第高鐵技術員年終工作總結范文（15篇）

高鐵技術員年終工作總結范文（通用15篇）

高鐵技術員年終工作總結范文篇1

轉眼之間，一年時間匆匆流走，在這一年當中，我們金山店工區在上級的幫助指導下，順利完成了各項任務、指標。實現了整體工作的全面提高。至此年終工作的最后，特總結如下，即是對自我的一個認識，也是對來年工作的一個勉勵。希望領導和同志們給予批評和指正。

一、強化安全管理

安全是我們鐵路的生存基礎，然而在即將過去的08年，卻是我們鐵路值得認真反思的一年。4.28事故的發生，暴露了安全管理方面的諸多問題。面對問題以及安全生產的被動局面，我工區積極響應局、段、車間的指示精神，深入開展安全大檢查、大反思活動。組織職工積極討論和提出合理化意見。針對危害人身安全和設備管理方面存在的問題，工區在組織認真檢查后進行歸納整理。通報職工、引導職工正視問題，整改問題，并針對問題制定相應的措施和規章，建立互控機制，相互督促。從工班長做起、從自身做起，以積極的態度面對問題、解決問題。引導職工愛崗敬業，樹立主人翁的意識，消除部分職工認為安全管理工作是工班長的事和自己無關，自己只要干好活就行了的錯誤想法。通過安全大檢查、大反思的深入進行，工區每名職工都端正了認識，為強化安全管理掃除了思想障礙。

二、強化設備管理

我金山店工區所管轄19公里線路，2個站場，16組道岔，站線情況復雜，僅小半徑曲線就多達22個，且設備陳舊，失效較多，交通也十分不便利，可以說我們的工作環境相當惡劣。但壓力與動力并存。挑戰與機遇同在。工區職工都能團結協作，相互幫助，理解。面對施工地點較遠時，都能做到早上少睡點、午飯晚吃點、路上走快點、干活積極點。當地農民素質較差，扒礦嚴重，扣件被盜時有發生，巡道工的任務相當繁重，但同志們從不怨言，早出晚歸，恢復邊坡，補齊扣件從不拖時。對線路檢查有相當負責，使我們能及時發現問題并將問題處理在萌芽狀態。靈鄉、金山店站場的岔枕失效多，我們能及時上報車間調撥枕木，并在最短的時間里更換。現在靈鄉、金山店站場失效枕木都已更換完畢。針對工區隱患問題較多的情況，工區適時組織人員對全線進行檢查，查找問題，制定計劃，集中力量搞整治，工班長帶頭苦干，大部分職工放棄雙休加班加點，并做到搞好一切保持一處的原則，經過一段時間的堅持努力，使工區設備有了較大的提高的'提高。較好地保證了行車安全。

三、強化班組建設

我金店工區下轄一個線路班，一個道口班。上半年，我線路班和工班長，2名巡道工，只要4名職工，另有3名民工，面對人員少任務重的特殊環境，我們堅持合理施工，施工任務責任列人，不輕易浪費一個人資源，科學管理，集中力量突出完成一批重大險任務，工班長即是技術骨干對是干活主力，哪里有重活累活，哪里就有工班長的身影，充分發揮黨員模范帶頭作用，下半年在補充4名職工仍不忘繼續保持以前的作風。且線路維修工作是一個協同性非常強的專業，工作性質都是集體作業，共協同完成，平時的日常生活中我們就養成職工之間互幫互助的好習慣，利用自學家老帶新的方法，自學結合實際，理論結合經驗，提高職工的業務水平并通過考核獎罰，加大職工的積極性，全面提升線路的工作作風和技能水平。道口是鐵路的窗口單位，作為道口工要保持良好的精神面貌和嚴謹的作風，作為單人值班易睡覺，看書警惕性差，衛生不整，差缺服裝的問題，我們加大了檢查和考核力度。對道口進行不定期的抽查，道口班長跟班制度，對輪緣槽，鋪面易臟亂地方做到勤打掃，對小補修定期檢查，向車間積極反映要求，及時服裝列位并提出，作業標準化規范化強化考核，檢查制度，經整頓后道口職工精神面貌煥然一新，道口值班質量明顯提升，

四、存在的問題和下一步打算

1、繼續深入開展安全大檢查大反思活動。

2、工區大部分硬件設施落后，希望段、車間協調加以解決。

3、工區職工需要進一步提高業務素質。

4、進一步完善并加大考核制度和力度，更好的提高整體管理，確保各項考核指標順利實現。

高鐵技術員年終工作總結范文篇2

我叫，現在工務段線路車間機械化工區擔任班長。從事線路工作已有十多年了，工作中認真向有經驗的老同志、老領導學習請教，在此期間也多次參加局段舉辦的業務培訓班的學習，取得了較好的成績，在十幾年線路工作中不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業加快發展的需要，從中掌握了一些經驗和技術，現從以下幾個方面進行總結：

一、業務技能

我自從九八年入路以來，在工作中邊學習邊實踐，理論與實際相結合，基本掌握了線路、曲線、道岔的理論、實際維修和養護方法，特別是京九線從開始的80km/h到現在提升到160km/h，從養護理論和養護要求發生了很大的變化，通過段局的一次次業務培訓，不斷地提高業務水平和工作能力，改變了一些老的養護觀念、方法，適應鐵路快速發展新的理念。對線路、曲線、道岔進行全面整治，要做到全面檢查、分析、對各處病害必須以數據說話，消滅以前對病害處理單打一現象，精確到1mm左右為單位，取消憑老經驗的作業方法，掌握新一套養護理念，線路設備質量得到了提升，大大降低添乘和車載處所，本人在整治曲線、道岔方面受到上級部門的肯定。京九線電氣化工程施工改造，我在電氣化改造，參與、_個站的道岔拖拉、站線和曲線的改造，積極介入養護和維修工作，每日檢查，帶班組及時消滅。為行車安全工作發揮了一定的作用。

二、特技專長

在我任班長以來，線路養護工作：我體會到工區設備最薄弱環節，在道岔也就是說最有技術含量的也是在道岔，每次的提速成失也在道岔。

軌控工作是工務工作中最重要的環節，它直接關系到線路質量的優劣，是確保運輸安全的基本保障，而道岔又是軌控工作最難解決的一項，從軌檢車機車晃車儀和ZT-5(6)型添乘檢查以及人體舒適度檢查情況來看，道岔ⅠⅡⅢ級超限占有相當大比例，因此對道岔區晃車的原因與整治急需我們進行探索。由于道岔是線路薄弱環節，平時養護欠缺十分容易造成道岔動態不良。

1、造成道岔晃車產生的原因如下：

（1）道岔，線路道床，軌枕不一致引起晃車。如果車站岔區道岔，線路道床，軌枕等不一致，那么軌道在縱向上的剛度就會有差別，在列車運行條件下就會引起顛簸性晃車。

（2）轉轍部位空吊引起的晃車。道岔轉轍部位由于電務設備的影響，搗固比較困難，容易產生空吊。尤其是尖軌尖端，空吊一旦形成，除空吊本身引起的車輛顛簸外，還會使尖軌產生跳動，尖軌于基本軌在豎向上的貼靠關系發生變化，進而引起輪軌關系的變化，產生比較明顯的晃車。

（3）道岔內部幾何尺寸的少量變化引起的晃車。軌道幾何尺寸的少量變化對于線路也許不會產生晃車，但是道岔結構的特殊性，在道岔內部少量的幾何尺寸變化就可能引起晃車，特別使小的三角坑。

（4）尖軌爬行引起的晃車。道岔的轉轍器結構都是采用基本軌刨切，尖軌尖深入到基本軌軌頭以內，即所謂“藏尖式”結構。道岔尖軌由于結構原因，經常會引起爬行。當尖軌產生爬行以后，進而引起軌距變化，盡管這個變化沒有很小，有時甚至是1-2mm，但是由于沒有足夠距離的軌距順坡，也會造成軌距順坡率超限引起晃車。

（5）作業習慣引起的晃車。現場作業中，為了作業方便，和保持軌道幾何尺寸少量出三角坑，通常以線路的某一股鋼軌為基準軌，這股鋼軌通常高出另一股鋼軌1-4mm一般不會引起晃車，但在速度達80km/h以上時，當設定的基準股與道岔結構不匹配時就會產生明顯的晃車。

（6）護軌結構剛度不足引起的晃車，由于保留了岔心的有害空間，在轍岔部分必須采用護

輪軌，由于目前提速道岔采用的護輪軌結構為可調式結構，這種結構與主軌的連接方式較弱，再加上墊片微小間隙等原因，整體剛度相對不足，列車的車輛對這一變化比較敏感，進而使車輛產生晃動。

（7）岔區相鄰道岔之間過渡鋼軌過短引起的晃車，為了使一組道岔產生的振動在進入下一組道岔前消失，道岔與道岔之間的過渡鋼軌（也叫引軌）應有足夠的長度，但是我們管轄內的大部分車站咽喉區道岔的引軌嚴重不足，比如武穴站5＃3＃岔間過渡軌只有10m.這不僅使車輛振動產生疊加，還由于線路道岔軌底坡，軌頂坡的差異，使運行的車輛的輪軌關系在短時間內發生迅速的變化，引起車輛晃動。

（8）曲線深入道岔引起的晃車及道岔與橋涵之間的距離太小引起的晃車。按照振動不疊加原理，曲線與道岔之間應保持足夠的距離，但是目前我們管轄的道岔，受地形限制，相當多車站曲線與道岔距離太小，例如武穴站4＃岔曲線與道岔幾乎連在一起曲線16＃樁在道岔尖軌中部，這必然造成晃車，并對道岔產生較大的破壞力，增加道岔維修的難度。

（9）道岔部件磨耗引起的晃車。經過一段時間的運營以后，道岔不同部位產生的磨耗不同，列車對這一變化也是比較敏感，如不及時調整，也會產生晃車。

2、道岔區晃車的整治：

（1）檢查維修道岔外方線路，特別是列車駛入方向的線路，要經常檢查，保持岔外一定長度線路狀態良好，這個長度經技術人員推薦一般為75m-100m。如果在這個長度范圍內有曲線，對曲線幾何尺寸偏差等要從嚴掌握。

（2）線路岔區正線道岔與線路其道床，軌枕必須一致。或要有一定的過渡軌枕。如不符合，應盡快更換。

（3）要加強轉轍部位的養護，對鋼軌的空吊問題我們采取脫桿搗固（在電務配合下利用施工天窗）。全面整治轉轍部位軌向和水平不順。目前整治的武穴1.3.2.7.9岔效果較好。

(4)加強道岔檢查和維修，幾何尺寸要從嚴掌握，特別是加強對直尖軌和區尖軌的鎖定。由于道岔在設計上在直尖軌后部和曲基本軌中有應力峰，尖軌和基本軌的相對爬行很艱難完全避免，但是通過加強鎖定，減小這個相對爬行量，避免由此引起的晃車還是可以做到的。加強鎖定的主要措施有：

Ⅰ：改進直尖軌根部，內直股鋼軌，曲基本軌與岔枕的'連接，增加扣件鎖定力。

Ⅱ：保持道床道碴清潔，密實飽滿。

Ⅲ：在直尖軌根部與曲基本軌之間，嚴格控制直尖軌與曲基本軌的相對位移。

（5）道岔維修作業一般情況下，道岔內部應以直股為基準軌，要嚴格控制基準股的水平，不提倡岔心水平高。因為岔心水平不順十分容易造成三角坑的形成，另外道岔相鄰的中間短軌較短時，要綜合考慮。以某一組道岔內直股為基準股造成另一組岔心水平偏低的問題，須采用其他措施解決，同時要注意控制基準股的水平值。

（6）岔心部位護軌的維修養護，在維修養護中要注意護軌螺栓的防松問題，特別是加墊片后，必須有足夠的緊固。護軌墊片應設計多種厚度，盡量避免使用多片調整輪緣槽。

（7）相鄰道岔之間過渡鋼軌過短問題，目前我們還很難解決，但是可以采取凍結接頭，以減緩車輛的沖擊力。

（8）道岔與橋涵之間距離太小引起的晃車問題也是較難解決的問題，但是我們可以采用軟的基礎水平做高點，硬基礎水平做底點，雖然斷面有點不平順，但是在動態上是平穩的。

（9）要定期對道岔主要部件的磨耗情況進行檢查，必要時進行調整更換。以避免因磨耗對軌道幾何尺寸產生較多的影響，尤其是對岔心的打磨要掌握好水平。局部：較快時要分析原因，采取相應的減磨措施。

3、其他：

（1）道岔的晃車多數情況下是由多種原因造成的甚至是由多種相互作用，相互疊加造成，需要綜合分析，采取針對性措施。

（2）道岔區晃車的原因比較復雜，由于調查的深度廣度不足，還可能是其他原因未進行分析，需在今后工作中不斷探索。

三、解決技術難題

在實際的養護作業中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實踐中發現道岔跳動，造成列車在行進過程中，造成列車的晃動，分析原因：

1、尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊。

2、跟部橋型墊板或凸臺壓潰。

3、搗固不實，有空掉。

4、尖軌拱腰。

針對上述的問題，我通過實踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動的問題：

1、調整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常范圍內，對道岔連接零件部分進行更換，對鐵墊板上立柱螺栓進行逐一檢查更換，保證道岔整體上受列車輪對作用時的共振減小。

2、更換跟部橋型墊板，更換壓潰凸臺。

3、精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩定性

4、利用改造的絕緣拉桿，對尖軌拱腰進行整治。

四、技術革新

道岔的小三角坑和碎彎，會引起道岔晃車的主要原因：對道岔的整治要納入道岔的管理單元，對道岔前后150—200米軌距水平要做到0，即使做不到0也要做成一側水平，不大于2mm，對道岔的小方向撥道難以控制，撥后反彈較多，所以道岔以岔心為單位用弦線向兩邊取值，串枕或用不同號碼軌距塊改正方向作為基本股，然后改好軌距，對道岔前后100米，可用弦線量取矢距撥正方向，可以消滅道岔晃車。

五、授課帶徒

由于京九線不斷提速，設備不斷更新改造，鐵路新的技術新的設備要求提高，我們就要面臨新的挑戰，新的學習課題，要跟上時代的步伐，刻苦鉆研學習新的養護理念，才能發揮一名線路班長在新形勢下的作用，在我任線路班長期間，曾授課帶徒，為鐵路事業注入了新的活力、新的血液，貢獻出自己的力量！

高鐵技術員年終工作總結范文篇3

我叫，__年7月我順利通過了高考，考入了大學地質工程系。于20__年6月順利畢業，同年9月份參加工作，分配到西部礦業股份有限公司分公司工作，至今以過去一年了。在這短短的一年中，在公司各領導及同事的幫助帶領下，按照崗位職責要求和行為規范，努力做好本職工作，認真完成了領導所交給的各項工作，在思想覺悟及工作能力方面有了很大的提高。

在思想上積極向上，能夠認真貫徹黨的基本方針政策，積極學習政治理論，堅持四項基本原則，遵紀守法，愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責，具有良好的思想政治素質、思想品質和職業道德。

在工作態度和勤奮敬業方面，熱愛本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，能夠主動尋找自己的不足并及時學習補充。

在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，團結同事、務實求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風。

工作能力及專業知識方面，來公司一年多，主要是去華冶二礦實習。我在二礦實習主要分為三個部門。分別是掘進車間、測量辦公室及地質辦公室。在掘進車間和測量辦公室主要是認識學習，多數時間是在地質辦公室實習。在華冶二礦實習期間，在領導和同事們的熱心幫助，詳細講解下，也了解和參與了一些具體工作，工作雖瑣碎，但是收獲很大。主要有以下方面：

負責有關地質技術的組織管理工作：經常深入井下現場，掌握井下地質情況，查明影響生產和建設的地質因素，匯編原始地質編錄和鉆孔編錄，及時匯報各種相關地質情況；保證生產正常接續；收集勘探和采掘工作面的.地質資料，及時了解地質情況，面向生產深入現場調查研究，解決出現的問題。

在工作期間，我不錯過，不浪費每一次鍛煉的機會，加速自身知識的不斷更新和自身素質的提高。同時，利用閑余時間向領導及同事請教有關礦山地質及采礦方面的知識，努力使地質和采礦相結合，使自己成為適合礦山工作的地質人員。

在實習期間，經常下井，進行坑道編錄及生產探礦鉆孔的編錄和采樣。在室內，對井下編錄資料進行整理。作為一名地質技術員，我按照生產的需要，按時完成了各項工作。

1、生產探礦：過去的一年中，在地質探礦的基礎上為滿足開采和繼續開拓延伸的需要，為進一步探明或確定礦體形狀和質量特征以及儲量升級所開掘各種坑探工程和鉆探工程。從而為礦山的開采和指導施工提供詳細的地質依據。通過生產探礦的設計，原始編錄、綜合編錄、取樣等一系列的工作，曾提交了2642中段20—31線、15—07線，車場工程，2582中段斜坡道開拓，035線等生產探礦資料。

2、儲量核實：考察過中間溝—斷層溝礦區，運用AutoCAD、MAPGIS等軟件負責了儲量核實工作，并且參與了儲量核實報告的編寫。在整個考察及儲量報告的編寫過程中學到了不少東西。

3、深部及外圍探礦：進一步探明邊部、深部的小礦體，配合工程師加強外圍探礦。為滿足礦山的生產和發展的需求，不斷擴大地質儲量。

4、根據已有的資料，確定勘探類型及勘探網度，總結以往礦床勘探成果和探采對比的基礎上，運用典型礦床經驗，根據礦床的規模大小、形態的復雜程度、厚度變化的穩定程度、構造的復雜程度和礦石中有用組分分布均勻程度等地質因素，對礦體勘探的難易程度進行劃分。確定合理的勘探類型及勘探網度，能正確地布置地質勘探工程，達到有效的礦產儲量，滿足礦山開采設計的需要。為礦床合理開發利用提供地質依據。

5、損失貧化：防止采富棄貧；加強施工管理和放礦管理，防止盲目開拓造成礦產資源的損失；準確控制礦體空間分布與礦石質量變化規律，監督各采場出礦的礦石質量和品位，及時掌握生產采掘計劃執行情況及采場質量動態，嚴格控制礦石中的廢石混入和出礦品位等，使礦石損失和貧化指標降低到預定水平。

高鐵技術員年終工作總結范文篇4

一、工業成果

(一)九三百愛科技有限責任公司，20__年把高科技項目大豆深加工作為百愛科技確定的發展項目，該公司投入5000萬元資金進行飲料及新產品的研發和建設3384平方米的PPC生產車間。

(二)黑龍江省久瑞烘干廠。加快農墾久瑞公司投資500萬元，日處理凈糧300噸的烘干廠建設進度，保證在8月20日前投入使用。年產值190萬，年利潤30萬。

(三)黑龍江省農墾九三榮軍磚廠占地面積2萬平方米。主要生產銷售紅磚，年可生產紅磚700萬塊，可創產值245萬元，年利潤20萬元，提供崗位66余人。

(四)萬壽菊種植加工項目。青岡的鑫豐生物科技有限公司投資600萬元建設廠房和提供種籽，我場提供土地進行萬壽菊的種植。現在，萬壽菊加工廠正在緊張施工中，7月中旬可以進行試生產。

(五)環保項目碳棒加工是九三中電新能源有限公司投資500萬元建設的利用秸稈和牲畜的糞便進行碳棒加工項目，年產量1萬噸，該項目6月20日已開始試生產。

二、棚菜基地建設項目

這是農場確定的未來幾年的重點發展項目，今年，將完成百棟大棚建設，目前，6棟暖棚的主體工程已經完工，冷棚及其它附屬工程將在7月底結束。目前已經有10余種棚菜上市銷售。

榮軍農場綠色有機蔬菜基地始建于20__年，于20__年12月完成有機認證，重點打造“郝大爺”和“榮軍第一犁”兩個品牌。在技術上，由東北農業大學園藝學院專家團隊提供支撐和保障。在品種定位上，優先選擇和引進新、奇、特品種，打有機牌，做到精投入、高收入。在產品銷售上，重點滿足“兩直”(農場場直、局直)地區的菜籃子，輻射周邊區域的蔬菜供應。

榮軍農場綠色有機蔬菜基地，重點分以下幾個階段建設，第一階段在20__年動工至20__年末，建設暖棚2棟，冷棚20棟，已經投入使用;20__年進行第二階段施工，目前已建設多功能暖棚1棟，普通暖棚6棟，其它配套工程有8000平方米的曬水池、890延長米的園區道路建設、1000延長米的供電線路，冷庫1座、冷棚58棟。至20__年末，達到數量100棟規模;第三階段為20__年至20__年，工程全部完工后，形成1000棟棚菜規模。增加職工就業500人，實現職工增收500萬元。

三、種植業

20__年農場種植馬鈴薯12067.6畝，甜菜7802.5畝，青貯14330畝，紅小豆4603.5畝，萬壽菊2100畝，矮高粱901.5畝。

四、畜牧業

榮軍農場現有奶牛存欄8894頭，肉牛48頭，生豬7758頭，其中可繁母豬638頭，兔530只，狐貉300只，禽類4.93萬只，上交鮮奶4734噸，羊毛20.35噸，蛋91噸，畜牧總產值3727萬元，純收入1969萬元。

高鐵技術員年終工作總結范文篇5

一、強化全局意識，一切工作服從服務于安全生產

工作中，我沒有因為是而遠離一線工作，而是積極的為安全生產一線服務，認真完成“五定三率”任務，積極參加大型施工，充分發揮黨員先鋒模范作用，工作上吃苦耐勞，業務上勤于鉆研、大膽創新。二○○五年夏天，在橋涵限界架施工中，不顧高溫酷暑，與職工一起吃住在工地，認真勘察地形地貌、反復測量，和主任一道制定出了科學、有效的施工方案，為高質量順利完成施工任務打下了良好的基礎。同時，我先后參加了安全標準線建設、更換曲磨軌、應力調整等重點工作。12月21、22日，武九附屬線K105～K106、K121～K122更換曲磨軌，時間緊、任務重，且施工期間又遇上陰雨寒冷天氣，在現場，我結合實際，提出了自己的建議，得到了段現場指揮人員的認可并采用，事后證明效果良好。

二、強化標準管理，全面推行零誤差要求

工作中，我有意識的大力推進作業標準化，在下班組檢查工作時，經常向職工強調作業標準化的重要性，要求幾何尺寸實現零誤差。自己檢查線路時，都認真做好記錄，對病害、隱患做到有檢查、有分析、有消滅。到現場跟班作業時高標準嚴要求，做到“一點都不差、差一點都不行”，認真落實好回檢制度，堅決杜絕返工現象的發生。發現職工作業不標準、不規范時，我還要親自示范，手把手的教，直到職工弄通弄懂為止。

三、加強業務教育，努力提高職工技術素質

工作中，我特別注重對職工業務技能的培養，只要有時間，我就主動向職工傳授線路業務知識，同時，還根據自己的實踐，寫出技術總結，供領導和職工參考、學習。特別是利用武九擴能提速這次契機，對新設備、新環境、新技術，進行了系統學習、研究，業務上有了全面的認識，技術上有很大提高。我積極深入一線，深入現場，解決問題，做到腦勤、腿勤、口勤，盡量用最短的時間把自己掌握的新知識、新經驗，傳授給職工。

總之，一年來的工作是充滿艱辛而又十分值得回味的，更換無縫線路、曲線調整超高、道岔無縫化、建線施工等工作的一步步推進直至順利完成，這當中傾注了我的心血，也使我收獲了成功的喜悅、磨練了意志、學到了新知識，為二○○五年各項工作劃上了圓滿的句號，同時也為二○○六年的工作奠定了堅實的基礎。

展望新一年的工作，我必須倍加努力，自我加壓，勇挑重擔。

一是加強學習，不斷提高自身業務技能和管理水平。

二是強化現場管理，夯實安全基礎，全面提高設備質量。

三是加強職工教育，提高職工整體素質，為鐵路跨越式發展和第六次大提速培養骨干。

高鐵技術員年終工作總結范文篇6

時光飛逝，__年已經悄然過去。在過去的一年里本人在公司項目領導的支持和同事的幫助下，我認真履行自己的職責，加強施工生產管理，以提高自身素質為重點，以總公司“十制”“五比五創”為指導。抓好隊里的施工技術工作，支持黨組織做好思想政治工作，加強自身的道德品質修養，使我的思想素質不斷提高，工作不斷進步，并較好地完成了項目所分配的各階段施工生產任務，現將一年來的工作做如下總結。

一、工作方面

本人__年從事施工隊技術負責崗位，主要是負責隊里的技術、質量、及配合隊長做好隊里的工作。從年初先后參加援建四川__項目、道路改造工程項目、和路面項目。__項目是一個工期短工程量大的一個政治工程，段落地形復雜，交通不便，路基施工進度緩慢，墊層沒有足夠的施工段落，但為保項目工期能順利完工，我們隊在環境復雜，施工難度大的特殊情況下，采取分段施工，路基交驗一段，就施工一段，雖然這樣調動比較頻繁，員工比較辛苦，但使施工進度得到了保障。在質量方面堅持施工質量檢查制度，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質量問題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現場管理，在材料緊缺情況下，依然沒有降低對入場材料質量要求，拒絕任何不合格材料進場。嚴格控制施工進度，明確施工任務量，在控制材料成本方面，首先核對好，在不影響質量，有利于我們砂礫墊層幾何尺寸，對進場材料進行嚴格抽檢，防止‘跑、冒、滴、漏’出現。每天和核算員將當日完成的工程量進行節超對比，找出節超原因，為下一步控制材料成本做好基礎，對每完成一段的任務量進行匯報總結，對存在問題進行分析，找出不足，認真落實，及時改進。

在__項目，由于前期天氣，變更等原因的影響，工程進度滯后，后期工程量大，為保工期順利完工，公司劉經理帶領三名機關人員來到我們施工一線服務指導幫助，施工隊實行兩班倒，二十四小時施工，一天三餐都在路上吃，經過一個多月的緊張施工，終于在業主要求工期內順利完工。在緊張施工過程中，能始終貫徹執行總公司的各項規章制度，及各項成本管理。

二、思想方面

一年來，不斷地學習，努力提高自己思想政治素質和專業水平。認真學公司各種管理制度，深刻領會總公司重要會議的會議精神以及下發的文件。結合實際工作，有針對性的學習各類專業知識，一方面認真學習與本專業相關的現行規范、技術標準；另一面加強在實踐中學習，向有經驗的老同事、監理單位虛心請教，不斷提高自身的專業水平。

三、__年工作計劃

__年我將在總公司路面項目負責拌和站的收料工作，首先以身作則帶領隊里人做好檢斤工作，立足本崗，履行職責，對進場材料從數量上嚴格檢斤，防止一切‘跑、冒、滴、漏’出現。從質量上做到車車抽檢，杜絕任何不合格材料進場，檢斤小票，日報單要填寫準確并及時上報材料科進行入賬。隨時與工程科、質檢科保持聯系，從工程總體材料控制，以防止各個單質材料多進或少進的情況發生。

作為青年技術人員一定要發揚四公司“傳”“幫”“帶”的優良傳統，對新畢業的學生不僅在工作上進行“傳”“幫”“帶”，還有在生活也要關心和幫助。讓他們來到我們公司有一種回家的感覺。

在團結協作，提高團隊精神方面，要做到尊重領導，尊重同事，要能夠協調好同事間關系。加強自身責任感，個人服從組織，下級服從上級，辦事不獨斷，虛心聽取不同意見。對人誠懇，辦事公正，敢于承擔責任。

四、合理化建議

希望總公司新的崗位職責，能夠盡快制定并實施起來。讓我們每一個人都能夠按著自己崗位職責來工作，誰的事誰做，就能避免推諉扯皮的現象出現。

五、自身不足與整改措施

總體上講，與領導和同事的溝通交流不夠，管理能力和工作效率也有待進一步提高。今后要多與同事交流工作、學習、思想方面內容，以達到互相激勵互相幫助，共同提高的目的'。把更多的時間用在學習和思考工作上。

以上是我這一年來的工作總結，在施工管理中，雖然取得了一點收獲，但對于公司對上層管理者的要求，自我感覺還有一定的差距，在日后的工作中，會盡自己的的最大努力去做好自己的本質工作，為項目、為公司的明天盡自己的一份微薄之力！

高鐵技術員年終工作總結范文篇7

本人于20__年3月經陜西省人力資源和社會保障廳評審通過了助理工程師任職資格,具備助理工程師資格以來,任陜西航空市政工程有限責任公司技術員和項目負責人，負責工程項目日常的技術管理工作。

以下對任現職以來的專業技術工作進行簡要總結。

1工程招標方面的體會

渭南鹵陽湖開發區濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個單位工程，作為一個單項工程進行招標。招標前后,我全面參與工程量清單的審核和校對、投標文件的編制以及開標整個過程,對投標工作深有體會,對招投標法有了更深的認識。

1.1招投標工作的嚴肅性

隨著建設方面法律法規的健全,招投標法規定工程達到一定規模就必須進行招標,有效的防止內定施工單位等腐敗現象的產生,提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質量。在招投標過程中,一切都必須嚴格遵照法律規定的程序開展,招標必須公正、公平、公開,公證部門參與開標工程等等都體現了招投標工作的嚴肅性。

1.2招標文件的重要性

招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據;另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分,一旦以招標

文件的形式發出去,該部分即屬于合同條款的主要內容,是不允許做實質性的重大修改的。因此拿到招標文件后應該立即組織我們相關人員對招標文件進行學習和研究，充分領會招標文件的精神。

1.3編制投標文件的`重要性

投標文件作為我們對于招標文件的實質性響應，必須準確，有效。同時投標文件將作為中標后我們在技術管理和成本、質量以及進度方面進行控制的依據，因此必須重視投標文件的編制，在充分調查研究現場情況以及對工程所在地的自然、社會、交通環境詳細了解的基礎上組織各專業人員進行編制。

2工程管理方面的總結

2.1質量

市政工程質量是關系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心,要做好質量管理工作,我認為有幾點是必須要做到的:

(1)通過招標選擇資質強、信譽好的勞務單位是關鍵。

(2)項目管理人員考核非常重要,能否適用到工程項目中,必須要進行嚴格的考核,一旦發現不對,就要下決心盡快換掉,雖然每更換一次項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的,但更換越晚,對工程的順利開展越不利,造成的過程損失更大。選擇好的項目管理人員、責任心強與業務能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本,所以在項目經理部實行考核必須要慎重。

(3)工程管理穿插于整個建設過程,在工程管理中,要認真做好事前控制,過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術要求、規范標準,它們

是工程建設的依據,也是質量檢查的準則,在進行質量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質量管理工作。在施工過程中,要把施工管理和技術管理結合到一起,對發現的工程質量問題要充分發揮集體智慧的作用,加強現場檢查,加強對技術管理工作的監督,處理質量問題要堅決果斷,要安排專人跟蹤負責,不能馬虎走過場,發現問題不處理、處理不徹底都是質量管理的弊病,必須要讓項目部所有人員都意識到質量是企業生存的根本。

2.2進度

進度計劃應該在保證工程質量的前提下,以上級主管部門提出的宏觀任務目標為依據,科學的分析并制定合理的總體工程計劃,提出關鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標,結合工程任務的具體情況,制定階段性的工程控制計劃,然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執行過程中,往往需要對計劃實行動態控制,動態調整,計劃不能按時完成是要進行分析,采取補救措施,或者調整計劃,或者圍繞計劃安排增加機械設備、人員等資源的投入,并及時跟蹤計劃的完成進展,對影響工程進度的要盡快解決,確保工程的正常進行。另外,在審核施工進度計劃時,對旱季和雨季不同的施工季節的計劃和施工投入要完全分開,有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快,所以要根據季節,實事求是的安排不同生產任務,否則,實現不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性。

2.3專業知識的提升

任工程師職稱以來,主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠外二級道路工程的施工和技術管理方面,工程的重點在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認識

2.3.1頂管工程

道路左側是廠區排水管線，因該管道需要穿越現存的候西鐵路線，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過該工程的實施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術的知識,并在國內刊物發表了“淺談頂管施工技術的應用”論文。

2.3.2高填方

高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長的路段為填方路段,都是16m以上的填方段,填方段填料從挖方段就近運入,由于施工當年該地區雨季長、雨水非常充沛,使得填土施工進度非常緩慢,與計劃的進度要求相差太遠,合同工期難以保證,形勢很是緊張;且挖方段沙土比例較大,填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進度,減少施工時間,提高路基的強度和壓實度,減少工后路基的自然沉降,增強路基的整體均勻性,同時加快挖方段卸土速度,及時為挖方段施工提供工作面,加上工期要求非常緊張,該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。

2.3.3軟基處理

K2+040~K2+740段屬于軟基路段,軟基處理長度約700米,采用拋石擠淤處理,在建設管理過程中,我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。

2.3.4橋梁施工

橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結構為混凝土空心板梁，基礎為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內期刊上發表了“談橋梁施工中的問題與對策”。

專業理論知識的學習和總結豐富的專業知識是從事專業技術工作的前提,自任助理工程師職稱以來,我不斷總結經驗,不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力,加強專業理論知識的學習,利用業余時間在20__年通過考試取得了二級市政工程建造師執業資格證書。

以上是我任助理工程師職稱近四年來專業技術工作總結。任職以來,通過公司的培養教育、領導和同事同行的指導幫助、個人不懈的努力和虛心學習,我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業務水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升,綜合素質也取得了長足進步,在市政工程建設和管理領域取得了系列成績,積累了豐富的市政施工技術、市政工程建設管理的實踐經驗。我會一如既往地做好本職工作,不斷加強專業知識的學習和提高,提高自身的綜合業務素質。

高鐵技術員年終工作總結范文篇8

_年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧一年來的工作歷程，總結一年來工作中的經驗、教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作，下面分幾個方面對一年來的工作進行一下總結：

一、今年的主要工作

作為安裝處的技術員、預算員，我按照工廠及安裝處的各項規章制度，按時按質地完成施工處的各項經營管理工作。

1、技術管理

在過去的一年中，共參加6幢新建工程的圖紙會審工作，并及時將會審內容通知施工人員。圖紙會審后及時編制施工組織設計及技術交底，并下發至施工人員手中。在施工過程中，多幢新建工程及在建工程又多次按甲方要求對水電暖工程進行了協商變更，由于設計圖紙對于滿足使用功能上的欠缺，在施工過程中經常發生甲方臨時的變更，對于能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準確，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成后，立即進行了簽證。

2、資料管理

對于在建、新建工程均按照工程的形象進度，及時、準確的收集材料合格證、進行材料試驗、隱蔽工程驗收、檢驗批質量驗收、分部分項工程質量驗收，并且及時找甲方駐土地工程師、監理工程師簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱蔽驗收、材料試驗的日期能夠與實際施工日期相吻合，滿足資料編制的要求。

3、預決算編制

今年共編制預決算份，預算造價_元，共審定工程幢，決算造價_元，累計審掉_元。

二、具體的工作情

今年的技術管理、資料編制、預決算工作主要有以下特點：

1、工作量大：承擔了17幢工程的技術管理及資料編制工作，并及時提供各工程的材料供應計劃。

2、工地位置分散，面廣干線長：今年共有2幢住宅樓，_西到鋼簾線，東至技校，北到橡膠廠，各工地之間相距較遠。

3、工程涉及建設單位、監理單位較多，各工程變、監理例會頻繁。

4、與多家建筑工廠施工同一小區：在技校學生公寓、鹽業住宅樓c#、d#、鋼簾線車間，均與多家建筑工廠相鄰施工，工作的好壞，不只是個人問題，直接影響到工廠的聲譽。

在這種情況下，如何做好技術管理及資料編制工作，保證工程施工質量，既讓甲方、監理方滿意，為工廠贏得榮譽，同時又能保證預決算的編審、材料數量的提供，這個問題就擺在了我的面前。

針對這種情況，合理安排好自己的工作，分清主次、抓住重點、兼顧其他。

首先，以橡膠高層、高層為工作重點把大量時間安排在兩幢高層住宅工地，并利用兩幢高層住宅施工至標準層之際，編審其他工程的預決算及資料編制工作，同時大量翻閱規范、工藝規程，根據自己掌握的水電暖施工的質量通病情況，每個工序施工前在技術交底中將具體的施工要求、注意事項、規范要求進行詳細的編制，及時下發給現場施工人員，做好質量預控工作，最大限度的避免出現質量問題；在具體施工過程中，經常進行檢查，發現問題及時通過施工隊長責令施工人員進行整改。

在管理、指導好兩幢高層住宅樓施工的同時，安排好其它工地的資料編制工作，對催要資料的工程，經常加班、加點的進行編制，從而保證能夠按期上交資料。對于工程變更，現場施工人員比較熟悉情況，在施工人員未撤離工地時及時整理，對甲方要求需繪制平面圖、系統圖的工程，多次利用晚上電腦閑置時進行電腦繪圖，以便于更改；金百合中心給排水工程變更較大，需要繪制施工圖，在工人馬上要撤離的情況下，與小魏連續加班多個晚上進行繪制。

最后一晚，甚至加班至天亮，方在工人撤離當天，完成變更平面圖、系統圖，與施工人員、甲方共同進行現場簽證。

由于最近兩年小工程較多，而自己去年剛接手安裝工程預決算，對于工作內容、程序不是很熟悉，加上之前遺留未做決算的工程較多，從而在年初仍有大量完工工程的決算未能及時編制，僅僅依靠上班時間遠遠不能按時按質的完成工作任務。因此，年初即將部分已完工程圖紙留于家中，充分利用晚上的時間編制預決算；其中，苑住宅樓3#、_診所辦公樓、__小區h#等多幢工程的決算均是利用晚上時間編制完成的，從而保證了能夠按時保質的完成決算編制工作。

對甲方確定的審理工程決算時間，保證隨叫隨到，不計較路途遠近，天氣涼熱及道路是否結冰，保證了決算工程能夠及時進行最終定案。

三、工作成效

在去年的工作及日常生活中，發現水電暖施工中存在的一些質量通病，具體有以下幾個方面：

1、衛生間漏水封高度不足，標高相差較大；

2、衛生間臉盆下與排水管連接處不密封；

3、給水管道管卡間距過大且安裝不牢固；

4、電線分色不清；

5、開關、插座安裝標高相差較大；

6、避雷箱內斷接卡有銹蝕現象；

這些問題不僅是違反了施工質量驗收規范的規定，而且直接影響到人們的生活問題，廚房、衛生間返臭味，住戶卻無法進行處理。針對這些問題，在每個工地開工初期都向施工隊長及班組長提出具體要求，特別強調此問題的嚴重性，并耐心地向他們講清規范中的要求及對人們生活的危害，在今年的已完工程中，基本上杜絕了此類問題的發生。

四、工作中尚存問題

從事安裝處資料編制、預決算工作兩年來，深深感受到工作的繁忙、責任的重大；大事、小事壓在身上，往往重視了這頭，卻忽視了那頭，有點頭輕腳重，沒能全方位地進行系統地工作，主要表現在以下幾個方面：

①缺乏相應地經驗，在8月份，工廠檢查所有工程資料時，對檢驗批質量驗收中檢查點的設置理解不清；

②部分工程的監理蓋章滯后，個別工程進場材料未做到及時向監理方報驗。

③由于工程多、工作任務重使得個別工程資料不能與工程同步。

④個別工程出于防盜方面的考慮，暖氣片、開關插座等均在門窗安裝完成后施工，導致遲遲不能進行工程變更簽證，從而影響了決算的編制工作。

以上問題，雖不能影響工程質量及工程驗收，但把“查找不足趕先進，立足根本爭先進”作為工作方針的自己，總覺得沒有盡到一個技術員、預算員的職責，在今后工作中自己將努力做到更好。

五、今后的工作打算

通過總結一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

高鐵技術員年終工作總結范文篇9

一、提高自身工作能力；

掌握新工作軟件“OA自動化辦公”軟件，補充建筑專業知識，與自身專業相結合，完善工作體制，加強自我修養，進一步加強_steel建模軟件的應用性學習，為今后工作打下夯實的基礎。

二、針對流程節點，對工作認真負責。

從今年的工作流程節點中學習不少關于對工作責任制方面的知識，所以，加強對工作責任的概念是今后工作的重點，在今年許多工作中，都沒有真正的認清自己工作重點是哪里，沒有把全部的精力放在工作重點上，造成了工作總量流失。

三、加強團隊合作，充分發揮自身工作能力：

作為技術部的一名技術工作人員，不僅要有嚴謹的工作作風和認真細致的工作態度，還要充分發揮團隊的合作精神，通過團隊合作把自身工作能力發揮到最大。

四、隨時進行工作記錄，做好整體全面的工作思路；

古人云：“兵馬未動糧草先行”，做好整體的工作思路，可有效地

認清工作重點和編排工作順序，可以實現有序的工作進程，做到事半功倍。

以上工作就是我對今年的工作總結和對明年的工作展望，“光說不練假把式“，我要付諸與行動，我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與各位共同進步，與公司共同成長。

高鐵技術員年終工作總結范文篇10

時光荏苒，20__年已經過去，20__也將過半，回顧這半年多來的工作歷程內心不禁感慨萬千。對剛踏出校園的我們來說回顧和總結這半年來工作中的經驗和教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作。

作為一名技術員，不僅要有過硬的專業理論文化知識，還應當具備豐富的現場實際操作經驗。對于剛走出校門的大學生來說后者是相當的欠缺，這就要求我們在平時的工作中掌握專業理論知識的同時多到施工現場去學習和積累一些基本的操作技能，勤動手多動腦。這樣在學校學的理論知識和施工現場相結合就會成長的特別快。記得剛來污水項目部上的第二天，我就去泵房的樓頂上看了一下，看到鋼筋網上面密密麻麻、橫豎交錯的PVC電管一下子懵了，不知道自己應該從那下手。我只好拿著圖紙一根管子一根管子的對照圖紙看，有看不明白的地方就去問現場干活的施工人員。大概過了有一星期左右，我已經基本上熟悉和掌握了預埋線管整個的工藝流程：彈線定位→加工彎管→穩住盒箱→暗敷管路→掃管穿線。只要對預埋的管子看上一會就明白，那些是強電的那些是弱電的管子一目了然。在技術方面遇到不明白的地方可以去問師傅或者是翻閱想過的技術規范，只有自己認真的掌握了相關的規范才能去嚴格要求工人。

剛畢業的我們啥也沒有，但是只要有一顆上進的心我相信無論做什么都會成功的。在施工現場每個人都有可能是你的`老師，雖然他們沒有一定的專業文化知識但是他們的施工經驗卻比我們豐富，這就要求我們多我問多想，不要覺得自己是個大學生而不懂裝懂。尤其是在sbr筏板施工的時候要做基礎接地網的焊接，因為在學校的時候只知道基礎接地網這個名詞，但是并沒有真正見過是怎樣施工的，所以就要求工人嚴格按照圖紙設計去做，但是他們并沒有按照圖紙去做，而是改用了另外一種焊接方式，我也不敢確定這樣做到底合適著沒有。最后我去問了我師傅，他說這樣也可以，只要能保證接地的可靠性，還有使整個筏板貫通就行了。在施工的實際過成中也要考慮現場的一些實際情況，只要不影響到施工的質量，合理的做個變動還是允許的，在這方面還是有很大的靈活性。這樣我就學到了另外一種焊接方法，只要你肯問現場的工人他們都還是樂意給你教的。經驗是慢慢積累的而不是一蹴而就就能有的，要養成多動手勤動腦的習慣。

10月中旬左右因工作調動我被調入香河項目部，施工初期，因為暫時沒有電氣方面的施工程序我和土建的技術人員學習放線；針對放線的過程及相應的設備使用都有了了解和比較深刻的認識。放線后期施工隊伍開始進行廠區的建設。再次過程中計算工程用電量及臨時用電的施工組織編制，協助有關領導做好施工臨電的建設工作。為年后的工作開展打下了良好的基礎。總的來說在這工作的的半年中我學到了不少的知識也為今后的工作打下了一定的基礎，只要自己肯努力我相信一切都會好的。

通過總結半年多的工作，也找出自己在工作中的不足，首先自己的專業知識還是比較欠缺，其次在溝通能力及一些特殊的情況處理方面還是缺乏相關的經驗。所以在以后的工作當中還需要多看書，認真

學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，武裝自己，提高自己的工作能力，加強工作責任感，多于他人進行溝通交流，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。

高鐵技術員年終工作總結范文篇11

一年來，在公司領導的正確領導和幫助下，在同事的關心和支持下，在學習和工作中不斷努力，完善和提高了自己的思想認識、工作能力和各方面的綜合能力，很好地完成了工作中的各項任務。雖然他們會經歷一些困難，但對我來說都是難得的鍛煉機會。感覺對自己的工作有了更深的理解。現在我對自己過去一年的'工作做如下總結。

第一、加強理論學習，提高個人素質

作為一名技術人員，如果你想完成你的工作，你必須具備專業技能。這一年，我認真參加了各種學習和活動，不斷強化理論知識，學習新的行業規范。是的，作為一名年輕的員工，我在工作中會粗心大意。意見和建議來了，我虛心接受。對自己提出更高的要求，試著告訴自己：從不同的角度仔細思考如何做得更好。

第二、努力工作，努力做好自己的本職工作

上半年從事技術工作，下半年和經理一起做材料。工作中嚴格執行公司規章制度，注重安全生產，認真履行員工職責，認真落實領導安排的工作。在工作中，我會虛心學習別人的長處，永遠嚴格要求自己，做事不受任何限制。工作結束后，經常和有經驗的同事坐在一起討論交流經驗，討論工作中發現的問題。通過同事之間的討論，我可以從他們身上獲得很多書本上學不到的知識，這是他們多年實際工作積累下來的精華。在這個過程中，我學到了很多工作技巧。

第三、工作內容

上半年在，擔任技術員，主要負責測量放線、按圖施工等現場技術問題，檢查施工是否符合規范要求，對有問題的地方提出修改和修正意見，配合公司各班組工作。后期會協助公司領導進行項目的結算，非常重要。我會親自去現場對領導布置的每一項進行測算，保證數據的準確性。

下半年領導把我調到公司協助經理做數據，對我來說很有挑戰性，因為我以前一直做技術，對數據不太了解。一開始做了一些簡單的電子文檔，然后開始做檢驗批的修改，圖紙的整理裝訂，手續的申請和審批，對資料有了深刻的研究。

第四、不足和前景

我知道自己還有很多不足，比如經驗不足，需要提高自己的理論水平。未來，我會不斷提升自己，努力做到以下幾點：

1、自覺加強學習，向專業理論知識學習，向周圍同事學習，取長補短，逐步提高自己的理論水平和實際操作能力。

2、嚴格遵守公司規章制度，團結同事，按時完成領導交辦的任務。

總之心態決定狀態，狀態決定成敗！對公司負責，對工作執著，對同事熱情，對自己有信心！做最好的自己！以上是我今年的工作總結。請領導批評指正。希望明年能快速成長，為公司做出更大的貢獻！

高鐵技術員年終工作總結范文篇12

（一）加強安全工作組織領導，強化安全生產責任制，實行安全生產目標管理，提高安全生產執行力，強化安全監督與考核。

20__年我們認真落實安全生產責任制，完善各項安全生產制度，構建并完善三級安全體系，即在安全工作上個人保班組、班組保部門，部門保廠，把安全任務逐項分解，落實到具體的責任人，層層落實安全責任，明確各班組的安全目標、責任和考核標準，讓安全目標明確，責任清晰，部門及時與班組、個人簽訂安全目標責任書，有效地保證了全年度安全目標的順利完成。

（二）轉變思想，堅持“三嚴一反”不動搖，杜絕安全生產事故。

今年以來，運行部各級管理人員牢固樹立“抓安全就是行善積德”的思想，堅持“三嚴一反”不動搖，不斷加大現場監督管理力度，嚴格落實生產責任追究及各項安全考核制度，對三違現象從嚴、從快、從重處理。全年發電運行隊共下發現場檢查通報85份，處罰三違人員308人次，其中嚴重三違7人次，合計罰款金額30800元，“反三違”效果顯著，有力地促進了全年安全生產，杜絕了輕傷以上人身事故及重大設備損壞事故。

（三）嚴格執行“兩票”制度，管理人員加強對現場工作人員行為規范的監督檢查，強化兩票執行的檢查和考核，及時糾正違反兩票制度的現象并進行整改，杜絕誤操作等人為責任事故。

運行人員在“兩票”實施過程中存在以下問題：

一是運行人員對安全規程的學習，理解不深不透，沒有真正掌握崗位規程，因而不能結合實際運用，存在安全措施執行不完善現象。

二是部分運行人員安全思想淡薄，圖省事，存在僥幸心理，缺乏自我保護意識，兩票實施存在流于形式的問題。

三是基層管理人員尤其是班長、值長對“兩票”的重視程度不夠，個別班組存在無票作業現象。針對以上不足，部門管理人員深入現場多引導、多指導，發現問題及時糾正，對共性問題及時通報考核，起到較好的效果，使運行人員養成自覺、嚴肅執行“兩票”制度的習慣，并正確樹立安全生產責任意識。

（四）開展典型事故案例學習，提高運行人員的認知水平，拓寬運行人員視野，結合我廠實際制定反事故措施并進行落實，組織運行人員進行反事故演習，著力提升運行人員事故處理能力。

為吸取20__年上半年#1鍋爐爆管及#2爐E給煤機皮帶燒損事故運行值班人員處理不當造成設備事故擴大的教訓，提高運行人員事故處理能力，發電運行隊從4月份起組織全員開展了典型事故案例學習活動，結合我廠實際制定反事故措施如：組織學習南京金陵電廠兩起電氣誤操作導致人身傷害事故案例。

為了防止電氣誤操作事故的發生，認真吸取各類事故教訓，做到舉一反三，防患于未然，并參照新版電力安全工作規程（發電廠和變電站電氣部分），修訂完善了《防止電氣誤操作技術措施》，對“高低壓設備停送電操作卡”操作內容進行了細化補充，對操作任務進行重新調整分類，下發各班組進行實施；組織學習華能德州電廠#5汽輪機進水造成中壓轉子動葉片損傷事故，結合我廠汽輪機系統實際情況，制訂防止水沖擊的反事故技術措施。

全年共學習火電廠各類生產事故案例120多個，進行事故案例考試8次，根據設備異常狀態編制事故預想95項，組織各值開展鍋爐爆管、單循環泵運行、線路開關跳閘造成全廠失電、#1機組機械超速保護失靈反事故演練各1次，消防演練1次，進行其他反事故演習（桌面演習）50余次，經過8個多月的努力，運行人員安全生產意識及事故處理能力的到了顯著提高，20__年下半年消滅了機組非計停，全年兩臺機組非計停次數（3次）比去年下降了40%，機組運行周期和非計停次數達到了國內同類型機組較好水平。

（五）根據季節特點，積極開展安全專項檢查。

20__年發電運行隊根據季節特點組織開展春季安全大檢查、雨季四防、秋季安全大檢查及冬季五防、安全月、重大節日等安全專項檢查活動12次，共排查并上報各類隱患、缺陷220余項（鍋爐124項、汽機58項、公用系統18項、化學20項），全部監督落實整改，為機組安全運行提供了可靠保障。

高鐵技術員年終工作總結范文篇13

除了正常的教育教學外，還經常主動加班加點做好學校的其他工作。為人師表、教書育人，以自己的教育教學效果和人格魅力贏得了廣大師生的贊譽。在思想上要求進步，行動上嚴于律己，使自己從一個普通教師成長為校黨支部副書記、副校長。

作為分管黨務工作和后勤工作的校級領導，注重教師的師德師風教育，全面推行素質教育，積極創設學校精神文化，利用多種形式在師生中開展“八榮八恥”和“學會做人，學會學習、學習做事，學會鍛煉”等勵志教育和各種安全教育。依法治校，校園文明潔凈，從未有過吸毒現象，無人員參與邪教活動，未發生過校園惡性事故，也沒有亂收費現象。學校先后被評為縣“綜合治安治理”先進單位，區“安全文明小區”。

專業技術工作方面

本人畢業于師大本科中文專業，具有較高教學理論水平和扎實的教學基本功，勝任高中語文大循環教學。多年的教育教學實踐形成了自己的一整套教育教學方法和獨特教學風格。博覽群書，記憶力強，熟悉各種語詞掌故，被學校校長、語文高級教師李世琛以及荔浦文史類教學資深人士等同志譽為“修中的活典”。又因對中國古詩文、對聯較有研究，被學校領導老師稱為“夫子”，并成為荔浦教行對本人的昵稱。

盡管本人在業務上相對比較出色，但仍主動參加種業務培訓，大量自費訂閱各種業務及相關學科書刊，堅持自學，不斷提高，不斷超越自我。無論是集中培訓還是自學均超額完成規定的繼續教育學分。

本人知識面豐富，語詞人物風情典故，順手拈來，皆為佐料;旁征博引，盡成妙趣，因而上起課來總能左右逢源，頗受歡迎。為了加深學生對某一知識點的理解，本人常從旁類學科找些佐證，并上升為一種規律性的東西，以增強學生的印象和記憶，從而收到觸類旁通，舉一反三之效。如在講析古文時，用英語的“for”來解釋介詞“為”，用none來解釋代詞“莫”，這時，學生便不再堅持“為”是動詞、“莫”是副詞這類的錯誤看法了。而在介紹朱自清先生寫作《荷塘月色》時“心里像一團火，又像一團麻”的心情時，用沈雁冰先生第一次用“矛盾”筆名寫作《幻滅》，后經葉圣陶建議改“矛”為《百家姓》中的“茅”的典故，來解釋朱自清當時是同茅盾等大多數知識分子一樣正處于理想《幻滅》的“矛盾”之中。這樣，不但講請楚了朱自清的迷茫，而且讓學生了解了當時那一代知識分子的心跡。

以一種高度的社會責任感和獻身農村高中教育的精神，根植修仁中學，二十年如一日，對學校分給的各項任務毫無怨言并按質按量主動完成，絕少因個人原因而請假誤課。

高鐵技術員年終工作總結范文篇14

自參加工作以來，任職成都地鐵6號線候家橋站技術員，(進場前期兼任項目部前期部員)從進場以來先后負責實施了現場兩個車站

一、二期打圍報建工作、打圍施工、征地拆遷、綠化遷移、交通疏解、管線遷改等前期工作以及侯家橋車站的部分場地臨建布置、主體圍護結構施工、主體結構施工和附屬圍護結構施工。做了許多工作，收貨頗豐，感受頗深，現就我本年度所做工作做如下總結：

一、前期工作

前期工作是城市地鐵施工密不可分的一份子，它存在于整個車站施工的起訖階段，隨著施工的進展而不斷變化，瑣碎，繁雜，而又多樣化，關系著整個施工現場的生產進度。

進場施工首要的就是施工占地問題，本項目兩個車站均處于市政道路上，征地問題轉變為交管、城管審批問題，要完成此項工作，需要成都市建委的審批手續，因此開展報建工作。因項目部有報建經驗的人員配置不足，經過多次調查報建程序，準備報建文件，我開始了與市建委、市交管與城管局等相關部門人員的溝通工作，這極大的挑戰了我的溝通應變能力，這對于剛步入社會的我，是一個很大的挑戰。經過多次請教單位領導與老同志，我對溝通協調工作漸熟漸通，邁過了心里的那道坎，有了技巧也有了勇氣，能力得到很大的提升。完成報建手續后開始計劃

一、二期圍擋施工，圍擋施工的首要任務就是對于施工現場所需占地情況做到心中有數，規劃圍擋范圍，進行合理的場地臨建布置，后現場實施。

經過前期的自我學習與提升，使我在后續的綠化遷移、交通疏解和管線遷改等工作中，與業主方和當地相關部門的溝通交流過程充滿了信心、游刃有余。兩個車站主體結構的前期工作完成后，我對項目前期工作有了比較深刻的認識，對協調相關部門的關系也有了一些感受，理解了協調的重要性。做前期協調工作要具有良好的溝通能力，要做好能夠吃苦的準備，要具有強大的心理，遇事膽大而心細，遇到困難要勇于爭先，不能卻步不前。尤其在跟蹤各產權單位的協調情況，跟蹤管線設計單位的出圖情況時，需要耐心、需要學會說話的方法，融洽各單位

與我部的關系，為現場施工做好準備、打好基礎。

二、技術工作

完成了兩個車站主體結構的前期工作后，我一心撲到技術工作上，開始負責侯家橋站的主體圍護結構施工。每天堅持看圖紙，學方案，熟悉施工工藝流程。結合相關規范嚴格把控施工質量。

在主體圍護結構施工過程中，我將施工方案爛熟于心，對于關系整個地下車站施工安全的圍護樁和冠梁施工進行了嚴格的質量控制。每天對施工隊負責人進行明日計劃交底。對旋挖鉆孔的技術要求、鋼筋籠的加工與安裝、混凝土灌注過程中對混凝土質量的控制等進行查閱學習，做好筆記，做到心中有數，進行現場控制時得心應手。

深基坑開挖時需要進行噴錨支護施工。噴錨施工使用早強細石混凝土，在施工過程中由于松散的地質狀況與施工工藝的影響，造成混凝土極大浪費。經過多天的思考與研究，我決定讓施工隊進行工藝改進。即在完成掛網之后，先對整個開挖面進行薄層的初噴，用以穩固開挖面上的砂石。對于矩形的噴錨面，初噴完成后，開端已經達到初凝狀態，可以開始二次噴射，二次噴射不再使用以前緊盯一個點噴夠厚度的噴射方法，改進為自下而上的掃面方式，減少混凝土因還未初凝就被后續骨料噴掉而造成的浪費。在確定方法后，我與施工隊負責人進行了商討，決定改進原有的施工方法。試用此方法幾天后，經過計算混凝土節超量，雖未完全達到節約混凝土的目的，但較之前的施工方法有所改善。

對于主體結構的施工，首先是保證鋼筋骨架的質量，不出現少筋、斷筋或鋼筋尺寸不足、鋼筋錨固長度不足，綁扎方式不對等施工質量問題。其次是保證混凝土的施工質量，在按照施工方案大方向作業的條件下，控制混凝土塌落度要求、振搗棒插入深度及影響范圍、模板平整度等，保證拆模后結構無蜂窩麻面、無斑點、無錯臺等問題，達到業主要求的鏡面效果。最重要一點就是要保證結構的尺寸和位置，在車站施工過程中，結構的尺寸及預留孔洞的尺寸大小、位置決定著后續安裝及裝修工作能否順利推進，決定著是否能夠順利通車運行，所以一定要在模板安裝的過程中提前把握好結構的尺寸位置。

現場施工不但要把控好施工質量，也要處理好與業主、監理和施工隊伍的關系，在保證工程質量的前提下加快推進施工進度，為企業創造利潤。業主檢查時，做好陪同，積極解答業主提出的疑問，對于需要整改落實的問題及時進行整改;處理好與施工隊伍的關系，把控施工質量，做好現場監控與指導。

回顧過去的一年，成績做了一些，也存在諸多不足。在剛開始的時候，對于各項程序不清楚，只能慢慢摸索，工作做得很不順利。對上、對外的溝通不夠及時，導致很多工作積累到一起，經過多次的學習與自我總結、反思，慢慢提高了自己的業務水平，完善了自己眼界，從而可以將工作做得順利，做得盡善盡美。

公司為我提供了這樣一個廣闊的平臺，讓我可以為企業的經濟騰飛而努力奮斗，貢獻自己的綿薄之力。同時，我希望通過自身的努力，飛的更高更遠，創造更加寬廣的未來。

高鐵技術員年終工作總結范文篇15

本人于__年7月參加工作，__年至20__年在城關供電所任職生產技術安全員，20__年9月任供電所任所長至今。在20__年參加了內蒙古電力集團組織的供電所長培訓班學習，通過學習使自己的理論知識水平得到進一步提升。在多年