港口安全現場管理ⅩXXX安全質量部提綱第一節現場人員安全管理第二節現場作業安全管理第三節現場作業風險及預防第一節現場人員安全管理一、現場人員安全管理任務二、人員的不安全行為三、“三違”的原因分析四、人員安全行為控制,嚴禁“三違現場人員安全管理任務安全的意義就是“無危則安,無損則全”,通俗地說,就是不發生事故的生產過程。在人一機一環境的相互關系中,一旦存在著不匹配的現象,就容易發生事故,對于現場操作者、管理者、領導者來說,加強現場安全管理隨時妥冇如履薄冰、如臨深淵感覺,不能存絲毫僥幸心理。1941年美國著名安全工程師海因里希統計分析了55萬件機械事故,絕大部分事故主要是由于人的不安全行為造成,因此海因里希得出一個重要結論,導致事故發生的四大原因(人的不安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全因素、管理上的缺陷)中,其中最重妥原因是人的不安全行為。因此安全管理根本任務是防止人員發生傷亡事故和職業傷害。人員安全是企業安全管理的核規范現場作業安全管理、控制人員的不安全行為是現場人員安全管理的最重要的任務二、人員的不安全行為有意識的不安全行為—明知故犯是指行為者為了追求行為后果價值,在對行為的性質及行為風險具有一定的認識情況下,表現出來的不安全行為。知道正在的行為是違章行為,也知道正在的行為可能造成人員傷害、設備損壞、貨物損壞等,但由于以前一直沒有發生事故,存在僥幸心理;對自已控制危險的能力估計過高,認為偶的冒險不會產生不好的后果;按章操作與違章操作相比,后者在經濟上、物質上時間上、體力上價值大于前者。二、人員的不安全行為無意識的不安全行為—無知違章不知道違章行為的危險性;沒有掌握該項作業的安全技術,不能進行正確操作;由于外界干擾,而采取錯誤的操作;由于行為者出現生理或者心理偶然波動,破壞了其正常行為的能力而出現危險性操作。違”的原因分析■主觀原因1.僥幸心理自認為控制力強,對作業環境和條件的變化能夠掌握認為偶爾違章不會出事,就把潛在的危險拋之腦后。案例1事故經過:2019年3月3日14:30時,xxx公司xx駁150012號在上海xx廠老碼頭3號泊位卸駁完加拖時,該駁船員劉XX在未穿救生衣的情況下,去解相鄰無人駁1108的首纜,解完纜繩后,劉x沒有按原路線返回,而是取捷徑,慌忙踩在無人駁1008通道的煤灰上,試圖跨檔,因煤灰濕滑松軟不慎落水,經多方竭力打撈,仍無下落失蹤事故原因:存在僥幸心理,盲目選擇危險路徑,違章作業,臨水不穿救身衣。違”的原因分析■主觀原因2.麻痹大意在安全生產比較穩定的情況下,安全思想和警惕性不自覺松懈下來,在操作中,很容易產生輕視心理,麻痹大意,不按照規程辦事,時間一長,就養成違章習慣。案例2事故經過:2019年4月30日16:40分,xxx岸橋司機陳x在x5碼頭做裝船出口在等集裝箱時,因吊具高度放置過低,這時一輛集卡車拖重柜箱從橋吊吊具下通過,導致箱體與吊具相撞,造成箱門與頂部大梁變形,吊具伸縮油馬達受損。事故原因:麻痹大意,沒有按照規定提升吊具,集卡車行進時沒有認真暸望減速。違”的原因分析■主觀原因3.偷懶心理為了搶時間,趕進度、抓產量,圖省力省事,簡化操作程序、減少施工工序,置安全規章不顧。案例3事故經過:2019年2月8日中午1:30分,xx分節駁22061靠泊xx碼頭1號泊位。2月9日12:30分開始按常規從船尾向船首用滑板進行水渣裝船作業,16:30分,已裝水渣1310噸,后因水渣未到停止作業,次早800分,發現該船尾部有滲水,水已經尾部夾板,8:10分,江水開始從船尾部船舷進入船內,船尾下沉,8:30沉沒。此次事故為單方責任事故,直接經濟損失21.9萬元。事故原因:違反散貨裝船操作規程,圖省事,簡化工序,沒有分堆裝船和平艙,偷懶,夜間無人到現場檢查,導致船舶傾斜進水沉沒違”的原因分析■主觀原因4.粗心馬虎自認為熟悉工作環境和作業程序,作業時,粗枝大葉,不拘小節、馬馬虎虎,對看得見的危險比較警覺,對暫時沒有發生危險惡果的潛伏危險則掉以輕心。案例4事故經過:2019年9月22日,x公司岸橋司機吳xx在晚上吃完宵夜后,于零點30分上岸橋,在沒有