31同步電機(jī)的原理磁極定子上嵌放有對(duì)稱三相繞組a-x、by、定子鐵心轉(zhuǎn)子繞組通以直流電定子繞組流形成分布磁場(chǎng)勵(lì)磁繞組匝鏈定子上的各相繞同步電機(jī)結(jié)構(gòu)模型組32同步電機(jī)對(duì)稱運(yùn)行時(shí)的特性空載特性、短路特性、負(fù)載特性(曲線)測(cè)定同步電抗、計(jì)算短路比、測(cè)定漏抗外特性與調(diào)整特性電壓變化率分析同步電機(jī)的特性分析基礎(chǔ)對(duì)稱運(yùn)行:指電機(jī)轉(zhuǎn)速為額定值且保持恒定,并供給三相對(duì)稱負(fù)載種穩(wěn)態(tài)運(yùn)行方式主要變量:電壓U、電樞電流I激磁電流和功率因數(shù)區(qū)別不同的條件特性:參數(shù)間關(guān)系(1)空載特性:C=f(2)短路特性:(3)負(fù)載特性:=I=const、cos=cost(4外特性:=0I=const、cos=const(5)調(diào)整特性(U-const,cose=const主要參數(shù):同步電抗x、x、x2及漏抗x1.同步發(fā)電機(jī)的空載特性當(dāng)空載運(yùn)行時(shí)(電樞繞組開路,1=0),空載電動(dòng)勢(shì)E0隨轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流I變化的關(guān)系E當(dāng)勵(lì)磁電流較小時(shí),由于磁通較小2-)電機(jī)磁路沒有飽和,空載特性呈直線(將其延長(zhǎng)后的射線稱為氣隙線磁勢(shì)主要消耗在氣隙上隨著勵(lì)磁電流的增大,磁路逐漸飽和出A工斗利飽和系數(shù)Eo=1時(shí)的總磁勢(shì)與氣隙磁勢(shì)之比,bac般在1.1-1.25間意義:空載磁路飽和后,由勵(lì)磁磁勢(shì)所建立的磁通和感應(yīng)電勢(shì)都降低到未飽和時(shí)的空載特性的實(shí)驗(yàn)測(cè)定調(diào)節(jié)可變電阻,使激磁電流逐步上升,每次記下和E的讀數(shù)■作同步電機(jī)的空載特剩磁電動(dòng)勢(shì)性由于存在剩磁,規(guī)定用下降曲線來表示空載特性從1.3UN對(duì)應(yīng)的激磁逐步減小空揪特性曲線射校正空載特性的工程應(yīng)用①將設(shè)計(jì)好的電機(jī)的空載特性與常規(guī)空載特性相比較如果兩者接近,說明電機(jī)設(shè)計(jì)合理則說明該電機(jī)的磁路過于飽和或者材料沒有充分利用。如太飽和,將使勵(lì)磁繞組用銅過多,且電壓調(diào)節(jié)困難如飽和度太低,則負(fù)載變化時(shí)電壓變化較大,且鐵心利用率較低,鐵心耗材較多必須掌握(*)②結(jié)合短路特性可以求取同步電機(jī)的參數(shù)③發(fā)電廠通過測(cè)取空載特性來判斷三相繞組的對(duì)稱性以及勵(lì)磁系統(tǒng)的故障。同步發(fā)電機(jī)的短路特性發(fā)電機(jī)三相穩(wěn)態(tài)短路試驗(yàn)時(shí),電樞短路電流I與激磁電流間的關(guān)系曲線電機(jī)磁路處于不飽和狀態(tài)(a)()短路運(yùn)行時(shí),1滯后于E090角度,v=90,交軸分量電樞反應(yīng)為純?nèi)ゴ抛饔枚搪诽匦郧€U=0去能作用減少了電機(jī)中的的通,磁路處于不飽和狀態(tài)F、∝d∝E∝日電相比于電樞電流CC穩(wěn)態(tài)短路時(shí),電樞反應(yīng)為純?nèi)ゴ抛饔?Ⅰ。∝F電機(jī)的磁通和感應(yīng)電勢(shì)較小,短路電流不大,三相穩(wěn)態(tài)短路運(yùn)行■短路特性是一直線沒有危險(xiǎn)短路特性的測(cè)定——短路試驗(yàn)先將三相電樞繞組在出線端處短接,再起動(dòng)原動(dòng)機(jī)將發(fā)電機(jī)帶到同步轉(zhuǎn)速,通入不同數(shù)值的激磁電流I,讀取每次相應(yīng)的短路電流L,即得同步發(fā)電機(jī)的短路特性。3.負(fù)載特性曲端電壓與激磁電流間的曲線I=const,cose=const零功率因數(shù)特性(2):cos!=0的負(fù)載特性純感性負(fù)載,純?nèi)ゴ抛饔玫?/p>