了肯定的熬煉，知道了生活的艱辛，磨練了我吃苦的意志，這是我畢業后收獲的第一筆很大的財寶，這也會成為我人生旅程中又一轉折點。

由于氣候緣由，冬休了3個月，到2023年3月份才又開頭上班，我轉為設備部的內業員，主要負責現場機械設備運轉臺班資料的收集整理、整理機械設備臺帳合同等，在辦公室呆著不用風吹日曬了，剛開頭長時間呆在辦公室，我還很不適應，老感覺在辦公室沒有在現場學到的東西多，心里還失落了一陣子，但是在后來漸漸習慣了這種生活，才知道做內業員也有許多東西需要學習，一樣能了解到現場設備的使用狀況。現在在辦公室呆著干完手里的工作后還有許多空閑時間，可以學學其他自己感愛好的東西，漸漸喜愛上了這種懶散自由的生活。但是去年的那段工作磨練始終藏在心底，激勵我要不斷學習。

時間飛逝，去年的一切還歷歷在目，但是距現在已有一年的間隔，我已由剛踏出校門無知無畏的黃毛丫頭轉變為穩重踏實的丫頭，回想這一年的旅程，途中有酸甜苦辣，有哭有笑，好像很平坦，但是也布滿著一點點荊棘，不過也是順順當利的，這只是一個開頭，以后的路還很長，也有許多未知在等待著我，以后不管是生活中，還是在工作上，我都還需不斷學習，不懈努力，不斷完善自我，在人生旅程中體現我的人生價值！

機械類年度工作總結二

從5月初到現在，我已經在公司工作兩個月了。這段時間我收獲了許多，對于從一個管理員到一個技術工來說是一個極大的轉變這將是我職業生涯中具有重要意義。作為一名技術員，我現將我技術員個人工作總結如下，敬請各位領導及同事提出珍貴意見及建議。

作為一個初來公司，剛開頭很擔憂不知如何與同事共處、如何做好工作。由于我負責的主打業務公司尚未上馬，其間要接觸一些我所不是很專業的工作。但是這兩個月以來，在公司寬松融洽的工作氛圍下，經過部門領導和同事的悉心關懷和急躁指導，我很快的完成了兩種工作的相互學習提高，在較短的時間內適應了公司的工作環境，也基本熟識了部門的`工作流程，最重要的是接觸和學習了不少的相關業務學問，很好地完成了公司交予的任務，做好了自己的本職工作，使我的工作力量和為人處世方面都取得了不小的進步。

在這里對兩個月的工作和生活做一下總結，可從中發覺自己的缺點和不足，在以后的工作中加以改進，以提高自己的工作水平。

5月15日，我正式成為羅仕拿新員工，參與了公司組織的新員工入職培訓。通過這次培訓，了解了羅仕拿公司的進展歷程、企業文化、產業結構和相關制度，學習如何成為一個優秀的技術指導人員。通過幾個學時的培訓，我感受到公司對每個員工的關懷，感謝公司領導們為幫忙新員工走好踏上工作崗位所做的努力。

5月份，我參與了公司新產品的開發，我極積協作公司領導和開發工程師們開發改良產品。并多次提住有效的意見并接受。剛到公司，部門主管JACKY多次指導并給我推舉了大量的相關資料和文檔，并指導我盡快地適應公司的工作，與**我如何去與相關部門溝通處理問題。

從6月份開頭，我開頭接觸三樓生產部的生產指導，JACKY支配同事于海生帶我進入熟識新工作，并適當賜予支持指導。以后的時間里部門依據我的實際狀況，合理的給我支配了任務，讓我從基本做起，并逐步深化地接觸工作流程，熬煉了我的工作力量，增加了我干好工作的信念。

我主要負責生產線日常的跟進和數據上報、報表填寫，設備的調試。由于我們的工作對生產特別看重，所以在JACKY的帶領和指導下我們開動腦筋想盡方法，爭取把工作做到最好。最終生產部對我們的工作表示滿足并，我們的工作得到了確定。其間我還負責既將投產的邦定生產線的設計，規劃，并極時支配人員裝配，調試。現只等相關幫助設備到位就可投產運作。

在這兩個月的工作和生活中，我始終嚴格要求自己，遵守公司的各項規章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，做好個人工作方案，仔細準時做好領導布置的每一項任務。當然我在工作中還存在肯定的問題和不足，比如：對業務不太熟識，處理問題不能得心應手，工作閱歷方面有待提高；對相關學問狀況了解的還不夠具體和充實，把握的技術手段還不夠多；需要連續學習以提高自己的學問水平和業務力量，加強分析和解決實際問題的力量；同時團隊協作力量也需要進一步增加等。對于這些不足，我會在以后的日子里虛心向四周的同事學習，專業和非專業上不懂的問題虛心請教，努力豐富自己，充實自己，查找自身差距，拓展學問面，不斷培育和提高充實自己的工作動手力量，把自己業務素養和工作力量進一步提高。也期望請領導和同事對我多提要求，多提建議，使我更快更好的完善自己，更好的適應工作需要。

這里我要特殊感謝公司領導和我的入職老師主管JACKY、同事于海生對我的入職指引和幫忙，感謝他們對我工作中消失的失誤的提示和指正。在工作中難免消失一些差錯需要領導的批判和監督。但這些經受也讓我不斷成熟，在以后處理各種問題時考慮得更加全面，慎重，對侍問題更加嚴謹。現在的我同老員工相比，在工作閱歷和力量上都有不少差距，工作和生活上不懂的問題應虛心向同事請教學習，以不斷充實自己。

在公司的這段時間里，我學到了許多，感悟了許多，工作之余看了許多書，須然也有輝煌以前，現在也不盡人意，但還是那句歌曲人生豪邁，從新頭來過，肯定做好公。看到公司良好的進展勢頭，我深深地感到傲慢和驕傲，因此我更加迫切的期望能以一名正式員工的身份為公司工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的價值，和公司共同成長。我肯定會用虛心的態度和飽滿的熱忱做好我的本職工作，為公司制造價值，同公司一起展望美妙的將來！

機械類年度工作總結三

本人1976年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學校機械專業學習，后于84年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業學習。

1988年至1990年即在四川岷江大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術工作。并直接參加了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自已的樂觀工作，為大橋的順當完工做出了應有的貢獻。特殊是當1.5T重的鉆頭因突發洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是實行了一套特別的處理方法，最終將鉆頭打撈上來，受到了業主的高度贊揚。加筋土路堤施工中，我們發覺了實行不同的設計理論就會有不同的設計結果，后經與設計單位聯系，結合現場實際狀況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內削減了大量的拉帶數量，為企業增加了效益。岷江大橋被業主評為優質工程和優秀管理獎。由于本人的樂觀工作，90年被破格晉升為工程師。

在濟南北環二期工程中，我任九隊技術主管，直接參加了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和閱歷。特殊是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高并撤換部分梁體，這是一項非常艱難的工程。由于施組編制的合理，現場組織有力，即保證了平安質量，也保證了工期，創出了較好的經濟效益。

在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板實行了特別設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，削減了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光滑度。

菏日復線施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。

在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，采納技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也為創建精品工程制造了必要的條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別實行了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處于最佳掌握狀態。

菏日復線五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽，最終在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，為企業節省了資金。

在膠新線濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質條件較為簡單，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂巖而無能為力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最終通過試驗采納了利用現有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。

進入橋墩臺身施工后，為了保證創優目標的實現，橋墩臺的外觀質量又成了重點難點。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進的機械設備已經為創優工程奠定了堅實的基礎，施工工藝的優化成了關鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術人員到鄰近的兄弟單位參觀學習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動心思，組織技術人員成立了墩臺混凝土外觀質量掌握QC小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個又一個優化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料削減了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實度;還設計采納了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑;同時對模板接縫采納強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采納保證了混凝土的外觀質量。

在膠新線20多家局級施工單位推舉的84個工程項目中，只有全長2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線唯一的“最佳工程”，并在竣工驗收中以全優工程通過了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優質工程。

為了全標段整體創優的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調查采納了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀質量得到了大大的提高。

2023年底我來到膠濟線，直接參加了200km電氣化改造工程施工。由于既有線行車密度大、正線為無逢線路、幫寬橋多且施工難度大、技術要求標準高、工期緊等眾多特點，為確保既有線行車平安，我們仔細編制了每一項施工方案，解決了既有線擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時的線路加固和SC325道岔焊接等多項技術難題。

為了積累好的閱歷和做法并樂觀加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志2023年第3期上發表了題為《混凝土表面增光技術》的文章;在山東省深基礎工程協會主編的《山東深基礎工程》2023年第2期上發表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應用》的文章;在《科技通訊》2023年第4期上發表了《長大線路多頭鋪軌施工的計算與掌握》、《箱涵快速頂進施工