B737NG機型熟悉課培訓（第二部分）東海航空維修工程部培訓處僅供培訓使用2023/7/22東海航空維修工程部培訓處2

燃油系統是用來為發動機和APU儲存和提供燃油的，主要有儲存、供油、分配、抽油和指示等幾部分組成。ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處3燃油通氣系統燃油通氣系統的目的是為了防止油箱內過量的正負壓力集結給機翼帶來的損壞并給油箱中提供沖壓空氣。油箱通過通氣油箱從每個翼尖上單獨的開口通氣。ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處4ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處5中央油箱：１２８０２ＫＧＳ；主油箱：３８６７ＫＧＳ共可加油：２０５３６ＫＧＳ；約４５０００ＬＢＳATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處61#油箱：前泵(1#發電機匯流條)、后泵（1#轉換匯流條）2#油箱：前泵（2#發電機匯流條）、后泵（2#轉換匯流條）任一發電機失效，不會影響同一油箱的兩個泵，仍有一個泵在供油，可正常使用。ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處7燃油交輸各發動機燃油總管之間用交輸活門相連接。由電瓶匯流條供電給直流電動機來操縱活門。通過打開燃油交輸活門，從工作燃油泵的一主油箱向兩個發動機提供燃油壓力。單向活門位于燃油系統所有各管道之間，以保證燃油流動的正確方向并防止各油箱之間燃油流動交輸活門可以讓主油箱的燃油提供給相對的發動機ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處8中央油箱單向活門打開的壓力低于主油箱單向活門打開的壓力。這就可保證即使所有燃油泵都工作時，在使用主油箱之前先使用中央油箱的燃油。ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處9燃油關斷活門燃油關斷活門位于固定發動機的機翼支架上。由熱電瓶匯流條供電給直流電動機來操縱活門。當對應的發動機火警電門拉出或發動機起動手柄放在CUTOFF（切斷）位置時活門關閉。ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處10吸力供油當主油箱燃油泵壓力低時，每臺發動機都能通過旁通活門從其相應的主油箱吸力供油。中央油箱無旁通活門，不能進行吸力供油。注：在高高度，燃油流量減小可能導致推力衰減或發動機熄火。中央油箱抽油噴射泵當兩個中央油箱燃油泵電門放到OFF位時，燃油抽油關斷活門打開。這使1號主油箱前泵的燃油壓力帶動中央油箱抽油噴射泵工作，它把中央油箱剩余燃油輸送到1號主油箱。20分鐘后，燃油抽油關斷活門自動關閉。ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處11燃油系統的控制燃油系統控制面板位于前頂板上有六個燃油電門分別操作六個燃油泵ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處12ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處13ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處14ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處15ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處16ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處17ＦＩＬＴＥＲＢＹＰＡＳＳ油濾旁通指示燈的作用指示燈亮時，表明由于油濾污染，即將出現油濾旁通ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處18ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處19ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處20ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處21ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處22ATA28燃油系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處23注意：發動機降級！！！ATA28燃油系統主要內容：

公共顯示系統（CDS）飛行數據記錄系統（FDRS）打印機系統（PRINTERSYSTEM）音響警告系統（AURALWARNINGSYSTEM）主警戒系統（MASTERCAUTIONSYSTEM）時鐘系統（CLOCKS）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處24ATA31指示/記錄系統1、概述：CDS系統包括6個顯示器系統，用于顯示主飛行信息（PFD）、導航信息（ND）和發動機信息（ED）。2、組成;

兩個顯示選擇面板；一個發動機顯示控制面板；兩個EFIS控制面板；兩個顯示源選擇旋鈕；兩個DEU；四個同軸耦合器；六個顯示器組件（DU）；兩個亮度控制面板；兩個外界光線傳感器（RLS）。3、功能描述:

如下圖所述。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處25一、公共顯示系統（CDS）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處26一、公共顯示系統（CDS）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處27二、飛行數據記錄系統（FDRS）1、概述：FDR可記錄飛行最后25小時的飛行參數，FDR記錄的參數包括兩部分：官方指定的參數和航空公司客戶化的參數，航空公司客戶化的參數存儲在FDR的ACMS（AircraftconditioningMonitoringSystem）中。可以使用機載打印機打印有關報告和FDRS的系統狀態。可以通過數據裝載機向ACMS裝載數據，ACMS的有關數據也可通過該數據裝載機保存在一張磁盤上。發動機起動時FDR起動記錄，發動機關車時FDR停止記錄，但是在地面測試狀態時FDR也會記錄。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處282、組成：飛行數據記錄器（FDR）飛行數據采集組件（FDAU）飛行數據采集組件狀態繼電器飛行數據記錄器測試模塊加速度計飛行控制傳感器飛行操縱面位置傳感器3、功能描述:

如下圖所述。二、飛行數據記錄系統（FDRS）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處29二、飛行數據記錄系統（FDRS）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處30三、音響警告系統（AURALWARNINGSYSTEM）1、概述：音響警告組件是音響警告系統中唯一的組件，安裝在前P9電子面板的右后側。主要輸入下列警告信號：不安全著陸警告信息不安全起飛警告信息座艙壓力警告信息自動駕駛脫開警告信息超速警告信息火警信息選擇呼叫提醒信息ACARS提醒信息勤務呼叫提醒信息2023/7/22東海航空維修工程部培訓處31三、音響警告系統（AURALWARNINGSYSTEM）音響警告系統根據不同的信號源產生不同的音響信息。音響警告模塊有兩個并行的相同的通道，如果其中一個通道故障，其輸出音量將衰減6DB。在音響警告模塊的頂部有一個測試按鈕，通過切換到A或B位置可以測試這兩個通道的工作狀態。2、功能描述：

如下圖所述。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處32三、音響警告系統（AURALWARNINGSYSTEM）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處33四、主警戒系統（MASTERCAUTIONSYSTEM）1、概述：

主警戒系統向機組提供不同的警告以確保飛機的正常操作。主警戒系統的所有組件都在駕駛艙內。以下系統的不正常會導致主警戒燈亮：液壓系統飛行操縱系統發電機驅動和備用電源系統APU指示系統燃油控制系統超溫/防火系統空調/引氣控制系統窗和皮托管加熱系統發動機控制面板IRS主警戒組件飛行數據記錄器/馬赫空速警告系統2、功能描述：

如下圖所述。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處34四、主警戒系統（MASTERCAUTIONSYSTEM）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處35五、時鐘系統（CLOCKS）1、概述：（1）

時鐘系統包括機長時鐘和副駕駛時鐘。時鐘采用LCD顯示器，顯示以下數據從時鐘人工輸入的時間/日期從MMR上接收的GPS時間/日期延時時間計時時間

（2.）時鐘系統向以下系統提供時間/日期數據：飛行管理計算機（FMC）（如果FMC被編程使用GPS時間后就不再使用時鐘的時間。）飛行數據采集組件（FDAU）話音記錄器2、功能描述：2023/7/22東海航空維修工程部培訓處36五、時鐘系統（CLOCKS）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處37ATA33燈光系統1、概述：

飛機燈光系統包括駕駛艙燈光、客艙燈光、貨艙和附件勤務燈光、外部燈光和應急燈。（1）駕駛艙燈光包括：

儀表和面板燈、雜項燈、機組燈、主暗亮和測試燈。（2）客艙燈光主要包括：

客艙燈光照明、閱讀燈、旅客和乘務員的信號燈、廁所燈光和廚房燈光。（3）貨艙和勤務艙燈主要為維修人員和地面人員提供照明。（4）外部燈包括：

機翼照明、著陸燈、白色防撞燈、紅色防撞燈、滑行和跑道轉彎燈、航徽燈，以及白、紅、綠位置燈。

所有外部燈光控制電門都在駕駛艙P5板的下緣。2、照明燈位置：2023/7/22東海航空維修工程部培訓處38ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處39ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處40ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處41ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處42ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處43ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處44ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處45ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處46ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處47ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處48ATA33燈光系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處49ATA34導航系統一、概述：導航系統為飛行提供必需的導航數據，以最大限度的保證飛行安全。它包含以下的系統：

靜壓及全壓系統集成備用飛行顯示器馬赫空速警告系統大氣數據慣性基準系統無線電距離磁指示器備用磁羅盤儀表著陸系統指點信標系統無線電高度表系統氣象雷達系統交通防撞系統TCAS增強型近地警告系統EGPWS全向定位信標VOR空中交通管制ATC測距機DME定向機ADF全球定位系統GPS飛行管理計算機系統FMCS2023/7/22東海航空維修工程部培訓處50二、靜壓及全壓系統1、概述：靜壓及全壓系統用于測量大氣全壓和靜壓，這些數據用于計算空速及高度等飛行參數。2、組成：3個PITOT管；6個靜壓孔；5個排水管。、3、系統工作描述：

（1）2個主皮托管（全壓）和2個主靜壓孔分別連接到各自的ADM（大氣數據組件），將氣壓轉換成與之成正比的氣壓信號（數字信號），通過ARINC數據總線傳遞給ADIRU（大氣數據慣性基準組件）計算空速及高度等飛行參數。

（2）備用皮托管（全壓）和備用靜壓孔直接連接到ISFD（集成備用飛行顯示器），用于計算顯示空速和高度；備用靜壓還向座艙壓差指示器提供備份。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處51二、靜壓及全壓系統2023/7/22東海航空維修工程部培訓處52三、集成備用飛行顯示器（ISFD）1、概述：集成備用飛行顯示器（ISFD）向機組提供備用的高度、姿態及指示空速（IAS）的顯示，它的數據直接來源于備用的PITOT管及備用的靜壓孔。它是傳統的氣壓高度表、備用陀螺及空速表的合成體。2、功能描述：

如下圖所述。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處53三、集成備用飛行顯示器（ISFD）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處541、概述：

ADIRU經計算通過CDS向機組提供姿態、航向和指示空速（IAS）、高度等飛行信息的指示。2、組成：4個大氣數據組件ADM；1個總溫探頭TAT；2個迎角傳感器AOA；1個慣性系統顯示組件ISDU；1個模式選擇組件MSU；2個大氣數據及慣性基準組件ADIRU；1個IRS主警戒組件。3、功能描述：

如下圖所述。四、大氣數據慣性基準系統（ADIRU）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處55四、大氣數據慣性基準系統（ADIRU）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處56五、無線電距離磁指示器（RMI）1、概述：無線電距離磁指示器是一個備用儀表，它用于指示VOR和ADF臺的方位，并同時顯示飛機的磁航向。無線電距離磁指示器從ADIRU獲得航向數據，從VOR和ADF接收機獲得VOR、ADF位置信息然后顯示在儀表上。3、功能描述：

如下圖所述。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處57五、無線電距離磁指示器（RMI）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處58六、儀表著陸系統（RMI）1、概述：無線電距離磁指示器是一個備用儀表，它用于指示VOR和ADF臺的方位，并同時顯示飛機的磁航向。無線電距離磁指示器從ADIRU獲得航向數據，從VOR和ADF接收機獲得VOR、ADF位置信息然后顯示在儀表上。2、組成：

2部多模式接收機MMR；2個VOR/LOC天線；2個下滑道天線；2個航向道天線；2個導航控制面板；2個航向道天線轉換開關。3、功能描述：

如下圖所述。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處59六、儀表著陸系統（RMI）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處60七、指點信標系統（MB）1、概述：當飛機飛過機場跑道的指點信標上空時（遠臺、中臺、近臺），指點信標系統給機組提供視覺顯示（PFD）和聲音提示。發射載波頻率；75ＭＨz

遠臺:頻率400HZ,藍燈

中臺：頻率1300HZ，黃燈近臺：頻率3000HZ，白燈2、組成：

1個MB天線；1個VOR/MB收發機。3、功能描述：

如下圖所述。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處61七、指點信標系統（MB）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處62八、無線電高度表（RA）1、概述：無線電高度表收發機向地面發射射頻信號并接收從地面的反饋信號，通過兩種信號的時間差來計算飛機與地面的高度。無線電高度表主要用于初始爬升、近進及著陸階段。它是低高度測量設備，無線電高度表測量的范圍在－20到2500英尺之間。2、組成：

2部收發機R/T；2個發射天線；2個接收天線。3、功能描述：

飛機有兩套完全獨立的RA系統，每個系統包含一臺收發機、一個發射天線、一個接收天線，且4個天線完全一樣。RA系統通過ARINC429總線向FCC，自動推力計算機，GPWC，TCAS，FDAU，WXR以及DEU提供高度數據。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處63八、無線電高度表（RA）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處64九、氣象雷達系統（WXR）1、概述：氣象雷達WXR可提供如下的可視信息：氣象狀況風切變地形氣象雷達發射射頻信號在飛機前180度的范圍內掃描，通過反射信號確定上述狀況。2、組成：

1部氣象雷達收發機；1個氣象雷達控制面板；1個天線。另外，機長和副駕駛的EFIS控制面板提供對ND上氣象雷達顯示的控制。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處65九、氣象雷達系統（WXR）3、系統工作描述：

氣象雷達系統的主要組件就是氣象雷達，它通過發射和接收RF信號來識別各類氣象狀況。它具有如下一些功能：發射RF脈沖處理反射信號檢測風切變并向機組發出警告提供WXR顯示數據4、注意事項：

切勿靠近工作中的雷達天線，否則會造成人員傷害。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處66九、氣象雷達系統（WXR）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處67十、交通防撞系統（TCAS）1、概述:

TCAS系統檢測及顯示危險接近的飛機，并指示機組改變飛行路線以相互避讓。TCAS目前只提示對垂直空域危險接近的提示。TCAS向目標飛機發送詢問信號，目標飛機通過ATC反饋信息。TCAS通過反饋信息計算范圍，相對方位，高度以決定CPA（最近接近點）。TCAS按接近危險程度不同將入侵飛機分為四個等級，并可提供TA（黃色）或RA（紅色）信息。2、組成:1部TCAS計算機；2個TCAS天線；1個ATC/TCAS控制面板。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處68十、交通防撞系統（TCAS）3、系統工作描述:

TCAS計算機發射1030MHz的脈沖詢問信號，接收入侵飛機ATC發送的1090MHz的應答信號，以決定飛機保持目前航路或變更飛行路線以進行沖突避免。

當紅色RA出現，要求飛行員拉升飛機實施避讓。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處69十、交通防撞系統（TCAS）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處70十一、增強型近地警告系統（EGPWS）1、概述:

增強型近地警告系統是在傳統的GPWS上發展起來新一代近地警告系統，它具有對7類事件的音響、目視警告，提醒目前的飛行是不安全的，直到機組采取有效的措施。另外，它還增加了2種新的功能：－TCF（TerrainClearanceFloor）：過早下降。EGPWS有一個機場數據庫，里面包含所有跑道長度大于等于3500英尺且地形復雜的機場數據，它會比較飛機的位置和機場位置以及早發現飛機過早下降狀態發生。－TA（TerrainAwareness）：顯示飛機周圍的地形。EGPWS還有一個全球地形數據庫，它會隨時將飛機所處的位置與地形數據庫中的數據進行比較，以及早提醒機組注意地形。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處71十一、增強型近地警告系統（EGPWS）２、組成:

1個增強型近地警告計算機EGPWC

1個近地警告組件GPWM

2個WXR/TERR繼電器機長和副駕駛的G/S警告抑制電門３、系統工作描述;

EGPWS從GPWM、RA、ADIRS、SMYD、MMR、FMCS、DFCSMCP、WXR、DEU獲得各類數據，然后計算以確定是否觸發各類警告。它的目視警告可在CDS的DU，GPWM以及G/S警告抑制電門上顯現出來，聲響警告則通過REU直接在喇叭中發出。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處72十一、增強型近地警告系統（EGPWS）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處73十二、全向定位信標（VOR）1、概述：

VOR是飛機輔助導航設備。VOR系統測定磁北與飛機和地面臺連線的夾角，不同的地面臺提供不同的音頻、摩爾斯碼提示。2、系統組成：

2部VOR/MB接收機；1個VOR/LOC天線；2個導航控制面板。3、系統工作描述：導航控制面板可以進行VOR接收機的手動調諧。頻率確定以后，RF信號被VOR/LOC天線接收。接收后的信號通過功率分配器進入VOR接收機，VOR接收機通過該信號計算VOR臺的方位并解碼摩爾斯碼和音頻信號。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處74十二、全向定位信標（VOR）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處75十三、空中交通管制（ATC）1、概述：

機載ATC以特定的編碼回答地面ATC的詢問，用于地面空管人員識別飛機及其方位。機載ATC也可向裝有TCAS的計算機回答詢問信息，以進行沖突避免。2、系統組成－2部ATC應答機－ATC上天線－ATC下天線－1個ATC/TCAS控制面板－2個ATC同軸開關組件

2023/7/22東海航空維修工程部培訓處76十三、空中交通管制（ATC）3、系統工作描述：

ATC/TCAS控制面板將識別碼及控制信號送到ATC應答機，ATC應答機同時從ADIRU獲得氣壓高度數據。ATC應答機通過ATC天線向地面ATC或其它飛機的TCAS詢問發射應答信息。目前，ATC應答機均為S模式應答機，它的地址編碼是唯一的，因而裝有該件的飛機可被唯一識別。另外，TCAS、ATC和DME之間裝有抑制電纜，以確保上述3個組件在任一時刻只有一個處于發射或接收狀態。ATC同軸開關組件用于把上下ATC天線和處于工作狀態ATC應答機連接到一起。4、部分組件位置描述：

ATC應答機1、2分別位于EE艙E1-2和E1-5架。ATC的程序銷釘也在E1架上。ATC天線位于機身上部和下部。2023/7/22東海航空維修工程部培訓處77十三、空中交通管制（ATC）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處78十三、測距機（DME）1、概述:

DME系統測定并以數字形式顯示飛機與某特定地面臺的斜距。機載DME詢問機向地面臺發射脈沖并接收地面臺的應答信號，通過發射信號與接收信號的時間差決定斜距。同時詢問機可檢測出代表不同地面臺的摩爾斯碼。2、系統組成：

2部DME詢問機；2個DME天線。3、系統工作描述：DME詢問機可通過導航控制面板進行人工頻率調諧，假如導航控制面板的頻率調諧失效，則FMC對DME詢問機進行自動調諧。DME可向如下系統提供數據：2023/7/22東海航空維修工程部培訓處79十三、測距機（DME）－FCC，FCC在自動駕駛的VOR模式時使用DME數據來計算VOR的捕獲位置。－FMCS，FMCS使用DME數據進行FMC位置更新計算。－FDAU，用于向FDR發送格式化后的DME數據。－REU，用于在機組耳機或喇叭中產生音頻信號。另外，TCAS、ATC和DME之間裝有抑制電纜，以確保上述3個組件在任一時刻只有一個處于發射或接收狀態。4、部分組件位置描述：

DME詢問機1、2分別位于EE艙的E1-2和E1-5架。DME天線位于機身腹部。

2023/7/22東海航空維修工程部培訓處80十三、測距機（DME）2023/7/22東海航空維修工程部培訓處81十四、自動定向機（ADF）1、概述：

ADF系統是輔助無線電導航系統，ADF系統測量飛機航向與飛機和特定地面臺連線的夾角，不同的地面臺提供不同的音頻摩爾斯碼提示。2、系統組成：2部ADF接收機；2個ADF天線；1個ADF控制面板。3、系統工作描述：

ADF接收機通過ADF天線獲得地面臺的信息，轉換以后傳遞給DEU進行顯示。同時，ADF臺的方向也傳遞給RMI用于ADF臺的備份顯示。ADF臺的音頻信息則進入REU。4、部分部件描述：

ADF控制面板在P8面板。ADF接收機1、2在E3-1架上。ADF天線在機身上部。

2023/7/22東海航空維修工程部培訓