公路路基試驗檢測要點1最新課件

公路工程試驗檢測技術

第二部分路基施工檢測要點

第一部分公路工程檢測概述2最新課件明確試驗管理流程預估試驗檢測次數確定試驗檢測頻率

第一部分公路工程檢測概述建立試驗檢測臺帳

公路工程施工試驗檢測工作除做好具體試驗外，還應做好以下工作：3最新課件

在公路工程施工前，應該先確定各種試驗檢測的頻率，從而建立試驗檢測工作計劃。試驗檢測的頻率由以下幾個方面確定：（一）各種公路施工技術規范（二）《公路工程質量檢驗評定標準》

（三）《公路工程竣（交）工驗收辦法》

（四）《公路工程施工監理規范》

（五）工程承包合同規范與設計圖紙（六）監理工程師的指令一.試驗檢測頻率的確定4最新課件

二.試驗檢測次數的預估

（一）試驗檢測次數預估的基礎

1、檢測頻率已確定

2、原材料和混合料用量已預估

3、工程結構數量已經確定只要具備了以上條件，就可以初步預估出所從事施工的項目的基本試驗檢測次數。（二）試驗檢測次數預估的意義

1、是制訂試驗檢測工作計劃的基礎

2、便于施工中的試驗檢測控制5最新課件

三.明確試驗管理流程

（一）施工原材料訂貨管理流程

1、考察材料廠商生產能力并抽取樣品

2、收集生產廠家的合格證書和試驗報告

3、監理與建設單位現場調查生產廠家（設備、工藝、質量穩定性和合格率）

4、施工單位對樣品試驗合格

5、監理單位對樣品復驗合格

6、建設單位對材料進行審批

7、簽訂供貨合同6最新課件

三.明確試驗管理流程

（二）原材料進場試驗管理流程

1、根據供貨合同組織材料進場

2、施工單位對進場材料驗證性試驗合格

3、試驗人員及室主任簽認記錄、報告

4、監理單位進行復核試驗合格

5、監理在試驗報告單簽署結論性意見

6、將材料用于工程7最新課件

三.明確試驗管理流程

（三）委托試驗管理流程

1、取樣（何處取？怎么取？取多少？）

2、填寫試驗委托書（最好事先填寫）

3、收樣員收取試樣（清點、核對、登記）

4、試驗員根據委托書進行試驗

5、填寫試驗記錄和試驗報告單并簽字

6、試驗室主任簽署結論性意見并簽章

7、形成試驗報告簽領單

8、領取人簽字并領取試驗報告8最新課件

四.建立試驗檢測臺帳

公路工程施工周期較長，且試驗檢測項目種類繁多，為了便于試驗檢測工作的管理，應該事先建立試驗檢測臺帳表格，并在施工過程對所有的試驗進行分類登記、統計和管理。

1、原材料試驗分類臺帳

2、混合料試驗分類臺帳

3、結構物試驗分類臺帳

4、原材料試驗統計表

5、混合料試驗統計表

6、結構物試驗統計表9最新課件施工實施階段檢測要點交工驗收階段檢測要點施工準備階段檢測要點

第一部分路基施工檢測要點10最新課件

一、施工準備階段的檢測要點施工規范關于填料的規定選料與施工中的試驗項目路基填料試驗臺帳表示例填料試驗中應注意的問題11最新課件

一.施工準備階段的檢測要點(一)路基填料的規定（路基施工規范）

1、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料。

2、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接使用。

3、液限大于50%、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接使用。

4、粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區的路床。

5、填料的強度和粒徑要求。12最新課件

填料的強度與最大粒徑要求

項目分類路面底面下深度(cm)最小強度CBR(%)填料最大粒徑(mm)高速公路一級公路二級公路三級公路填方路基上路床0-30866100下路床30-80544100上路堤80-150433150下路堤>150322150零填及路塹路床0-3086610030-8054310013最新課件

一.施工準備階段的檢測要點

（二）填料選擇與施工中的試驗項目料場選擇的要點：

1、填料場的儲量

2、填料的技術指標

3、運距和運費

4、運輸條件（運力、交通狀況）簽訂材料采購合同前，必須做好以下工作：專業人員現場取樣，進行土的各項技術指標性能試驗，合格后方可簽訂采購合同。14最新課件

一.施工準備階段的檢測要點路基填料需進行的試驗項目

試驗項目試驗目的試驗儀器和方法備注CBR試驗確定路基土的強度（可同時測膨脹量）用CBR試驗儀測定選料及施工過程中界限含水量測定土液限和塑限、塑性指數液限、塑限聯合測定法標準擊實試驗確定路基土的最佳含水率和最大干密度重型標準擊實試驗天然含水率確定路基土的原始含水率烘干、酒精、核子顆粒分析確定土的名稱和分類篩分、比重計和移液管必要時做比重試驗計算空隙比和評價土類比重瓶法、浮力法、浮稱法、虹吸筒法土的密度試驗測定原狀土的密度環刀法有機質含量測定土中有機質含量重鉻酸鉀容量法易溶鹽含量測定土中易溶鹽的總量質量法凍脹試驗測定土在凍結過程中的凍脹率按規程做15最新課件

一.施工準備階段的檢測要點路基填料的檢測頻率

試驗項目試驗頻率執行標準備注CBR試驗每5000m3或土質變化時《公路工程土工試驗規程》JTGE40-2007選料及施工過程中界限含水率每5000m3或土質變化時標準擊實試驗每5000m3或土質變化時天然含水率根據需要，隨時顆粒分析有必要時必要時做相對密度試驗有必要時土的密度試驗有必要時有機質含量有必要時易溶鹽含量有必要時凍脹試驗有必要時16最新課件

(三)路基填料試驗臺帳示例

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(四)路基填料試驗要點1、土樣的采集與制備要點

2、土的標準擊實試驗要點

3、土的液限塑限試驗要點

4、土的承載比試驗要點

5、土的顆粒分析試驗要點

6、土的密度試驗要點18最新課件

1、土樣的采集與制備要點1、土樣的采集與制備要點（1）土樣采集視工程對象定（路基為擾動土）（2）土樣采集的方法與部位（3）土樣數量按試驗項目定（4）土樣的包裝與運輸（5）土樣的接受與保管（6）土樣和試樣的制備19最新課件2.標準擊實試驗標準擊實試驗的定義

標準擊實試驗是在一定擊實功作用下測定各種細粒土、含礫土等的含水率與干密度的關系，從而確定土的最佳含水率和最大干密度的試驗方法。

土在一定擊實功作用下，因其含水率不同，密實度也不相同。在工程實踐中常把最能符合工程技術要求的，使土體能獲得最大密實狀態的含水率，稱為最佳含水率，而此時土體的干密度稱為最大干密度。最佳含水率用于路基的碾壓控制，最大干密度用于路基碾壓效果檢測。標準擊實試驗是CBR試驗的基礎試驗。標準擊實試驗的意義20最新課件2.標準擊實試驗標準擊實試驗的方法

方法有兩種：即輕型、重型擊實試驗。采用哪種方法，應根據有關規范的規定或工程、科學試驗的實際需要選定。輕型、重型擊實試驗方法和設備的主要參數見下表。試驗方法類別錘底直徑(cm)錘質量(kg)落高(cm)試筒尺寸層數每層擊數擊實功(kJ/m3)最大粒徑(mm)內徑(cm)高(cm)容積(cm3)輕型I法I.1I.2552.52.530301015.212.7129972177332759598.2598.22538重型Ⅱ法Ⅱ.1Ⅱ.2554.54.545451015.212.71299721775327982687.02677.2253821最新課件2.標準擊實試驗標準擊實試驗試件的準備方法

試件的制備在一般情況下，分兩種：

●干法：即加水法。在一般情況下，均采用此法，新規程規定試料不重復使用，取消了原來重復使用的方法。●濕法：即減水法。對于高含水量的土，試料的干燥處理往往影響試驗結果，在這種情況下，宜采用濕法，(讓采集的至少5個試樣分別曬干至不同含水狀態)。各試驗類型試料用量按下表控制。22最新課件2.標準擊實試驗各試驗類型試料用量

使用方法類別試筒內徑(cm)最大粒徑(mm)試料用量(kg)干土法試樣不重復使用A1015.2至25至38至少5個試樣，每個3至少5個試樣，每個6濕土法試樣不重復使用B1015.2至25至38至少5個試樣，每個3至少5個試樣，每個6注意：2007年新規程取消了干法試樣重復使用的方法。23最新課件2.標準擊實試驗標準擊實試驗步驟

1．制件方法將擊實筒放在堅硬的地面上，取制備好的土樣分3-5次倒入筒內。小試筒：按三層法時，每次約800-900g(其量應使擊實后的試樣等于或略高于筒高的1/3)；按五層法時，每次約400-500g(其量應使擊實后的土樣等于或略高于筒高的1/5)。大試筒：先將墊塊放入筒內底板上；按五層法時，每層需試樣均900g(細粒土)-1100g(粗粒土)；按三層法時，每層需試樣1700左右。整平表面，并稍加壓緊，然后按規定的擊數進行第一層土的擊實，擊實時擊錘應自由垂直落下，錘跡必須均勻分布于土樣面，第一層擊實完后，將試樣層面拉毛，然后再裝入套筒，重復上述方法進行其余各層土的擊實。小試筒擊實后，試樣不應高出筒頂面5mm；大試筒擊實后，試樣不應高出筒頂面6mm。

24最新課件2.標準擊實試驗標準擊實試驗步驟

制備試件稱量試件質量測定試件含水率計算試件干密度確定最佳含水率和最大干密度25最新課件

標準擊實試驗步驟一制備試件—裝料

將擊實筒放在堅硬的地面上，取制備好的土樣分3-5次倒入筒內。●小試筒：按三層法時，每次約800-900g(其量應使擊實后的試樣等于或略高于筒高的1/3)；按五層法時，每次約400-500g(其量應使擊實后的土樣等于或略高于筒高的1/5)。

●大試筒：先將墊塊放入筒內底板上；按五層法時，每層需試樣均900g(細粒土)-11OOg(粗粒土)；按三層法時，每層需試樣1700左右。

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標準擊實試驗步驟一制備試件—擊實

整平表面，并稍加壓緊，然后按規定的擊數進行第一層土的擊實，擊實時擊錘應自由垂直落下，錘跡必須均勻分布于土樣面，第一層擊實完后，將試樣層面拉毛，然后再裝入套筒，重復上述方法進行其余各層土的擊實。擊實后的精度：小試筒擊實后，試樣不應高出筒頂面5mm；大試筒擊實后，試樣不應高出筒頂面6mm。

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標準擊實試驗步驟二稱量試件質量

用修土刀沿套筒內壁削刮，使試樣與套筒脫離后，扭動并取下套筒，齊筒頂細心削平試樣，拆除底板，擦凈筒外壁，稱量得到，準確至1g。按下式計算試件的質量。

計算試件的濕密度。28最新課件

標準擊實試驗步驟三測定試件含水率

用推土器推出筒內試樣，從試樣中心處取樣測其含水率，計算至0.1%，測定含水率用試樣的數量按下表規定取樣(取出有代表性的土樣)。兩個試樣含水率的精度應符合含水率試驗規定。最大粒徑(m)試樣質量(g)個數最大粒徑(mm)試樣質量(g)個數<515—202約19約2501約5約501約38約5m1測定含水量用試樣的數量

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標準擊實試驗步驟四計算試件干密度

按下式計算擊實后各含水率時的干密度：式中：ρd——干密度，g/cm3；

ρ——濕密度，g/cm3；

W——含水率，%。30最新課件

標準擊實試驗步驟五確定最佳含水率和最大干密度

（1）圖解法

根據各含水率及對應的干密度，以干密度為縱坐標，含水率為橫坐標，繪制干密度與含水率的關系曲線見右圖，曲線上峰值點的縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水率。如曲線不能繪出明顯的峰值點，應進行補點或重做。31最新課件

標準擊實試驗步驟五確定最佳含水量和最大干密度

（2）插值法

大量試驗結果表明，擊實試驗所要求的最大干密度（ρmax）就在該組試驗數據中的最大者的附近。同時，ρ-w曲線的形狀是一拋物線，所以，選取該組數據中較大的三點（ρ1,w1

）,（ρ2,w2

）,（ρ3,w3

）作為插值節點，其中w1>

w2>w3

，按下述的三點二次插值法即可以求得最大干密度和最佳含水率。

32最新課件

標準擊實試驗步驟五確定最佳含水量和最大干密度

（2）插值法

三點二次插值法計算最大干密度和最佳含水率公式如下：

解此方程即可求出w，該值即最佳含水率，代入（1）式可求得最大干密度。（1）注：此方法摘自《長安大學學報（自然科學版）》2002年第3期，第10-13頁，“標準擊實試驗最佳含水量和最大干密度的理論計算”

33最新課件3．液限和塑限什么是液限和塑限？

粘性土隨著含水量的不同，分別處于各種不同的稠度狀態，如流動狀態，可塑狀態，半固體狀態，固體狀態。為了確定土的調度狀態，就必須首先確定土從某一狀態過渡到另一狀態的界限含水量，液限和塑限在工程上是經常遇到的兩種界限含水量，現分述如下：

（1）液限(WL)：由流動狀態轉向塑性狀態時的界限含水量，即保持塑性狀態的最高含水量稱為液限。（2）塑限(WP)：由塑性狀態過渡到半固體狀態時的界限含水量，即保持塑性狀態的最低含水量稱為塑限。（3）縮限(WS)：半固體狀態與固體狀態間的分界含水量稱為縮限。液塑限試驗適用于粒徑不大于0.5mm，有機質含量不大于試樣總質量5%的土。

液限塑限縮限流動狀態塑性狀態半固體狀態固體狀態含水量小→大34最新課件3．液限和塑限塑性指數與液性指數

（1）塑性指數可塑性是粘性土區別于砂土的重要特征。可塑性的大小用土處在塑性狀態的含水量變化范圍來衡量，從液限到塑限含水量的變化范圍愈大，土的可塑性愈好。這個范圍稱為塑性指數Ip：

（2）液性指數液性指數IL

是表示天然含水量與界限含水量相對關系的指標。35最新課件3．液限和塑限試驗方法

（1）液塑限聯合測定法聯合測定土的液限和塑限，為劃分土類、計算天然稠度、塑性指數，供公路工程設計和施工使用。（2）滾搓土條法取含水量接近塑限的試樣一小塊，用手掌在毛玻璃板上輕輕滾搓。當土條搓至直徑為3mm時，其產生裂縫并開始斷裂，則這時土條的含水量即為土的塑限含水量。36最新課件3．液限和塑限

（1）液塑限聯合測定法①取有代表性的天然含水量或風干土樣進行試驗。如土中含大于0.5mm的土粒或雜物時，應將風干土樣用帶橡皮頭的研杵研碎或用木棒在橡皮板上壓碎，過0.5mm的篩。取0.5mm篩下的代表性土樣200g，分開放入三個盛土皿中，加不同數量的蒸餾水，土樣的含水量分別控制在液限(a點)、略大于塑限(c點)和二者的中間狀態(b點)。用調土刀調勻，蓋上濕布，放置18h以上。測定a點的錐入深度應為20(±0.2)mm。測定c點的錐入深應控制在5mm以下。對于砂類土，測定c點的錐入深度可大于5mm。②將制備的土樣充分攪拌均勻，分層裝入盛土杯，用力壓密，使空氣逸出。對于較干的土樣，應先充分搓揉，用調土刀反復壓實。試杯裝滿后，刮成與杯邊齊平。③當用游標式或百分表式液限塑限聯合測定儀試驗時，調平儀器，提起錐桿(此時游標或百分表讀數為零)，錐頭上涂少許凡士林。37最新課件3．液限和塑限

④將裝好土樣的試杯放在聯合測定儀的升降座上，轉動升降旋鈕，待錐尖與土樣表面剛好接觸時停止升降，扭動錐下降旋鈕，同時開動秒表，經5s時，松開旋鈕，錐體停止下落，此時游標讀數即為錐入深度h1。⑤改變錐尖與土接觸位置(錐尖兩次錐入位置距離不小于1cm)，重復③、④步驟，得錐入深度h2，h1、h2允許誤差為0.5mm，否則，應重作。取h1、h2平均值作為該點的錐入深度h。⑥去掉錐尖入土處的凡土林，取10g以上的土樣兩個，分別裝入稱量盒內，稱質量(準確至0.01g)，測定其含水量w1、w2(計算到0.1%)。計算含水量平均值w。38最新課件3．液限和塑限

⑦重復②至⑥步驟，對其它兩個含水量土樣進行試驗，測其錐入深度和含水量。⑧采用光電式或數碼式液限塑限聯合測定儀測定時，接通電源，調平機身，打開開關，提上錐體(此時刻度或數碼顯示應為零)。將裝好土樣的試杯放在升降座上，轉動升降旋鈕，試杯徐徐上升，土樣表面和錐尖剛好接觸，指示燈亮，停止轉動旋鈕，錐體立刻自行下沉，5s時，自動停止下落，讀數窗上或數碼管上顯示錐入深度，試驗完畢，按動復位按鈕，錐體復位，讀數顯示為零。39最新課件3．液限和塑限—結果整理①在二級雙對數坐標紙上，以含水量w為橫坐標，錐入深度h為縱坐標，點繪a、b、c三點含水量的h—w圖，連此三點，應呈一條直線。如三點不在同一直線上，要通過a點與b、c兩點連成兩條直線，根據液限(a點含水量)在hp-wL圖上查得hp，以此hp再在h—w圖上的ab及ac兩直線上求出相應的兩個含水量，當兩個含水量的差值小于2%時，以該兩點含水量的平均值與a點連成一直線。當兩個含水量的差值大于2%時，應重做試驗。②在h—w圖上，查得縱坐標入土深度h=20mm所對應的橫坐標的含水量w，即為該土樣的液限wL。③根據②求出的液限，通過液限wL與塑限時入土深度hp的關系曲線(見圖2-1)，查得hp，再求出入土深度為hp時所對應的含水量，即為該土樣的塑限wp，查wL—hp關系圖時，須先通過簡易鑒別法及篩分法把砂類土與細粒土區別開來，再按這兩種土分別采用相應的wL—hp關系曲線；對于細粒土，用雙曲線確定hp值；對于砂類土，則用多項式曲線確定hp值。計算指數40最新課件3．液限和塑限—結果整理41最新課件3．液限和塑限—滾搓土條法

3.試驗步驟①按液塑限聯合測定儀的方法制備試樣，一般取土樣約50g備用。為在試驗前使試樣的含水量接近塑限，可將試樣在手中捏揉，至不粘手為止，或放在空氣中稍為晾干。②取含水量接近塑限的試樣一小塊，先用手搓成橢圓形，然后再用手掌在毛玻璃板上輕輕搓滾。搓滾時須以手掌均勻施壓力于土條上，不得將土條在玻璃板上進行無壓力的滾動。土條長度不宜超過手掌寬度，并在滾搓時不應從手掌下任一邊脫出。土條在任何情況下不允許產生中空現象。

42最新課件3．液限和塑限—結果整理③繼續搓滾土條，直至土條直徑達3mm時，產生裂縫并開始斷裂為止，若土條搓成3mm時仍未產生裂縫及斷裂，表示這時試樣的含水量高于塑限，則將其重新捏成一團，重新搓滾；如土條直徑大于3mm時即行斷裂，表示試樣含水量小于塑限，應棄去，重新取土加適量水調勻后再搓，直至合格。若土條在任何含水量下始終搓不到3mm即開始斷裂，則認為該土無塑性。④收集約3～5g合格的斷裂土條，放入稱量盒內，隨即蓋緊盒蓋，測定其含水量。43最新課件3．液限和塑限—結果整理44最新課件3．液限和塑限—結果整理45最新課件3．液限和塑限塑性指數與液性指數

可塑狀態的土的液性指數在0到l之間，液性指數越大，表示土越軟；液性指數大于1的土處于流動狀態；小于0的土則處于固體狀態或半固體狀態。粘性土的狀態可根據液性指數IL

分為堅硬、硬塑、可塑、軟塑和流塑，見表1-1所示。按塑性指數值確定粘性土狀態IL值IL≤0

0<IL≤0.25

0.25<IL≤0.75

0.75<IL≤1.01.0<IL

狀態堅硬硬塑可塑軟塑流塑46最新課件什么是CBR值?

4．填料的強度CBR（CaliforniaBeatingRatio）又稱加州承載比，是指試料貫入量達2.5mm時，單位壓力對標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度的比值。

CBR由美國加利福尼亞州公路局首先提出，用作評定路基土和路面材料的強度指標，國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。

我國將CBR指標列入規范作為路基填料選擇的依據。

《公路路基設計規范》(JTGD30—2004);《公路路基施工技術規范》(JTGF10—2006

);《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50—2006);《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGD40—2004)。遼寧省交通高等專科學校47最新課件4．填料的強度CBR值填料CBR的測定儀器遼寧省交通高等專科學校48最新課件4．填料的強度CBR值填料CBR的測定儀器設備遼寧省交通高等專科學校49最新課件4．填料的強度CBR值填料CBR的測定步驟試樣準備制備試件測膨脹量貫入試驗確定CBR值繪制CBR曲線試驗中應測定以下參數：●最佳含水率和最大干密度；為測定CBR和指導施工做準備；●膨脹量和吸水率；檢驗土的水穩定性，土的膨脹量和吸水量越大，工程性質越差；●不同擊實功下的最佳含水率時的密度和CBR值；因為路基土是在最佳含水量下被壓實的。50最新課件4．填料的強度CBR值

(1)將具有代表性的風干試樣(必要時在50℃烘箱內烘干)，用木碾搗碎，但應盡量注意不使土或粒料的單個顆粒破碎。土團均應搗碎到通過5mm的篩孔。

(2)采取有代表性的試料120kg，用38mm篩篩除大于38mm的顆粒，并記錄超尺寸顆粒的百分數。過篩的試料按四分法取出約60kg，再用四分法將取出的試料分成10份，每份質量6kg,供擊實試驗和制試件之用。

(3)在預定做擊實試驗的前一天，取有代表性的試料測定其風干含水量。CBR試驗步驟一—試樣準備51最新課件3.將土樣縱向再等量分開4、取對角的兩份1.將土樣放于鐵板上2.將土樣分成相等兩份四分法52最新課件4．填料的強度CBR值(1)稱試筒本身質量m1，將試筒固定在底板上，將墊塊放入筒內，并在墊塊上放一張濾紙，安上套環。

(2)將l份試料，按3層每層98次進行擊實，求試料的最大干密度和最佳含水量。

(3)將其余9份試料，按最佳含水量制備9個試件，將一份試料鋪于金屬盤內，按事先計算得的該份試料應加的水量均勻地噴灑在試料上，并用小鏟將試料充分拌和到均勻狀態，然后裝入密閉容器或塑料口袋內浸潤備用。浸潤時間：重粘土不得少于24h，輕粘土可縮短至12h，砂土可縮短至1h,天然砂礫可縮短至2h。

(4)分別按每層擊數為30次、50次及98次制備三種干密度的試件，每種干密度制3個試件，使試件干密度從低于95％到等于100％的最大干密度。CBR試驗步驟二—試件制備53最新課件1．填料的強度CBR值

(5)將試筒放在堅硬的地面上，取備好的試樣分3~5次倒入筒內(視最大粒徑而定)。采用三層法裝料時，每層需試樣約1700g左右(其量應使擊實后的試樣高出1/3筒高1~2mm)。采用五層法裝料時，每層需試樣約900~1100g左右(其量應使擊實后的試樣高出1/5筒高1~2mm)。整平表面，并稍加壓緊，然后按規定的擊數進行第一層試樣的擊實，擊實時錘應自由垂直落下，錘跡必須均勻分布于試樣面上。每一層擊實完成后，將試樣層面“拉毛”，然后再裝入套簡。重復上述方法進行其余每層試樣的擊實，試簡擊實制件完成后，試樣不宜高出筒高l0mm。

(6)卸下套環，用直刮刀沿試筒頂修平擊實的試件，表面不平整處用細料修補。取出墊塊，稱量筒和試件的質量m2。

CBR的試驗步驟二--試件制備54最新課件4．填料的強度CBR值

（1）在試件制成后，取下試件頂面的破殘濾紙，放一張好濾紙，并在上安裝附有調節桿的多孔板，在多孔板上加4塊荷載板。（2）將試筒與多孔板一起放入槽內(先不放水)，并用拉桿將模具拉緊，安裝百分表，并讀取初讀數。（3）向水槽內放水，使水自由進到試件的頂部和底部，在泡水期間，槽內水面應保持在試件頂面以上大約25mm。通常試件要泡水4晝夜。（4）泡水（96h）終了時，讀取試件上百分表的終讀數，計算膨脹量。（5）從水槽中取出試件，倒出試件頂面的水，靜置15min，讓其排水，然后卸去附加荷載和多孔板、底板和濾紙，并稱其質量m3，以計算試件的濕度和密度的變化。

CBR試驗步驟三--測定膨脹量

55最新課件4．填料的強度CBR值56最新課件4．填料的強度CBR值

(1)將泡水試驗終了的試件放到路面材料強度試驗儀的升降臺上，調整偏球座，使貫入桿與試件頂面全面接觸，在貫入桿周圍放置4塊荷載板。

(2)先在貫入桿上施加45N的預壓荷載，然后將測力和測變形的百分表的指針都調至零點。

(3)加荷使貫入桿以1~1.25mm/min的速度壓入試件，記錄測力計內百分表某些整讀數(如20、40、60)時的貫入量，并注意使貫入量為250×10-2mm時，能有5個以上的讀數。

(4)繪制單位壓力—貫入量曲線以單位壓力(P)為橫坐標，貫入量(L)為縱坐標，繪制P—L關系曲線。

CBR試驗步驟四--貫入試驗

57最新課件4．填料的強度CBR值注意事項:

如根據三個平行試驗結果計算得的承載比變異系數Cv大于12%，則去掉一個偏大的值，取其余兩個結果的平均值。如Cv小于12%，且3個平行試驗結果計算的干密度偏差小于0.03g/cm3，則取三個結果的平均值。如三個試驗結果計算的干密度偏差超過0.03g/cm3，則去掉一個偏大的值，取兩個結果的平均值。58最新課件4．填料的強度CBR值

貫入量為2.5mm時的CBR值計算

貫入量為5.0mm時的CBR值計算如貫入量為5mm時的承載比大于2.5mm時的承載比，則試驗要重做，如結果仍然如此，采用5mm時的承載比。CBR試驗步驟四--貫入試驗59最新課件4．填料的強度CBR值CBR試驗步驟五—繪制CBR曲線

分別計算出擊實30、50、98次試件的干密度，并與對應的CBR值繪制CBR曲線。根據路基的設計壓實度K，按最大干密度計算出對應的土樣干密度。在CBR曲線上查出對應的CBR值，然后與規范中規定的CBR值對比。從而確定該土樣是否可以用于路基。60最新課件4．填料的強度CBR值填料CBR曲線的應用示例

已知某高速公路工地的一土樣的CBR試驗結果如下，試分析在要求上路床的壓實度K≥96%時，該土樣可否用于上路床。(高速公路路基上路床CBR要求：≥8%。)答案擊實次數305098干密度（g/cm3）1.781.912.06CBR（%）2.24.19.461最新課件4．填料的強度CBR值填料CBR曲線的應用示例

已知某高速公路工地的一土樣的CBR試驗結果如下，試分析在要求上路床的壓實度K≥96%時，該土樣可否用于上路床。(高速公路的上路床CBR要求：≥8%。)擊實次數305098干密度（g/cm3）1.781.912.06CBR（%）2.24.19.4解:方法一--解析法

K=96%時,ρ=2.06×0.96=1.9776（g/cm3）當ρ=1.9776g/cm3時,CBR=(9.4-4.1)*(1.9776-1.91)/(2.06-1.91)+4.1=6.48%<8%

故不可以直接用于上路床。62最新課件4．填料的強度CBR值填料CBR曲線的應用示例解:方法二--圖解法

K=96%時

ρ=2.06×0.96=1.9776（g/cm3）查有側的CBR曲線，當ρ=1.9776g/cm3時，

CBR=6.48%<8%

故不可以直接用于上路床。63最新課件5.土的顆粒分析土的顆粒分析的定義

自然界中的土，是由各種大小不同的顆粒組成，這些不同大小顆粒的比例是決定土的工程性質的重要因素之一。◎粒組：為了確定其比例關系，必須首先按土粒的直徑對其進行歸并和分類，這種拉土粒直徑大小所劃分的組別叫粒組。◎粒度成分：各粒組在土全部質量中各自占有的比例(相對百分含量)，稱為粒度成分。

◎顆粒分析：粒度成分的測定簡稱為粒度分析或顆粒分析。64最新課件5.土的顆粒分析土的顆粒分析的目的

土的顆粒分析試驗的目的，就是為了了解土的顆粒級配情況，從而進行土的分類和粗略判斷土的工程性質，如：●粗略地判斷砂土的透水性；●預測潛蝕和振動液化的可能性●計算反濾層；●選擇建筑材料；●配制最優土；●預測土的性質的變化。65最新課件5.土的顆粒分析土的顆粒分析的方法

土的粒度成分分析的方法較多、每一種方法都有范圍。如：篩分法：適用于分析粒徑大于0.074mm的土。比重計法:適用于分析粒徑小于0.074mm的土。移液管法：適用于分析粒徑小于0.074mm的土。

此外，還有工地簡易法(淘洗、膨脹法)、薩巴寧法、虹吸比重法以及一些比較先進的測試方法等。如自動記錄粒度分析儀等。66最新課件5.土的顆粒分析—篩分法

（1）試驗原理篩分法是將土樣通過逐級減小孔徑的一組標準篩子。對于通過某一篩孔的土粒，可以認為其粒徑恒小于該篩的孔徑，反之，遺留在篩上的顆粒，可以認為其粒徑恒大于該篩的孔徑。這樣即可把土樣的大小顆粒按篩孔孔徑大小逐級加以分組和分析。（2）試樣從風干、松散的土樣中，用四分法按照下列規定取出具有代表性的試樣：①小于2mm顆粒的土100～300g；②最大粒徑小于10mm的土300～900g；③最大粒徑小于20mm的土1000～2000g；④最大粒徑小于40mm的土2000～4000g；⑤最大粒徑大于40mm的土4000g以上。67最新課件5.土的顆粒分析—篩分法（3）試驗步驟①對于無粘性土a.按規定稱取試樣，將試樣分批過2mm篩。b.將大于2mm的試樣從大到小的次序，通過大于2mm的各級粗篩，將留在篩上的土分別稱量。c.2mm篩下的土如數量過多，可用四分法縮分至100～800g。將試樣從大到小的次序通過小于2mm的各級細篩。可用搖篩機進行振搖。振搖時間一般為10～15min。d.由最大孔徑的篩開始，順序將各篩取下，在白紙上用手輕叩搖晃，至每分鐘篩下數量不大于該級篩余質量的1%為止。漏下的土粒應全部放入下一級篩內，并將留在各篩上的土樣用軟毛刷刷凈，分別稱量。e.篩后各級篩上和篩底土總質量與篩前試樣質量之差，不應大于1%。f.如2mm篩下的土不超過試樣總質量的10%，可省略細篩分析；如2mm篩上的土不超過試樣總質量的10%.可省略粗篩分析。68最新課件5.土的顆粒分析—篩分法（3）試驗步驟②對于含有粘土粒的砂礫土a.將土樣放在橡皮板上，用木碾將粘結的土團充分碾散，拌勻、烘干、稱量。如土樣過多時，用四分法稱取代表性土樣。b.將試樣置于盛有清水的瓷盆中，浸泡并攪拌，使粗細顆粒分散。c.將浸潤后的混合液過2mm篩，邊沖邊洗過篩，直至篩上僅留大于2mm以上的土粒為止。然后，將篩上洗凈的砂礫風干稱量。按以上方法進行粗篩分析。d.通過2mm篩下的混合液存放在盆中，待稍沉淀，將上部懸液過0.074mm洗篩，用帶橡皮頭的玻璃棒研磨盆內漿液，再加清水，攪拌、研磨、靜置、過篩，反復進行，直至盆內懸液澄清。最后，將全部土粒倒在0.074mm篩上，用水沖洗，直到篩上僅留大于0.074mm凈砂為止。e.將大于0.074mm的凈砂烘干稱量，并進行細篩分析。f.將大于2mm顆粒及2～0.074mm的顆粒質量從原稱量的總質量中減去，即為小于0.074mm顆粒質量。g.如果小于0.074mm顆粒質量超過總土質量的10%，有必要時，將這部分土烘干、取樣，另做比重計或移液管分析。69最新課件5.土的顆粒分析—篩分法70最新課件5.土的顆粒分析—篩分法71最新課件5.土的顆粒分析—移液管法比重計法72最新課件5.土的顆粒分析—移液管法比重計法73最新課件

二.施工實施階段的控制要點（一）施工過程中現場檢測項目試驗項目試驗目的試驗儀器和方法壓實度（%）填前基底每公里至少取2個點，土樣變化時，增加點數。密度法、核子法、無核法各填筑層每1000m2至少檢測2點；不足1000m2至檢驗2點。密度法、核子法、無核法路床頂層每雙車道每200m測4處密度法松鋪土原始含水量每個作業段每層至少3個斷面9個點酒精燃燒法、炒干法、微波爐法松鋪土層厚度每200m檢測4處直尺、鋼釬分層壓實厚度每200m檢測4處挖驗、水準儀測量、估算74最新課件(一)嚴格控制地表處理填前壓實要求的壓實度

公路等級高速公路、一、二級公路三、四級公路壓實度（%）≥90≥8575最新課件

(三)檢查和控制含水量含水量控制

每一層填上鋪松土后，首先應檢查含水量是否接近最佳含水量，當松鋪土目的含水量接近最佳含水量（±2%）時，可直接整平并檢查記錄松鋪厚度后，進行碾壓。若含水量超過最佳含水量過多（一般大于3％以上），就得進行翻松、晾曬，直至含水量接近最佳含水量（±2%）時，方可進行碾壓。

檢查方法：一般用酒精燃燒法，也可用炒干法、微波爐法等，施工過程中也有采用經驗法（但需要積累）。76最新課件

(四)嚴格控制壓實工藝碾壓過程中的常見問題

●碾壓過程中出現彈軟現象◎成片出現彈簧現象←填料含水量過大；

處理方法：翻松晾曬或加生石灰處理；

◎局部出現彈簧現象←局部有濕粘土團；

處理方法：局部換填處理；

●碾壓過程中出現壓不實現象◎成片出現松散，壓不住←含水量不足；

處理方法：補水碾壓；◎壓實度達不到規定值或超百；原因：碾壓不足、填料發生變化；

處理方法：補水碾壓、重做擊實試驗；77最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度壓實厚度的檢查方法

●挖驗法此法一般配合灌砂法一起使用;

●水準法通過測定填筑前后固定樁位的高程，可以較準確地掌握壓實厚度；●估算法通過填筑層的上料總量和松鋪系數，可以相對準確估算壓實厚度；以上三種方法可以聯合使用。78最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度壓實度的檢測方法

不同填料的路堤壓實度的檢測方法不同，這里分別對以下填料的路堤壓實度方法進行介紹。●土方路堤壓實度檢測方法●填石路堤壓實度檢測方法●土方路堤壓實度檢測方法79最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度填土路堤壓實度的檢測方法

目前土方路基壓實度的檢測方法很多，主要有以下幾種常用方法：●灌砂法●環刀法●水袋(灌水)法●核子密度儀法●無核密度儀法●路用雷達法

其中：前三種是規范中規定的標準方法，都屬于有損檢測，精度較高且穩定，但效率相對較低；后四種方法屬于無損檢測，檢測效率高，但都需要用前三種方法進行標定。80最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度壓實度的檢測規定●用灌砂法和水袋(灌水)法檢測壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層底部；用環刀法試驗時，環刀中部處于壓實層厚的1/2深度；其他方法應按其使用說明書的要求執行。●施工過程中，每一壓實層均應檢測壓實度，檢測頻率為每1000m2至少檢驗2點，不足1000m2至檢驗2點，必要時可據需要增加檢驗點；見新規范。●路堤填筑至設計標高并修整完成后，檢測頻率為每雙車道每200m檢4點；見《評定標準》。

●交工驗收時，檢測頻率為每公路不少于1處，每處1點；見《交竣工驗收辦法》。81最新課件

二.施工實施階段的控制要點82最新課件

1.灌砂法的應用—適用范圍適用范圍

本試驗適用于在現場測定細粒土、砂類土和礫石土路基壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。

83最新課件1.灌砂法的應用—使用要點使用前的必須進行標定灌砂過程中不要振動灌砂筒正確選用灌砂筒的類型正確使用基板和選用公式84最新課件1.灌砂法的應用—使用要點使用前的標定

使用灌砂法前必須進行以下標定工作：●錐體內砂質量的標定；●標準砂密度的標定；

以下情況下應重新標定：●新工程開工前；●更換罐砂筒時；●更換標準砂時；灌砂過程中不要振動灌砂筒如何標定？85最新課件1.灌砂法的應用—使用要點●小型灌砂筒當集料的最大粒徑小于15mm，測定層的厚度不超過150mm時，宜采用Φ100mm的小型灌砂筒測試。●大型灌砂筒當集料的最大粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度超過150mm，但不超過200mm時，應用Φ150mm的大型灌砂筒測試。正確選用灌砂筒的類型正確使用基板和選擇公式●使用基板適用于粗糙路基表面，此時的錐體砂質量發生變化。●不用基板適用于平整路基表面，此時的錐體砂質量為標定值。86最新課件1.1錐體內砂質量的標定00.000000.00001.玻璃板置于天平上，清零。2.打開開關，讓砂自由流出。3.移走砂筒，量砂質量1.稱取玻璃板質量。2.將灌砂筒置于玻璃板上并放砂3.稱取玻板+量砂質量重復3次，取平均值。方法一方法二00.000000.000000.000087最新課件1.2標定罐體積的測定向標定罐內注水接近滿罐。置一直尺于標定罐上，用吸耳球向罐中滴定加水至水面與直尺底面接觸位置。移走直尺，讀取標定罐中水的質量。標定罐置于天平上并清零。第一步第二步第四步第三步本試驗重復5-6次，取均值。00.000000.000000.000000.000088最新課件1.3標準砂密度的測定將灌砂筒置于標定罐上，打開灌砂開關，至流砂停止。稱灌砂筒中余砂的質量m2。第一步第二步第四步第三步計算標定罐中砂的質量ma。第五步計算標準砂密度。00.0000稱灌砂筒中滿砂的質量m1。00.000089最新課件2.核子法—簡介

該方法用核子密度濕度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水量，并計算施工壓實度。適用于施工質量的現場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收的依據。使用時需要用灌砂法進行標定。

90最新課件2.核子法—標定91最新課件3.無核法

該方法用電子濕密度儀測定路基或路面材料的密度和含水量，并計算施工壓實度。適用于施工質量的現場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收的依據。使用時需要用灌砂法進行標定，同核子法。

92最新課件3.無核法

無核密度儀又稱電子濕密度儀是美國2005年申請并獲得專利的新型的儀器。用于測定路基或路面材料密度和含水量，并計算施工壓實度。

93最新課件3.無核密度儀的特點

1、測量速度快、重量輕，在2秒鐘內顯示測量結果；

2、該儀器無核及不需要進行溫度修正儀器；

3、可存999個數據并自動計算平均密度、壓實度和空隙率

4、為方便測量，壓縮手柄簡化為可以彎曲的形式；

5、運輸箱內含有一塊作為儀器與工廠標準數據校正時使用的金屬板；

6、先進的測試軟件提供3種測量模式：連續測量、取平均數測量、單點測量；

7、電池的典型使用壽命為32小時。充電速度快，典型時間為1.5小時。

8、帶背光的大屏幕LCD顯示：4行，每行20個字符，30個鍵盤。

94最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度填石路堤壓實度的檢測方法

目前填石路堤壓實質量常用孔隙率和沉降差相結合的檢測方法進行控制。

1、填料孔隙率的檢測（1）定義填料孔隙體積占填料總體積的百分率（%）。式中：η--填料孔隙率ρd--壓實后填料干密度

e--填料孔隙比G--填料視密度95最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度填石路堤壓實度的檢測方法

目前填石路堤壓實質量常用孔隙率和沉降差相結合的檢測方法進行控制。

2、斷面沉降差的檢測（1）定義初壓標高與終壓標高的差值。（2）檢測以每個橫斷面的測量數據為基本分析單位；對松鋪層初平初壓后，在同一橫斷面上選7-11點測量初始標高，終壓完成后，在對應初始標高的測量點上測量終壓標高，計算得到沉降差。一般小于3mm為合格。96最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度填石路堤壓實質量控制方法

因為填石路堤采用孔隙率控制，必須挖大試坑采用水袋法進行檢測，用于施工過程控制較難。因此，實際施工中，一般在試驗段修筑時采用孔隙率進行檢驗，確定相應的施工工藝參數與壓實沉降差作為路堤施工時的壓實質量檢測控制指標。正常施工過程中每一壓實層的質量檢測要求以快速、方便為主，而沉降差與工藝參數相結合的雙控檢測方法是合理、準確的施工質量檢測方法。同時配合外觀檢查，對填石路堤的壓實質量控制就能達到預定的質量要求。施工中建議采用18t以上的重型振動壓路機，并按照規定的碾壓參數（強振、4km/h以下速度）碾壓后確定。97最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度填石路堤壓實質量控制方法

因為填石路堤采用孔隙率控制，必須挖大試坑采用水袋法進行檢測，用于施工過程控制較難。因此，實際施工中，一般在試驗段修筑時采用孔隙率進行檢驗，確定相應的施工工藝參數與壓實沉降差作為路堤施工時的壓實質量檢測控制指標。正常施工過程中每一壓實層的質量檢測要求以快速、方便為主，而沉降差與工藝參數相結合的雙控檢測方法是合理、準確的施工質量檢測方法。同時配合外觀檢查，對填石路堤的壓實質量控制就能達到預定的質量要求。施工中建議采用18t以上的重型振動壓路機，并按照規定的碾壓參數（強振、4km/h以下速度）碾壓后確定。98最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度土石路堤壓實質量控制方法

目前土石路堤壓實質量常用壓實度和沉降差相結合的檢測方法進行控制。

1、最大干密度的檢測土石路堤填料壓實質量控制，應根據實際填料的來源配制不同含石量（20%-70%）的試樣進行室內大筒重型擊實試驗，通過試驗確定不同含石量的最大干密度和最佳含水量。采用硬質石料的土石混合填料，需進行修正；采用中等強度以下石料的土石混合填料則不用修正。99最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度土石路堤壓實質量控制方法

目前土石路堤壓實質量常用壓實度和沉降差相結合的檢測方法進行控制。

1、最大干密度的檢測土石路堤填料壓實質量控制，應根據實際填料的來源配制不同含石量（20%-70%）的試樣進行室內大筒重型擊實試驗，通過試驗確定不同含石量的最大干密度和最佳含水量。采用硬質石料的土石混合填料，需進行修正；采用中等強度以下石料的土石混合填料則不用修正。100最新課件

(五)檢查壓實厚度及壓實度土石路堤壓實質量控制方法

因為土石路堤采用壓實干密度控制，是一種常規的檢測方法，也是大家都接受的可信方法。由于該方法必須挖大試坑（上路堤600mm×600mm,下路堤800mm×800mm

）采用水袋法進行檢測，不能滿足大規模施工控制的要求。因此，實際施工中，一般只用在試驗段檢驗，確定相應的施工工藝參數與壓實沉降差作為路堤施工時的壓實質量檢測控制指標，同時配合外觀檢查，對土石路堤的壓實質量控制就能達到預定的質量要求。101最新課件三.交工驗收階段的控制項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路二級公路三四級公路1壓實度(%)不小于規定值得密度法：每200m雙車道檢4處32彎沉值（0.01mm）≤設計計算值按附錄I檢查33縱斷高程（mm）＋10，－15＋10，－20水準儀：每200m4處24中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m4處，彎道加HY、YH兩點25寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m4斷面26平整度（mm）≤15≤203m直尺:每200m4斷面×3尺27橫坡度（%）±0.3±0.5水準儀：每200m4處18邊坡不陡于設計值每200m4處1102最新課件三.交工驗收階段的控制壓實度及其評定彎沉檢測與處理103最新課件（一）壓實度的定義及評定方法

現場實測干密度與試驗室標準最大干密度的比值，以百分數表示。

壓實度的定義壓實度的評定

檢驗評定段的壓實度代表值K（算術平均值的下置信界限）為：

路堤施工段長度較短時，分層壓實度應點點符合要求，且樣本數不少于6個。104最新課件（一）壓實度的定義及評定方法公式中各符號的含義式中：—

檢驗評定段內各測點壓實度的平均值；

—t分布表中隨測點數和保證率（或置信度α）而變的系數；見附表C。采用的保證率：高速公路、—級公路：基層、底基層為99％，路基、路面面層為95％；其他公路：基層、底基層為95％，路基、路面面層為90％；

S—

檢測值的標準差；

n—

檢測點數；105最新課件

保證率n99%95%90%保證率n99%95%90%222.5014.4652.176210.5520.3760.28934.0211.6861.089220.5370.3670.28242.2701.1770.819230.5230.3580.27551.6760.9530.686240.5100.3500.26961.3740.8230.603250.4980.3420.26471.1880.7340.544260.4870.3350.2588l.0600.6700.500270.4770.3280.25390.9660.6200.466280.4670.3220.248100.8920.5800.437290.4580.3160.244110.8330.5460.414300.4490.3100.239120.7850.5180.393400.3830.2660.206130.7440.4940.376500.3400.2370.184140.7080.4730361600.3080.2160.167150.6780.4550.347700.2850.1990.155160.6510.4380.335800.2660.1860.145170.6260.4230.324900.2490.1750.136180.6050.41003141000.2360.1660.129190.5860.3980.305>100200.5680.3870.297106最新課件（一）壓實度的定義及評定方法公式中各符號的含義

路基、基層、底基層：K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%，當K≥K0，且單點壓實度全部大于等于規定極限值（規定值減5個百分點）時，按規定值不低于規定值得減2個百分點的測點數計算合格率。107最新課件（二）彎沉檢測與處理

彎沉是指最不利季節時，在規定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回